LMS Fowler 2-6-2T - LMS Fowler 2-6-2T

LMS Fowler 3P 2-6-2T
Radlett down local geograph-2818252-by-Ben-Brooksbank.jpg
40022, St Pancras - Leicester hattında Radlett yakınında
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıSör Henry Fowler
OluşturucuLMS Derby İşleri
Kuruluş zamanı1930–1932
Toplam üretilen70
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-6-2T
 • UIC1′C1 ′ h2t
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Önde gelen çap3 ft 3 1⁄2 içinde (1.003 m)
Sürücü dia.5 ft 3 inç (1.600 m)
Firar dia.3 ft 3 1⁄2 içinde (1.003 m)
Dingil açıklığı33 ft 3 inç (10.13 m)
Uzunluk41 ft 11 3⁄4 içinde (12.795 m)
Loco ağırlığı70,5 uzun ton (71,6 ton; 79,0 kısa ton)
71,8 uzun ton (73,0 t; 80,4 kısa ton) yoğunlaştırma aparatlı
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi3 uzun ton (3,0 t; 3,4 kısa ton)
Su başlığı1500 imp gal (6.800 l; 1.800 US gal)
Firebox:
• Firegrate alanı		17,5 ft2 (1,63 m2)
KazanLMS tipi G6S
Kazan basıncı200 lbf / inç2 (1.4 MPa )
Isıtma yüzeyi:
• Tüpler		691 fit kare (64,2 m2)
• Firebox104 fit kare (9,7 m2)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı173 fit kare (16,1 m2) veya 186 fit kare (17,3 m2)
Silindirlerİki, dışarıda
Silindir boyutu17 1⁄2 inç × 26 inç (444 mm × 660 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü21.486 lbf (95,57 kN)
Kariyer
Operatörler
Güç sınıfı
  • LMS: 3P
  • BR: 3MT
Sayılar
  • LMS 15500–15569
  • → LMS 1-70 (1934)
  • → BR 40001–40070
Geri çekildi1959–1962
EğilimHepsi hurdaya çıkarıldı

Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (ÖYS) Fowler 2-6-2T bir sınıftı buharlı lokomotif. LMS onları 3P, BR 3MT olarak sınıflandırdı. Hepsi inşa edildi Derby İşleri 1930 ile 1932 arasında. William Stanier bunları temel oluşturmak için kullandı LMS Stanier 2-6-2T, esasen konik kazanlı bir versiyondu.

Numaralama

Başlangıçta 15500–15569 olarak numaralandırılmışlardı, ancak 1934'ten itibaren 1–70 olarak yeniden numaralandırıldılar. 1948'de millileştirildikten sonra İngiliz Demiryolları 40001–70 numaralandırmak için sayılarına 40000 eklediler.

SayılarÇok
Numara		Tarih
inşa edilmiş
OrijinalLMS 1934BR
15500–20
1–21
40001–21
21
1930
15521–49
22–50
40022–50
29
1931
15550–69
51–70
40051–70
20
1932

Varyasyonlar

15520–39 (daha sonra 21–40 ve 40021–40) numaralarına yoğunlaştırma cihazı etrafında çalışmak Londra. Yoğuşmasız olanlardan bazıları vakumla çalıştırıldı çek ve itme kontrolü.

Para çekme

Hepsi 1959 ile 1962 arasında geri çekildi. Hiçbiri korunmadı.

Para çekme tablosu
YılMiktar
hizmet
yılın başlangıcı		Miktar
geri çekilmiş		Lokomotif numaraları
1959703240002/04–05/08/13/17/19/21/23/25/27/30/39–40/43–48/52/55–56/58–61/65–69.
196038940011–12/14/28/36/41/57/62/70.
1961292240001/03/07/10/15–16/18/20/29/32–35/37–38/42/49–51/53–54/64.
19627740006/09/22/24/26/31/63.

Referanslar

  • Rowledge, J.W.P. (1975). 1923–51 arasında üretilen LMS motorları. Oxford: Oxford Yayıncılık Şirketi. ISBN  0-902888-59-5.

Dış bağlantılar