Kawasaki Belediye Metrosu - Kawasaki Municipal Subway
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Yerel | Kawasaki, Kanagawa, Japonya |
| Transit türü | Hızlı Geçiş |
| Satır sayısı | 1 (planlanmış) |
| İstasyon sayısı | 11 (planlanmış) |
| Operasyon | |
| Operasyon başlayacak | beklemedeki proje |
| Operatör (ler) | Kawasaki Belediye Ulaşım Bürosu |
| Teknik | |
| Sistem uzunluğu | 16,7 km (10,38 mi) |
| Parça göstergesi | 1.067 mm (3 ft 6 inç) |
| Elektrifikasyon | 1500 V DC |
Kawasaki Boyuna Hızlı Demiryolu (川 崎 縦 貫 高速 鉄 道, Kawasaki Jūkan Kōsoku Tetsudō) önerilen bir metro aradaki çizgi Shin-Yurigaoka ve Musashi-Kosugi, nihayetinde genişleyen Kawasaki. Bütün çizgi şehir içinde yatacak Kawasaki içinde Kanagawa prefektörlüğü, Japonya. Güney Kawasaki'nin, aksi takdirde demiryolu taşımacılığı ile iyi hizmet verilemeyen doğu ve batı kısımlarını birbirine bağlar. demiryolu Hat, Kawasaki şehir yönetimi tarafından planlanmıştır, bu nedenle operatör, önceden bir şehir tramvayı, otobüs yolu işleten ve şu anda kapsamlı otobüs hizmetleri işleten Kawasaki Şehir Ulaşım Bürosu olacaktır. Kawasaki Belediye Metrosu (川 崎 市 営 地下 鉄, Kawasaeki shiei chikatetsu).
Tarih
Kawasaki'den geçen bir metro planı ilk olarak 1960'larda tasarlandı. 1966'da Ulaştırma Bakanlığı (şimdi Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı ) arasında bir metro hattı yapılması planlandı Sangyō-Dōro ve Yurigaoka istasyonları.
1985 yılında bakanlık, mevcut olanı kullanma planını değiştirdi. Musashino Güney Hattı geçiş hakkı, onu yalnızca yük taşımacılığından yalnızca yolcu operasyonlarına dönüştürür. Ancak hattın operatörü, Japon Ulusal Demiryolları, hattın yük taşımacılığındaki önemi nedeniyle plana uygun değildi, özellikle sadece yolcu Nambu Hattı zaten yakınlarda çalışıyordu. Plan bu nedenle askıya alındı.
2001 yılında bakanlık, Shin-Yurigaoka ve Kawasaki istasyonları arasındaki hattı inşa etme planlarını duyurdu ve doğu kesimini 1966 planında mevcut olan Sangyō-Dōro'ya sildi. Bunun yerine, hattın Keikyū Daishi Hattı. Kawasaki şehir yönetimi daha sonra 2001 planını iki bölüme ayırdı: Shin-Yurigaoka ve Motosumiyoshi ilk inşa edilecek ve Motosumiyoshi ile Kawasaki arasındaki segment daha sonra genişletilecek.
Bununla birlikte, 2003 yılında, zayıf Japon ekonomisi nedeniyle, şehir yönetimi metronun yapımını beş yıl erteledi. 2005 yılında hattın gelir potansiyelini iyileştirmek için hattın yolunu Motosumiyoshi yerine Musashi-Kosugi'den geçecek şekilde değiştirdiler. Mevcut finansman rafa kaldırıldı ve 2013 itibariyle devam etmek için somut bir plan yok.[kaynak belirtilmeli ]
2005 planı
Temel veri
- Mesafe: 16,7 km (10,38 mi) (Shin-Yurigaoka - Musashi-Kosugi)
- İstasyonlar: 11
- Ölçer: 1.067 mm (3 ft 6 inç)
- İzler: Tüm hat çift izlenir
- Elektrifikasyon: 1500 V DC
İstasyonlar
- Tüm istasyonlar Kawasaki'de bulunmaktadır.
- Ekspres servis "●" işaretli istasyonlarda durur, "|" işaretli olanları atlar. Diğer tüm hizmetler her istasyonda durur.
| İstasyon | Japonca | Mesafe | Ekspres servis | Transferler | yer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arasında | Toplam | ||||||
| Servis yoluyla / dan Odakyū Tama Hattı | |||||||
| Shin-Yurigaoka | 新 百合 ヶ 丘 | - | 0.0 | ● | Odakyū Elektrikli Demiryolu: Odawara Hattı, Tama Hattı (servis yoluyla) | Asao-ku | |
| Nagasawa | 長 沢 | 2.7 | 2.7 | ｜ | Tama-ku | ||
| Idaimae | 医 大 前 | 1.4 | 4.1 | ｜ | |||
| Zōshiki | 蔵 敷 | 1.0 | 5.1 | ｜ | Miyamae-ku | ||
| Inukura | 犬 蔵 | 1.6 | 6.7 | ｜ | |||
| Miyamaedaira | 宮 前 平 | 1.6 | 8.3 | ● | Tōkyū Corporation: Den-en-toshi Hattı | ||
| Nogawa | 野 川 | 1.6 | 9.9 | ｜ | |||
| Hisasue | 久 末 | 2.1 | 12.0 | ｜ | Takatsu-ku | ||
| Shibokuchi | 子母 口 | 1.3 | 13.3 | ｜ | |||
| Todoroki-Ryokuchi | 等 々 力 緑地 | 1.9 | 15.2 | ｜ | Nakahara-ku | ||
| Musashi-Kosugi | 武 蔵 小 杉 | 1.5 | 16.7 | ● | JR East: Nambu Hattı, Yokosuka Hattı, Shōnan-Shinjuku Hattı Tōkyū Corporation: Tōyoko Hattı, Meguro Hattı | ||
Referanslar
- Aihara, Kenta. Kawasaki Boyuna Hızlı Demiryolu ile ilgili bir çalışma. (Japonyada)
Dış bağlantılar
- Kawasaki Şehri Ulaşım Bürosu (Japonyada)