Gus Monckmeier - Gus Monckmeier

Gustav Carl Frederick Monckmeier[1] (13 Aralık 1888 - 14 Ekim 1962) Alman-Amerikalıydı yarış arabası şoförü ve mucit. Bugün en çok 1961'de yeniden yarattığı, 1911 ve 1912'de 1.000 milden fazla Michigan Gölü Çevresi güvenilirlik yarışlarına katılımıyla tanınıyor.

Erken dönem

Monckmeier doğdu Stolzenau, Almanya[2] ve 1901'de Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti ve burada bir amcası vardı. Brooklyn, New York;[3] 14 yaşında bir yıl içinde, Amerikan Mercedes fabrikada Queens.[4]

Yarış kariyeri

Gustav Monckmeier, "Staver Chicago kasırga gibi dönüş yapıyor", 1910 Elgin Nationals'da, Otomotiv Endüstrisi, Cilt. 23.

1910'da, o Wisconsin Eyalet Derneği Güvenilirlik Turu Milwaukee Sentinel Kupası, sürmek Staver tarafından girildi Stephenson Motorlu Araba Şirketi.[5] Kısa sürede bir Staver fabrika sürücüsü, araştırma mühendisi ve test pilotu oldu ve genellikle "Küçük İsveçli" olarak anıldı.[6]

Staver, doğru zamanda doğru yerdeydi, çünkü 1910, Elgin Ulusal Yol Yarışları, anında günün en önemli olaylarından biri haline geldi. Sonra Ned Vinç 1910 koşusunun son turunda diskalifiye edildi (neredeyse almak için Arthur Greiner National pitting sırasında pist dışında)[7] ve Chester Cheney 42 dakika sonra arabası bozulan Monckmeier bayrağı taşımak üzere kaldı ve üçüncü sırada yer aldı. Fox River Kupası 50.000'den fazla seyirciden sadece üç saat önce.[8] Oradan uzaklaştı ve koşuyordu. Algonquin Tepesi Tırmanışı[9] ve roadster bölümünde mükemmel bir skor elde etmek Chicago Motor Kulübü 1000 mil güvenilirlik koşusu.[10]

Gustav Monckmeier ve tamirci Ray Latham Staver'da Elgin Ulusal Yol Yarışları, c. 28 Ağustos 1911.

Ned Crane 1911 sezonuna geri dönmedi, Nisan ayında bir Buick'i test ederken öldürüldü, ancak Monckmeier verimlilik yarışmalarını, tepe tırmanışlarını ve dayanıklılık etkinliklerini kazanmaya devam etti ve kısa süre sonra şoför katıldı Emery T. Knudsen. Monckmeier, Knudsen ve ünlü sürücü Ralph İrlanda o ağustos ayında Elgin'de Staver için adaylar listesindeydi.[11] 21 Ağustos'ta İrlanda pratikte lastik patlaması sonucu öldürüldü. "Bir daha asla yarış arabasına binmeyeceğim," dedi teknisyeni (binicilik teknisyeni ) Araçtan atılan ve bir hafta hastanede kalan Joe O'Brien. "Bir zamanlar bu benim için yeterliydi. İrlanda, onların yaptığı kadar iyi ve dikkatli bir şofördü - onu öldüren sadece bir şanstı. Bu türden bir şansı daha fazla değerlendirmeyeceğim.[12]"

Monckmeier korkmadı - motor yarışları ölümleri tam olarak ön sayfa haberi değildi ve Knudsen ve Californian için Joseph K. Nikrent (Bir Buick'te birçok Speedway Sınıf B ve C rekorunun uzun süredir sahibi), yılın geri kalanında çok iyi iş çıkardı ve Amarillo'daki Eylül yarışına hakim oldu.[13] ve Peoria.[14]

Gustav Monckmeier, tamirci F. G. Salisbury ve 1912 Michigan Gölü Çevresi Koşusu sırasında Staver'da (ortada) kimliği belirsiz kişiler

Nikrent, 1912 sezonu için Los Angeles'a döndü, ancak 1911, Staver'ın peşini bırakmadı. 21 Ekim 1912'de başarılı bir Michigan Gölü Çevresi koşusunun ortasında,[15] AAA 1 Haziran 1913'e kadar onları tüm yarışmalardan bir kural 75 ihlali nedeniyle askıya aldı: Hisse senedi sınıfında yapılan 1911 kayıtlarının stoktan daha az olduğu ortaya çıktı. Chicago ve incommunicado'dan yüzlerce mil uzakta bulunan Monckmeier ve Knudsen yarışı yine de tamamladılar, Monckmeier W. E. Stahlmaker arabaları gezmek için fincan.[16] Görünüşe göre zafer, Monckmeier'in kapağında Touring Araç Sınıfı'nın galibi olarak resmedilmişti. Motor Yaşı.[17]

1913 yazında tekrar yarışmaya başladıklarında, şimdi ilgi odağı 70 hp Staver 65'lerdi. Monckmeier, 35.000 seyirci önünde rekor kırdı. Illinois Eyalet Fuarı Ekim ayında mil pistinde 54 saniye (aynı gün gölgede Louis Disbrow harika Basit Zip) ve Chicago için on millik kulüp şampiyonası yarışını kazandı:

  • "[Monckmeier] Staver-Chicago'yla, özel yarış arabaları sahasına karşı yiğitçe bir mücadele verdiği ve her başlangıcında parayla bitirdiği için günlerin sürpriziydi. Günün ilk görüntüsünde paramparça etti. mil süresi denemelerinde 54'teki mesafeyi müzakere ederek rekoru kırdı, ancak bu sefer daha sonra Disbrow [: 50] tarafından düşürüldü. Monckmeier ayrıca [Benz sürücüsü] Hearne Chicago Motor Club kupasını eve taşıdığında kulüp şampiyonası yarışında.[18]"

Güney'de 1913 sonbaharına kadar Staver 65 ile yarışmaya devam etti, ancak Staver'ın kaderi düşüşteydi ve şirket hiçbir zaman başka bir yarış kazanamadı.

Monckmeier, Staver'da kazanmayı pek bitirmedi, ancak: 1 Ekim 1914'te, Staver otomobil yapmayı bıraktıktan dört ay sonra, bir millik toprak pistte 30 millik bir yarış kazandı. Johnson County Fuar Alanı Yarış pisti Iowa City, Iowa 36 dakika 34 saniye ile ikiyi yenerek Buicks ve bir Mercer, iki günlük yarış boyunca birincilik ödülü daha almakla birlikte.[19] 30 mil yarışı, kaydedilen tek Amerikan açık tekerlek, pist yarışı zaferi olarak kabul edilir.[20]

Buluşlar, sonraki yaşam ve ölüm

Monckmeier Evrensel Piston Yerleştirici
Monckmeier patentli kurutucu
Monckmeier patent mandalı ile çalıştırılan teleferik
Yatak kepi bitirme cihazı.

Staver ile kariyeri bittikten sonra Monckmeier, Cedar Rapids, Iowa kendi tasarımı olan "Universal Piston Inserter" ı pazarlamaya başladı. Onun BİZE 1585309  Otomotivin geliştirilmesinde "aşınmayı telafi eden cıvata" kullanıldı disk freni. Buluşlarının çoğu otomotiv uygulamaları için olsa da, aynı zamanda bir BİZE 2259390  "Portatif katlanabilir kurutucu" ve BİZE 2632629  Günümüzde yaygın olarak kullanılan "Pawl tahrikli teleferik".

1920'lerde Monckmeier, Tipton, Iowa, sonra Davenport, Iowa, icatlarını Ever-Tite Manufacturing Co. olarak pazarlamak için,[21] aynı zamanda kaplama ve işleme hizmetleri de sunmaktadır.[22][23] İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Hükümeti için de mal üretmiş olabilirler.[24]

1961'de muhabirle birlikte 1911 Michigan Gölü Çevresi koşusunu yeniden yarattı. Hal Foust dört bölümlük bir makale dizisinde ayrıntılı olarak Chicago Daily Tribune.[25][26][27][28]

Monckmeier, 14 Ekim 1962'de 73 yaşında kalp krizinden öldü.[29]

Monckmeier patentlerinin kısmi listesi

BİZE 1481382  "Piston halkası çıkarıcı"

BİZE 1627401  "Aşınmayı telafi eden cıvata"

BİZE 1646416  "Otomatik baskı yatağı"

BİZE 1829940  "Otomatik sıkıştırma araçlarına sahip vidalı bağlama cihazı"

ABD 1823461  "Baskı yatağı kazıma aleti"

ABD 1971078  "Yatak kapağı sonlandırma cihazı"

BİZE 2798741  "Bir çift döndürülmüş çene ve otomatik mandallama aracı olan kuplör"

ABD 1977734  "Bagaj ve bagaj taşıyıcı"

BİZE 2632629  "Kilit mandallı teleferik"

BİZE 2259390  "Giysiler daha kurutulur"

BİZE 2148242  "Otomobil tampon direği"

BİZE 2195280  "Bisikletler için değişken tahrikli dişli çark"

BİZE 1825410  "Otomatik kaldırma yatağı"

Referanslar

  1. ^ "Illinois, Kuzey Bölgesi Vatandaşlığa Geçiş Endeksi, 1840-1950". Aile Araması. (kaydolmak gerekiyor)
  2. ^ "Birleşik Devletler II. Dünya Savaşı Askerlik Kayıt Kartları, 1942". Aile Araması. (kaydolmak gerekiyor)
  3. ^ Chicago Daily Tribune 6 Ağu 1961
  4. ^ Cedar County Tarihsel İnceleme, Cedar County (Iowa) Tarih Kurumu, Temmuz 1968. "Gus Monckmeier," Gordon Smith
  5. ^ Motor Yaşı, 21 Temmuz 1910
  6. ^ Otomotiv Endüstrisi, Cilt XXVI, 4 Temmuz 1912, 2 Ocak 1913, sayfa 908: "Monckmeier ve Staver'ı en az Moline sürücüleri ve binekleri kadar övgüyü hak ediyor, çünkü küçük İsveçli arabasını sadece mükemmel bir puan ... "
  7. ^ Horseless Age, 31 Ağustos 1910
  8. ^ Otomobil Konuları, 3 Eylül 1910
  9. ^ Horseless Age. Cilt 26, No. 12
  10. ^ Horseless Age16 Kasım 1910
  11. ^ New York Times, "Elgin'de Stok Şasi Yarışları", 20 Ağustos 1911
  12. ^ Horseless Age, Cilt. 28, No. 8
  13. ^ Otomobil, 7 Eylül 1910
  14. ^ Motor Yaşı, sayfa 12, 19 Ekim 1910
  15. ^ Motor Çağı, 31 Ekim 1912
  16. ^ Otomobil Konuları, p766 2 Kasım 1912
  17. ^ Motor Yaşı Cilt XXII, No.18, 31 Ekim 1912
  18. ^ Motor Yaşı, 16 Ekim 1913
  19. ^ Cedar County Tarihsel İnceleme, Cedar County (Iowa) Tarih Kurumu, Temmuz 1968. "Gus Monckmeier," Gordon Smith
  20. ^ Glen Milton Breed 1881 - 1960 - Otomobil Yarışları Sporunda Gerçek Bir Öncü
  21. ^ Chicago Daily Tribune 21 Ekim 1938, s. 4 "Yokuş Yukarı Bisiklet Sürmeyi Kolaylaştırmak için Gear'ı İcat Etti"
  22. ^ Chicago Tribune 22 Nisan 1956
  23. ^ Chicago Daily Tribune 2 Ağu 1946
  24. ^ Üçüncü Reich Militaria Koleksiyonu "İkinci Dünya Savaşı Orijinal M7 .50 kal. Temizleme çubuğu orijinal ambalajında. Kontrolör damgası (alevli bomba) hala etiketin üzerinde. Etiket:" Miktar 1 İsimlendirme-Çubuk. Temizleme, Eklemli, Cal. .50, M7 Çizim No. D-35441 Rev. No. 13 Kod No. M3-1-12740 Hepsi için Sağlandı .50 Cal. B.M.G. Ever-Tite Manufacturing Co. tarafından üretilmiştir Paketlenme Tarihi - Mayıs, 1944 "", 1 Ekim 2009'da alındı
  25. ^ Chicago Daily Tribune, 6 Ağu 1961 "Pioneer Auto Driver 1911 Testinin Rotasını Yeniden İzleyecek
  26. ^ Chicago Daily Tribune 7 Ağu 1961 "1911 Gezisi Bugün Bir Esinti
  27. ^ Chicago Daily Tribune 8 Ağu 1961 "Detroit'e 2 Günde Gidin; 1911'de 6 Oldu"
  28. ^ Chicago Daily Tribune 9 Ağu 1961 "1911 Auto Tour: Horses Helped"
  29. ^ "G. C. Monckmeier 73 yaşında öldü". The Daily Times. Davenport, Iowa. 15 Ekim 1962. Arşivlendi 31 Temmuz 2018'deki orjinalinden.

Dış bağlantılar