Donald Beatty - Donald Beatty

Donald Croom Beatty (11 Nisan 1900 - 12 Temmuz 1980) Amerikalı bir havacı, kaşif ve mucitti.

Beatty, Isaac Beatty, Jr ve Hughie Duffee Beatty'nin oğluydu. Birmingham, Alabama (Amerika Birleşik Devletleri). Uçma kariyerine, büyükbabasının yakınlarındaki çiftliğinde bir motosiklet motoruyla kendi inşa ettiği küçük bir uçağı tek başına sollayarak başladı. Tarrant 16 Haziran 1916'da. Uçuş bir çarpışma inişiyle sona erdi. Kısa bir süre sonra battığı el gücüyle çalışan bir denizaltı tasarladı ve inşa etti. Homewood 's Edgewood Gölü.

Bir yıl sonra Marion Askeri Enstitüsü Beatty, babasından kayıt olmak için izin aldı. Amerika Birleşik Devletleri Donanması 17 yaşında kurulan Donanma Radyo Okulu'na gönderildi. Harvard Üniversitesi. 1919'da Birleşik Meyve Şirketi Asya'daki vapur yolları boyunca kablosuz (radyo) telgraf ekipmanı inşa etmesi ve kurması için onu tuttu. Bu nişan sırasında Çin anakarasındaki ilk sesli radyo istasyonunu kurduğu bildirildi.

Alabama radyo ve havacılık

Alabama'ya döndükten sonra Beatty katıldı James Meissner ve 1919'da kendi "Roberts Field" larında "Birmingham Flying Club" ı kuracak birkaç havacı. Birim olarak tanındı 135 Gözlem Filosu ilk eyalet Hava Ulusal Muhafız birimi, 21 Ocak 1922'de. Beatty, askeri pilot olarak kalifiye oldu. Maxwell Alanı içinde Montgomery ve 1924'te 1. Teğmen olarak görevlendirildi. Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri.

1921'de Beatty, Alabama'nın ilk deneysel sesli radyo istasyonunu kurdu, ardından WIAG Matthews Electric binasının ikinci katında. İstasyonu, menzildeki birkaç alıcı donanımlı pilota hava durumu raporları yayınlamak için kullandı ve uçan öğrencisi ve kız arkadaşı Mary Alice Gatling'in yayın kabininde piyano çalmasını sağladı (muhtemelen Alabama'daki ilk canlı müzik yayını). Beatty'nin istasyon için geliştirdiği geliştirilmiş bir radyo devresi, 1922'de verilen ilk ABD patentinin konusuydu.

Güney Amerika seferi

1929'da Beatty, Birmingham'dan yatırımcıları işe aldı ve New Orleans, Louisiana hava yoluyla bir ticaret heyetini desteklemek Güney Amerika. Robb C. Oertel'in yardımcı pilot, Leslie Walker navigatör ve Martel Brett ile birlikte yönetmen ve pilot olarak görev yapacaktı. Birmingham Age-Herald muhabir, tarihçi olarak. Yaygın olarak duyurulan uçuş umutları, 1929 Wall Street Çöküşü.

1931'de Beatty, Güney Amerika'ya bir keşif gezisi için isteklerini yeniden başlattı ve planlarına kıtanın içini keşfetmenin cazibesini ekledi. Binbaşı Leslie Barbrook'un işbirliğini sağladı. National Geographic Topluluğu ve baş etnolog William Stirling Smithsonian Enstitüsü ve yaklaştı JP Morgan finansman için. Elinde 25.000 dolarlık bir çekle, o ve karısı, "Simon Bolivar" amfibi uçağının vaftiz törenine katıldı Roosevelt Sahası içinde New York o yılın 18 Ekim'inde.

Ormanda aylarca süren mahrumiyet, kabile sınırları boyunca dikkatli hareketlerle noktalandı. Ekvador. Grup, yerli halkın ilk fotoğraflarını ve sinema kayıtlarını yaptı. Jivaro (Shuar) insanlar, daha sonra öncelikle olarak bilinir kafa avcıları. Ekibin küçülmeyi kaydetme arzusuyla ilgili yanlış bir iletişim Uluyan maymun kafa, onların eski paket taşıyıcısı Sunga'nın başında gerçekleştirilen sürece tanık olmalarında dehşetle sonuçlandı. Beatty ara sıra telsiz ekipmanını kullandı ve Stirling yerlileri korkutmak için kimyasal maddelerden oluşan bir kit kullandı. Sonunda keşif, uzun yolculuk için sallara bindi. Amazon Nehri.

Keşif, fotoğraflarına ek olarak çok sayıda eser ve canlı hayvan örneği topladı. Bir "kaplan yavrusu" (jaguar ) Beatty tarafından 6 yaşındaki kızına gönderilmişti. Birmingham Hayvanat Bahçesi -de Avondale Parkı, özellikle halkla işbirliği yapmadığı tespit edildi. Keşif gezisinin başarısı, Beatty'nin her ikisine de bir "dost" olarak girişine yol açtı. Kaşifler Kulübü New York ve Kraliyet Coğrafya Topluluğu.

Panagra

Pan American-Grace Havayolları (Panagra) And Dağları'nda düşmüş bir uçağı aramaya liderlik etmesi için Beatty'yi işe aldı. Pilot yaptı Fairchild 71 tek kanatlı uçak, dağlar üzerindeki yüzlerce arama uçuşu için erken basınçlı uçuş kıyafeti giyiyor. Site, Beatty'nin araması sırasında karlara gömüldü ve sonunda, alışılmadık derecede sıcak bir yazdan sonra yerlileri araştırarak bulundu.

Bununla birlikte, deneyimi ve kaydettiği coğrafi ve ayrıntılı uçuş bilgileri, Beatty'nin dağlardaki ticari uçuşlar için hava yolları ve güvenlik uygulamaları geliştirmesine izin verdi. Havadan yere sesli iletişim için ilk sistemi uyguladı ve pilotlara ızgara kare konumlarını 5 dakikalık aralıklarla bildirme önerisi yaygın bir şekilde benimsendi ve birçok hayat kurtardığı kabul edildi. Tehlikeli iklim koşullarından kaçınmak için rotaları mevsimsel olarak değiştirmeye yönelik bir başka öneri de, dağlık bölgelerde ticari uçuşları uygulanabilir hale getirmede etkili oldu.

1933'te Beatty, Los Cerillos havaalanından bir Panagra yolcu uçağı pilotu yaparken Santiago, Şili içinden Uspallata Geçişi, ani kuvvetli bir rüzgar (Açık hava türbülansı ) gemiyi 26.000 fitin üzerinde taşıdı ve basınçsız bir kabinde bir yolcu uçuşu için bir irtifa rekoru kırdı. Yolcular ve mürettebat oksijen tanklarına bağlı solunum tüpleri kullandılar, ancak olay uçuşu uzattığında oksijen sadece mürettebata ayrıldı ve yolcuların bilincini kaybetmesine neden oldu. Bu geçiş, rotasını geliştirmesi nedeniyle bazen "Beatty Geçidi" olarak adlandırılır.

1935'te Beatty, bir pilot Sikorsky S-43, Amerika kıtası ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki bir uçuş için hız rekoru kırın. Panama Kanalı Bölgesi.

1938'de Beatty, Panagra amfibi uçağına inmek zorunda kaldı. Pasifik Okyanusu ekipmanı yıldırım düşmesi sonucu hasar gördükten sonra. Başarıyla indi ve demir attı. Başka bir deniz uçağından yakıt ve erzak aldıktan sonra, dalgalı denizlerde başarıyla havalandı ve uçuşunu tamamladı.

CAA ve Consairway

1939'da Beatty, ABD'ye atanan Kıdemli Hava Güvenliği Müfettişi olarak geri döndü. Sivil Havacılık Kurumu. Görev için rapor verdi Santa Monica, Kaliforniya 1 Temmuz 1939'da batı eyaletlerindeki askeri olmayan tüm havacılık olayları hakkında raporlar hazırladı.

Önce Dünya Savaşı II Beatty, Konsolide Uçak nın-nin San Diego, California uçuş testi ve teslimat operasyonlarını dünya çapında yönetmek. 1941'de Kaliforniya ile Avustralya arasında kurduğu program "Consairway" olarak adlandırıldı ve Beatty'nin başlattığı ihtiyati protokolleri kullanarak sivil insanlı program, düşman kontrolündeki deniz yollarında yüzlerce uçuşunda hiçbir kayıp yaşamadı. Consairway hızla genişleyerek savaş bölgelerine uçuş ekipleri ve malzeme sağlayan büyük bir feribot operasyonuna dönüştü. Beatty, artık standart bir yakıt tasarrufu uygulaması olan Pasifik üzerindeki uçuş yollarını ayarlamak için barometrik okumaların kullanımını icat etti. Dağlık arazideki deneyimden pilotları eğitmesi, özellikle Pasifik tiyatrosunda hava rotaları olarak kritik olduğunu kanıtladı. Himalayalar Çin'e yük taşımanın tek yolu buydu.

Bu arada, Beatty'nin kendisi, Elizabeth City, Kuzey Karolina Consolidated'ın Avrupa güçlerine kiralanmak üzere uçak modifikasyonunu denetlemek. Donatım konusunda bir darboğazın üstesinden gelmek için Kraliyet Hava Kuvvetleri o bir Konvair uçuş ekibi eğitim tesisi Bermuda.

1944'te Beatty, Platt-LePage Uçak Şirketi içinde Eddystone, Pensilvanya. O, çok gizli gelişimine katkıda bulundu. XR-1 çift rotorlu helikopter Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan ilk helikopter.

1940'ların icatları

Platt-LePage'deki katılımı azalırken, Beatty yeni buluşlar için, özellikle iletişim için elektronik devrelerle ilgili sayısız patentler peşine düştü. Bununla birlikte, piyasaya sürülen ilk buluş, rota boyunca ilerlemeyi ve bir sonraki hedef şehre beklenen seyahat süresini gösteren bir tür otoyol tabelasıydı. "Dakika Haritaları", Alabama'da ve orta Atlantik'te çeşitli rotalarda hizmete girdi.

Beatty, telefon arayanların aramalar yanıtlanmadığında mesaj bırakmasına izin veren bir devre için ilk patent aldı. Bir kablolu kayıt cihazı kullanan cihaz, Pentron Corporation tarafından "Tele-Mat" telecorder olarak pazarlandı ve 250 dolara satıldı; Atwell Binası'nda bulunur (tasarlayan Alfred S. Alschuler^[1]) 221 E. Cullerton St. adresinde, Chicago, Illinois Pentron Corp., şu firmaların markaları altında taşınan en büyük ses kayıt cihazları üreticilerinden biriydi. Montgomery Ward, Sears, Emerson Radyo, Westinghouse ve Motorola.^[2] Beatty'nin telefonla ilgili diğer yenilikleri arasında ilk otomatik çevirici ve eller serbest telefon seti vardı.

Hayes ve GAALT

Beatty, Birmingham'ın ilk çalışanı olarak imza attı. Hayes Aircraft Corporation 1951'de ve 1958'de şirketin elektronik ekipman araştırma ve geliştirme bölümünün başına getirildi. Oradayken, "Gain-Adjusting Audio Level Terminator" (GAALT) 'ın patentini aldı. Sinyal gürültü oranı elektronik iletişimde. Cihaz, Kennedy Başkanlık Treni'nde bile göründüğü gibi geniş çapta benimsendi. Tarafından kullanıldı NASA için Eko 1 iletişim uydusu 12 Ağustos 1960'ta fırlatıldı ve o zamandan beri çok çeşitli yörüngeli ve karasal sinyal cihazlarında yerini aldı. Alabama Enerji Şirketi hatta teknolojiyi, şirket sinyallerini elektrik hatları üzerinden göndermeye izin verecek şekilde uyarlayarak, ayrı telefon iletişimi ihtiyacını ortadan kaldırdı (Beatty'nin radyo istasyonunu daha önce benimsemesine paralel olarak).

Daha sonra yaşam

Beatty emekli oldu evine Dağ Çayı Amazon eserleriyle ve diğer havacılık ve keşif hatıralarıyla çevrili olduğu yer. OX-5 Havacılık Öncüleri, 1973'te ona "Yılın Adamı" adını verdiler. Mimar Fritz Woehle, 1975'te Birmingham Sanat Festivali'ndeki bir serginin bir parçası olarak oturma odasının dekorunu yeniden inşa etmesi için Beatty'den izin aldı. Brezilya. 1978'de eşi ve eşi, yaklaşık 300 Jivano eserini, daha önce 1930'ların keşif gezisinden Stirling'in küçük bir hediyelik eşya koleksiyonuna sahip olan Smithsonian Enstitüsü'ne bağışlamayı kabul etti. Bağış, çiftin Smithsonian'ın en büyük onuru olan James Smithson Madalyası ile ödüllendirilmesini sağladı.

Beatty 80. doğum gününde felç geçirdi ve üç ay sonra Birmingham'da öldü. Gömüldü Elmwood Mezarlığı.

Beatty, Alabama Havacılık Onur Listesi'ne alındı. Güney Uçuş Müzesi 1982'de ve Alabama Erkekler Onur Listesi'nde 1992'de.

Patentler

• Beatty, Donald C. (17 Eylül 1945) "Konum göstergeli yol işareti." 27 Aralık 1949'da verilen 2,492,679 sayılı Patent
• Beatty, Donald C. (23 Temmuz 1948) "Telefon mesajlarını iletmek ve almak için cihaz." 17 Ekim 1950'de verilen 2,525,763 sayılı Patent
• Beatty, Donald C. (4 Mart 1949) "Telefon mesajlarını iletmek ve almak için cihaz." 2,539,565 No.lu Patent 30 Ocak 1951'de verilmiştir.
• Beatty, Donald C. (9 Şubat 1954) "Telefon devreleri için ses yükseltme aparatı." 2,786,099 sayılı patent 19 Mart 1957'de verilmiştir.
• Beatty, Donald C. (27 Ocak 1956) "Telefon ve benzeri devreler için ses yükseltme aparatı." 11 Mart 1958'de verilen 2,826,636 numaralı patent
• Beatty, Donald C. (10 Haziran 1958) "Hoparlörlü telefon ve benzerleri için otomatik, devre durumuna-değişikliğine duyarlı, açma-kapama kontrolü." 3,041,411 sayılı patent 26 Haziran 1962'de verilmiştir.
• Beatty, Donald C. (2 Ağustos 1961) "Kazanç ayarlayıcı ses seviyesi sonlandırıcı." 3,182,137 sayılı patent 4 Mayıs 1965'te verilmiştir.
• Beatty, Donald C. (6 Kasım 1963) "Kendi kendini düzenleyen sıkıştırma kuvvetlendirici." 27 Eylül 1966'da verilen 3,275,946 sayılı Patent

Referanslar

• Stirling, M. W. (1938) "Jivaro Kızılderilileri Üzerine Tarihsel ve Etnografik Materyal." Smithsonian Enstitüsü, Amerikan Etnolojisi Bürosu, Bülten 117.
• OX5 Aviation Pioneers Hall of Fame (1975) için "Donald Croom Beatty" adaylığı Glenn Messer ve Alabama Kanadı'nın resmi adayı olarak sunuldu. Başvuru formu Beatty-1998'de yeniden oluşturulmuştur
• Beatty, Mary Alice (1986) Gökyüzünü Sevmek. Huntsville, Alabama: Albright & Company
• Carmichael, Mary Alice Beatty (1998) Donald Croom Beatty: Alabama'nın Aviator, Explorer ve Inventor ' kendi kendine yayınlanan

Dış bağlantılar

• Donald Croom Beatty Alabama Havacılık Onur Listesi'nde