Daihatsu P5 - Daihatsu P5

Daihatsu P-5
Osaka Auto Messe 2019 (152) - Daihatsu P-5.jpg
YapıcıDaihatsu
SelefDaihatsu P-3
Teknik özellikler
ŞasiBorulu çerçeve
Süspansiyon (ön)Çift salıncaklı
Süspansiyon (arka)Çoklu bağlantı (4 bağlantılı)
Uzunluk3.850 mm (151.6 olarak)
Genişlik1.550 mm (61.0 olarak)
Yükseklik990 mm (39.0 olarak)
Dingil açıklığı2.250 mm (88.6 olarak)
MotorR92A / B 1.261–1.298 cc (77.0–79.2 cu olarak) DOHC 16 valf I4 doğal emişli arka motorlu
AktarmaHewland MK-IV 5 ileri manuel
Ağırlık510 kg (1.124,4 lb)
LastiklerDunlop R7
Müsabaka geçmişi
Önemli sürücülerJaponya Hiroyuki Hisaki
Japonya Keizo Yabuki
Japonya Takao Yoshida
Japonya Takechi Yuzo
Çıkış1967 Japonya Grand Prix'si
IrklarGalibiyet
?1 (sınıf)

Daihatsu P-5 bir spor yarış arabası tarafından inşa edildi Daihatsu 1967'de. P-3 ve 1.3 litrelik ikiz kamera özellikli düz dört motor yaklaşık 130-140 PS üretebilir.

Tarih

Dikiz

P-5, P-3'ün güncellenmiş bir versiyonuydu, ancak daha büyük bir 1.3 litreye sahipti. düz dört motor, arabanın arkasına takılı. Motor vardı çift ​​üstten eksantrik miller ve iki karbüratör ve 140 hp'ye (104.4 kW; 141.9 PS) kadar üretim yapabiliyordu.[1] 14'ünde gösterildi Tokyo Motor Show Ekim 1967'de Daihatsu P-5X olarak.[2]

İki P-5 girildi Japonya Grand Prix 1967'de.[3] Girildi 1000 km Suzuka 1968'de üçüncü bitiriyor.[1] Daha sonra Japon Grand Prix'sinde tekrar koşuldu ve Fuji Yarış Pisti; 15 numaralı otomobil sınıfını kazandı ve toplamda onuncu oldu.[4] Toyota 1969'da Daihatsu'yu satın aldı, ancak araba son bir kez kullanıldı; o yıl Suzuka'nın 1000 km'sini ikinci sırada tamamladı.[1]

Referanslar

  1. ^ a b c "Daihatsu P-5". 2000 GT. Arşivlenen orijinal 19 Mayıs 2018. Alındı 5 Ağustos 2013.
  2. ^ Yamaguchi, Jack (Şubat 1968). "14. Tokyo Otomobil Fuarı: & Hala Daha Çok Çalışıyor". Yol izi. s. 110.
  3. ^ "Ebbro Reçine Model Araba 1/43 Daihatsu P5 Japonya GP 1967 No. 2 Sarı". AmiAmi. Alındı 5 Ağustos 2013.
  4. ^ "Daihatsu P5 1:43 modeli". Ebbro. Arşivlenen orijinal 4 Mart 2016 tarihinde. Alındı 5 Ağustos 2013.