Bosley Kilit Uçuşu - Bosley Lock Flight

Bosley Kilitler
DSCF1011bosley.JPG
Bosley 4 kilidi, 5 kilidinin üst gönye kapıları uzakta olacak şekilde.
SuyoluMacclesfield Kanalı
ilçeCheshire
Tarafından sürdürülürİngiliz Su Yolları
OperasyonManuel
İlk inşa1831
Uzunluk70 fit (21,3 m)
Genişlik7 fit (2,1 m)
Sonbahar118 ayak (36 m)
Deniz seviyesinden yukarıdaüst kilit: 518 fit (158 m)
12 kilitli uçuş
Bosley Kilitler
Efsane
Macclesfield'a
Bosley Rezervuarı ve besleyici
1
Kilit
Daintrys Yol Köprüsü
2
Kilit
Kilidi 3 için Pound
3
Kilit
Pound for Lock 4
4
Kilit
Pound for Lock 5
5
Kilit
Peckerpool Ahşap Köprü
6
Kilit
7
Kilit
Kilidi 8 için Pound
8
Kilit
Swindalls Köprüsü
Pound for Lock 9
9
Kilit
Pound for Lock 10
10
Kilit
Pound for Lock 11
11
Kilit
Pound for Lock 12
Demonte demiryolu köprüsü
12
Kilit
Congleton'a

Bosley Kilit Uçuşu (ızgara referansı SJ904662) on iki uçuş kanal kilitleri üzerinde yer almaktadır Macclesfield Kanalı -de Bosley, yakın Macclesfield, Cheshire, İngiltere. Kilitler büyük ölçüde taş bloklardan yapılmıştır ve alışılmadık şekilde dar kilitler için her iki ucunda gönye kapıları vardır. Her biri, bir doldurma ve boşaltma döngüsü sırasında suyun bir kısmının yeniden kullanılmasını sağlayan bir yan havuzla inşa edildi. Yan havuzlar uzun yıllardır kullanılmıyor, ancak bunlardan birini gösteri amacıyla eski haline getirme planları var.

Tarih

Macclesfield Kanalı, bir Parlamento Yasası inşaat mühendisi tarafından Nisan 1826'da elde edildi Thomas Telford iki rapor hazırlamış ve kanalın 295.000 sterlin karşılığında inşa edilebileceğini tahmin etmişti. Ayrıca, iş için teklif veren müteahhitlerden hangisinin ihaleyi kazanacağını seçti, ancak daha sonra katılımı sona erdi ve inşaat, yerleşik mühendis William Crosley tarafından denetlendi. İşçiliğin kalitesi mükemmeldi ve kanal 9 Kasım 1831'de açıldığında, toplam maliyet 320.000 £ olan tahminden biraz daha fazlaydı. Telford'un tasarımlarının çoğu gibi, bir rotayı olabildiğince düz ve düz tutmak için kesimler ve setler kullandı ve bu, kanalın birleştiği yerde bir durdurma kilidi olmasına rağmen, tüm kilitlerin tek bir uçuş olarak inşa edilmesini sağladı. Salon Yeşil Şube of Trent ve Mersey Kanalı Hall Green'de.[1] Kilitleri yapan müteahhitlere Nowell ve Sons adı verildi.[2]

Kanal açıldığında, Marple Junction'da da bir durdurma kilidi vardı. Peak Forest Kanalı, ancak bu durdurma kilidinin gerilimi çoktan kaldırıldı ve yalnızca A-çerçevelerinin kalıntılarının bulunduğu dar bir bölüm eski varlığına ihanet ediyor.

Uçuş, inşa edildiğinde iki kilit görevlisi tarafından çalıştırılmak üzere tasarlandı. Birinin uçuşun tepesinde 1. kilidin yakınında ve diğerinin 11. kilidin yakınında bir kulübe vardı. En üstteki kulübe hala orada, ancak alttaki yıkıldı. Kilitler büyük taş bloklardan yapılmıştır ve bunlar uçağın dibine yakın bir yerde taştan çıkarılmıştır. Şu anda iz kalmasa da taş ocağından blokları kilitlere bir tramvay getirdiği düşünülmektedir. 1950'lerde, kullanılmayan taş ocağına bir rezervuar inşa edildi.[3]

Rota

4. kilitli bir kiralık tekne Yan havuz kanatlarının çerçevesi, teknenin arka tarafında görülebilir.

Nereden Buglawton, kuzey kenarında Congleton kanal güney kıyısı boyunca uzanır. Dane Nehri 2 mil (3,2 km) boyunca, bir su kemerinde nehri geçmeden ve sonra vadinin kenarına tırmanmadan önce. On iki kilit sadece 1 mil (1,6 km) mesafeye yayılır ve kanalın seviyesini 118 fit (36 m) ile 518 fit (158 m) kontura yükseltir ve ardından bunu Marple Junction'a kadar takip eder. Kilitler yukarıdan aşağıya doğru 1'den 12'ye kadar numaralandırılmıştır. Daintrys Road Bridge'de küçük bir yol kesişiyor, 1 numaralı kilidin hemen altında A54 yolu Peckerpool Köprüsü'nde, 5 numaralı kilidin altında, Swindalls Köprüsü, 8 numaralı kilidin altındaki kanal üzerinde bir patika ve 12 numaralı kilidin üzerinden geçmek için kullanılan sökülmüş bir demiryolu taşıyor. Çevre kırsal ve kısmen ormanlık. Kilitlerin yanında bazı tenha demirlemeler var.[4] 70 x 7 fit (21,3 x 2,1 m) maksimum boyuta kadar standart dar tekneler için uygundur.[5]

Demiryolu köprüsü bir zamanlar Churnet Vadisi Hattı ana hattan ayrılan Stoke -e Manchester -de Kuzey Rode, 2. kilidin hemen batısında. Bosley tren istasyonu 5 numaralı kilit ile tespit edildi ve demiryolu geçti Pırasa ulaşmak için Uttoxeter.[6] Artık bir kısmı şu şekilde korunmaktadır: Churnet Vadisi Demiryolu.

Kilitler arasındaki mesafelerin kısa olmasından dolayı, araya giren poundların çoğu yana doğru uzatılır,[7] Suyla dolu bir kilit, uçağa inen bir tekne tarafından poundun içine boşaltıldığında veya bir tekne yükselirken aşağıdaki kilidi doldurmak için pounddan çıkarıldığında, hacimlerini artırmak ve seviyedeki değişiklikleri azaltmak için. Kilitler rustik kırmızı kumtaşından yapılmıştır ve çoğu sınıf II listelendi yapılar. Liste, kilitlerin her birinin batısındaki havuzları içerir.[8] Daintrys Yol Köprüsü, eliptik bir kemere sahiptir ve kırmızımsı devetüyü kesme taştan yapılmıştır.[9] Peckerpool Wood Bridge olduğu gibi. Her ikisi de kanalın açılışından itibaren tarihler.[10] Swindalls Bridge bir çiftliktir konaklama köprüsü ve ayrıca gritstone bloklarından yapılmıştır.[11] Kanalı Dane Nehri üzerinde 12 numaralı kilidin altında taşıyan su kemeri 45 fit (14 m) yüksekliğindedir ve 35 fit (11 m) açıklığa sahip yarı dairesel bir kemeri vardır.[12] Bosley Rezervuarı Kanal için ana su kaynağı, uçuşun yaklaşık 1 mil (1,6 km) doğusunda yer alır ve bir besleyici, üst kilidin hemen üzerindeki zirve pounduna su sağlar.[13]

Özellikleri

Yan havuzlu bir kilit nasıl çalışır?

Kilitler dar kanallar için alışılmadık bir durumdur, çünkü bunlar daha alışılagelmiş dil üst kapısının aksine hem üstte hem de altta gönye kapıları ile donatılmıştır.[14] Odalar büyük taş bloklardan yapılmıştır. Mason işaretleri birçoğunda görülebilir. Kilitler, su tasarrufu sağlamak için yan havuzlarla donatıldı, ancak bunlar hala taşma kanalları olarak işlev görmelerine rağmen yıllar önce kullanımdan kaldırıldı. Kürek dişlisinin çerçeveleri dördünde hala görülebilir.[15]

Kilit havuzları, üst pound ile alt pound arasında orta seviyede tutulan havuzlardır. Bir kilit boşaldığında, kilidin üst kısmındaki su havuzu doldurur ve geri kalanı alt pound'a boşaltılır. Kilit dolduğunda, havuzdan gelen su kilidin dibini doldurur ve geri kalanı daha sonra üst kilodan çekilir. Havuzların boyutunun ve seviyesinin dikkatli bir şekilde tasarlanmasıyla Bosley'dekiler suyun yaklaşık yüzde 40'ını bu şekilde yeniden kullanmayı başardılar. Her kilidin dibi, bir menfezle havuzunun dibine bağlandı ve menfez boyunca suyun akışını bir kürek kontrol etti. Kürek, menfezi her iki yönde de akmaya karşı sızdırmaz hale getirebilmelidir, çünkü kapatıldığında kilidin dolu olduğunda boşalmasını ve boşken dolmasını önlemesi gerekirdi.[15]

Macclesfield Canal Society ile birlikte British Waterways, kilidin normal çalışması yerine yalnızca gösteriler için kullanılması muhtemel olmasına rağmen, çalışmasının gösterilebilmesi için yan havuzlardan birini restore etmeyi umuyor. 2008 yılında 4 numaralı kilitin yanındaki yan havuz temizlendi ve incelendi. Kürek dişlisi tamir edilemeyecek olsa da, bir dengeleme mekanizması içerdiğini ve göletin taş işçiliğinin hala iyi durumda olduğunu görmeye yetecek kadar kaldı. Menfezler şu anda tuğla örülmüştür ve yan havuzun hizmete geri dönmesi durumunda tuğla işçiliğinin kaldırılması gerekecektir.[15]

Kilitlerin her birinin çekme yolu tarafında, üst kapıların hemen üzerinde bir taş taşma savağı vardır. Yan havuza suyu beslemek için çekme yolunun altından bir taş menfez geçmektedir, bu da alt ucunda bir taşma savağı vardır. Başka bir menfez fazla suyu kilidin alt kapılarının altındaki kanala geri besler.[16]

Koordinatlar: 53 ° 11′30″ K 2 ° 08′38″ B / 53.1917 ° K 2.1439 ° B / 53.1917; -2.1439

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  • Cumberlidge, Jane (2009). Büyük Britanya İç Su Yolları (8. Baskı). Imray Laurie Norie ve Wilson. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Gilman Harold (1992). Macclesfield Kanalı. M G Yayınları. ISBN  978-0-9518608-0-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Hadfield, Charles (1985). West Midlands Kanalları. David ve Charles. ISBN  978-0-7153-8644-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Nicholson (2006). Nicholson Su Yolları Rehberi (Cilt 5): Kuzey Batı ve Pennines. Harper Collins. ISBN  978-0-00-721113-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Oxenham; Tunnicliffe (1978). Tepelerde bir göl. Cheshire Koruma Vakfı. Arşivlenen orijinal 12 Temmuz 2013.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Referanslar

  1. ^ Hadfield 1985, s. 211–212
  2. ^ Oxenham ve Tunnicliffe 1978
  3. ^ "Bosley Kilitleri". Macclesfield Kanal Topluluğu. Alındı 5 Mart 2012.
  4. ^ Nicholson 2006, s. 138–141
  5. ^ Cumberlidge 2009, s. 180
  6. ^ Gilman 1992, s. 135
  7. ^ Mühimmat Araştırması, 1: 25.000 harita
  8. ^ Tarihi İngiltere. "Bosley Lock 11 ve Lock Pound (1138914)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 6 Mart 2012.
  9. ^ Tarihi İngiltere. "Macclesfield Kanal köprüsü no 54 (1138910)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 6 Mart 2012.
  10. ^ Tarihi İngiltere. "Macclesfield Kanal köprüsü no 55 (1138912)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 6 Mart 2012.
  11. ^ Tarihi İngiltere. "Macclesfield Kanal köprüsü no 56 (1313042)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 6 Mart 2012.
  12. ^ Tarihi İngiltere. "Dane Su Kemeri Bosley (1135940)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 6 Mart 2012.
  13. ^ "Rezervuarlar ve besleyiciler". Macclesfield Kanal Topluluğu. Mart 2012.
  14. ^ Nicholson 2006, s. 139
  15. ^ a b c "Bosley Side Havuzları". Macclesfield Kanal Topluluğu. 4 Ocak 2011.
  16. ^ Gilman 1992, s. 128–130