HMAS Poyang - HMAS Poyang

HMAS Poyang.jpeg
Kargo vapuru Poyang 1942'de Avustralya Kraliyet Donanması tarafından talep edilmeden önce.
Tarih
Avustralya
Sahip:Çin Steam Navigasyon Şirketi
Oluşturucu:Taikoo Tersane Mühendislik Şirketi, Hong Kong
Başlatıldı:1920
Görevlendirildi:6 Aralık 1943
Hizmet dışı bırakıldı:6 Mart 1946
Kimlik:IMO numarası: 5401388
Kader:1970'de parçalandı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Steamer
Uzunluk:299,7 ft (91,3 m)[1]
Kiriş:44,2 ft (13,5 m)
Taslak:23.1 ft (7.0 m)
Hız:13 deniz mili (24 km / s; 15 mil)

HMAS Poyang (FY-20), 2.873 tonluk eski bir vapurdu. Avustralya Kraliyet Donanması (RAN) sırasında İkinci dünya savaşı.[2] "" Olarak bilinen bir grup gemiden biriydi.Çin Filosu ", benzer koşullarda RAN tarafından edinilen.

1941'de Çin Steam Navigasyon Şirketi, Poyang 1942'de RAN tarafından satın alındı ​​ve 1943'ün sonunda denizcilik hizmetine girdi. Poyang 1946'da görevden alındığı ve sahiplerine geri döndüğü zamana kadar RAN ile çalıştı. Gemi 1963-1965 yılları arasında birkaç kez el değiştirdi ve isimleri altında faaliyet gösterdi Bali Steer ve Rosalina. Gemi hurdaya 1970 yılında.

tasarım ve yapım

Tarafından inşa edilmiştir Taikoo Tersane Mühendislik Şirketi, Hong Kong 1941'de Çin Steam Navigasyon Şirketi.[3][4]

Operasyonel geçmişi

Poyang Mayıs 1942'de Avustralya Kraliyet Donanması tarafından talep edildi.[2] Avustralya'nın doğu kıyısını gezdi ve ayrıca 1942'de Nouméa ve Milne Körfezi'ndeydi.

Kraliyet Avustralya Donanması'na HMAS olarak görevlendirildi. Poyang 6 Aralık 1943'te ve 1944'te Yeni Gine sularında görev yaptı. Deniz kuvvetlerinin ikmal gücünün bir parçası olarak Leyte kampanyası ve ordu için tedarik gücüne bağlıydı Lingayen Körfezi'ndeki çıkarma, ancak Poyang inişte mevcut değildi. Daha sonra, Yeni Gine ve Morotai bölgelerinde hizmet verdiği 1945'in başlarına kadar Avustralya sularında görev yaptı.

Poyang Avustralya'nın 22 Eylül 1945'teki çıkarmasının bir parçasıydı. 33 Tugay açık Ambon teslim olmak için Japon İmparatorluğu adadaki kuvvetler.[2] Gemi, 12 Ocak 1946'da Solomon Adaları bölgesinde hizmet verdikten sonra Avustralya'ya döndü ve 6 Mart'ta bedeli ödendi ve daha sonra sahiplerine geri verildi.

Şubat 1963'te Power Navigation, Hong Kong'a satıldı, ardından Steering Line, Hong Kong'a satıldı ve yeniden adlandırıldı Bali Steer.[2] Mayıs 1964'te Liberya'daki Steering Line Company'ye transfer edildi ve Cia Nav'a teslim edildi. Haziran 1965'te Viento del Sur, Singapur ve yeniden adlandırıldı Rosalina.

Kader

Rosalina Singapur'a 9 Nisan 1970'te ulaştı ve Temmuz 1970'te National Shipbreakers tarafından parçalandı.[2]

Notlar

  1. ^ "Lloyd's Register 1943-44" (PDF). Çocuk oyuncağı verileri. Alındı 9 Eylül 2011. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  2. ^ a b c d e "HMAS Poyang". Müttefik Çin Gemileri İkinci Dünya Savaşı. Müttefik Çin Gemileri Derneği. Arşivlenen orijinal 29 Ekim 2003. Alındı 9 Eylül 2011.
  3. ^ "Çin Navigasyon Şirketi". Gemiler Listesi. Arşivlenen orijinal 2 Ekim 2011'de. Alındı 9 Eylül 2011.
  4. ^ John Swire & Sons Ltd'nin arşivleri (Taikoo Tersanesi ve China Navigation Company Ltd'nin belgeleri dahil) Doğu ve Afrika Çalışmaları Okulu, Londra, http://www.soas.ac.uk/library/archives/