Bristol S.S.A. - Bristol S.S.A.

S.S.A.
RolZırhlı keşif
Ulusal kökenİngiltere
Üretici firmaBristol
TasarımcıHenri Coanda[1]
İlk uçuş8 Mayıs 1914[1]
Sayı inşa1

Bristol S.S.A., (Tek Koltuk Zırhlı), zırhlıydı keşif Fransız hükümetinin emrini yerine getirmek için 1914'te Bristol'da inşa edildi.[1]

Tasarım ve gelişim

Fransız hükümetinin talebi üzerine, Henri Coanda tek kişilik zırhlı çift kanatlı bir uçak tasarladı. Ön gövde, halk arasında 'The Bath' olarak bilinen çelik sacdan yapılmış monokok bir kabuk olarak inşa edildi. Filton İşler. Zırhlı kabuk motoru, yakıt deposunu, yağ deposunu ve kokpiti çevreledi ve pilot koltuğu şekilli arka bölmeden oluşturuldu.[1]

80 hp (60 kW) Clerget 7Z tamamen çelik sacla kaplandı ve büyük bir çelik sac eğiriciye sahip, döner motora soğutma havası sağlamak için delinmiş iki kanatlı bir pervaneyi ve soğutma deliklerinden mermi girişini önleyen bir iç sac çelik koniyi sürdü.[1]

Kademeli çift kanatlı ana uçaklar, mümkün olduğunca ileriye monte edildi. baskı merkezi göreceli olarak doğru konumu korudu ağırlık merkezi. Alt ana düzlemler, kanat kökü ile gövde arasında bir boşluk bırakarak bir çerçeveye tutturulmuştu.[1]

Alt takım, arkaya doğru uzanan ve kuyruk kızağı ihtiyacını ortadan kaldıran uzun kızaklı iki tekerlekten oluşur. Fransız müşterinin talep ettiği alt takımın bir özelliği de, çapraz rüzgar inişlerine izin veren ana tekerlekleri dökmekti.[1]

Zırhlı teknenin arka ucuna, geniş, dengeli bir dümen, arka plan ve asansörle biten ince bir arka gövde eklendi.[1]

Operasyonel geçmişi

'No. 219' serisi verilen tek prototip, ilk olarak Larkhill 8 Mayıs 1914'te geçici alüminyum çelik tertibat ile titreşim nedeniyle eğirici. S.S.A. Ayrıca uçtu Farnborough ancak şiddetli iniş sırasında hasar gördü. S.S.A.'nın onarımından sonra 25 Haziran 1914'te Filton'da yeniden uçuruldu. Harry Busteed, ancak iniş sırasında bir alt takım destek telini kırdı. Hasara rağmen ve tamir edilmeden, S.S.A. Fransız müşteriye şu saatte teslim edildi: La Brayelle, Douai, çalışma Breguet 3 Temmuz 1914'te onarım için.[1] Douai fabrikası tahliye edilmek zorunda kaldığında Villacoublay tarafından Fransa'nın Alman işgali başlangıcında Birinci Dünya Savaşı, S.S.A. yanına alınmadı ve daha fazla S.S.A. kaydı yok. var.[2]

Özellikler (S.S.A.)

Verileri 1910'dan beri Bristol Uçağı[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 19 ft 9 inç (6.02 m)
  • Kanat açıklığı: 27 ft 4 inç (8.33 m)
  • Kanat bölgesi: 200 fit kare (19 m2)
  • Boş ağırlık: 913 lb (414 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.200 lb (544 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Clerget 7Z 7 silindir hava soğutmalı döner pistonlu motor, 80 hp (60 kW)

Verim

  • Azami hız: 106 mil / saat (171 km / saat, 92 kn)
  • Dayanıklılık: 3 saat

Notlar

  1. ^ a b c d e f g h ben j Barnes, C.H. (1964). 1910'dan beri Bristol Uçağı (1. baskı). Londra: Putnam & Company Ltd. s. 93, 100.
  2. ^ Bruce 1979, s. 97.

Referanslar

  • Barnes, C.H. (1964). 1910'dan beri Bristol Uçağı (1. baskı). Londra: Putnam & Company Ltd. s. 93, 100.
  • Bruce, J.M. (Şubat 1979). "İlk İngiliz Zırhlı Tugayı: Birinci Bölüm". Air International. Cilt 16 hayır. 2. sayfa 96–101.