A.M. (otomobil) - A.M. (automobile)

A.M. bir aralıktı otomobiller Fransız Ateliers Veuve A. de Mesmay firması tarafından üretilmiştir. Araçlar şu tarihte üretildi: Saint-Quentin, Aisne, Fransa, 1906'dan 1914'e kadar ve Automobiles 'Abeille' de Mesmay (dolayısıyla AM terminolojisi) adı altında pazarlandı. De Mesmay firması tarafından üretilen ve hepsi 'Abeille' (En: 'Arı') ticari adı altında pazarlanan çeşitli boyutlarda benzinli motorlarla çalıştırıldılar. Ticari araçların AML ve AMC serisinde aynı motorlar ve şasi kullanıldı.

Şirket, 1898'de 'Abeille' deniz benzinli motorunu üretmeye başlayan Adolphe de Mesmay'ın dul eşi (fr: 'veuve') Amélie de Mesmay (kızlık soyadı Belin) tarafından yönetiliyordu.

De Mesmay şirketi ayrıca 1911'den 1914'e kadar hafif tarım traktörleri üretti; onlar da sattı deniz ve sabit motorlar 1, 2 ve 4 silindirli konfigürasyonlarda. Araç üretimi başlangıcında durdu birinci Dünya Savaşı. Firma, savaştan sonra özel motorlar üretmeye devam etti ve 1936'da kapandı.

Tarih

'Abeille' motorları

(Marie Charles?) Adolphe de Mesmay, daha önce fr: Société française de constructions mécaniques içinde Saint-Quentin.[1] 1898'de Quai Gayant'ta bir fabrika inşa etti ( Canal de Saint-Quentin ) 'Abeille' deniz motorunu üretmek için. Karısı Amélie (kızlık soyadı Belin) işin yürütülmesinde onunla işbirliği yaptı.[2] 'Abeille' ticari markası 1899'da tescil edildi; Abeille motorları başlangıçta deniz motorları olarak tasarlandı ve rekabeti kazanan motorlu teknelere takıldı.[1]

De Mesmay firması, farklı kapasitelerde bir dizi 'Abeille' motoru geliştirdi. İki ve dört silindirli motorlar 1901'de dergi tarafından (Fransızca olarak) tanımlanmıştır. La Locomotion.[3] 'Abeille' motorları, 1901 Marsilya'daki Rocourt-Merlin gibi diğer üreticiler tarafından arabalara takıldı.[4] ve 2 silindirli Fırça 1902 arabası.[5]

Otomobil ve kamyon üretimi

Adolphe de Mesmay Mayıs 1903'te öldü; iş dul eşi (fr: 'veuve') Amélie tarafından sürdürüldü ve Louis Demilly'nin yönetmenliğinde Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay olarak yeniden inşa edildi.[6] C1906'dan itibaren The Ateliers Vve A. de Mesmay şirketi 'Abeille' motorlarını bir şasiye taktı; Automobiles 'Abeille' de Mesmay adıyla tanıtılan bu ürünler, tam otomobiller olarak veya diğer üstyapıcılar tarafından bitirilmek üzere tekerlekli şasi olarak satıldı.[7] 1906'da, iki tane satışa sundukları bildirildi. 4 silindirli 12 ve 20 hp üreten modellerin yanı sıra 2 silindirli, 12 hp otomobil.[5] Abeille ayrıca c1909'da Daimler cihazına benzer bir karbüratör üretti.[8] Fabrika 1908-1911'de Saint-Quentin'de üç tesisi içerecek şekilde genişletildi.

C1910-1914 tarihli kataloglar, şirketin 'Abeille' de Mesmay (AM) otomobillerine (modeller AM 1-5), minibüslere (fr: 'livraisons', AML I) takılan beş farklı boyutta 4 silindirli otomotiv motorları ürettiğini göstermektedir. -III) ve kamyonlar (fr: 'camions', AMC I-II). Bunlar şasi veya komple araçlar olarak satıldı. İki küçük motorun silindirleri, monoblocs, daha büyük üçünün ayrı silindirleri vardı.[9] Abeilles, 2 kişilik runaboutlardan Landaulettes'e, limuzinlere ve Double-Phaetonlara kadar değişen farklı gövdelerde mevcuttu.[10]

'Abeille' deniz motorları 1, 2 ve çeşitli 4 silindirli konfigürasyonlarda mevcuttu. Yaklaşık 30 hp'lik 4 silindirli T-5, Fransız Donanması tarafından yabancı bir donanmaya ihraç edilmek üzere silahlı devriye botlarına ('vedettes-canonniers') güç sağlamak için seçildi.[9]

1910'daki Paris Genel Tarım Fuarı'nda firma, motorlu bir motor sergiledi. naftalin. Naftalin granülleri, içinden sıcak egzoz gazının çekildiği bir boru ile sıvı hale (yaklaşık 79 ° C) ısıtıldı. Sıvı, küçük bir pompa tarafından karbüratöre zorlandı. kalorifik değer Naftalin, normal benzine kıyasla yaklaşık 8,765 kalori / kg'dır (36,6 MJ / kg). 11,400 kal / kg (44,8 MJ / kg).[11]

1911'den itibaren de Mesmay şirketi, dört tekerlekten çekişli bir hafif tarım traktörü olan 'Tracteur FT'ye güç sağlamak için' Abeille 'motorunu da kullandı.[3] Altına, ön ve arka tekerlekler arasına kalıcı olarak takılan ve yaklaşık 1.050 kg ağırlığındaki bir sabanla, 'Houe-tracteur' olarak satıldı.[12]

De Mesmay firması, sabit motorlar ve aydınlatma ve sinemalar için jeneratör setleri gibi çeşitli konfigürasyonlarda 'Abeille' motorları sattı (1913'te fabrika, Jacquet dinamoya bağlı 4 silindirli bir Abeille 25-30 hp motor kurdu.[13] (60 A - 150 V) elektrikli aydınlatmaya güç sağlamak için),[1] yanı sıra yapmak gaz motorları Moteurs A. de Mesmay adı altında satılmaktadır.[10] Araç üretimi, savaşın başlamasından hemen sonra 26 Ağustos 1914'te durdu.[10] 1914'e kadar Abeille motorlarının toplam yıllık üretiminin 215 adet olduğu tahmin edilmektedir.[10] İşletme 1900'de 20 ila 30, 1914'te 80 ila 90 ve 1924'te yaklaşık 40 işçi çalıştırıyordu.[1]

Birinci Dünya Savaşı

Saint-Quentin kasabası Eylül 1914'te Alman Ordusu tarafından istila edildi ve fabrika, Krupp silahları ve makineli tüfekleri tamir etmek ve ayrıca dikenli tel yapmak. Kasaba 1916'da savaşın merkezi haline geldiğinde Almanlar halkı kovdu ve kasabayı sistematik olarak endüstriyel ekipmanlardan arındırdı.[14]

Savaş sonrası

Mesmay'ın dul eşi Amélie, savaştan sonra kısmi motor üretimine yeniden başladı Mantes-la-Jolie, Paris'in batı banliyölerinden biriydi ve 1920'de Saint-Quentin'de yeni inşa edilen fabrikalara döndü. Mayıs 1922'de öldü, yasal varisi François Thellier tarafından iş hayatında başarılı oldu.[1] Ateliers Veuve A. de Mesmay, 1930'larda 'Abeille' deniz motorları üretmeye devam etti.[10] ve nihayet 1936'da kapandı.[1] 1949'da atölyeler bir dökümhane ve vana veya musluk (ABD: musluk) üreticisi Maumaire Dubua et Cie'nin işine entegre edildi. Tesis 1990'larda kapandı.[1]

Motorlar ve uygulamalar

Bu tablo 'Abeille' motorlarının eksik bir listesini içerir; firma hem ayrı hem de monoblok konfigürasyonlarda ve farklı silindir boyutlarında geniş bir yelpazede 1, 2 ve 4 silindirli motorlar yaptı.

Automobiles 'Abeille' de Mesmay'ın (AM) 1910 dolaylarında model aralığı[15]
Bore x Stroke
(mm)		Güç (hp)Oto
model		Ticari
model		Deniz
model
70 x 1068/11AM 1AML-IMonoblok I-IV
82 x 11010/14AM 2AML-IIMonoblok J-IV
90 x 13014/18AM 3AML-III
100 x 13018/24AM 4AMC-IF-IV?
112 x 13024/30AM 5AMC-II
112 x 140?Monoblok T-5

40 hp Abeille motor, bir Renard Karayolu Treni 1908'de sergilendi Fransız-İngiliz Sergisi, Beyaz Şehir, Londra. Yerde 6 kişilik yolcuları gezmek için ikinci bir tren kullanıldı.d. (2½p, 12 sent)[n 1] Fransız Societé des Trains Renard'ın Teknik Direktörü Frédéric Airault Adolphe de Mesmay gibi kim çalışmıştı fr: Société française de constructions mécaniques ayrıca Saint-Quentin.[16] Airault, daha önce Anciennes, Buchet firmasında çalışmıştı. Levallois, kuzeybatı Paris banliyösünde. Filtz motor şirketi de burada bulunuyordu ve 72 hp motoru Renard treninde de kullanılmıştı.[17]

Netleştirme

Abeille aynı zamanda Paris'teki bir atla çekilen taksi firmasının adıydı; tanıtılmadan önce Renault Taxi de la Marne 1904 yılında, Abeille, Compagnie Générale des Voitures ve Urbaine ile birlikte en büyük taksi şirketleri arasındaydı.[18][19]

Referanslar

Notlar
  1. ^ "Shepherd's Bush'ta Motorlar ve Makineler". Ticari Motor: 3. 25 Haziran 1908. Alındı 20 Mart 2016. NB Motorun adı, "Beille" motoru olarak yanlış bildirilmiştir.
Alıntılar
  1. ^ a b c d e f g Pillet 2005, s. 1.
  2. ^ Pillet 2005, s. 2.
  3. ^ a b "De Mesmay: le tracteur FT (4x4) et les moteurs Abeille" (Fransızcada). Arşivlenen orijinal 30 Mart 2016 tarihinde. Alındı 20 Mart 2016.
  4. ^ Suman-Hreblay 2000, sayfa 9, 17, 246.
  5. ^ a b Sedgwick 1974, s. 40.
  6. ^ Pillet 2005, s. 2, 5.
  7. ^ Pillet 2005, s. 7-8.
  8. ^ Marangoz ve Diedrichs 1909, s. 189-90.
  9. ^ a b Pillet 2005, s. 8.
  10. ^ a b c d e Pillet 2005, s. 10.
  11. ^ "Les Machines au Concours Général Agricole de Paris - IV: Moteurs". Journal d'Agriculture Pratique. Yeni Seri: 74. yıl, 1910, 2. çeyrek (Fransızca). 20: 90. Temmuz 1910.
  12. ^ Pillet 2005, s. 9.
  13. ^ Fotoğraf "Dinamolar". Erişim tarihi: 21 Mart 2016
  14. ^ Pillet 2005, s. 5-6.
  15. ^ Pillet 2005, sayfa 8-9.
  16. ^ "Airault, Frédéric". symogih.org (Fransızcada). Laboratoire de recherche historique Rhône-Alpes (LARHRA). Alındı 20 Nisan 2016.
  17. ^ Martin, Liz (Şubat 2013). "Renard Karayolu Tren sistemi". Aktarma (20): 8-12. Arşivlenen orijinal 2016-03-31 tarihinde. Alındı 20 Mart 2016.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  18. ^ Genèse du Fiacre Renault (Renault Taksisinin Doğuşu) (Fransızcada). Erişim tarihi: 20 Mart 2016.
  19. ^ "The Paris Cabman", Vance Thompson. Gezi, cilt. XLIII, hayır. 3, (Aralık 1903), s. 243. Erişim tarihi: 20 Mart 2016.
Kaynaklar

Dış bağlantılar