Ford çan muhafazası modellerinin listesi - List of Ford bellhousing patterns

Aşağıdaki bir Ford çan muhafazası düzenlerinin listesi. Bir liste nın-nin çan yuvası için desenler Genel motorlar olduğu gibi şanzımanlar da mevcuttur motor listesi için Ford Motor Şirketi.

Ford Flathead motoru Desen

  • 221 V8
  • 239 V8 (1949 öncesi otomobiller, 1948 öncesi kamyonlar, fabrika adaptör muhafazalı 1947 sonrası kamyonlar)
  • 239 V8 (1948 sonrası otomobiller, 1947 sonrası kamyonlar)
  • 255 V8

FE Gen 1 ve Gen 2 düzeni

  • 330 FT V8
  • 332 V8
  • 352 V8
  • 360 V8
  • 361 FT V8
  • 390 V8
  • 391 MS V8
  • 406 V8
  • 410 Cıva V8
  • 427 V8
  • 428 V8

335/385 Büyük Blok V8 düzeni

335-serisi (M-Blok)

  • 351 M-blok V8 (Küçük blok V8 modelini kullanan 351 Cleveland ile karıştırılmamalıdır)
  • 400 V8 (bazı 1971 ve 1973 geç Windsor tarzı dökümler hariç)

385-serisi

  • 370 V8
  • 429 V8
  • 460 V8
  • 514 V8

Taunus / Kolonya deseni

Adını Almanya'nın Köln kentinde üretilen 1962 Ford Taunus V-4'ten alıyor.

  • 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.7L çoğunlukla Avrupa Otomobillerinde idi.
  • 1.8, 2.0 / 2.3, ihtiyatlı olmak için yıldan yıla farklılıklarla aynı çan yuvası cıvata modellerine sahipti. Mazda Transmission 5M **, döşeme tahtasında vites değiştirici aralık farklılıkları olduğundan, Mitsubishi şanzımanlarının "doğrudan yerini almaz". Mitsubishi Trans, Mustang II'lere uyacak şekilde yapıldı ve ilk Rangers'a bağlandı. Daha sonraki modeller hidrolik kavramalarla geldi. Bunlar genellikle Pintos, bazı Mustang II / Capris ve Rangers'da bulundu ancak V6 Bell muhafazalarıyla eşleşmiyor. Motoru bir V6'ya değiştirmek genellikle çan muhafazasının (Mitsubishi) değiştirilmesini gerektirir, ancak Mazda trans'da entegre bir zil vardı.
  • 2.6, 2.8, 2.9 ve 2.9 Cosworth. Bunların çoğu RWD otomobil motorlarıydı. Bazıları 2.0 / 2.3 ile aynı Mitsubishi manuel şanzımana sahipti, ancak farklı kabinlere sahipti. 2.3, 2.8 ve 2.9 da Ranger ve Bronco II'ye girdi.
  • 4.0L, Ford Köln Almanya tarafından üretildi (ilgisiz ve tamamen yeni metrik Taurus / Sable FWD 3.0 V6 gibi). Her ikisi de Kuzey Amerika Ranger, Aerostar, Explorer platformlarına yerleştirildi. 4.0L bellhousing ve 3.0L bellhousings "MAYIS" değiş tokuşu, ancak önceki Köln motorları ile değişmezler.

Falcon Six kalıbı

  • 144 I6
  • 170 I6
  • 200 I6 (1977'ye kadar; 1978-1983'te kısmi geç Windsor modeli var)

Erken OHV Altı paterni

  • 215 I6
  • 223 I6 v2
  • 262 I6

UK Essex kalıbı

Pinto / Kent / Lima Deseni (ayrıca bkz.Taunus / Kolonya Deseni)

(Lima deseninin iki üst cıvata deliği yaklaşık bir inç yukarı taşındı)

  • 1.0/1.3/1.5/1.6 Kent (Ön Çapraz Akış ve Çapraz Akış)
  • 1.6L / 2.0L EAO
  • 1.3 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.3 / 2.5L OHC I4 RWD. Bu motor aynı zamanda Almanya'nın Köln şehrinde de üretildi. Pintos, Mustangs, Fairmonts ve Rangers'a konuldu. Daha sonra Mazda tarafından modifiye edilerek 1990'ların sonunda Ranger / U.S'de 2.5L oldu. Mazda alıcıları sattı. Ford, bu tasarımı daha da değiştirdi, bu nedenle 2000 öncesi (tarihi belirsiz) yıl modellerinden neredeyse tanınmıyor. Dikkat!
  • 1.8 / 2.0 Zetec-E / Zeta Motoru Zeta (Daha sonraki bloklarda marş, çan yuvası cıvata konumlarından birine taşınmış ve sadece kısmen eşleşmiştir.)
  • 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.6 Turbo / 1.8 / 1.9 / 2.0 CVH / SPI
  • 1.6 Lotus İkiz Cam
  • 1.6/1.7 Cosworth BDA
  • 2.0/2.3/2.5 Lima (En azından erken bloklar hem Pinto / Kent desenine hem de değiştirilmiş Lima modeline sahipti)
  • 2.3 / 2.5L HSC FWD I4 (Ford Tempo / Mercury Topaz itme çubuğu 2.3L)

Duratec I4 şablonu

  • 1.8 / 2.0 / 2.3 / 2.3 DISI Turbo / 2.5 Duratec (Mazda L motoru)
  • 2.0/2.3 EcoBoost

Sigma I4 kalıbı

Vulcan V6 deseni

Duratec V6 deseni

Modüler V8 Desen

  • 4.6L SOHC / DOHC V8 (daha sonraki dökümler, F3VE ve üstü)
  • 5.0L Çakal DOHC V8
  • 5,4 L SOHC / DOHC V8
  • 6,2L [[Ford Boss motoru | Boss
  • 6.8L Triton SOHC V10

Lincoln Continental Modüler V8 modeli

  • 4.6L DOHC V8 FWD

IDI

Tüm 7,3 güçlü stroklu motorlar bloğun arkasında IDI deseni veya SAE 2 deseniyle çıkarılabilir bir adaptöre sahipti.

Dış bağlantılar