Haldon Havaalanı - Haldon Aerodrome

Haldon Havaalanı
Özet
ŞebekeWR Parkhouse,
Straight Corporation,
Filo Hava Kolu
HizmetTeignmouth, Devon
yerTeignmouth'un 2,5 mil (4,0 km) kuzeybatısında
YükseklikAMSL770 ft / 235 metre
Koordinatlar50 ° 34′32″ K 03 ° 31′51 ″ B / 50,57556 ° K 3,53083 ° B / 50.57556; -3.53083Koordinatlar: 50 ° 34′32″ K 03 ° 31′51 ″ B / 50,57556 ° K 3,53083 ° B / 50.57556; -3.53083
Harita
Haldon İngiltere'de yer almaktadır
Haldon
Haldon
İngiltere'de Konum
Haldon, Devon'da yer almaktadır
Haldon
Haldon
Haldon (Devon)
Pistler
YönUzunlukYüzey
ftm
00/182,755840Çimen
05/232,105642Çimen
14/321,620494Çimen
1945 haritasından pist verileri[1]

Haldon Havaalanı Devon'daki ilk hava alanıydı. 1920'lerde özel bir uçuş sahası olarak kurulan, tarifeli havayolu hizmetiyle bir havalimanına dönüştü ve Deniz Kuvvetleri tarafından Dünya Savaşı II. Havaalanı aynı zamanda Teignmouth Havaalanı, Küçük Haldon Havaalanı ve askeri günlerinde, RNAS Haldon ve HMS Heron II.

Tarih

Geliştirme

William Richard "Bill" Parkhouse, eski Kraliyet Donanma Hava Servisi (RNAS) pilotu, Agra Mühendislik Şirketi'ni bir motor şirketi olarak kurdu. Teignmouth sonra birinci Dünya Savaşı. O hale gelerek genişlemeyi ummuştu. Batı Ülkesi bayi için De Havilland uçak ve kendisi için bir uçan alan istiyordu.[2]

1928'de 80 dönüm (32 hektar) fundalık Teignmouth'un kuzey-batısında. Bölgede çok fazla düzlük yok ve engebeli zemine ve düzenli kuvvetli rüzgarlara ve alçak bulutlara neden olan tarlanın yüksekliğine rağmen bir hava sahası kurdu. Arazi, eski bir traktörün çektiği beton bir silindir ile olabildiğince düz bir şekilde yuvarlandı ve sınırlar bazı beyaz boyalı kayalarla işaretlendi. Bu zamana kadar yerel De Havilland bayisi başka bir şirkete verildi ve Parkhouse, Avro şirket[2] satın almak Avro Avian III, G-EBXO. Bu, yeni havaalanına inen ilk uçaktı - Parkhouse 6 Mayıs 1928'de uçtu.[3] Havaalanında hangar olmadığı için kanatları katladı ve uçağı kasabaya çekerek arabasının galerisine yerleştirdi.[4]

Küçük bir oluklu demir hangar inşa edildi, iki hafif uçak ve bir yakıt tankı ve pompa takıldı. Bir iniş çemberi ve ayrıca 16 fit (4,9 m) yüksekliğinde "Haldon" adı işaretlendi.[1] Parkhouse uçuş dersleri vermeye başladı ve ilk öğrencilerinden biri Whitney Düz, yakınlarda yaşayan Dartington Hall, tarlayı düzleştirmeye yardımcı olmak için traktörü sürerek derslerin maliyetinin bir kısmını karşılayan kişi. Parkhouse'un öğrenim ücreti ile Straight, 17'nci yaş gününden birkaç gün sonra seyir defterinde 50 saat ile "A" lisansını aldı.[A][5] 1928'in sonunda, havaalanı 13 pilot öğrenciyle oldukça meşguldü.[2]

Teignmouth'daki De Havilland bayisi hiç uçak satmadığı için iyi gitmemişti, bu yüzden 1929'da Parkhouse onu devralmayı başardı. Kendisi bir tane satın aldı ve Avian'ı Whitney Straight'e sattı ve daha sonra Parkhouse'un acentesinden iki tane daha De Havilland, bir Gipsy Moth ve bir Puss Moth satın aldı. Parkhouse ayrıca arkadaşlarına ve diğerlerine uçak sattı ve bunlardan birkaçı genellikle en son modellere yükselterek ona iyi işler sağladı. Birçoğu da uçaklarını havaalanına dayandırdı. Ülkede uçak satan tek garaj olduğu için övünmekten gurur duyuyordu.[4]

Parkhouse'un yer mühendisi 1929 civarında Howard Pixton[3] kimmiş A V Roe 1914'ü kazanmadan önceki ilk test pilotu Schneider Kupası yarışlar Monako. O son zamanlarda nereden gelmişti Windermere içinde Göller Bölgesi küçük koştuğu yer Deniz uçağı Avro için operasyon.[6]

Havaalanının resmi açılışı 21 Eylül 1929'da gerçekleşti. Sefton Brancker Sivil Havacılık Direktörü, Güvesi'ne uygun şekilde kayıtlı G-EDCA'ya vararak katıldı. Uçan bir gösteri yapıldı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle planlanan bir hava yarışı terk edildi.

South Devon Flying Club 1933'te burada kuruldu.[7] ve havaalanı, at jokeyleri ve yerel hipodromları ziyaret eden eğitmenler arasında popüler hale geldi. Exeter, Newton Abbot ve Totnes.[2]

1 Ocak 1937'de Whitney Straight'in Straight Corporation Parkhouse'dan havalimanının yönetimini devralan Haldon Airport Ltd'yi kurdu ve ertesi yıl arazinin mülkiyetini satın aldı. Parkhouse o sıralar, Plymouth ve Exeter Her ikisi de Straight Corporation'ın devraldığı projeler ve Parkhouse, Exeter Airport Ltd'nin direktörü ve aynı zamanda Straight Corporation'ın holding şirketi olan Airways Union'ın yönetim kurulu üyesi oldu. Haldon'daki uçuş kulübü, yine Straight Corporation tarafından yönetilen Plymouth ve District Aero Club'ın bir şubesi haline geldi.[8]

1937 yazında Devon Gliding Club başladı ve Whitney Straight aktif bir üyeydi.[2]

1938'in sonunda hükümetin Sivil Hava Koruma Sübvansiyonlu pilot eğitim programı başlatıldı ve uçan kulüpte eğitim için 19 başvuru alındı.[5]

Cobham Ulusal Havacılık Günleri'nden bir Westland Wessex, G-EBXK.

Planlanmış hizmetler

GWR Hava Hizmetleri Haldon'da ilk planlı servisi kurdu. 12 Nisan 1933'te günde iki kez mola olarak başladı. Cardiff - Plymouth hizmeti. Kullanıldı Westland Wessex kiralanan uçaklar Imperial Havayolları ve uygun zamanlanmış bir otobüs servisi yolcularını Teignmouth'a bağladı ve Torquay.[9] Hizmet, havayolunun yeni Demiryolu Hava Hizmetleri ile birleştirildiği yıl sonuna kadar sürdü.

İl Havayolları arasında bir West Country Hava Servisi düzenledi Croydon Havaalanı ve Torquay dedikleri Southampton ve Haldon'da ara durakları olan Plymouth. Kasım 1933'ten itibaren De Havilland Tilki Güveleri Mayıs 1934'te yerini De Havilland Ejderhaları.[2] 1935'te hizmet günde iki kez yapıldı.[10] ancak havayolunun yıl sonunda kapanmasıyla sona erdi.

DH.89 Dragon Rapide G-ACPR, 1938'de Demiryolu Hava Hizmetleri.

Demiryolu Hava Hizmetleri 7 Mayıs 1934'te bağlanan bir hizmet başlattı Liverpool Plymouth ile Birmingham, Cardiff ve Haldon (genellikle Teignmouth olarak adlandırılırlar). İle bağlantıları desteklediler Batı Havayolları uçuşları bağlamak için Bristol ve Bournemouth.[11]

Air Dispatch Ltd 1934'te üssünden bir hizmet işletti. Croydon Portsmouth ve Haldon üzerinden Plymouth'a.[1] Şirket, 1934 yılında kurulan birkaç havayolundan biri olarak kuruldu. Hon. Bayan Victor Bruce.

Planlanan hizmetler, havaalanı 31 Mayıs 1937'de açıldığında Exeter'e taşındı.[2]

Etkinlikler

1929 açılış gününde toplanmanın ardından, havaalanında her yıl düzenlenen etkinlikler düzenlendi. Haldon Air Rallye [sic]. Bunlar, RAF'ın katılımıyla ve Teignmouth Air Trophy'ye şiddetle itiraz edilen hava yarışları da dahil olmak üzere çok popüler etkinliklerdi. Mitingler 21 Haziran 1930 ve 5 Eylül 1931'de yapıldı.[3]

Alex Henshaw'dan Percival Mew Gull G-AEXF, 2015'te hala uçuyor.

Bir aradan sonra, bir sonraki Rallye, Devon Hava Günü, 27 Temmuz 1937'de. Şimdi Straight Corporation'ın elinde olan Exeter ve Plymouth'taki diğer yerel Straight havaalanları aynı gün gösteriler düzenledi ve Parkhouse, Haldon'da yorumları yaptı. Üç kişilik bir oluşum Kraliyet Hava Kuvvetleri Saunders-Roe Londra uçan tekneler ve üçünden bir diğeri Gloster Eldivenler [5] her üç havalimanında da düşük uçuş yaptı. Plymouth'ta bir hava yarışı başladı ve Haldon ve Exeter'deki dönüm noktaları ile tamamlandı. Gibi zamanın birkaç ünlü havacısını çekti. Geoffrey De Havilland onun içinde TK.2 ve Alex Henshaw onun içinde Percival Mew Martısı. Bu ikisi en hızlıydı, ancak bir handikap yarışı olduğu için sırasıyla beşinci ve altıncı oldular ve Percival Phillips bir Avro 504 N. Ziyaret eden tüm pilotlar, bir Teignmouth otelinde bir parti ve ödül vermek için Haldon'a geri davet edildi.[3]

Haldon'daki diğer önemli olaylar, Alan Cobham. İlk turu Belediye Havaalanı Kampanyası, yerel devlet adamlarına ve çocuklara ücretsiz uçuşlar ve ardından halk için yönetilebilecek kadar çok ücretli eğlence uçuşu içeriyordu. Tur, on yolcu kullanarak Mayıs ve Ekim 1929 arasında 110 mekanı ziyaret etti. de Havilland DH.61 Dev Güve G-AAEV, İngiltere'nin Gençliği adını verdi.[12] Tur 27 Ağustos'ta Haldon'da aradı.[7] Bundan sonra Cobham, Cobham Hava Sirki olarak bilinen bir ekip kurdu veya Cobham'ın Uçan Sirki, kim sahneledi Ulusal Havacılık Günleri İngiltere çevresinde. Bu son derece popüler turlar dört mevsim sürdü ve şu tarihlerde Haldon'u ziyaret etti: 15 Ağustos 1932, 25 Ağustos 1933 (1 Tur No),[B] 11 Ağustos 1934 ve 17 Ağustos 1935 (Astra Show).[13]

Dan da ziyaretler vardı C D Barnard'ın Hava Sirki (13 Ağustos 1931) ve İngiliz Hastaneleri Hava Yarışması (8 Haziran 1933).[14]

Dünya Savaşı II

Hedef çekme işaretlerinde bir Blackburn Skua.

3 Eylül 1939'da Birleşik Krallık'ta tüm sivillerin uçması yasaklandı. Havaalanı, taraflarca talep edilmeden önce bir süre kullanılmadan kaldı. Hava Bakanlığı ve bazen yakın mesafedeki silahlanma testleri sırasında iletişim uçakları tarafından kullanılır. Araştırma Geliştirme Uçuşu, balonlu kablo kesiciler ve havaalanı roket savunmalarının geliştirilmesine yardımcı olmak için havaalanını kullandı. Daha sonra, Amirallik gibi RNAS Haldon ve bir karakol olarak RNAS Yeovilton (HMS Heron), 18 Ağustos 1941'de HMS Heron II olarak adlandırıldı. Filo Hava Kolu müfrezeleri tarafından hedef çekme için Blackburn Skuas nın-nin 794 Filosu ve Miles Masters nın-nin 761 Filosu.[1]

84 Nolu Planör Okulu Hava Eğitim Kolordu Haziran 1946'da Exeter'e gitmek üzere ayrıldı.[1]

Daha büyük uçaklar için çok küçük olduğundan, bazıları komşu golf sahasından olmak üzere daha fazla arazi talep edildi ve pistler uzatıldı. Birkaç zorluk da inşa edildi ve bazıları Sommerfield çelik izleme döşendi ve kara drenajı yapıldı, Boulton Paul Defants ve Miles Martinets havaalanını kullanmak için. Yakınlarda kalacak yer de talep edildi.[15]

Ocak 1943'te HMS Heron II, RNAS Charlton Horethorne 10 Temmuz 1942'de açılmıştı ve Mayıs 1943'te amirallik, operasyonları sık sık engelleyen yüksek rüzgarlardan ve alçak buluttan bıkmıştı ve hava alanı Bakım ve Bakım statüsüne indirildi. Savaşın geri kalanı için havaalanında çok az aktivite vardı.[15]

Savaş sonrası

Haldon havaalanında toposkop plakası

1946'da hava sahasını yeniden kurmak için bazı çabalar gösterildi, ancak başarılı olamadı. Golf kulübünden talep edilen arazi onlara iade edildi ve arazinin geri kalanı sert bozkırlara döndü. Havaalanından geriye kalan tek şey, birkaç sertlik parçası ve bir toposkop Teignmouth Müzesi ve Tarih Kurumu tarafından 1998 yılında kurulan plaket.[1] Bir uçağın siteyi en son kullandığı zaman 1968'de Piper Tri-Pacer 160 Arazi sahibinin ailesinin bir üyesine ait olan uçtu.[4]

Kazalar ve Olaylar

  • Cierva C.19 Mk I G-AAGL, havalimanının 21 Eylül 1929'da düzenlenen açılış hava gösterisinde, bir rüzgara yakalanıp geriye doğru savrulurken yere iniyordu, neyse ki alt takımında sona eriyordu. Silindi, ancak pilot, Cierva'nın test pilotu Bay A.H.C. Rowson zarar görmedi.[16] Kaza filme alındı.[17]

Dipnotlar

  1. ^ Bill Parkhouse, Straight üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak ve onu, şirketin kurulmasına yol açan konsepte ikna edecekti. Straight Corporation ve sonraki kariyerleri.
  2. ^ 1933'te sezon boyunca 1 Numara ve 2 Numara adlı iki eşzamanlı tur düzenlendi. 1935'te yine iki tur vardı, ancak sadece 1 Temmuz'dan itibaren Astra ve Ferry adlarında.[13]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f "Haldon Teignmouth Aerodrome". Devon Havaalanları. Alındı 22 Şubat 2020.
  2. ^ a b c d e f g Wickstead Maurice (Mayıs 2006). "Unutulmuş Alanlar: Haldon Aerodrome, Teignmouth" (PDF). Devon Strut Haberleri. Alındı 22 Şubat 2020.
  3. ^ a b c d Saunders, Keith A (Haziran 2000). "Haldon'da Hava Yarışı". Uçak. 28 (326): 78–81.
  4. ^ a b c "Exeter Havaalanı". Exeter Anıları. Alındı 22 Şubat 2020.
  5. ^ a b c Saunders, Keith A (Kasım 2002). "Doğrudan Zirveye". Uçak. 30 (355): 76–81.
  6. ^ "Cecil Howard Pixton". Waterbird - Windermere Üzerinde Kanatlar. Alındı 23 Şubat 2020.
  7. ^ a b "Haldon". İngiltere Hava Meydanları ve Havaalanları. Alındı 25 Şubat 2020.
  8. ^ Gri, CG; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World Aircraft (David & Charles Reprints ed.). Londra, İngiltere: Sampson Low, Marston & Co. s. 14a. ISBN  0 7153 5734 4.
  9. ^ "Büyük Batı Demiryolu Hava Hizmetleri". Havayolu Tarifesi Görselleri. Alındı 23 Şubat 2020.
  10. ^ "İl Hava Yolları". Havayolu Tarifesi Görselleri. Alındı 23 Şubat 2020.
  11. ^ "Demiryolu Hava Hizmetleri". Havayolu Tarifesi Görselleri. Alındı 23 Şubat 2020.
  12. ^ Cobham, Sir Alan (1978). Uçma Zamanı. Londra, Birleşik Krallık: Shepheard-Walwyn (Yayıncılar). s. 150–151. ISBN  0 85683 037 2.
  13. ^ a b Cobham, Sir Alan (1978). Uçma Zamanı. Londra, Birleşik Krallık: Shepheard-Walwyn (Yayıncılar). s. 205–214. ISBN  0 85683 037 2.
  14. ^ "Hava Sirkleri". Geçici Bir Barış. Alındı 24 Şubat 2020.
  15. ^ a b Ashworth, Chris (1990). Eylem İstasyonları 5: Güney-Batı Askeri Hava Meydanları (2. baskı). Wellingborough, İngiltere: Patrick Stephens Ltd. s. 91–92. ISBN  1-85260-374-7.
  16. ^ "ASN Wikibase Oluşumu # 200964". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 25 Şubat 2020.
  17. ^ "Çok Yakın Bir Şey 1929 (Film)". İngiliz Pathé. Alındı 25 Şubat 2020.

daha fazla okuma

  • Saunders, Keith A. (1999). Teignmouth'un Haldon Havaalanı. Monograf Serisi. 5. Teignmouth Müzesi ve Tarih Kurumu.