Fiat Pratola Serra modüler motorlar - Fiat Pratola Serra modular engines

Fiat Pratola Serra modüler motorlar
Fiat Pratola Serra modüler motorlar
Genel Bakış
Üretici firma	Fiat Oto (1994-2007); Fiat Grubu Otomobilleri (2007-2014); FCA İtalya (2014-günümüz)
Olarak da adlandırılır	Aile B motorları; Aile C motorları
Üretim	1994-günümüz
Yerleşim
Yapılandırma	Satır içi-4 ve Satır içi-5
Yer değiştirme	1,4–2,4 L (1,370–2,446 cc)
Silindir çapı	79,5 mm (3,13 inç); 82 mm (3,23 inç); 83 mm (3,27 inç); 83,8 mm (3,30 inç)
Piston vuruşu	64,87 mm (2,554 olarak); 75,65 mm (2,978 inç); 82,7 mm (3,26 inç); 80,5 mm (3,17 inç); 90,4 mm (3,56 inç); 91 mm (3,58 inç); 99 mm (3,9 inç)
Blok malzeme	Dökme demir, Alüminyum alaşım
Kafa malzeme	Alüminyum alaşım
Valvetrain	SOHC 2 veya 3 valf x sil.; DOHC 4 valf x sil. ile VVT
Yanma
Turboşarj	Bazı versiyonlarda
Yakıt sistemi	Ortak demiryolu Direkt enjeksiyon; Doğrudan benzin enjeksiyonu
Yakıt tipi	Benzin, Dizel
Soğutma sistemi	Su soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı	105–240 hp (78–179 kW)
Kronoloji
Selef	Fiat Twin Cam motoru
Halef	FCA Global Orta Motor

Fiat Pratola Serra modüler motorlar (Ayrıca şöyle bilinir aile B motorları 4 silindirli ünite için ve aile C motorları 5 silindirli üniteler için) tarafından üretilen bir motor ailesidir. Fiat Grubu 1994 yılından beri kullanılıyor Fiat, Alfa Romeo, Lancia ve Cip Araçlar. Adını alırlar Pratola Serra üretildikleri belediye.

Hikaye

Bu yeni motor ailesi, Lancia Kappa modüler mimari sayesinde geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürürken, çeşitli yer değiştirmelerde ve konfigürasyonlarda hem dizel hem de benzinli farklı ünitelerin üretimine imkan verecek şekilde tasarlanmıştır.

Beş silindirli fırlatma versiyonu:

Yer değiştirme	Bore x Stroke	Döngü	Not
2,0 L (1,998 cc)	82 mm × 75,65 mm (3,228 inç × 2,978 inç)	Otto	Doğal olarak aspire edilmiş, değişken supap zamanlaması
2,4 L (2,446 cc)	83 mm × 90,4 mm (3,27 inç × 3,56 inç)	Otto	Doğal emişli, değişken valf zamanlaması, değişken uzunluk Emme manifoldu
2,4 L (2,387 cc)	82 mm × 90,4 mm (3,23 inç × 3,56 inç)	Dizel	Turboşarjlı

Bu motorlar, FGA'nın FMA (Fabbrica Motori Automobilistici) fabrikasında üretilmektedir. Pratola Serra. 600.000 motor / yıl üretim kapasitesi ile hem benzinli hem de dizel motor üreten gelişmiş bir fabrikadır.

1993 yılında başladı, tek bir üretim hattı ile birden fazla motor üretmek ve aralarında bileşenleri paylaşmak için geliştirildi.

2010'da Çinliler GAC Grubu Çin'de "VTML" markalı Pratola Serra modüler motorunun 1.8 ve 2.0 Alfa Romeo Twin Spark 16V konfigürasyonlarının üretimine başladı. Ancak bu motorlar, Twin Spark 16V'nin güç seviyelerini korurken, tek buji silindir kafasını 1.8 16V VFD'den 1747 ve 1970 Twin Spark motor bloklarına eşleştiren benzersiz konfigürasyonlar oluşturur. Bu motorlar, Avrupa pazarında, 1.4 MultiAir Turbo benzinli motor, küçük Fiat'ın bir parçası ATEŞ serisi, daha sonra çift değişken valf zamanlaması ("DCVVT" markalı) ve turboşarjlarla güncellendi ve 2016 itibarıyla Trumpchi otomobiller.

Motor özellikleri

Motor blokları, benzer özelliklere sahip dört ve beş silindirli versiyonlarda üretilir, genellikle beş silindirli dökme demirden yapılır. ana yataklar dört silindirli versiyonlar ve beş silindirli versiyonlar için altı ana yatak. İstisnalar, alüminyumdan yapılmış 1.7 L (1.742 cc) benzin ve 2.1 L (2.143 cc) dört silindirli blokların sonraki versiyonlarıdır. Turboşarja dayanacak şekilde geliştirilmiştir. Bazı versiyonlarda ters dönüş vardır denge milleri titreşimleri azaltmak için. Alüminyum pistonlar, dahili motor sürtünmesini azaltmak için grafit eteklere sahiptir.

Silindir kafaları alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Benzinli versiyonlarda entegre bir soğutma suyu pompası ve valfler arasında 47 ° 'lik bir açıya sahip beşli yanma odaları bulunur. Turbo dizellerin farklı, düz yanma odası tasarım.

Genellikle bir DOHC valvetrain konfigürasyonu hidrolik iticiler, sürme silindir başına dört valf. İstisnalar, yine hidrolik iticili 1.4 12V ünitesi, ancak silindir başına üç valf çalıştıran bir SOHC valf sistemi ve 1.9 8V ve 2.4 10V turbo dizellerdir. SOHC silindir başına iki supap tahrik eden mekanik iticili supap mekanizması. 1750 TBi benzinli ve 16V Multijet dizel motorlarda makaralı hidrolik iticiler bulunur sallanan kollar. Bazı modellerde değişken valf zamanlaması (VVT) bulunur. Eksantrik milleri kayış tahriklidir.

VVT'ye ek olarak, bazı versiyonlarda değişken uzunlukta emme manifoldu (VIS) bulunur.

Daha önceki Alfa Romeo sürümleri, Ikiz kıvılcım ateşleme sistemi. Ayrıca, dört silindirli 2.0 L (1,970 cc) bloğun bir versiyonu da vardır. direkt enjeksiyon, yalnızca Alfa Romeo'nun araçlarında kullanılır. JTS.

Brezilya'da, 5 silindirli benzinli motorlar, 1998-2006 yılları arasında Marea sedan ve break (Marea Weekend) hatlarını donattı; daha düşük vergilendirme için devre dışı bırakılmış VVT (125 PS) ile 2.0 20V, 2.0 20V VVT (140 PS), 2.4 20V ile VVT ve VIS (157 PS) ve bir Turbocharged 2.0 20V (180 PS), Fiat Coupé'nin 220 PS versiyonundan ayrıldı. 2.4 20V'nin biraz güncellenmiş bir versiyonu da 165 PS ile Stilo Abarth'ta kullanıldı.

Motor blokları

Yer değiştirme	Bore x Stroke	Silindirler	Döngü	Blok alaşımı
1,4 L (1,370 cc)	82 mm × 64,87 mm (3,228 inç × 2,554 inç)	4	Otto	Dökme demir
1,6 L (1598 cc)	82 mm × 75,65 mm (3,228 inç × 2,978 inç)	4	Otto	Dökme demir
1,7 L (1.742 cc)	83 mm × 80,5 mm (3,27 inç × 3,17 inç)	4	Otto	Erken birimler: dökme demir Daha sonra üniteler: alüminyum
1,7 L (1,747 cc)	82 mm × 82,7 mm (3,23 inç × 3,26 inç)	4	Otto	Dökme demir
2,0 L (1,970 cc)	83 mm × 91 mm (3,3 inç × 3,6 inç)	4	Otto	Dökme demir
1,6 L (1598 cc)	79,5 mm × 80,5 mm (3,13 inç × 3,17 inç)	4	Dizel	Dökme demir
1,9 L (1.910 cc)	82 mm × 90,4 mm (3,23 inç × 3,56 inç)	4	Dizel	Dökme demir
2,0 L (1,956 cc)	83 mm × 90,4 mm (3,27 inç × 3,56 inç)	4	Dizel	Dökme demir
2,0 L (1,998 cc)	82 mm × 75,65 mm (3,228 inç × 2,978 inç)	5	Otto	Dökme demir
2,1 L (2,143 cc)	83 mm × 99 mm (3,3 inç × 3,9 inç)	4	Dizel	Alüminyum
2.2 L (2.184 cc)	83,8 mm × 99 mm (3,30 inç × 3,90 inç)	4	Dizel	Dökme demir
2,4 L (2,446 cc)	83 mm × 90,4 mm (3,27 inç × 3,56 inç)	5	Otto	Dökme demir
2,4 L (2,387 cc)	82 mm × 90,4 mm (3,23 inç × 3,56 inç)	5	Dizel	Dökme demir

Mevcut üretim

Yer değiştirme	Bore x Stroke	Silindirler	Döngü	Yapılandırma	Güç çıkışı
1,7 L (1.742 cc)	83 mm × 80,5 mm (3,27 inç × 3,17 inç)	4	Otto	16V DOHC, çift VVT, turboşarjlı, direkt benzin enjeksiyonlu, sonraki versiyonlarda alüminyum blok	240 beygir (179 kW)
1,6 L (1598 cc)	79,5 mm × 80,5 mm (3,13 inç × 3,17 inç)	4	Dizel	16V DOHC, turboşarjlı, Multijet II common-rail enjeksiyon	105–120 hp (78–89 kW)
2,0 L (1,956 cc)	83 mm × 90,4 mm (3,27 inç × 3,56 inç)	4	Dizel	16V DOHC, turboşarjlı, Multijet II common-rail enjeksiyon	135–170 hp (101–127 kW)
2,1 L (2,143 cc)	83 mm × 99 mm (3,3 inç × 3,9 inç)	4	Dizel	16V DOHC, turboşarjlı, Multijet II common-rail enjeksiyon, alüminyum blok	135–210 hp (101–157 kW)
2.2 L (2.184 cc)	83,8 mm × 99 mm (3,30 inç × 3,90 inç)	4	Dizel	16V DOHC, turboşarjlı, Multijet II common-rail enjeksiyon	185–200 hp (138–149 kW)

Fiat araçlarındaki uygulamalar

Benzin üniteleri	Tür	Araçlar
1,4 L (1,370 cc)	1,4 12V	Bravo ben, Brava, Marea
1,7 L (1,747 cc)	1.8 16V 115 PS (85 kW)	Bravo I, Brava, Marea
1,7 L (1,747 cc)	1.8 16V 131 PS (96 kW) VFD	Punto II HGT, Barchetta, Coupé, Stilo, Brava HGT (Güney Amerika)
2,0 L (1,998 cc)	2.0 20V 125 ila 155 PS (92 ila 114 kW)	Bravo I, Marea, Coupé
2,0 L (1,998 cc)	2.0 20V Turbo 180 ila 220 PS (132 ila 162 kW)	Marea (Güney Amerika), Coupé
2,4 L (2,446 cc)	2,4 20V 157 ila 165 PS (115 ila 121 kW)	Marea (Güney Amerika), Stilo Abarth
Dizel üniteler	Tür	Araçlar
1,6 L (1598 cc)	1.6 Multijet / Multijet II 16V	Grande Punto, Bravo II, Doblò, Linea, 500L, 500X, Tipo
1,9 L (1.910 cc)	1.9 D / TD / JTD / Multijet 8V / 16V	Bravo I, Brava, Marea, Multipla, Palio, Strada, Punto, Stilo, Doblò, Fikir Grande Punto, Sedici, Bravo II
2,0 L (1,956 cc)	2.0 Multijet / Multijet II 16V	Bravo II, Sedici, Freemont, Doblò, Ducato
2,4 L (2,387 cc)	2.4 TD / JTD / Multijet 10V / 20V	Marea, Croma

Lancia araçlarındaki uygulamalar

Benzin üniteleri	Tür	Araçlar
1,4 L (1,370 cc)	1,4 12V	Y
1,7 L (1.742 cc)	1.8 Di T-Jet 16V	Delta III
1,7 L (1,747 cc)	1.8 16V 131 PS (96 kW) VFD	Dedra, Delta II, Lybra
2,0 L (1,998 cc)	2.0 20V	K, Lybra, Tez
2,4 L (2,446 cc)	2.4 20V	Kappa, Lybra (Protecta), Tez
Dizel üniteler	Tür	Araçlar
1,6 L (1598 cc)	1.6 Multijet 16V	Musa, Delta III
1,9 L (1.910 cc)	1.9 JTD / Multijet 8V / 16V	Lybra, Musa, Delta III (ikiz turbo)
2,0 L (1,956 cc)	2.0 Multijet 16V	Delta III
2,4 L (2,387 cc)	2.4 TD / JTD / Multijet 10V / 20V	Kappa, Lybra, Tez

Alfa Romeo araçlarındaki uygulamalar

Petrol üniteleri	Tür	Araçlar
1,4 L (1,370 cc)	1.4 İkiz Kıvılcım 16V	145, 146
1,6 L (1598 cc)	1,6 Twin Spark 16V Eco 105 hp (78 kW)	147
1,6 L (1598 cc)	1,6 Twin Spark 16V 120 hp (89 kW)	155, 145, 146, 156, 147
1,7 L (1.742 cc)	1750 TBi	159, 4C, Giulietta
1,7 L (1,747 cc)	1.8 İkiz Kıvılcım 16V	155, 145, 146, GTV, Örümcek, 156, GT
2,0 L (1,970 cc)	2.0 İkiz Kıvılcım 16V	155, 145, 146, GTV, Örümcek, 156, 166, 147
2,0 L (1,970 cc)	2.0 JTS	GTV, Örümcek, 156, GT
Dizel üniteler	Tür	Araçlar
1,6 L (1598 cc)	1,6 JTDm / JTDm2 16V	Mito, Giulietta
1,9 L (1.910 cc)	1.9 JTD / JTDm 8V / 16V	145, 146, 156, 147, GT, 159
2,0 L (1,956 cc)	2.0 JTDm / JTDm2 16V	159, Brera, Örümcek, Giulietta
2,1 L (2,143 cc)	2.2 JTDm2 16V	Giulia
2,4 L (2,387 cc)	2.4 JTD / JTDm 10V / 20V	166, 156, 159, Brera, Nuova Örümcek

Jeep araçlarında uygulamalar

Dizel üniteler	Tür	Araçlar
1,6 L (1598 cc)	1.6 Multijet II 16V	Dönek (BU)
2,0 L (1,956 cc)	2.0 Multijet 16V	Cherokee (KL), Dönek (BU)
2,1 L (2,143 cc)	2.2 Multijet II 16V	Wrangler (JL)
2.2 L (2.184 cc)	2.2 Multijet II 16V	Cherokee (KL)

Diğer araçlardaki uygulamalar

Benzin üniteleri	Tür	Araçlar
1,6 L (1598 cc)	1.6 16V DCVVT	Trumpchi GA3 / GA3S, Trumpchi GA5, Trumpchi GA6
1,7 L (1,747 cc)	1.8 16V DCVVT	Trumpchi GA5, Trumpchi GA6, Trumpchi GS5 Süper
2,0 L (1,970 cc)	2.0 16V DCVVT	Trumpchi GA5, Trumpchi GS5 Süper
Dizel üniteler	Tür	Araçlar
1,6 L (1598 cc)	1.6 Common Rail	Opel Combo D
1,9 L (1.910 cc)	1.9 Common Rail	Opel Zafira, Saab 9-3, Cadillac BLS
2,0 L (1,956 cc)	2.0 Common Rail	Opel Astra, Opel Insignia, MG Hector