Bridgewater (1785 EIC gemisi) - Bridgewater (1785 EIC ship)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. Bridgewater (Doğu Indiaman).
Tarih
Doğu Hindistan Şirketi Ensign İngiliz Doğu Hindistan Şirketi Bayrağı (1801) .svgBirleşik Krallık
İsim:Bridgewater
Sahip:Nicholas Skottowe
Şebeke:ingiliz Doğu Hindistan Şirketi
Oluşturucu:Barnard, Deptford
Başlatıldı:1785,[1][2] veya Şubat 1786[3]
Kader:Kurulmuş 1805
Genel özellikleri
Ton yanar:755,[4] 799,[5] veya 799​62⁄94[3] (bm )
Uzunluk:
  • Genel: 143 ft 5 inç (43,7 m)
  • Omurga: 116 ft 0 inç (35,4 m)
Kiriş:36 ft 0 inç (11.0 m)
Tutuş derinliği:14 ft 0 3⁄4 içinde (4,3 m)
Yelken planı:Tam donanımlı gemi
Tamamlayıcı:
Silahlanma:
  • 1793: 26 × 9 ve 4 pounder silahlar[5]
  • 1796: 26 × 12 ve 6 pounder silahlar[5]
  • 1801: 20 x 9 pounder silahlar[5]
Notlar:Üç deste

Bridgewater 1785 yılında bir Doğu Indiaman İngilizler için Doğu Hindistan Şirketi (EIC), onu altı sefer için meşgul etti. Daha sonra "ekstra gemi" olarak iki tane daha yaptı, yani sefer kiralamaları altında ve denizde eve doğru giderken kayboldu. Bombay sekizinci yolculukta.

Kariyer

EIC yolculuğu # 1 (1786-1787): Kaptan William Parker, 14 Nisan 1786'da Çin'e gitmek üzere Portsmouth'tan yola çıktı. Bridgewater geldi Whampoa Anchorage 11 Eylül'de. Eve doğru gitti, o geçti İkinci Çubuk 1 Ocak 1787'de St Helena 10 Mayıs'ta ve 29 Haziran'da Long Reach'e ulaştı.[2]

EIC yolculuğu # 2 (1788-1789): Kaptan Parker, The Downs 11 Nisan 1788'de kumaş ve Çin. Bridgewater 19 Ağustos'ta Madras'a ulaştı. Daha sonra ziyaret etti Masulipatam 4 Ekim'de Madras'a dönmeden önce 13 Eylül'de. Ulaştı Batavia 18 Kasım'da Whampoa'ya vardı ve 4 Şubat 1789'da Whampoa'ya vardı. Eve gidişte, 2 Mart'ta İkinci Bar'ı geçti, Makao 21 Mart'ta St. Helena'ya ulaştı.[2] 1 Eylül'de İngiltere'ye geri döndü.[3]

EIC yolculuğu # 3 (1791-1793): Yüzbaşı Gregory Moffat Lewin, 25 Mayıs 1791'de Madras, Bengal ve Çin'e gitmek üzere Portsmouth'tan yola çıktı. Bridgewater 9 Ekim'de Madras'a ulaştı ve Elmas Limanı 23 Kasım'da. 5 Aralık'ta vefat etti Saugor ve 11 Ocak 1792'de Vizagapatam. 22 Ocak'ta Madras'ta durdu ve Nagore 7 Şubat. 16 Şubat'ta Madras'a döndü ve ulaştı Bombay 29 Mart. 29 Mayıs'ta tekrar Madras'taydı. Nihayet Çin'e gitmek üzere 14 Temmuz'da Penang'a ve 1 Eylül'de Malacca'ya ulaştı, ardından 19 Eylül'de Whampoa'ya vardı.[2] Yüzbaşı Lewin iki gün önce öldü. Bridgewater İngiltere'ye gitti.[6] Baş arkadaşı Robert Reay'di. Eve doğru giderken, 12 Kasım'da İkinci Bar'ı geçti, 19 Şubat 1793'te St Helena'ya ve 22 Nisan'da Long Reach'e ulaştı.[2]

Fransa savaş ilan etti 1 Şubat 1793'te Büyük Britanya'da.

EIC yolculuğu # 4 (1794-1795): Kaptan William Parker, markanın mektubu 6 Ocak 1794.[5]

İngiliz hükümeti düzenledi Bridgewater Portsmouth'da, onları bir saldırı için nakil aracı olarak kullanma beklentisiyle bir dizi başka Kızılderili ile birlikte Île de France (Mauritus). Planından vazgeçti ve 1794 Mayıs'ında gemileri serbest bıraktı. £ 1,479 3s 4d ayrılışını 71 gün geciktirdiği için.

Ayrıca bakınız: İptal edilen İngiliz Île de France işgali için nakliye gemileri (1794)

Kaptan Parker, Bombay ve Çin'e gitmek üzere 2 Mayıs 1794'te Portsmouth'tan ayrıldı. Bridgewater 4 Eylül'de Bombay'a ulaştı ve 26 Şubat 1795'te Whampoa'ya vardı. Eve gidişte, 22 Nisan'da İkinci Bar'ı geçti ve 22 Mayıs'ta Makao'daydı. 5 Ağustos'ta Batavia'ya ve 16 Ekim'de St. Helena'ya ulaştı ve Northfleet 26 Aralık.[2]

EIC yolculuğu # 5 (1796-1797): Kaptan John Skottowe, 20 Nisan 1796'da bir isim mektubu aldı. 17 Mayıs 1796'da Madras ve Bengal'e gitmek üzere Portsmouth'tan yola çıktı. Bridgewater 10 Eylül'de Madras'a ulaştı ve 21 Ekim'de Diamond Limanı'na ulaştı. Eve doğru giderken 2 Ocak 1797'de Saugor'u geçti. 2 Şubat'ta Colombo'daydı ve Trincomalee 25 Mart. 12 Temmuz'da Ümit Burnu'na ve 11 Eylül'de St. Helena'ya ulaştı ve Gravesend 18 Aralık'ta.[2]

EIC yolculuğu # 6 (1798-1799): Kaptan Skottowe, 29 Nisan 1798'de Portsmouth'tan Çin'e doğru yola çıktı. 6 Temmuz'da Rio de Janeiro'ya ve 3 Aralık'ta Whampoa'ya vardı. Eve doğru giderken 22 Ocak 1799'da İkinci Bar'ı geçti, 22 Şubat'ta Malacca'ya ve 17 Mayıs'ta St Helena'ya ulaştı ve 31 Temmuz'da Long Reach'e vardı.[2]

EIC yolculuğu # 7 (1800-1801): Yüzbaşı George Lukin, 9 Aralık 1800'de bir isim mektubu aldı.[5] Messrs Princip & Saunders, Bengal'den pirinci geri getirmesi için onu ABM'ye teklif etmişti. Aralık 1800 ile Şubat 1801 arasında bu göreve giden 28 gemiden biriydi.[7]

Ayrıca bakınız: İngiliz Hükümeti'nin Bengal'den pirinç ithalatı için nakliye gemileri (1800-1802)

Lukin, Madras'a gitmek üzere 24 Ocak 1801'de The Downs'tan yola çıktı. Bridgewater 21 Mayıs'ta Madras'a ulaştı ve 14 Ağustos'ta yola çıktı. 10 Ekim'de 'İngiltere'ye doğru' yelken açtığı bildirildi.[8] 4 Ocak 1802'de İngiltere'ye geri döndü.[3]

EIC yolculuğu # 8 (1802 – Kayıp): Kaptan E. H. Palmer 1 Ağustos 1802'de İngiltere'den Botany Körfezi ve Çin'e doğru yola çıktı. Bridgewater 12 Mayıs 1803'te erzak getirerek Port Jackson'a geldi. 10 Ağustos'ta Çin'e gitmek üzere ayrıldı.[9] Şirketten ayrıldı HMSYunus balığı ve Cato.

17 Ağustos'ta üç gemi bir kumsalın yakınında yakalandı, 157 kuzeyinde ve 51 mil doğusunda Sandy Cape. Küçülen kanatla, her ikisi de Cato ve Yunus balığı topraklı. Her iki gemi de keskin mercanları dövdü ve sonuçta hızla battılar.[10] Bridgewater yelken açtı ve daha sonra her iki geminin de kurtulan olmadan kaybolduğunu bildirdi. Neredeyse tüm mürettebat ve yolcuları Cato ve Yunus balığı her iki gemi de dağıldığında bir kumsala inmeyi başardılar; kurtulanlar daha sonra kurtarıldı.[10]

Kader

Bridgewater 1805'te İngiltere'ye gitmek üzere Bombay'dan yelken açtı ve iz bırakmadan kayboldu. Bütün elleriyle battığına inanılıyordu.

Alıntılar ve referanslar

Alıntılar

  1. ^ Avam Kamarası (1814), s. 78 ve 80.
  2. ^ a b c d e f g h İngiliz Kütüphanesi: Bridgewater (3).
  3. ^ a b c d Hackman (2001), s. 71.
  4. ^ Hardy (1800), s. 126.
  5. ^ a b c d e f g h ben "Letter of Marque, s.53 - 25 Temmuz 2017'de erişildi" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 20 Ekim 2016. Alındı 30 Aralık 2017.
  6. ^ Centilmen Dergisi, (Nisan 1793), Cilt 73, s. 378.
  7. ^ Hardy (1800), s. 217.
  8. ^ İngiliz Kütüphanesi: Bridgewater (4).
  9. ^ "Gemilerin Port Jackson'a Gelişi ve Kalkışları". Australian Town and Country Journal, 3 Ocak 1891 Cumartesi, s. 16. Alındı 28 Nisan 2012.
  10. ^ a b Hepper (1994), s. 102.

Referanslar

  • Hackman, Rowan (2001). Doğu Hindistan Şirketi'nin Gemileri. Gravesend, Kent: Dünya Gemi Topluluğu. ISBN  0-905617-96-7.
  • Hardy, Charles (1800). Hon Hizmetinde Çalışan Bir Gemi Sicili. Birleşik Doğu Hindistan Şirketi, 1707'de İki Şirketten 1760 Yılına: Yolculuk, Tonaj, Komutan ve İstasyon Sayısının Belirlenmesi. Son Dönemden Günümüze Eklenenlere Yönetici Sahipler, Baş Görevliler, Cerrahlar ve Pursers; Yelken ve Varış Tarihleriyle: Ayrıca, Doğu Hindistan Ticaretiyle İlgilenenler için İlginç, Pek Çok Özelliği İçeren Bir Ek. Charles Hardy.
  • Hepper, David J. (1994). Yelken Çağında İngiliz Savaş Gemisi Kayıpları, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • Avam Kamarası, Parlamento, Büyük Britanya (1814). Doğu Hindistan'da İnşa Edilen Deniz Taşımacılığına İlişkin Dilekçe Seçme Komitesi Öncesinde Alınan Delil Tutanakları. H.M. Kırtasiye Ofisi.CS1 bakım: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)