Kanada Uluslararası Hava Gösterisi - Canadian International Air Show

Kanada Uluslararası Hava Gösterisi
Kar kuşları ve CN Kulesi CIAS 2007.jpg
Kar kuşları geçip gitmek CN Kulesi 2007 şovu sırasında
TürHava gösterisi
TarihEylül
SıklıkYıllık
Konum (lar)Toronto, Ontario
Koordinatlar43 ° 38′0 ″ K 79 ° 25′0 ″ B / 43.63333 ° K 79.41667 ° B / 43.63333; -79.41667
ÜlkeKanada
Kurulmuş1946
AktiviteAkrobasi gösterileri
Tarafından organize edildiKanada Uluslararası Hava Gösterisi
İnternet sitesihttp://www.cias.org/

Kanada Uluslararası Hava Gösterisi (CIAS) yıllık hava gösterisi içinde Toronto, Ontario, Kanada. Gösteri, başta Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere askeri, hükümet ve sivil uçakların havacılık gösterisidir. Gösteri, Kanada'da Toronto sahilinde üç gün boyunca gerçekleşir. işçi bayramı hafta sonu. Gösteri 1946'da başladı ve şu adreste yapıldı: Sergi Yeri 1949'dan beri.[1]

Tarih

Toronto, yirminci yüzyılın başlarında bir hava taşımacılığı ve uçak üretimi merkezi haline geldiği için çok sayıda hava gösterisinin yapıldığı yerdi. Kanada Uluslararası Hava Gösterisi, 1946'da Kanada Ulusal Havacılık Birliği'nin, kalabalıkları bir gösteriye çekmesiyle başladı. de Havilland Kanada üretim fabrikası Downsview Havaalanı. Gösteri yıllık bir olay haline geldi. Hava gösterisi taşındı Sergi Yeri 1949'da. 1956'da hava şovu yıllık Kanada Ulusal Sergisi (CNE).[1]

Mevcut

McDonnell Douglas CF-18 Hornet 2011 şovunda
Pitts Özel 2011 şovunda

Resmi CIAS, Kanada İşçi Bayramı Hafta Sonu CNE'nin kapanış hafta sonu ile aynı zamana denk geliyor. Gösterinin başlama saati öğleden sonra öğleden sonra saat 3: 00'de sona erecek şekilde öğleden sonra 12:00 olarak planlanmıştır.[2] CIAS uygulama oturumu genellikle resmi CIAS'tan önceki gün 10:00 ile 14:00 saatleri arasında yapılır.[3]

Gösteri, Sergi Yeri'nin güneyindeki Ontario Gölü üzerinde gerçekleştirildi. En iyi Sergi Yeri'nden veya Ontario Yeri Gösteri diğer göl kenarı sitelerinde görünse de, özellikle Marilyn Bell Parkı veya Coronation Park. Sanatçılar Pearson yanı sıra ada havaalanı yakınlarda Toronto Adaları.[kaynak belirtilmeli ] Hava gösterisine giriş ücretsizdir; ancak, Sergi Yerinden izlemek için CNE'ye ücretli giriş gerekir.[4]

Uçağın statik görüntüsü yoktur.[4][5] 1993'te Pearson'da bir fotoğraf turu ve 1996'da tam bir statik ekran tanıtıldı. Başarılı olmasına rağmen, gösteri 1998 hava şovu sırasında iptal edildi.[6]

2020'de hem hava gösterisi hem de o yaz Kanada Ulusal Sergisi küresel nedeniyle iptal edildi Kovid-19 pandemisi.[7]

Yerel muhalefet

Hava gösterisi, gösteriye katılan jet avcı uçakları tarafından yaratılan gürültüye ve diğerlerinin askeri katılımına itiraz eden yakınlardaki bazı sakinler arasında popüler değil. Özellikle jet avcı uçağı gösterilerinin gürültüsünün, aktif savaş bölgelerindeki kişilerin yaşadıklarına benzer olduğu kaydedildi.[8] 2016 yılında Toronto Yıldızı köşe yazarı, "Yeni gelen mülteci ve savaş travmasını yaşamış insanların yoğun olduğu bir şehirde, bunun aşağılayıcı, saldırgan ve şiddetli olduğunu" kaydetti.[8] 2012'den bu yana, hafta sonu hava gösterisi sırasında, gösteriyle ilgili Wikipedia makalesi, yerel Toronto medyasında belirtilen bir fenomen olan hava gösterisine karşı bir protesto biçimi olarak defalarca tahrip edildi.[9][10]

Toronto şehrine göre, hava gösterisi "gürültüyle ilgili olarak Transport Canada tarafından yayınlananlar da dahil olmak üzere tüm düzenlemelere uygundur."[11]

Performansçılar

Hava gösterisi tipik olarak Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri askeri uçakları, özel akrobasi icracıları ve sivil uçak uçuşlarının bir karışımıdır. Hava gösterisi, Kanada Hükümeti tarafından, arama ve kurtarma uçağı gibi hükümetin kullanımındaki yeni uçakları sergilemek için sıklıkla kullanılmaktadır. Zaman zaman, hava gösterisinde Concorde gibi benzersiz sivil uçaklar ve diğer ulusların askeri uçakları sergilendi. Flypast'lar genellikle miras askeri uçakları içerir. Hava gösterisinde paraşütle atlama, havadan yangınla mücadele ve arama kurtarma görevlerinin gösterileri yer aldı.

Düzenli sanatçılar şunları içerir: Kar kuşları, diğer Kanada Silahlı Kuvvetleri uçak Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) ve Amerika Birleşik Devletleri Donanması (USN).[12][13][14] Geçmiş sanatçılar dahil etti Kanada Kraliyet Hava Üssü,[13][14] Canadian Harvard Aircraft Association,[13] Kanada'nın Vintage Kanatları,[12] hem de özel akrobasi takımlar[12][13][14] ve ticari havayolları.

Önemli görünümler arasında;

Hava gösterimi sırasında kazalar ve olaylar

  • 1946: Amerika Birleşik Devletleri P-80 Shooting Star, uçakta gerçekten görünen kırışıklıklar nedeniyle havadan görüntülendiğinde aşırı gerildi. Uçak, düz yataklı bir kamyonla Dayton'a iade edildi.[22]
  • 20 Eylül 1952: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Avro Kanada CF-100 S / L R.D. Schultz'un pilotluğunu yaptığı Mk.3T, uçağı aşırı zorlayan dikey yukarı çekmeli 500 knot yüksek hızlı geçiş yaptı. Uçak iyileşti Kuzey Körfezi başarıyla.[23]
  • 19 Eylül 1953: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Canadair Sabre Pilotu S / L W.R. Greene, Ontario Gölü'ne çarparak pilotu öldürdü. Kaza uçağı, yeterli irtifa olmadan döngüsel kurtarma girişiminde bulundu ve Ontario Gölü'ne çarptı. Gösteride performans gösteren bir T-33 formasyon ekibi de düşük bulut ve yağmur nedeniyle performanslarını kısalttı ve döngü manevraları sırasında bulutlara girdi.[24]
  • 2 Eylül 1966: Amerika Birleşik Devletleri Donanması Mavi Melekler pilot Teğmen Cmdr. Dick Oliver kendisininkine çarptığında öldürüldü. F-11 Kaplanı bir dalgakırana Toronto Island Havaalanı.[25] Uçak, sergi sahili boyunca batıdan doğuya seyahat ediyordu, irtifa kaybetti ve düştü. Enkaz, Ada havaalanında seyirciyi yaraladı.
  • 5 Eylül 1976: Bir De Havilland DH-83C Tilki Güvesi Ontario Gölü'ne döndü. Uçak, kıyı şeridindeki izleyicilerden yaklaşık 50-75 fit uzakta, yaklaşık 15 fit suda dinlendi. Pilot Garth Martin, kurtarma ekiplerini enkazın altında kalan yolcu George Benedik'e yönlendirdi. Toronto Liman Polisi (THP) Öncü El (Sol / Sağ) Robert Riekstins, Benedik'i enkazdan çıkarmadan önce üç kez suya daldı. Benedik kurtarma botuna yüklendiğinde bilinci kapalı ve nabzı atmamıştı. Kurtarma ekipleri, Benedik'i dıştan kalp masajı ve ağızdan burna suni canlandırma (yüz yaralanmaları nedeniyle) ile başarıyla canlandırdı. L / H Riekstins daha sonra Toronto Liman Polis Komiserleri'nin "kahramanlık ve göreve adanmışlık" için Başarı Madalyası aldı.[26]
  • 2 Eylül 1977: A Fairey Ateşböceği bir manevradan sonra yukarı çekmeye çalıştıktan sonra düştü. Pilot, kurucu üyesi Allen Ness Kanada Savaş Uçağı Miras Müzesi, uçağı durdurdu ve öldürüldü.[27]
  • 3 Eylül 1989: Kanada Kuvvetleri Snowbird pilotu Yüzbaşı Shane Antaya, havada bir çarpışmadan sonra öldü. Canadair CT-114 Öğretmeni Ontario Gölü'ne düştü. Aynı kaza sırasında ekip komutanı Binbaşı Dan Dempsey sağ salim çıkarıldı uçağından.[28]
  • 2 Eylül 1995: Yedi Kraliyet Hava Kuvvetleri mürettebatı, Hawker Siddeley Nimrod MR.2P Düşük irtifa dönüşü sırasında durdu ve Ontario Gölü'ne düştü.[29]
  • 6 Eylül 1998: Kanada Kuvvetleri SkyHawks Paraşüt Takımı Usta Onbaşı Andre-Luc Bisson, bir paraşütle atlama sırasında inerken bir bacak kırığı geçirdi. Zorlu rüzgar koşullarında paraşütü ağaç dallarına dolandı. Takımın diğer üç üyesi iniş bölgesinin dışına indi, ikisi seyirciye girdi ve biri bir arabaya çarptı. Bir takım üyesi önceki gün indi Lake Shore Bulvarı.[30]

Hava gösterisiyle ilgili kazalar ve olaylar

  • 23 Ağustos 1949: Tatbikat sırasında iki Kanada Kraliyet Donanması Denizcisi Malton üzerinde çarpıştı. Komutan, LCdr Clifford "Clunk" Watson ve Teğmen Charles Elton öldürüldü.[31]
  • 5 Eylül 1957: Antrenman sırasında Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Avro Canada CF-100 Mk.4B yükseldi, alev aldı, ters çevrildi ve düştü. F / Os H.R. Norris ve R.C. Dougall öldürüldü.[32][33]
  • 1 Eylül 2000: Helikopter Enstrom F28A tescil kaydı N9244 olan havadan gösterime giderken, asansörün altında Bruce the Moose olarak bilinen fiberglas bir geyikle Toronto Şehir Merkezi Havaalanı'ndan ayrıldı. Yaklaşık 100 metrede askı kancası başarısız oldu ve geyik, havalimanı mülkünün hemen dışında, kalkış noktasından yaklaşık 200 metre uzakta yere düştü. Bruce küçük hasar almasına rağmen hava gösterisindeki görevlerini yerine getirmeyi başardı.[34]
  • 4 Eylül 2000: Havadan gösterime giderken, Kanada Kuvvetleri Snowbird Gösteri Ekibi (431 Squadron), bir oluşum olarak Toronto Pearson Uluslararası Havaalanından ayrıldı. Havaalanının yaklaşık 3 deniz mili (NM) doğusunda acil durum ilan edildi, oluşum güneye döndü ve yaklaşık 3.500 feet yükseldi. Snowbird 4 havaalanının yaklaşık 6 mil güneyinde bir iniş talep etti. Snowbird 4'ün kuyruğu havada Snowbird 1'in sol kanadı ön kenarı ve göbek dumanı tankıyla çarpıştı.[35][36]

Referanslar

  1. ^ a b "Kanada Uluslararası Hava Gösterisi Tarihi Plaketi". torontoplaques.com.
  2. ^ "Kanada Uluslararası Hava Gösterisi - Toronto Hava Gösterisi - Sık Sorulan Sorular". cias.org. Arşivlenen orijinal 1 Eylül 2015. Alındı 28 Ağustos 2015.
  3. ^ "CIAS Ana Sayfası". Arşivlenen orijinal 8 Eylül 2009. Alındı 5 Eylül 2009.
  4. ^ a b CIAS SSS Arşivlendi 29 Mart 2009, Wayback Makinesi
  5. ^ CIAS Bilgileri Göster Arşivlendi 8 Nisan 2009, Wayback Makinesi
  6. ^ a b c d e f g h ben j k l m "1949–1999 CIAS, CNE'de". Arşivlenen orijinal 14 Şubat 2011.
  7. ^ Tsekoura, Phil (12 Mayıs 2020). "COVID-19 salgını nedeniyle CNE iptal edildi". CP24. Alındı 12 Mayıs, 2020.
  8. ^ a b "Hava gösterisi, savaştan kaçan yeni gelenler için çok travmatik - Toronto Star". thestar.com. Alındı 4 Eylül 2016.
  9. ^ "Birisi Air Show'un Wikipedia sayfasını taramaya devam ediyor". blogto.com. Alındı 4 Eylül 2016.
  10. ^ "Lanet Toronto Hava Şovundan Nefret Eden 10 Kişi". Now Dergisi. Alındı 5 Eylül 2016.
  11. ^ "Şikayetler - uçak gürültüsü - alçaktan uçan - uçaklar - helikopterler - Kanada Uluslararası Hava Gösterisi gürültüsü". Toronto Şehri. Alındı 5 Nisan, 2019.
  12. ^ a b c d e f g 2007 Sıralaması Arşivlendi 19 Temmuz 2009, Wayback Makinesi
  13. ^ a b c d e f 2008 Sıralaması Arşivlendi 19 Temmuz 2009, Wayback Makinesi
  14. ^ a b c d e f g 2009 Kadrosu Arşivlendi 7 Eylül 2009, Wayback Makinesi
  15. ^ a b c d e "2005 Sıralaması". Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011.
  16. ^ "Kanada Uluslararası Hava Gösterisi - Toronto Hava Gösterisi - Sanatçılar". cias.org. Arşivlenen orijinal 12 Ağustos 2015. Alındı 23 Eylül 2015.
  17. ^ a b c "2001 Dizisi". Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011.
  18. ^ "deltaweb.co.uk". deltaweb.co.uk. Alındı 28 Ağustos 2015.
  19. ^ a b "2003 Sıralaması". Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011.
  20. ^ a b c "1998 Sıralaması". Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011.
  21. ^ a b "Bir pirenin hayaleti". ghostofaflea.com. Alındı 28 Ağustos 2015.
  22. ^ Dempsey, Daniel V. Bir Mükemmellik Geleneği: Kanada'nın Airshow Ekibi Mirası. Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. s. 45. ISBN  0-9687817-0-5.
  23. ^ Dempsey, Daniel V. Bir Mükemmellik Geleneği: Kanada'nın Airshow Ekibi Mirası. Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. s. 89. ISBN  0-9687817-0-5.
  24. ^ Dempsey, Daniel V. Bir Mükemmellik Geleneği: Kanada'nın Airshow Ekibi Mirası. Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. s. 86. ISBN  0-9687817-0-5.
  25. ^ "Richard Carl Oliver Yüzbaşı Komutanı, Birleşik Devletler Donanması". Arlington Ulusal Mezarlığı Web Sitesi. Alındı 21 Temmuz 2009.
  26. ^ [Toronto Star Pazartesi, 6 Eylül 1976 "Hava kazası CNE'de binlerce kişiyi korkutuyor"
  27. ^ ADF-Serials (Nisan 2005). "ADF Uçak Seri Numaraları - RAN N1 Fairey Ateşböceği". Arşivlenen orijinal 23 Ekim 2007. Alındı 22 Nisan, 2010.
  28. ^ "Kar Kuşları Web Sitesi: Düşmüş Kar Kuşlarının Anısına". Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2009.
  29. ^ "Kaza Açıklaması İngiliz Havacılık ve Uzay Nimrod MR.2P". Havacılık Güvenliği Ağı. Uçuş Güvenliği Vakfı. 19 Eylül 2004. Alındı 21 Temmuz 2009.
  30. ^ Boyle, Theresa (7 Eylül 1998). "Takım rotadan çıktığında hava gösterisi paraşütçü yaralandı". Toronto Yıldızı.
  31. ^ Dempsey, Daniel V. Bir Mükemmellik Geleneği: Kanada'nın Airshow Ekibi Mirası. Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. sayfalar 48–51. ISBN  0-9687817-0-5.
  32. ^ Kanada Hava Kuvvetleri Birliği. Arama: "Norris, F / L Howard Russell" Arşivlendi 31 Mart 2012, Wayback Makinesi
  33. ^ Dempsey, Daniel V. Bir Mükemmellik Geleneği: Kanada'nın Airshow Ekibi Mirası. Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. s. 200. ISBN  0-9687817-0-5.
  34. ^ CADÖRLER için rapor N9244
  35. ^ CADÖRLER için rapor SNOWBIRD4
  36. ^ CT114172 Öğretmen ve CT114006 Öğretmen, arşivlendi versiyonu Wayback Makinesi.

Dış bağlantılar