Bandini 1100 siluro - Bandini 1100 siluro
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (2014 Eylül) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Bandini 1100 Siluro tarafından 1947'den 1949'a kadar üretilen bir yarış arabasıdır. Bandini Automobili içinde Forlì, İtalya.
1100 Siluro, özellikle yarış için tasarlanmış ilk Bandini modeliydi. Stil ve malzemeler hız, performans ve ağırlık tasarrufu için seçildi. Siluro adı (İngilizce: torpido) aerodinamik şekli kabul etmek için seçildi ve yarışlar için iyi bir alamet olduğu düşünülüyordu. Başlangıçta, ağırlığı azaltmak ve onarımları basitleştirmek için boyanmamışlardı bile.
1100 Siluro ilk kez 1949'da yarışmalara katıldı. Bunlar arasında "Giro dell'Umbria" (Lap of Umbria ), "Pescara Pisti" ve "Senigallia Pisti" ve ayrıca daha önemli, uluslararası kabul görmüş olaylar gibi Mille Miglia. Richard W. Gent tarafından Watkins Glen 1951 Grand Prix'sinde,[1] arabaları Amerika Birleşik Devletleri'nin otomobil sporları hayranlarına tanıtmak.
Vücut
Gövdenin iki koltuğu vardı ve alüminyumdan yapılmıştır. Bandini merkezinde Via Cesare Battisti'de inşa edilmiştir. Forlì. Küçük motosiklet tarzı tekerlek korumaları takılarak bunların gövdeden ayrı kalması sağlandı. Genel sonuç, teknoloji ve aerodinamik açıdan verimli bir kombinasyondur torpido hayvan krallığından unsurlara sahip olarak tanımlanmasının yanı sıra stil. Ilario Bandini, doğanın insanın yeni yeni yüzleşmeye başladığı işlevsel sorunları çok iyi çözdüğünü yinelemekten hoşlanıyordu. Böylece, dedi ızgara ön kısma aşırı yüklenmeden motora yeteri kadar hava yönlendirmek üzere tasarlanmış olan, muazzam burun delikleri özelliğine sahip; ışıklar içinde bir balık, ısı kullanılarak bertaraf edilir panjurlar bir solungaçlarını andıran Köpekbalığı. Ağırlığı olabildiğince azaltmak için kuyruk çok kısa ve yuvarlaktı ve sadece yolcunun kapısı vardı.
Şasi
Çerçeve, bir zarafet 1100 spor frame, rekabet için geliştirilmiş versiyondur. Boyut ve ağırlık önemli ölçüde azaltılır. Yerden yükseklik 13 cm (5 inç) iken çıplak şasi yalnızca 25 kg (55 lb) ağırlığındadır.[kaynak belirtilmeli ]
- Yapı ve malzeme: eliptik kesitli tüplerin çerçevesi, havacılık sınıfı çelik
- Süspansiyon:
- Fren sistemi:
- Servis: hidrolik, tambur ön ve arka
- Park Mekanik bant, açık aktarma
- Direksiyon: solucan sürücüsü
- Tekerlekler: Borrani Ray
- Yakıt tankı: 50 L (13 ABD galonu; 11 imp gal)
- Aktarma: merkezi arka şanzıman mili diferansiyel ve yarım mil
Motor
Şasi, modifiye edilmiş Fiat 1100 1500 cc'ye kadar farklı motorlar için uygun olduğu kanıtlanmış motorlar motor kapasitesi.
1100 DOHC versiyonu
- Konumlandırma: ileri uzunlamasına, 4 silindirli sıralı
- Yer değiştirme: 1089 cc
- Delik ve İnme: 68 mm x 75 mm
- Kafa: 4 silindirli motora uyarlanmış türetilmiş Alfa Romeo 6, silindir başına 2 eğimli valf, zincir ve dişliler tarafından kontrol edilen 2 eksantrik mili
- Güç maksimum: 65 hp (48 kW)
- Yakıt sistemi: 2 karbüratör
- Yağlayın: ön tarafta pompa dişlisi ve dikey soğutucu bulunan ıslak karter
- Soğutma: zorunlu sıvı santrifüj pompası ve ön tarafta daha serin
- Vites kutusu ve debriyaj: 4 hız + RG, debriyaj tek kuru disk
- Ateşleme ve elektrik sistemi: bobin ve distribütör pil 12 V ve jeneratör
Fiat-Siata 1500 versiyonu
- Konumlandırma: ileri uzunlamasına, 4 silindirli sıralı
- Yer değiştirme: 1496 cc
- Güç maksimum: 90 hp 6000 rpm
- Yakıt sistemi: 2 karbüratör
- Yağlama: ön tarafta pompa dişlisi ve dikey soğutucu bulunan ıslak karter
- Soğutma: santrifüj pompa ve ön tarafta soğutucu bulunan basınçlı sıvı
- Vites kutusu ve debriyaj: 4 hız + RG, debriyaj tek kuru disk
- Ateşleme ve elektrikli ekipman: bobin ve distribütör, pil 12 V ve jeneratör
- Ağırlık toplam: 485 kg (1.069 lb)
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "1947 Bandini Siluro haberleri, resimleri, özellikleri ve bilgileri". Conceptcarz.com. Alındı 31 Mayıs 2014.
|
- Modeller - 