Lauri Pekuri - Lauri Pekuri

Lauri Pekuri
Lauri Olavi Pekuri.jpg
Takma ad (lar)"Crépe" ve "Stan Laurel"
Doğum6 Kasım 1916
Helsinki, Finlandiya
Öldü3 Ağustos 1999 (1999-08-04) (82 yaş)
ispanya
Hizmet/şubeHava Kuvvetleri
Hizmet yılı1939–1968
SıraAlbay
BirimNo. 24 Sqn
No. 34 Sqn
Düzenlenen komutlarCarelian Kanadı
Savaşlar / savaşlarKış Savaşı
Devam Savaşı

Lauri Pekuri (6 Kasım 1916'da doğdu Helsinki, Finlandiya, 3 Ağustos 1999'da öldü ispanya ) bir Dünya Savaşı II as dövüşçü of Finlandiya Hava Kuvvetleri ve bir Fin jet uçağı öncüsü. Pekuri, 1942'de adını Lauri Ohukainen. Bu eski isim hala havacılık literatüründe bulunabilir.

Erken tarih

Lauri Pekuri, 1930'ların Helsinki'sinde bir genç olarak uçmaya başladı. Katılmak için üniversiteden ayrıldı Sivil muhafızlar ve spor. Finlandiya Hava Kuvvetlerine ilk katılma girişiminde, psikolojik testlerde ve kötü akademik sicili nedeniyle başarısız oldu. Bunun yerine, astsubay oldu Mikkeli topçu bataryası. 1939'da hava kuvvetleri için tekrar denedi ve kabul edildi. Daha sonra yarıda kesilen üniversite çalışmalarını tamamladı.

Savaş pilotu

Pekuri, bu dönemde Parola ve Tyrväntö'ye gönderildi. Kış Savaşı ikinci hatta uçması gereken yer Gloster Gamecocks, Bristol Bulldogları ve ASJA Jaktfalk savaşçılar. Yaklaşık 100 uçuş saati biriktirmeyi başardı.

Kış Savaşı'ndan sonra subayın okuluna başvurdu. 1941'de Hävittäjälentolaivue 24 hangi uçtu Brewster Buffaloes. Bu savaşçıları uçurmak için, Fokker D.XXI'ler. 4 Ekim 1941'de Pekuri, bir Sovyete karşı ilk hava savaşını yaptı. I-153 Savaşçı, esas olarak pilot hatası nedeniyle düştü. Pekuri, sonraki yıllarda öldürme istatistiklerini iyileştirmeye devam etti.

25 Haziran 1942'de Pekuri, Sovyet Sekehe havaalanı üzerinde büyük bir hava savaşına katıldı. İki Sovyeti devirmeyi başardı Hawker Kasırgaları, ancak Brewster Buffalo (BW-372) da vuruldu ve bir göle acil iniş yapmak zorunda kaldı. Güvenli bir şekilde kendi hatlarına ulaştı ama uçak dibe battı. Uçak 1990'larda bulundu ve kurtarıldı; hayatta kalan teklerden biri Brewster Buffalos bugün. Sekehe üzerindeki çatışmalarda Sovyetler yedi uçak kaybetti.

Pekuri'nin FAF BW-372'si, Orta Finlandiya Havacılık Müzesi

Şubat 1943'te Pekuri, Messerschmitt Bf 109 G-2 savaşçıları Almanya. Uçak, yakınlardaki Neustadt'tan nakledildi. Viyana. Almanlar, işi yapmak için daha az vasıflı pilotlar istihdam ettikleri için kendileri% 20'ye varan kayıplara maruz kaldıklarında, nakliye sırasında tek bir uçağın bile imha edilmemesine şaşırdılar.

16 Haziran 1944'te Immola'dan Lappeenranta'ya yapılan bir uçuş sırasında Pekuri'nin uçağı, bir Ilyushin II-2. Motor durdu ve düşman hatlarının gerisinden kurtarmak zorunda kaldı. Bir haftadan fazla bir süre kendi hatlarında dolaştı, ancak sonunda yakalandı ve bir hapishaneye gönderildi. Leningrad. Aralık 1944'te serbest bırakıldı. Tıbbi karantina ve iyileşmeden sonra filosuna döndü. Orijinal planların aksine, Bf 109'ların bu filosu, Lapland Savaşı Almanlar tarafından kullanılan benzer bir türden ve yanlış tanımlamanın tehlikelerinden dolayı.

Pekuri, II.Dünya Savaşı'nda 18.5 galibiyet elde etti (Buffalo'larla 12.5 ve Bf 109'larla 6).

Pekuri, II.Dünya Savaşı'ndan sonra Hava Kuvvetlerine yeniden katıldı ve hava kuvvetlerinin jet çağına dönüşmesinde rol aldı. Bir RAF'ta ses bariyerini aşan ilk Finlandiya vatandaşı oldu. Folland Gnat F.1 GN-101 numaralı, Finlandiya hava sahasında pasif süzülüşte uçuyor. Uçtu ve değerlendirdi Folland Gnats ve satın alınan savaşçıların anlaşma şartlarını yerine getirmesini sağlamaktan sorumluydu.

Gnats alımı tamamlandıktan sonra Pekuri, MiG-19 savaşçı. Raporunda uçağın satın alınmamasını tavsiye etti. Verilen temel nedenler, silahların yetersiz olmasıydı (silahların havadan havaya füzeler kullanılabilir) ve bu üretim yakında lehine sonlandırılmıştı Mach 2 -sınıf savaşçılar zaten Sovyet hava kuvvetleri için planlanmıştı.[1]

Pekuri ayrıca değerlendirmeye katıldı MiG-21 Finlandiya'ya satın alınacak savaşçılar. Pekuri, kendisi de dahil olmak üzere pilot grubuna verilen hem teorik hem de pratik Sovyet eğitimine dayalı tip için eğitimi planladı. Savaşçılar, satın alma şartlarına göre Sovyet pilotları tarafından Finlandiya'ya transfer edildi.[2]

Geleceğin savaşçılarının değerlendirmeleri sırasında Pekuri, Mach 2'yi kıran ilk Fin pilot oldu. Dassault Mirage III.[3] Pekuri nihayet 1968'de albay rütbesiyle emekli oldu. Carelian Kanadı.

Askeri kariyerinin ardından sivil havacılıkta Wihuri Oy için havacılık bakım eğitiminin yöneticisi olarak çalıştı. 1980'lerde anılarını yazdığı İspanya'ya taşındı.

3 Ağustos 1999'da öldü.

Kaynaklar

  • Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari ve Niska, Klaus. Hävittäjä-ässät (Fin Fighter Aces). Espoo, Finlandiya: Tietoteas, 1978. ISBN  951-9035-37-0. (Fince)
  • Pekuri, Lauri: Tasavallan kauppamiehenä (?)
  • Pekuri, Lauri: Spalernajan vanki, (WSOY, 1993)
  • Pekuri, Lauri: Hävittäjälentäjä, (WSOY: Juva 2006)
  • Stenman, Kari ve Keskinen, Kalevi. 2.Dünya Savaşı'nın Fin Asları (Asların Uçağı 23). Oxford, İngiltere: Osprey Publishing, 1998. ISBN  1-85532-783-X.

Referanslar

  1. ^ Hävittäjälentäjä s. 299-300
  2. ^ Hävittäjälentäjä p. 316
  3. ^ Hävittäjälentäjä p. 311

Dış bağlantılar