Hillman 20 8 silindirli - Hillman 20 8-cylinder

Hillman Düz-Sekiz Hillman Vortic
Genel Bakış
Üretici firma	Hillman Motorlu Araba Co Ltd
Model yılları	1929, 1930
Gövde ve şasi
Sınıf	Yönetici arabası
Vücut sitili	açık gezici salon Weymann kumaş salon Segrave kumaş coupé Segrave kumaş spor salonu[1][2]
Yerleşim	FR[1]
Güç aktarma organı
Motor	2.620 cc (159.9 cu olarak) düz-8[1]
Aktarma	tek plakalı kuru kavrama, 4 vitesli şanzıman, Hardy Spicer metal üniversal mafsallı pervane şaftı, yarı yüzer spiral konik tahrikli arka aks ile eşleşir[2]
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 120.5 (3.061 mm) Izlemek 56 inç (1.422 mm)[3]
Uzunluk	İçinde 175 (4.445 mm)[4]
Genişlik	İçinde 68,25 (1.734 mm)[4]
Boş ağırlık	kumaş salon 24 cwt, 2.688 lb (1.219 kg)[4] Tam çelik vortik sedan 32½ cwt, 3.640 lb (1.650 kg)[5]
Kronoloji
Selef	Yok
Halef	Hillman Sihirbazı 75

Hillman Düz Sekiz
Yerleşim
Yapılandırma	düz 8 silindirli[1]
Yer değiştirme	2.620 cc (159.9 cu olarak)[1]
Silindir çapı	63 mm (2,48 inç)[1]
Piston vuruşu	105 mm (4,13 inç)[1]
Blok malzeme	dökme demir, alüminyum alaşımlı basınçlı döküm pistonlar, önde titreşim damperli 5 yataklı krank mili[2]
Kafa malzeme	dökme demir
Valvetrain	itme çubuklarıyla çalıştırılan çift yaylı havai vanalar; zincirle zamanlama; 4 kollu giriş manifoldu kare bölümü; Çift çıkışlı 5 kollu egzoz manifoldu[2]
Yanma
Yakıt sistemi	vakum tankından beslenen karbüratör, arabanın arkasında ana rezervuar 12 galon[2]
Yakıt tipi	benzin[2]
Yağ sistemi	zorunlu. pompa karter dışında ve basınç ayarlanabilir[2]
Soğutma sistemi	su, fanla birleştirilmiş çark, gerçek petek yapılı radyatör (bir kabuk ile korunur), termostatik kontrollü panjurlar[2]
Çıktı
Güç çıkışı	58 bhp (43 kW; 59 PS)[2] @ 2,0 dev / dak Vergi beygir gücü 19.69[1]
Kronoloji
Selef	Yok
Halef	Hillman Sihirbazı 75

Hillman Düz Sekiz ve halefi Hillman Vortic 1929'dan 1930'a kadar Hillman tarafından üretilen orta fiyatlı orta büyüklükte 20 vergi beygir gücündeki yönetici otomobillerdi. Piyasadaki en düşük fiyatlı sekiz silindirli otomobil, satışların başlamasıyla satışları vurduğunda, otomobil neredeyse tam üretimde değildi büyük Buhran.

Bu araba çifti "eksiksiz Limon ". Sıralı sekiz motor rulman arızasına maruz kaldı. Adı Vortic olarak değiştirildi ve sessiz üçüncü vites de dahil olmak üzere bazı modifikasyonlar yapıldı, ancak istenmeyen stokları satmaya çalışmaktı. Hala 1932'de teklif edildi.^[6]

Sıralı sekiz, Hillman'ın kataloğunda Nisan 1931'de altı silindirli ile değiştirildi. Sihirbaz 65 ve 75.

Hillman Düz Sekiz

Eylül 1928'de ilan edilmiş olsa da^[7] O yılki Olympia Motor Show için uygun bir zamanda Mart 1929 ortasına kadar hiçbir fotoğraf görünmedi veya reklam gösterilmedi ve arabanın ayrıntılı bir açıklaması Mayıs 1929'u beklemek zorunda kaldı.^[2] Ancak iki kapılı dört koltuklu bir Segrave 1928 Motor Show'da Hillman standında, yanında bir Straight Eight motor ile kumaş coupé gösterildi, ancak her iki nesne hakkında basın veya halka çok az bilgi sağlandı.^[3]

Motor

2.6 Litre uzun stroklu motor, sıralı sekiz silindire sahiptir, bunların delikleri ve strokları 63 mm'ye 105 mm'dir. Sekiz piston, alüminyum alaşımlı ve basınçlı dökümdür. Üstten valfler, itme çubukları, valf dişlisi ve buna ihtiyaç duyan tüm diğer parçalar tarafından zorla yağlanır.^[3] Zamanlama, aynı zamanda pozitif bir yağ beslemesine sahip olan zincir tarafından kontrol edilir. Yağın basıncı elle değiştirilebilir ve sağ tarafta şamandıralı bir yağ seviyesi göstergesi vardır. Fan düzeneğinin bir parçası olarak yapılan bir pervane, soğutma suyunu bir kabuk tarafından korunan ve önündeki ızgarada termostatik olarak kontrol edilen panjurlara sahip olan petek yapılı radyatöre gönderir.^[2]

Krank mili ön ucunda bir titreşim damperi taşır ve hem krank mili hem de eksantrik mili beş yatağa sahiptir.^[2] Okuyuculara motorun altı hakkında daha fazla bilgi verilmedi.

Motor, tek plakalı kuru kavrama ve dişli kutusu bir ünite olarak bir araya getirilerek dört noktadan desteklenmektedir.^[2]

Vites kutusu

Dört vitesli şanzımanın değiştirme kontrolü, sürücünün sağ elinin yanında off-tarafta bulunuyor ve görünür bir kapıda geri vites için mandal ile çalışıyor.^[2]

Şasi

Şasinin Hillman'ın şasisine biraz benzediği söyleniyor. 14 beygir gücü araba.^[3]

Süspansiyon

Düz Sekiz, tel tekerleklerle sağlanır.^[1] Yaylar yarı eliptiktir, öne ve arkaya yayılmıştır ve arkada alttan açılır ve hem ön hem de arkada sürtünme amortisörleri tarafından kontrol edilir.^[2]

Frenler

Fren ve diğer pedallar şasiden bağımsızdır.^[2] Döşeme tahtalarının altında, kapalı fren kampanalarına sahip 4 tekerlekli frenlerin birincil ayarı için bir el çarkı vardır. El freni, arka kampanalarda ayrı pabuçlarla çalışır ve kolun üst kısmından ayarlanabilir. Arka frenler, her bir arka tekerleğe dengeleme ve eşit bir basınç sağlayan tek bir kabloyla çalıştırılır ve ön frenler, çekme çubukları ile çalıştırılır.^[2] Bu dönem ve fiyat aralığı için alışılmadık bir şekilde^[8] şanzımanın altında bir fren servo motoru var.

Direksiyon

Direksiyon Marles, direksiyon kutusu motora sabitlenmiştir ve direksiyon kolonu tırmık için ayarlanabilir^[2]

Vücut

Gövde, parçalanamayan cam ve daldırmalı far reflektörleriyle donatılmıştır. Aracın stepnesi ve katlanır bagaj ızgarası arkada taşınır.^[2]

Deneme

Tarafından test edilen araba Kere standart 5 koltuklu 4 kapılı 6 hafif bir salondu. İncelemeci, tek parçalı ekranın elektrikli bir sileceğe sahip olduğunu ve kötü havalarda iyi bir görüş sağlayacak kadar açıldığını, ancak tamamen rahat gövdenin önünde biraz dar göründüğünü bildirdi. Arka kapılar kolay erişim sağlasa da, girişten önce ön koltukları geri kaydırmak en iyisidir. Aracın kapılardaki yan camları tamamen indirilebilir. Denemede ulaşılan maksimum hız saatte 63 mil (101 km / s) idi. Direksiyon hareketi "hoş".^[2]

Güvenilmez

Straight Sekiz, güvenilmez ve halsiz olduğu için kendine bir ün kazandı.^[9]

Hillman Vortic

Önceki ağır motor performansı^[10] yeni bir geliştirildi "patentli turbo yanma" silindir kafası ve özel bağlantı çubukları. Zahmetli krank mili artık harmonik olarak dengelenmiştir. Vites kutusu bir sessiz üçüncü vites veya Üst trafik.

Hız ve el freni kolları artık merkezi konumdadır ve ek ücret olmaksızın bir arka lamba temin edilmektedir. Ön koltuk tek bir koltuktur ancak 8 inçlik bir ayarlama aralığına sahiptir. Yan camlarda hızlı hareket eden sarıcılar var, sürücünün kolu bir kaldırıcı değil. Bir ön cam sileceği sağlanır ve bir diğeri için hazırlık yapılır. Direksiyon simidinin üst kısmında korna için kontroller bulunur, farları karartır ve kıvılcım ve gaz kelebeği. Tel tekerlekler sağlanmaya devam edilmektedir. Yedek, katlanır bagaj ızgarasının önündeki benzin deposunun arkasında kalır.^[10]

Tarafından test edildiğinde Kere Gazete, modifiye motorlu sedanın en üst viteste saatte yaklaşık 70 mil (110 km / s) yapacağını bildirdi. Motor "iyi adım atıyor". Hafif bir tereddüt olabilir, ancak halsiz eski Düz Sekiz ile karşılaştırılamaz. Test arabasının son sürüşü bir uğultu çıkardı, ancak vites kutusu sessizdi. Frenler sadece hafif bir basınç gerektiriyordu ve arabayı geri alırken yeterli yardım vardı.^[10]

On iki ay sonra Kere Vortic'i ikinci kez denedi ve daha fazla küçük değişikliklere dikkat çekti: Marles direksiyon kutusu artık motor bloğu yerine otomobilin çerçevesine sabitlendi. Motor debriyajı ve dişli kutusu ünitesi artık lastik üzerinde önde tutulur. El freni kolu artık gövdeye değil dişli kutusu muhafazasına monte edilmiştir. Hidrolik amortisörler artık arkaya takılmıştır. Sonra Kere muhabirinin, kötü havalarda kesintisiz bir doğrudan görüş sağlamak için tek parça ekranın biraz daha geniş açılması gerektiğine inandığını belirtti. Yaylanma, her yönden hidrolik amortisörlerle daha iyi olabilir. Araba kullanmak basittir ve yorucu değildir ve çoğu durumda seyahat rahattır. En yüksek konforlu hız saatte 65 mil (105 km / s) idi ve "Biraz çalışma gerektirdi" diye ekledi.^[5]

Referanslar

Dış bağlantılar

• Hillman Düz Sekiz Muhtemelen Segrave kumaş spor salonu