Hunts Point Avenue istasyonu - Hunts Point Avenue station

İle karıştırılmaması gereken Hunters Point Avenue istasyonu veya Hunterspoint Avenue istasyonu (LIRR).

 Hunts Point Caddesi
  ​
MTA NYC logo.svg New York City Metrosu istasyon (hızlı geçiş )
Hunts Point Av vc.jpg
Platform görünümü
İstasyon istatistikleri
AdresHunts Point Caddesi ve Güney Bulvarı
Bronx, NY 10459
İlçeBronx
YerelFoxhurst
Koordinatlar40 ° 49′14″ K 73 ° 53′30″ B / 40.820565 ° K 73.89164 ° B / 40.820565; -73.89164Koordinatlar: 40 ° 49′14″ K 73 ° 53′30″ B / 40.820565 ° K 73.89164 ° B / 40.820565; -73.89164
BölünmeBir (IRT )
HatIRT Pelham Hattı
Hizmetler   6  Bütün zamanlar (Bütün zamanlar) <6> hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön (hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön)
Toplu taşıma bağlantılarıOtobüs taşımacılığı NYCT otobüsü: Bx5, Bx6, Bx6 SBS, Fx19
YapısıYeraltı
Platformlar2 ada platformları
çapraz platform değişimi
Parçalar3
Diğer bilgiler
Açıldı7 Ocak 1919; 101 yıl önce (1919-01-07)[1]
İstasyon kodu371[2]
ErişilebilirBu istasyon 1990 Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumludur. ADA ile erişilebilir
Kablosuz hizmetBu istasyonda Wi-Fi ve hücresel servis sağlanmaktadır[3]
Ters yönde transfer mevcutEvet
Trafik
20193,174,354[4] Azaltmak 1.3%
Sıra424 üzerinden 156[4]
İstasyon halefi
Sonraki kuzeyParkchester (ekspres): <6> hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön
Whitlock Caddesi (yerel): 6  Bütün zamanlar
Sonraki 1990 tarihli Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumlu bitişik istasyon kuzeyindePelham Körfezi Parkı: 6  hafta içi hariç tüm zamanlar 20: 45'e kadar, yoğun yön <6> hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön​
Yok: 6  hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön
Sonraki güneyLongwood Caddesi (yerel): 6  Bütün zamanlar
Third Avenue - 138th Street (ekspres): <6> hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön
Sonraki 1990 tarihli Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumlu bitişik istasyon güney125th Street: 6  Bütün zamanlar <6> hafta içi 20: 45'e kadar, yoğun yön​

Hunts Point Caddesi ekspres istasyon üzerinde IRT Pelham Hattı of New York City Metrosu tarafından sunulan 6 her zaman eğitim ve <6> hafta içi en yoğun yönde tren. Hunts Point Caddesi'nde bulunur ve Güney Bulvarı içinde Foxhurst mahalle Bronx.

Bu istasyon 1919'da Interborough Rapid Transit Şirketi (IRT) Pelham Hattı. Hat, New York City ile iki özel transit operatörü arasında, transit hizmetini şehir genelinde genişletmek için yapılan bir anlaşmanın parçası olarak inşa edildi. İkili Sözleşmeler. İstasyon, yoğun saatlerde ekspres servisin başladığı 1946 yılına kadar yalnızca yerel trenlere hizmet verdi. Hunts Point Avenue istasyonu, aşağıdakilerle uyumlu hale getirildi: 1990 Engelli Amerikalılar Yasası 2014 yılında.

Tarih

Parça düzeni
Efsane
-e Parkchester
-e Whitlock Av
-e Longwood Av
-e 138 St

Arka fon

1913'te, New York City, Brooklyn Hızlı Transit Şirketi, ve Interborough Rapid Transit Şirketi (IRT) olarak bilinen bir anlaşmaya vardı İkili Sözleşmeler, Şehir genelindeki metro hizmetini önemli ölçüde genişletmek. New York City ile IRT arasındaki anlaşmanın kısmı, Sözleşme 3 olarak biliniyordu. Bu sözleşmenin bir parçası olarak, IRT, orijinal metro 1904'te açılan,[5] Jerome Bulvarı boyunca şubeleri ve 138. Cadde, Güney Bulvarı ve Westchester Bulvarı üzerinden Pelham Bay Park'a uzanan üç yollu bir şubesi olan Lexington Caddesi boyunca kuzey.[6]

İnşaatı Lexington Avenue Hattı inşaatı ile bağlantılı olarak Broadway-Seventh Avenue Hattı IRT sisteminin işlemlerini değiştirir. Trenlerin Broadway üzerinden gitmesi, 42. Caddeye dönmesi yerine, sonunda Park Avenue'ya dönmeden önce, iki ana hat 42. Cadde Servisi. Sistem, haritada bir "Z" sistemi gibi görünmekten "H" sistemine dönüştürülecektir. Bir bagaj, yeni Lexington Avenue Hattı üzerinden Park Avenue'den geçecek ve diğer bagaj, yeni Yedinci Cadde Hattı üzerinden Broadway'e kadar gidecekti.[7]

Açılış

1 Ağustos 1918'de, Pelham Line'ın ilk bölümü Lexington Avenue Line'ın bir şubesi olarak açıldı ve Lexington Avenue yerel servisinin Third Avenue - 138th Street.[8] Hunts Point Avenue istasyonu 7 Ocak 1919'da Pelham Line'ın yeni terminali olarak Üçüncü Cadde-138. Cadde arasındaki hattın uzatılmasıyla açıldı.[9][10] Uzatmanın başlangıçta 1918'in sonunda bitmesi gerekiyordu, ancak malzeme teminindeki zorluk nedeniyle açılış ertelendi. Ocak 1919'da New York Eyaleti Kamu Hizmeti Komisyonu Pelham Bay Park'ta bir metro avlusu için mülk edinmeye çalışıyordu.[1] 30 Mayıs 1920'de Pelham Hattı genişletildi. Doğu 177. Sokak,[10][11][12] uzantı, yükseltilmiş arabalarla çalışan bir servis tarafından servis ediliyor. Yolcular Hunts Point Bulvarı'ndaki mekiğe transfer edildi.[9]

Bu istasyonda ve Doğu 177. Cadde ile Üçüncü Cadde-138. Cadde arasındaki Pelham Hattında ekspres servis 14 Ekim 1946'da başladı. Ekspres trenler hafta içi yoğun saatlerde ve Cumartesi sabahı yoğun yönde çalışıyordu. Bu ekspres servis Third Avenue ile East 177th Street arasında sekiz dakika tasarruf etti. Bu süre zarfında, ekspres trenler çalıştığında Bronx'ta yerel olarak çalışan 6 tren, Pelham Bay Park'a ekspres trenlere yer açmak için Doğu 177. Cadde'de sonlandırıldı.[13] East 177th Street'teki devasa Parkchester konut kompleksinden yolcu sayısındaki artış nedeniyle bu tarihe kadar ekspres servis başlamadı.[14]

Tadilat

İstasyonun 2002'deki görünümü

1960'ların başlarında, Pelham Hattı boyunca bu istasyondaki platformlar 514 fit (157 m) 10 arabalı trenleri barındıracak şekilde genişletildi. Hunts Point Avenue ile Third Avenue-138th Street arasındaki hattaki istasyonlar ve Üçüncü Cadde - 149. Sokak üzerinde IRT White Plains Yol Hattı platformları aynı sözleşme kapsamında genişletildi. Platform uzantılarının yapımı Haziran 1963 itibariyle devam ediyordu.[15][16]

12 Nisan 1978'de başkanın ardından Jimmy Carter neredeyse tahrip edilmiş olana ziyareti Charlotte Caddesi Yakındaki mahallede, yönetimi o günden 30 Eylül'e kadar bozulan South Bronx'un rehabilite edilmesine yardımcı olmak için 55,6 milyon dolar tahsis edeceğini açıkladı.[17] Bu fonun bir kısmının, modernizasyona gitmesi planlandı. Üçüncü Cadde - 149. Sokak ve Hunts Point Avenue istasyonları. Planlanan tadilatların bir bileşeni güvenliği artırdı.[18]

1981'de Büyükşehir Ulaşım Kurumu (MTA), istasyonu metro sistemindeki en kötü durumdaki 69 istasyon arasında listeledi.[19] 18 Kasım 2014 tarihinde, istasyonu Avrupa Birliği ile uyumlu hale getirmek için 17,8 milyon dolarlık bir proje 1990 Engelli Amerikalılar Yasası tamamlandı ve yeniden inşa edilen girişler ve ücret kontrol alanı halka açıldı. Üç asansör vardır: ücret kontrolü dahilinde asma kattan her platforma ve asma kattan Monsignor Del Valle Meydanı'na bir.[20][21]

2015–2019 MTA Capital Programı kapsamında, istasyon, diğer otuz New York City Metro istasyonu ile birlikte, tam bir revizyondan geçmek için altı aya kadar tamamen kapatılacaktı. Güncellemeler arasında hücresel servis, Wi-Fi, şarj istasyonları, iyileştirilmiş tabela ve iyileştirilmiş istasyon aydınlatması yer alırdı.[22][23] Ancak, bu yenilemeler finansman yetersizliği nedeniyle 2020–2024 Sermaye Programı'na erteleniyor.[24]

İstasyon düzeni

Gsokak seviyesiÇıkış / giriş
MAsma katÜcret kontrolü, istasyon acentesi
Engelli / engelli erişim Monsignor Del Valle Meydanı'nda, Bruckner Bulvarı ve Hunts Point Bulvarı'nın kuzeydoğu köşesinde asansör
P
Platform seviyesi		Güneye giden yerel← doğru Brooklyn Köprüsü (Longwood Caddesi )
Ada platformu Engelli / engelli erişim
Tepe yönü ekspres← AM doğru koşmak Brooklyn Köprüsü (Third Avenue - 138th Street )
→ PM acele Pelham Körfezi Parkı (Parkchester ) →
Ada platformu Engelli / engelli erişim
Kuzeye giden yerel→ doğru Pelham Körfezi Parkı (Parkchester PM acele) (Whitlock Caddesi ) →
Güney Bulvarı'nda yalnızca çıkışa açık istasyon evi

Bu metro istasyonunda üç yol var ve iki ada platformları. <6> merkez ekspres yol üzerinde dururken 6, dış yerel izlerde durur. Bu, yükseltilmiş uzantıdan önce giden hattaki son yeraltı istasyonu. Pelham Körfezi Parkı.[25]

Ray duvarları geometrik Squire Vickers mavi, gri ve bejin sessiz tonlarında tasarlanmış mozaik frizler ve ara sıra soluk pembe bölümler. Büyük tanımlayıcı plaklar "H P" gösterir.[26] Alt katta bulunan frizin daha küçük, basitleştirilmiş bir versiyonu ile birlikte asma katta eşleşen "şehir içi" ve "şehir merkezi" yönlü mozaikler bulunur.[27] Koyu yeşil I-kiriş kolonları, her iki platform boyunca düzenli aralıklarla, uçlarında ortada tek bir çizgi ve merkezlerinde her iki tarafta bir çizgi uzanır.[28]

Çıkışlar

Kış aylarında görüldüğü gibi cadde seviyesinden istasyona merdiven boşluğu girişi

Bu istasyonun ana ücret kontrol alanı bir asma kat platformların ve izlerin merkezinin üstünde. Her platformdan iki merdiven bekleme alanına / geçide kadar çıkar,[29] bir turnike bankasının istasyona ve istasyondan erişim sağladığı yerlerde.[30] Ücret kontrolünün dışında, East 163rd Street, Hunts Point Avenue ve Bruckner Boulevard'ın oluşturduğu üçgende şehre ait bir park olan Monsignor Del Valle Meydanı'na giden bir jeton kabini ve iki sokak merdiveni var. Metro sisteminde yaygın olmayan bir tasarımda, sokak seviyesindeki tesis, sokak merdiven muhafazaları ve ışıkların tamamı tuğladan yapılmıştır.[31][32] Platform seviyesi flüoresan ampullerle aydınlatılsa da asma kat, 1980'lerin sonlarında metrodaki her platformda değiştirilen akkor lambalarla aydınlatılmış durumda.[33]

Kuzeye giden platformun yalnızca en kuzey ucunda bir çıkışı vardır. Dönen bir merdiven, sadece çıkışa yönelik turnikelerin istasyondan dışarıya erişim sağladığı cadde seviyesindeki çelik ve cam yapıya kadar çıkıyor. Güney Bulvarı ve Hunts Point Bulvarı'nın güneydoğu köşesinde yer almaktadır.[33]

Binicilik

2018'de istasyon 3.216.569 biniş yaptı ve 424 istasyonlu sistemde en çok kullanılan 153. istasyon oldu. Bu, hafta içi ortalama 10.460 yolcu anlamına geliyordu.[4]

Referanslar

  1. ^ a b "Bronx'ta Bu Yıl Yeni Hatlar Geliyor: Hızlı Geçiş Işınları Batı ve Kuzeydeki Karanlık Bölümlere Bırakılacak" (PDF). New York Times. 5 Ocak 1919. ISSN  0362-4331. Alındı Ocak 25, 2016.
  2. ^ "İstasyon Geliştiricilerinin Bilgileri". Büyükşehir Ulaşım Kurumu. Alındı 13 Haziran 2017.
  3. ^ "NYC Metro Kablosuz - Aktif İstasyonlar". Transit Kablosuz Wifi. Erişim tarihi: November 13, 2019.
  4. ^ a b "Gerçekler ve Rakamlar: Yıllık Subway Ridership 2014–2019". Büyükşehir Ulaşım Kurumu. 2020. Alındı 26 Mayıs 2020.
  5. ^ "Belediye Binasında Tatbikatlar; Belediye Başkanı Metro Açıldı - Parsons ve McDonald İçin Alkışlar". New York Times. 28 Ekim 1904. ISSN  0362-4331. Alındı 16 Aralık 2018.
  6. ^ Hızlı Geçişin İkili Sistemi. New York Eyaleti Kamu Hizmeti Komisyonu. Eylül 1912 - nycsubway.org aracılığıyla.
  7. ^ Sealey, D.A. (4 Mayıs 1916). "1915'te Hızlı Transit Çalışması, New York City". Mühendislik Haberleri kaydı. McGraw-Hill Yayıncılık Şirketi. 75 (18): 812–814.
  8. ^ "Yeni Metro Açmak H A. ve S'ye olan Mesafeyi Kısaltır. " Brooklyn Daily Eagle. 1 Ağustos 1918. s. 8. Alındı Ocak 25, 2016.
  9. ^ a b Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). New York City Metro Sisteminin Tarihçesi. J. Schmidt, R. Giglio ve K. Lang. s. 48.
  10. ^ a b Brooklyn Daily Eagle Almanak. Brooklyn Daily Eagle. 1922. s. 372.
  11. ^ Interborough Rapid Transit Company'nin 30 Haziran 1920 Tarihinde Sona Eren Yıla Ait Yıllık Raporu. Interborough Hızlı Transit Şirketi. 1920. sayfa 5, 13.
  12. ^ "Bronx Metro Uzantısı Açıldı" (PDF). New York Times. 28 Mayıs 1920. ISSN  0362-4331. Alındı Ocak 25, 2016.
  13. ^ 30 Haziran 1949'da sona eren üç buçuk yıllık rapor. New York Şehri Ulaşım Kurulu. 1949. s. 32. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  14. ^ Linder, Bernard (Eylül 1988). "Pelham Körfezi Hattı". New York Bölümü Bülteni. Elektrikli Demiryolcular Derneği. 31 (9): 2–7.
  15. ^ Yıllık Rapor 1962–1963. New York City Transit Authority. 1963.
  16. ^ Tutanaklar ve Tutanaklar. New York City Transit Authority. 1969. s. 425.
  17. ^ Fowler Glenn (13 Nisan 1978). "South Bronx'a Yardım Etmek İçin Sonbaharda 55,6 Milyon Dolar ABD Teminatı Verildi" New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 12 Eylül 2019.
  18. ^ "Projeler South Bronx Planında Listelendi". New York Times. 13 Nisan 1978. Alındı 12 Eylül 2019.
  19. ^ Gargan, Edward A. (11 Haziran 1981). "Acente En Kötü Durumdaki 69 Metro İstasyonunu Listeliyor". New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 13 Ağustos 2016.
  20. ^ "ADA asansörlerinin Hunts Point Avenue istasyon kurulumu, Bronx". mta.info. Metropolitan Ulaşım Kurumu. 7 Kasım 2011. Alındı 4 Haziran 2015.
  21. ^ "Hunts Point Av 6 İstasyonu, 84. Tamamen ADA Erişilebilir Metro İstasyonu Oldu". mta.info. Metropolitan Ulaşım Kurumu. 18 Kasım 2014. Alındı 2 Nisan, 2018.
  22. ^ Whitford, Emma (8 Ocak 2016). "MTA Aylar Boyunca 30 Metro İstasyonunu Tamamen Kapatacak" Yenilemesi"". Gothamist. Arşivlenen orijinal 1 Ağustos 2016. Alındı 18 Temmuz 2016.
  23. ^ "MTAStations" (PDF). Governor.ny.gov. New York Eyaleti Hükümeti. Alındı 18 Temmuz 2016.
  24. ^ Berger, Paul (3 Nisan 2018). "New York Metrosu İstasyonları Yenileme Planlarını Geri Çekiyor". Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Alındı 3 Nisan, 2018.
  25. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. New York City Metrosu 2006 İzleri (3. baskı). Dougherty. OCLC  49777633 - üzerinden Google Kitapları.
  26. ^ Cox, Jeremiah (19 Aralık 2003). "Hunts Point Bulvarı'ndaki duvar kaplamasında bir 'HP' (6)". subwaynut.com. Alındı 2 Nisan, 2018.
  27. ^ Cox, Jeremiah (19 Aralık 2003). "Hunts Point Caddesi'ndeki şehir merkezindeki trenlerin mozaik tabelası (6)". subwaynut.com. Alındı 2 Nisan, 2018.
  28. ^ Cox, Jeremiah (5 Ekim 2015). "Hunts Point Caddesi'ne Bakmak". subwaynut.com. Alındı 2 Nisan, 2018.
  29. ^ Rosenfeld, Robbie (16 Temmuz 2015). "Platformdan asma kata merdiven ve asansör". nycsubway.org. Alındı 2 Nisan, 2018.
  30. ^ Dooley, John (22 Eylül 2011). "Turnikeler ve Asma Kat". nycsubway.org. Alındı 2 Nisan, 2018.
  31. ^ Kindell, Jay (4 Nisan 2009). "İstasyon Girişi". nycsubway.org. Alındı 2 Nisan, 2018.
  32. ^ Rosenfeld, Robbie (30 Nisan 2007). "İşaretli istasyon girişi". nycsubway.org. Alındı 2 Nisan, 2018.
  33. ^ a b "Hunts Point Avenue Mahalle Haritası" (PDF). new.mta.info. Metropolitan Ulaşım Kurumu. Nisan 2018. Alındı 28 Şubat, 2019.

Dış bağlantılar