De Schelde S.21 - De Schelde S.21

S.21
De Schelde S.21 3-view.svg
RolSavaş uçağı
Ulusal kökenHollanda
Üretici firmaNV Koninklijke Maatschappij De Schelde
DurumProje terk edildi
Sayı inşa1 eksik prototip

De Schelde S.21 teklif edildi Flemenkçe dövüşçü 1930'ların sonu ve 1940'ların başı. Tek koltuklu, tek motorlu, itici tek kanatlı uçak. Tek bir prototip 1940'ta yapım aşamasındaydı, ancak çalışma, Alman işgali.

Tasarım ve gelişim

Hollandalı gemi inşa şirketi NV Koninklijke Maatschappij De Schelde nın-nin Vlissingen Havacılık işine 1935 yılında, Baş Tasarımcısı T.E. Slot da dahil olmak üzere teknik personelin çoğunu işe aldığında girdi. Pander ve Oğlu, 1934'te başarısız olmuştu. De Schelde tarafından yapılan ilk tasarımlar, De Schelde Scheldemusch hafif, tek kişilik itici çift ​​kanatlı uçak 40 beygir gücü (30 kW) ile çalışır Praga B motor ve Scheldemusch'un uçan bir tekne versiyonu olan Scheldemeeuw.[1] 1938'de Slot, iki daha gelişmiş tür üzerinde tasarım çalışmasına başladı ve bu da Slot'un tercih edilen itici yapılandırmasını takip etti: De Schelde S.20 hafif kabin tek kanatlı uçak ve tek koltuklu avcı uçağı S.21 prototipler her iki tür için de 1939'un başından itibaren.[2]

S.21 düşük kanatlıydı konsol tek kanatlı uçak tamamen metal konstrüksiyon. Bir özellikli ters martı kanadı uçağın kuyruğu devam ederken ikiz bomlar.[3] Kompakt gövde nacelle pilotu, motoru ve uçağın silahlarını taşıdı. Pilot, motor bölümüyle birlikte motor bölümünün burnunda çok camlı bir kokpitte oturdu. Daimler-Benz DB 600 Ga sıvı soğutmalı ters çevrilmiş V12 motoru Kalkış için 1.050 hp (780 kW) ve 4.000 m'de (13.000 ft) 920 hp (690 kW) olarak derecelendirilen üç kanatlı bir pervane pilotun hemen arkasına yerleştirildi. Slot, pilotun uçaktan çıkmasına izin vermek için pervanenin fırlatılması gerektiğini fark etti. Uçakta çalışma durdurulduğunda bunu yapmak için bir mekanizmaya henüz karar verilmesi gerekiyordu.[2] Motor, kokpitin altındaki uçağın burnundaki bir radyatör ile soğutuldu.[2] Bir burun tekerleği alt takımı takıldı.[3]

Silahı tek bir Madsen 23 mm top dört 7,9 mm ile birlikte burunda esnek bir montaj üzerinde FN-Browning makineli tüfekler nacelle tarafında. Topun havadan havaya muharebe sırasında sabitlenmesi amaçlanmıştı ve yerdeki bombalama operasyonları sırasında, uçağın otomatik stabilizasyon sistemi ile pilot tarafından manuel olarak serbest bırakılıp hedeflenecekti kanatçıklar ve asansörler Pilotun topu nişan alıp ateş ederken uçağın kontrolünü elinde tutmasına yardımcı olmak.[4][5]

S.21 prototipi, Almanya Hollanda'yı işgal etti Mayıs 1940'ta, De Schelde fabrikası ve S.21 prototipi Alman birlikleri tarafından ele geçirildi. Geliştirme, prototipin imha edilmek üzere test edilmesiyle terk edildi. Utrecht.[4] Terk edilmiş olmasına rağmen, S.21'in sanatçı izlenimleri, savaş zamanı havacılık basınında kurgusal olarak sunuldu. Focke-Wulf Fw 198.[3][4]

Özellikler (Performans tahmini)

De Schelde S.21'in 3'lü çizimi

Verileri Hollandalı Arasöz [6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 7,43 m (24 ft 5 inç)
  • Kanat açıklığı: 9,00 m (29 ft 6 inç)
  • Yükseklik: 2,60 m (8 ft 6 inç)
  • Boş ağırlık: 1.748 kg (3.748 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.500 kg (5.512 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Daimler-Benz DB 600 Ga sıvı soğutmalı ters çevrilmiş V12 motoru, 780 kW (1.050 hp)

Verim

  • Azami hız: 4.000 metrede (13.000 ft) 590 km / sa (370 mph, 320 kn)
  • Seyir hızı: 520 km / saat (320 mil, 280 kn)
  • Servis tavanı: 10.000 m (33.000 ft)

Silahlanma

  • Silahlar:
    1 × 23 mm Madsen topu
    4 × 7,9 mm makineli tüfekler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Beeling Air International Aralık 2015, s. 73–74.
  2. ^ a b c Beeling Air International Aralık 2015, s. 74.
  3. ^ a b c Yeşil 1961, s. 98.
  4. ^ a b c Beeling Air International Aralık 2015, s. 75.
  5. ^ FM30-35: Askeri istihbarat: Alman uçaklarının kimliği. Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı. 1942. s. 10–11.
  6. ^ Beeling Air International Aralık 2015, s. 74–75.

Kaynakça

  • Beeling, M. (Şubat 1974). "Hollandaca Kısa Söz". Air Enthusiast International. Cilt 6 hayır. 2. sayfa 69–75.
  • Yeşil William (1961). İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları: Üçüncü Cilt Savaşçılar. Londra: Macdonald.

Dış bağlantılar