Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pacific Depot (Clinton, Minnesota) - Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Depot (Clinton, Minnesota)

Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pacific Depot
ABD Ulusal Tarihi Yerler Sicili
Güneybatıdan Clinton'ın Milwaukee Road deposu
Minnesota haritasını göster Amerika Birleşik Devletleri haritasını göster
yer	Clinton, Minnesota
Koordinatlar	45 ° 27′34.88″ K 96 ° 26′13.51″ B / 45,4596889 ° K 96,4370861 ° B / 45.4596889; -96.4370861Koordinatlar: 45 ° 27′34.88″ K 96 ° 26′13.51″ B / 45,4596889 ° K 96,4370861 ° B / 45.4596889; -96.4370861
İnşa edilmiş	1885
Mimar	Chicago, Milwaukee ve St. Paul R.R.
NRHP referansıHayır.	86002118[1][2]
NRHP'ye eklendi	31 Temmuz 1986

Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pacific Depot içinde Clinton, Minnesota, Amerika Birleşik Devletleri, tarihi bir tren istasyonu. Şimdi olarak bilinir Clinton Deposuve Clinton bölgesi için yerel bir tarih müzesi olarak hizmet vermektedir. Eklendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1985 yılında. İç mekanda parke zeminler ve bekleme odasında dekoratif lambri, ortada bir ofis ve güney ucunda bir yük odası vardır. Sergiler arasında askeri hatıralar, çiftlik ve tarım sergileri, eğitim hatıraları ve Clinton ile ilgili fotoğraflar, posterler, gazeteler ve tarihi öğeler yer alıyor.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Hat bilgisi

Fargo ve Güney demiryolu şirketi, Clinton'un iki mil güneyinde 1883'te bir yükleme platformu inşa etti. Rupert olarak adlandırıldı.

İki yıl sonra istasyonlarını Clinton'a taşıdılar ve 1899'da Batavia olarak adlandırıldılar. Ortonville'den Güney Dakota Wheaton yakınlarındaki hat, 1884'te Clinton'dan geçerek Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu 1885 yılında şirket.

Hattaki ilk geçiş treni 2 Temmuz 1884'te geçti.

1885'ten 1920'lerin sonuna kadar, her gün Clinton deposunda Fargo'ya giden sabah yük ve yolcu trenleri, öğleden sonra güneye giden bir tren ve bir akşam güneye giden yolcu treni dahil olmak üzere dört tren durdu.

Telgraflar

Depoda "Western Union Telgraf Ofisi" yazan bir tabela yayınlandı. Demiryolları sadece posta ve gazeteleri taşımakla kalmadı, aynı zamanda başka bir iletişim aracı anlamına da geliyordu. Depo ajanları mutlaka telgrafçıdır. Demiryolu iletişimini yönetmenin yanı sıra, genel halka da mesajlar ilettiler.

Telgraf, o dönemde haber, iş ve kişisel iletişim için en hızlı araçtı. Telgraflar, 1940'ların sonlarına kadar yoğun bir şekilde kullanıldı. J.P. Pratt, 1891'de depo ajanı oldu. St. Paul'da bir tramvay sürmüş ve Clinton'a gelmeden önce telgraf öğrenmişti. Bay Pratt depo ajanı iken, Frank Petrick işle ilgilenmeye başladı ve ondan Mors kodunu ve telgrafın işleyişini öğrendi. Bay Petrick, 1901'de depo acentesi olarak çalışmaya başladı ve 1945'te emekli olana kadar 1908 yılı dışında devam etti.

İş, özellikle navlun o kadar arttı ki, Frank'in karısı Alice Condit Petrick, 1909'dan 1934'e kadar depo asistanı olarak işe alındı. 1900'de yolcu trenine yataklı vagon eklendi. 1904 Platt kitabı, Ana Cadde'nin kuzeyinde ve taç asansörünün hemen batısında bulunan demiryolu deposunu göstermektedir.

Hat durduruldu

Pazar yolcu trenlerinin kesildiği Mayıs 1930'a kadar günlük servis vardı. 1932'den sonra, tek yolcu vagonlu bir yük treni 1956'ya kadar karma hizmet verdi.^[3]

Campbell Post Amerikan Lejyonu 1935'te atılan demiryolu vagonlarından birini satın aldı. Avukatlık bürosunun karşısındaki Lejyon arsasına kurdular ve lejyon salonu olarak kullandılar. A.L. Makinster, 1945'ten 1969'a kadar depo acentesi olarak Frank Petrick'in yerini aldı. 16 Aralık 1968'de Milwaukee demiryolu, 15 ve 16 numaralı yolcu trenlerinin işletmesini durdurdu. Olympian Hiawatha ), Chicago ve Tacoma, Washington. Clinton'daki Milwaukee deposu 12 Aralık 1969'u kapattı.

Hat 1 Mart 1980'de durduruldu ve bir yıl sonra parça parçalandı. 1980'de Chicago, Milwaukee ve St. Paul Demiryolu iflas etti ve hattın ayakta kalması ağır sübvansiyona bağlıydı.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Clinton Deposu