Fiat AS.1 - Fiat AS.1

AS.1, AS.2 ve TR.1
Fiat AS1.jpg
Lombardi ve Capannini'den Fiat AS.1
RolTouring uçağı
Üretici firmaFiat
İlk uçuş1928
Sayı inşaCA. 550

Fiat AS.1 hafif bir gezi uçağıydı. İtalya 1920'lerin sonunda. Temel ve geleneksel bir tasarımdı: a şemsiye kanadı tek kanatlı uçak ile kuyruklu alt takım ve iki kişilik açık oturma kokpitler. Tipin son derece popüler olduğu kanıtlandı ve üretim çalışması sonunda 500'den fazla makineye uzanacak ve bunların yaklaşık yarısı, Regia Aeronautica gibi eğitmenler ve irtibat uçağı. İnşaat baştan sona ahşaptı. kontrplak, kumaş ve (burun çevresi) metal. Daha sonraki bir geliştirme, TR.1 metal bir yapıya ve daha kısa bir kanat açıklığına sahipti.[1]

AS.1'ler bir dizi yarışmada ve rekor kıran etkinliklerde başarıyla kullanıldı. Ağustos 1929'da, Meydan Okuma 1929 uluslararası yarışma ve Ocak 1930'da, bir AS.1 pilotu tarafından Renato Donati tamirci ile Gino Capannini sırasıyla 29 sa 4 dk 14 sn, 2,746,2 km (1,706,4 mi) ve 6,782 m (22,251 ft) sınıfındaki dayanıklılık, mesafe ve yükseklik kayıtlarını ayarlamak için kullanılmıştır. 28 Aralık 1932'de, Furio Niclot ve Mariano Lanciani 127 kW (170 hp) kullandı CNA C-7, Sınıfındaki deniz uçağı rakım rekorunu 7.362 m (24.154 ft) olarak ayarlamak için 9 silindirli radyal motorlu örnek.[2] Dubalar için tekerlekleri değiştiren aynı uçak, iki gün sonra 9.282 m'de (30.453 ft) eşdeğer uçak rekorunu kırmaya devam etti.[3] Uzun mesafeli yetenekler, Roma -e Mogadişu ve Vercelli -e Tokyo (her ikisi tarafından Francis Lombardi ve Gino Capannini)[4] ve Francis Lombardi, Count tarafından Afrika'nın havadan devriye gezisi Lodovico Mazzotti, ve Mario Rasini ) 54 günde 27.600 km (17.150 mil) yol kat eden.[5]

TR.1 ayrıca 1931'de Giro Aereo del Piedmonte ve Giro Aereo d'Italia'da rekabet başarıları elde etti.[1]

Varyantlar

  • AS.1 - ile ilk versiyon Fiat A.50 motor.
    • AS.1 Idro - yüzer uçak versiyonu.
    • AS.1 Bilim - kayak donanımlı versiyon.
  • AS.2 - güçlendirilmiş yapıya sahip versiyon ve Fiat A.50 S motor.
  • TR.1 - metal yapı, daha kısa açıklıklı kanat (9,00 m; 29 ft 6,5 inç) ve kapalı kabinli versiyon[1]

Operatörler

 Brezilya
 ispanya

Özellikler (AS.1)

NACA Aircraft Circular No. 130'dan Fiat TR-1 3-görünüm çizimi

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1, pilot
  • Kapasite: 1 yolcu
  • Uzunluk: 6,10 m (20 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 10,40 m (34 ft 2 inç)
  • Yükseklik: 2,53 m (8 ft 4 inç)
  • Kanat bölgesi: 17,5 m2 (188 fit kare)
  • Boş ağırlık: 450 kg (990 lb)
  • Brüt ağırlık: 690 kg (1.520 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Fiat A.50 , 67 kW (90 hp)

Verim

  • Azami hız: 158 km / saat (98 mil / saat, 85 kn)
  • Aralık: 1.000 km (621 mi, 540 nmi)
  • Servis tavanı: 6.800 m (22.310 ft)

Notlar

  1. ^ a b c Thompson, s. 135-6, s. 174
  2. ^ FAI Genel Havacılık Dünya Rekorları veritabanı
  3. ^ Resimli Uçak Ansiklopedisi, 1778
  4. ^ "İtalya-Japonya" 1930, 896
  5. ^ "Işık Uçağıyla Afrika'yı Döndür" 1931, 137

Referanslar

  • "FAI Kayıtları". FAI web sitesi. Alındı 2012-03-19.
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 383.
  • Thompson Jonathan (1963). İtalyan Sivil ve Askeri Uçağı 1930-1945. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.
  • "İtalya-Japonya". Uçuş: 896. 8 Ağustos 1930. Alındı 2008-03-17.
  • "Işık Uçağıyla Afrika'yı Dolaşmak". Uçuş: 137. 13 Şubat 1931. Alındı 2008-03-17.
  • World Aircraft Bilgi Dosyaları. Londra: Bright Star Yayıncılık. pp. Dosya 894 Sayfa 18.

Dış bağlantılar

  • Fiat in Flight, 4 Nisan 1930