Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ticari uçakların karıştığı ölümcül kazaların ve olayların listesi - List of fatal accidents and incidents involving commercial aircraft in the United States
Bu ölümcül reklamların bir listesi havacılık kazaları ve olayları içinde veya çevresinde Amerika Birleşik Devletleri veya bölgeleri.
Her ikisinin de bir alt kümesini içerir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yolcu uçaklarıyla ilgili kaza ve olayların listesi ve ticari uçakları içeren kaza ve olayların listesi.
Yalnızca aşağıdakileri içeren kaza ve olaylardan kaynaklanan ölümleri içermez özel uçak veya askeri uçak.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ticari uçakları içeren tüm olaylar, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu.
Liste
Tarih | Ölümler | Yaralanmalar | Hayatta kalanlar | Uçuşlar veya olay | yer | Eyalet veya bölge | Uçak | Özet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7 Mayıs 2020 | 1 | 0 | 58 | Southwest Havayolları Uçuş 1392 | Austin | Teksas | Boeing 737-700 | Hava sahasına yasadışı olarak giren bir adam, inerken uçak tarafından vuruldu. |
26 Ocak 2020 | 9 | 0 | 0 | 2020 Calabasas helikopter kazası | Calabasas | Kaliforniya | Sikorsky S-76B | Kiralanmış helikopter uçuşu, nedeni soruşturma altında yoğun sis altında düştü. Kazada ölmek eskiydi NBA oyuncu Kobe Bryant, kızı ve beyzbol koçu John Altobelli. |
17 Ekim 2019 | 1 | 12 | 41 | PenAir Uçuş 3296 | Amaknak Adası | Alaska | Saab 2000 | Uçak iniş sırasında pisti aşarak bir yolcuyu ölümcül şekilde yaraladı. |
13 Mayıs 2019 | 6 | 10 | 10 | 2019 Alaska havada çarpışma | George Giriş | Alaska | de Havilland Kanada DHC-2 Beaver, de Havilland Kanada DHC-3 Su Samuru | İki ticari yüzer uçaklar Gezi turları yapmak havada çarpıştı. |
23 Şubat 2019 | 3 | 0 | 0 | Atlas Air Uçuş 3591 | Trinity Körfezi, yakın Anahuac | Teksas | Boeing 767-300ER | Kargo uçağı son yaklaşırken düştü. |
10 Ağustos 2018 | 1 | 0 | 0 | 2018 Horizon Air Q400 olayı | Ketron Adası | Washington | Bombardier Dash 8 Q400 | Bir Horizon Air çalışanı bir uçağı çaldı ve bir saat sonra kasıtlı olarak düşerek intihar etti. |
17 Nisan 2018 | 1 | 8 | 148 | Southwest Airlines Uçuş 1380 | yakın Bernville | Pensilvanya | Boeing 737-700 | Uçak bir kontrolsüz motor arızası gövdeye nüfuz eden enkaz ile; bir yolcu uçaktan kısmen fırlatıldı ve daha sonra yaralarından öldü. |
14 Ağustos 2013 | 2 | 0 | 0 | UPS Havayolları Uçuş 1354 | Birmingham | Alabama | Airbus A300F4-600R | Kargo uçağı iniş sırasında pilot hatası nedeniyle pistin altında düştü. |
Temmuz 7, 2013 | 10 | 0 | 0 | 2013 Rediske Air DHC-3 Su Samuru kazası | Soldotna | Alaska | de Havilland Kanada DHC-3 Su Samuru | Charter uçuşu, kalkış sırasında ahır nedeni belirlenememiş. |
6 Temmuz 2013 | 3 | 187 | 304 | Asiana Havayolları Uçuş 214 | San Francisco | Kaliforniya | Boeing 777-200ER | Uçak, iniş sırasında pilot hatası nedeniyle pistin altında düştü. |
Mart 8, 2013 | 2 | 0 | 0 | ACE Hava Kargo Uçuş 51 | Muklung Tepeleri, 27 mil KD Dillingham | Alaska | Beachcraft 1900C | Kargo uçağı yaklaşırken pilot hatası nedeniyle bir dağa düştü. |
12 Şubat 2009 | 50 | 4 | 0 | Colgan Air Uçuş 3407 | Clarence Center | New York | Bombardier Dash 8 Q400 | Uçak, yaklaşma sırasında bir eve çarptı. kaptanın yaklaşan bir yanlış cevap ahır, gemideki herkesi ve evdeki herkesi öldürdü. |
27 Ağustos 2006 | 49 | 1 | 1 | Comair Uçuş 5191 | Lexington | Kentucky | Bombardier CRJ 100ER | Uçak yanlışlıkla jet için çok kısa olan yanlış bir pisti kullanarak kalkış yapmaya çalıştı, bu da pistin üzerinden geçmesine ve çarpmasına neden oldu. |
19 Aralık 2005 | 20 | 0 | 0 | Chalk's Ocean Airways Uçuş 101 | Devlet Kesintisi kanal, kapalı Miami sahili | Florida | Grumman G-73 Yeşilbaş | Uçak, metal yorgunluğunun çatlaması ve yetersiz bakım ve çökmeler nedeniyle uçuş sırasında yapısal bir arıza yaşadı ve gemideki herkesi öldürdü. |
8 Aralık 2005 | 1 | 12 | 103 | Southwest Airlines Uçuş 1248 | Chicago | Illinois | Boeing 737-700 | Uçak pisti aştı. Chicago-Midway konuşlandırılamaması nedeniyle kar fırtınası sırasında ters tepki zamanında veya inişi iptal etmek için. Gemideki herkes kurtuldu, ancak uçak havaalanının dışında bir araca çarptı ve bir yolcuyu öldürdü. |
19 Ekim 2004 | 13 | 2 | 2 | Kurumsal Havayolları Uçuş 5966 | Kirksville | Missouri | İngiliz Havacılık Jetstream 32 | Uçak, pilot hatası nedeniyle yaklaşırken düştü. |
14 Ekim 2004 | 2 | 0 | 0 | Pinnacle Airlines Uçuş 3701 | yakın Jefferson City | Missouri | Bombacı CRJ200 | Uçak, yüksek irtifada iki motor arızası yaşadı. Nakil uçuşu Mürettebatın pervasızca uçması nedeniyle ve ardından acil duruma kötü tepki vermeleri nedeniyle düştü. |
13 Ağustos 2004 | 1 | 1 | 1 | Air Tahoma Uçuş 185 | Floransa | Kentucky | Convair CV-580 | Uçuş sırasında yakıt tanklarının yanlış yönetilmesinden kaynaklanan çift motorlu alev sönmesi nedeniyle yaklaşma sırasında kargo uçağı düştü. ilk yetkili iken Kaptan sadece küçük yaralanmalar aldı. |
26 Ağustos 2003 | 2 | 0 | 0 | Colgan Air Uçuş 9446 | Yarmouth | Massachusetts | Beechcraft 1900D | Uçağın bakım sırasında geri takılan trim sisteminin bileşenleri vardı; Nakil uçuşu yapmadıkları için kalkıştan önce fark etmediler ön kontrol kontrol listesi ve kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. |
8 Ocak 2003 | 21 | 1 | 0 | Air Midwest Uçuş 5481 | Charlotte | kuzey Carolina | Beechcraft 1900D | Uçak, asansör sisteminde uygunsuz bir bakımdan geçirildi, bu durum eğim kontrolünün kötüleşmesine neden oldu ve uçak aşırı yüklendi, bu da birlikte kurtarılamaz bir duruma yol açtı. ahır kalkıştan hemen sonra. |
12 Kasım 2001 | 265 | 1 | 0 | American Airlines Uçuş 587 | Belle Limanı, Queens, New York City | New York | Airbus A300B4-600R | Uçak, dümenin aşırı kullanımı nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra dikey dengeleyicisinin ayrıldığını yaşadı. ilk yetkili sırasında türbilansa girmek Önlerindeki bir uçaktan ve Queens'te bir mahalleye çarptı, gemideki herkesi ve yerde 5'i öldürdü. |
11 Eylül 2001 | 2,996 | 6,000 | 0 | American Airlines Uçuş 11, American Airlines Uçuş 77, United Airlines Uçuş 175, ve United Airlines Uçuş 93 | New York City, Arlington, Shanksville | New York, Virjinya, Pensilvanya | Boeing 767-200ER, Boeing 767-200, Boeing 757-200, Boeing 757-200 | Olay, 19 kişi tarafından dört ticari uçağın kaçırılmasıyla ilgiliydi. El Kaide teröristler. Bu, 265'i uçaklarda olmak üzere yaklaşık 3.000 kişinin ölümüyle sonuçlandı. Dünya Ticaret Merkezi ve Pentagon ve ilk müdahale ekipleri. |
11 Ağustos 2000 | 1 | 1 | 125 | Southwest Airlines Uçuş 1763 | uçarken Tuz Gölü şehri | Utah | Boeing 737-700 | Görünen bir durumda bir yolcu tarafından kokpit kapısı açılmıştır. hava öfkesi. En az biri onu boynundan tutarak 8 kişi tarafından bastırıldı ve boğulma nedeniyle öldü. |
16 Şubat 2000 | 3 | 0 | 0 | Emery Dünya Çapında Uçuş 17 | Rancho Cordova | Kaliforniya | McDonnell Douglas DC-8-71 | Kargo uçağı sağdan kalktıktan kısa bir süre sonra düştü asansör Hatalı bakım nedeniyle kontrol sekmesi çıkarıldı ve hatve kontrolü kaybına neden oldu. |
31 Ocak 2000 | 88 | 0 | 0 | Alaska Havayolları Uçuş 261 | Pasifik Okyanusu, yakın Anacapa Adası | Kaliforniya | McDonnell Douglas MD-83 | Uçak, yatay dengeleyici trim sisteminin bileşenlerinin yetersiz yağlanmasından dolayı neredeyse tamamen bir eğim kontrolü kaybına uğradı, mürettebatın dengeleyiciyi tam olarak kullanma çabaları daha da kötüleşti ve sonunda hazırlanmaya çalışırken okyanusa çarpmasına neden oldu. acil iniş için. |
31 Ekim 1999 | 217 | 0 | 0 | EgyptAir Uçuş 990 | Atlantik Okyanusu, 100 mil güneyinde Nantucket | Massachusetts | Boeing 767-300ER | Uçağın kasıtlı uçuş kontrol girdileri nedeniyle okyanusa düştüğü belirlendi. ilk yetkili Mısırlı yetkililer bunun altında mekanik bir neden olduğunu iddia ediyor. |
1 Haziran 1999 | 11 | 110 | 134 | American Airlines Uçuş 1420 | Küçük kaya | Arkansas | McDonnell Douglas MD-82 | Uçak, mürettebatın spoiler yerleştirmemesi veya ilk etapta kabul edilemez koşullar altında inişi yönlendirememesi nedeniyle sert hava koşullarında pisti aştı. |
7 Ağustos 1997 | 5 | 2 | 0 | Fine Air Uçuş 101 | Miami | Florida | McDonnell Douglas DC-8-61F | Uçak, pilotlara haber verilmeden uçağın arkasına doğru çok fazla ağırlık ile uygunsuz şekilde yüklenmiş olan kargo nedeniyle kalkıştan hemen sonra kontrolsüz bir şekilde aşırı eğildi ve bunların hesaplanmasına neden oldu. dengeleyici trim ayarların yetersiz olması nedeniyle ahır ve hemen dışarıda biten bir kaza Havaalanı. |
9 Ocak 1997 | 29 | 0 | 0 | Comair Uçuş 3272 | Raisinville Kasabası | Michigan | Embraer EMB 120 Brezilya | Uçak, kısmen mürettebatın aracı etkinleştirmeme kararından kaynaklanan şiddetli buzlanma nedeniyle yaklaşma sırasında kontrol kaybı yaşadı. buz çözme botları haksız bir korku nedeniyle buz köprüleme. |
19 Kasım 1996 | 14 | 0 | 0 | United Express Uçuş 5925 | Gilmer Kasabası | Illinois | Beechcraft 1900C | Uçak, iniş sırasında özel bir uçakla çarpıştı. pist ihlali, her iki uçaktaki herkesi öldürüyor. |
17 Temmuz 1996 | 230 | 0 | 0 | TWA Uçuş 800 | New York Körfezi yakın Doğu Moriches | New York | Boeing 747-100 | Uçağın, kısa devre nedeniyle yakıt tankında bir patlamaya maruz kaldığı ve uçağın kalkıştan kısa bir süre sonra havada imha edildiğine inanılıyor. |
6 Temmuz 1996 | 2 | 5 | 140 | Delta Air Lines Uçuş 1288 | Pensacola | Florida | McDonnell Douglas MD-88 | Uçak bir kontrolsüz motor arızası Kalkış sırasında, enkazın gövdeye nüfuz etmesi ve iki yolcuyu öldürmesi. |
11 Mayıs 1996 | 110 | 0 | 0 | ValuJet Uçuş 592 | Everglades | Florida | McDonnell Douglas DC-9-32 | Uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra kontrolünü kaybetti ve kargo kompartımanındaki bir yangının hızla yayılması nedeniyle düştü ve yanlış nakliye nedeniyle hızlandırıldı. kimyasal oksijen jeneratörleri. |
21 Ağustos 1995 | 9 | 20 | 20 | Atlantik Güneydoğu Havayolları Uçuş 529 | yakın Carrollton | Gürcistan | Embraer EMB 120 Brezilya | Uçak, pervane kanatlarından birinin arızalanması, motorun arızalanmasına ve uçağın irtifayı korumasını engelleyen o taraftaki kaldırma kaybına neden oldu. Tüm yolcular ilk kazadan kurtuldu, ancak çıkan yangında 9 kişi öldü. |
22 Kasım 1994 | 2 | 8 | 140 | TWA Uçuş 427 | Bridgeton | Missouri | McDonnell Douglas MD-82 | Uçak bir Cessna 441 Fethi II kalkış dönüşü sırasında, Cessna'daki her iki yolcuyu da öldürdü, ancak daha büyük uçakta yalnızca küçük yaralanmalara neden oldu. Cessna yanlış pistte taksi yapıyordu. |
31 Ekim 1994 | 68 | 0 | 0 | American Eagle Uçuş 4184 | yakın Roselawn | Indiana | ATR 72 | Uçakta şiddetli buzlanma yaşandı. dondurucu yağmur uçağın buz çözme sistemlerini bastırdı ve yalpalamaya neden oldu, ikincisi yetersiz kalan irtifa nedeniyle kurtarılamazdı. |
8 Eylül 1994 | 132 | 0 | 0 | USAir Uçuş 427 | Hopewell Kasabası | Pensilvanya | Boeing 737-300 | Uçak, yaklaşma sırasında bir tasarım kusurundan kaynaklandığı tespit edilen ve kurtarılamaz bir aerodinamik durma. |
2 Temmuz 1994 | 37 | 20 | 20 | USAir Uçuş 1016 | yakın Charlotte | kuzey Carolina | McDonnell Douglas DC-9-31 | Uçak tecrübeli Rüzgar kesme nedeniyle iniş sırasında mikro patlama ve ondan kurtarmak için iptal edilmiş bir inişi başarıyla gerçekleştiremedi. |
7 Ocak 1994 | 5 | 3 | 3 | American Eagle Uçuş 4184 | Gahanaa | Ohio | İngiliz Havacılık Jetstream 41 | Uçak bir aerodinamik durma pilotların iyileşemediği kötü uygulanan bir yaklaşım sırasında. |
1 Aralık 1993 | 18 | 0 | 0 | Kuzeybatı Airlink Uçuş 5719 | doğusu Hibbing | Minnesota | İngiliz Havacılık Jetstream 31 | Uçak, yaklaşma sırasında mürettebatın uzay ve irtifa farkındalığını koruyamamasından dolayı araziye düştü. |
8 Haziran 1992 | 3 | 3 | 3 | GP Express Uçuş 861 | yakın Anniston | Alabama | Beechcraft Model 99 | Mürettebat bir yaklaşma girişiminde bulundu ve durumsal farkındalığı kaybederek bir tepeye çarptı. |
22 Mart 1992 | 27 | 21 | 24 | USAir Uçuş 405 | Flushing Bay, yakın Queens, New York City | New York | Fokker F28 Bursu | Uçak, kanatlarda aşırı buz oluşumu nedeniyle kalkış sırasında yeterli kaldırma sağlamadı ve kısa bir süre pistin ötesine düştü. Taksi sırasındaki gecikmeler, şu tarihten beri çok fazla zamanın geçmesine neden oldu buz çözme. |
3 Ocak 1992 | 2 | 2 | 2 | CommutAir Uçuş 4281 | yakın Gabriels | New York | Beechcraft 1900C | Uçak, yaklaşma sırasında süzülme eğiminin altına indi ve pilot hatası nedeniyle düştü. |
11 Eylül 1991 | 14 | 0 | 0 | Continental Express Uçuş 2574 | yakın Eagle Gölü | Teksas | Embraer EMB 120 Brezilya | Uçak, bakım sırasında yapılan kritik bir hata nedeniyle alçalırken sol yatay dengeleyicinin ön kenarını kaybederek kurtarılamaz bir dalışa neden oldu. |
10 Temmuz 1991 | 13 | 6 | 2 | L'Express Havayolları Uçuş 508 | Birmingham | Alabama | Beechcraft Model 99 | Uçak, şiddetli fırtına faaliyeti sırasında iniş yaklaşımı sırasında kontrol kaybına uğradı. Bu koşullar altında yaklaşmaya devam eden mürettebat suçlandı. |
5 Nisan 1991 | 23 | 0 | 0 | Atlantik Güneydoğu Havayolları Uçuş 2311 | Brunswick | Gürcistan | Embraer EMB 120 Brezilya | Uçak, sol motor pervane kontrol ünitesindeki bir tasarım kusuruna atfedilen arızadan dolayı kontrol kaybı yaşadı. |
3 Mart 1991 | 25 | 1 | 0 | United Airlines Uçuş 585 | kolarodo Baharı | Colorado | Boeing 737-200 | Uçak, bir tasarım kusurundan kaynaklanan dümen hardover nedeniyle yaklaşma sırasında kontrol kaybı yaşadı. Nedeni, daha sonraki benzer bir olayın soruşturulmasına kadar belirlenmemişti, USAir Uçuş 427. |
1 Şubat 1991 | 35 | 29 | 66 | Los Angeles pist felaketi | Los Angeles | Kaliforniya | Boeing 737-300, Fairchild Swearingen Metroliner | USAir Flight 1493, yanlışlıkla tarafından onaylanmış olan SkyWest Flight 5569'a inerken düştü. hava trafik kontrolü aynı pistten kalkış. SkyWest uçuşundaki tüm uçaklar ve USAir uçuşundaki 23 kişi yok oluyor. |
3 Aralık 1990 | 8 | 10 | 190 | 1990 Wayne County Havaalanı pist çarpışması | Romulus | Michigan | McDonnell Douglas DC-9-14, Boeing 727-200 Gelişmiş | Northwest Havayolları Uçuş 1482, yoğun sis sırasında yanlışlıkla aktif bir piste girdi ve iniş sırasında Northwest Airlines Flight 299 tarafından vuruldu. Uçuş 1482'de sekiz kişi öldürüldü. |
9 Nisan 1990 | 2 | 0 | 7 | Atlantik Güneydoğu Havayolları Uçuş 2254 | Gadsden | Alabama | Embraer EMB 120 Brezilya | Uçak bir Orta hava çarpışması Birlikte Cessna 172 ticari uçuşta herhangi bir yaralanma olmamasına rağmen Cessna'nın her iki yolcusunu da öldürdü ve hakkını kaybetmesine rağmen başarılı bir iniş yaptı. yatay sabitleyici. |
25 Ocak 1990 | 73 | 85 | 85 | Avianca Uçuş 52 | Cove Neck | New York | Boeing 707-320B | Uçak, yakıt tükenmesi nedeniyle kötü havalarda inmeye çalışırken düştü. Mürettebat, yakıtla ilgili acil durumu uygun şekilde ilan edememekle suçlandı. |
26 Aralık 1989 | 6 | 0 | 0 | United Express Uçuş 2415 | Pasco | Washington | İngiliz Havacılık Jetstream 31 | Uçak, muhtemelen yaklaşmanın düşük hızı ve yüksek iniş açısı ile birlikte kontrol yüzeylerinde buz birikmesi nedeniyle yaklaşma sırasında düştü. |
20 Eylül 1989 | 2 | 21 | 61 | USAir Uçuş 5050 | Bowery Körfezi, Queens, New York City | New York | Boeing 737-400 | Uçak, yanlış düzeltilmiş bir dümeni düzeltmek için burun tekerleği yeke kullanımının neden olduğu bir lastik patlamasından sonra bir kalkışı iptal etmeye çalıştı, ancak pisti aştı ve Bowery Körfezi'ne çarptı. |
19 Temmuz 1989 | 112 | 171 | 184 | United Airlines Uçuş 232 | Sioux City | Iowa | McDonnell Douglas DC-10-10 | Uçak kazası, bir acil durum inişi sırasında piste indi. kontrolsüz motor arızası kusurlu titanyum alaşımı Yapımında kullanıldığından hidrolik ve uçuş kontrollerinde önemli kayıplara neden olur. Mürettebat, mükemmel performans sergilediği için övüldü. mürettebat kaynak yönetimi, kazanın şiddetini azaltan ve ölümlerin boyutunu azaltan. |
24 Ocak 1989 | 9 | 38 | 346 | United Airlines Uçuş 811 | Pasifik Okyanusu yakın Honolulu | Hawaii | Boeing 747-100 | Uçak tecrübeli patlayıcı dekompresyon bir kargo kapısı beklenmedik bir şekilde uçuşun ortasında açıldığında, bu da sonunda kapının tasarımındaki kusurlara atfedilerek bazı koltukların uçaktan atılmasına neden oldu. Uçuş, Honolulu'ya acil iniş yapabildi. |
31 Ağustos 1988 | 14 | 76 | 94 | Delta Air Lines Uçuş 1141 | Euless | Teksas | Boeing 727-200 Gelişmiş | Uçak, uygun olmayan kalkış konfigürasyonu nedeniyle kalkış sırasında düştü. Kazaya katkıda bulunan, uçağın arızalanmasıydı. kalkış uyarı sistemi. |
28 Nisan 1988 | 1 | 65 | 94 | Aloha Airlines Uçuş 243 | Kahului | Hawaii | Boeing 737-200 | Uçak bir patlayıcı dekompresyon metal yorgunluğu ve onu tespit etmek için bakım prosedürlerinin başarısız olması nedeniyle. Uçaktan bir uçuş görevlisi çıkarıldı. |
19 Şubat 1988 | 12 | 0 | 0 | AVAir Uçuş 3378 | Cary | kuzey Carolina | Fairchild Swearingen Metroliner | Uçak, tırmanış sırasında mürettebatın aşırı dönüş oranından dolayı kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. |
19 Ocak 1988 | 9 | 7 | 8 | Trans-Colorado Havayolları Uçuş 2286 | Bayfield | Colorado | Fairchild Swearingen Metroliner | Hızlı bir alçalma sırasında yaklaşma profilinin altına inmesi nedeniyle uçak yaklaşma sırasında düştü. |
7 Aralık 1987 | 43 | 0 | 0 | Pasifik Güneybatı Havayolları Uçuş 1771 | yakın Cayucos | Kaliforniya | İngiliz Havacılık 146 | Uçak kaçırıldı ve kasıtlı olarak düştü. |
15 Kasım 1987 | 28 | 28 | 54 | Continental Airlines Uçuş 1713 | Denver | Colorado | McDonnell Douglas DC-9-14 | Uçak, buzlanma ve aşırı dönüş nedeniyle kalkış sırasında düştü. ilk yetkili. Aşırı buzlanmaya, hava trafik kontrolü mürettebat tarafında ve müteakip gecikmeler buz çözme ve ikinci kez buz çözmeme kararı. |
16 Ağustos 1987 | 156 | 6 | 1 | Northwest Airlines Uçuş 255 | Detroit | Michigan | McDonnell Douglas MD-82 | Uçak, mürettebatın uçağı kalkış için uygun şekilde yapılandırmaması nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra düştü; kazaya katkıda bulunan, güç eksikliğiydi. kalkış uyarı sistemi. |
8 Mayıs 1987 | 2 | 4 | 4 | American Eagle Uçuş 5452 | Mayagüez | Porto Riko | CASA C-212 Aviocar | Uçak, yaklaşma sırasında muhtemelen yetersiz bakıma atfedilen motorlardan birinin itme kuvveti kaybı nedeniyle düştü. Kazaya katkıda bulunan pilot, istikrarsız yaklaşım. |
4 Mart 1987 | 9 | 20 | 10 | Northwest Airlink Uçuş 2268 | Romulus | Michigan | CASA C-212 Aviocar | Uçak, yaklaşma sırasında pilotun uçması nedeniyle düştü. istikrarsız yaklaşım özellikle kaptanın düşük hızda asimetrik güce neden olan beta pervane modunun kullanılması. |
15 Ocak 1987 | 10 | 0 | 0 | Skywest Airlines Uçuş 1834 | Kearns | Utah | Fairchild Swearingen Metroliner | Uçuş bir Orta hava çarpışması Birlikte Mooney M-20 sınırlı hava sahasına girdikten sonra özel uçak. Birincil suçlama üzerine konuldu hava trafik kontrolü çarpışmayı engellememek için. |
31 Ağustos 1986 | 82 | 8 | 0 | Aeroméxico Uçuş 498 | Cerritos | Kaliforniya | McDonnell Douglas DC-9-32 | Uçuş bir Orta hava çarpışması Birlikte Piper PA-28-181 Okçu sınırlı hava sahasına girdikten sonra özel uçak. Eşit suçlama üzerine konuldu hava trafik kontrolü ve Piper'ın pilotu çarpışmayı engellemediği için. |
18 Haziran 1986 | 25 | 0 | 0 | Büyük Kanyon Havayolları Uçuş 6 | Büyük Kanyon Ulusal Parkı | Arizona | de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru | Gezi uçuşu bir Orta hava çarpışması Birlikte Bell 206 üzerinde helikopter büyük Kanyon. |
23 Eylül 1985 | 14 | 0 | 0 | Henson Havayolları Uçuş 1517 | Mağaralar | Virjinya | Beechcraft Model 99 | Uçak, mürettebat tarafından yapılan seyir hataları ve aletlerinin yeterince izlenememesi nedeniyle yaklaşma sırasında düştü. |
6 Eylül 1985 | 31 | 0 | 0 | Midwest Express Havayolları Uçuş 105 | Milwaukee | Wisconsin | McDonnell Douglas DC-9-14 | Uçak bir acı çekti kontrolsüz motor arızası Kalkıştan kısa bir süre sonra ve ardından itme kuvveti kaybına mürettebatın uygunsuz tepkisi nedeniyle düştü. |
25 Ağustos 1985 | 8 | 0 | 0 | Bar Harbor Havayolları Uçuş 1808 | Kumral | Maine | Beechcraft Model 99 | Uçak, yaklaşma sırasında pilotun uçması nedeniyle düştü. istikrarsız yaklaşım; talihsizliğe katkıda bulunan hava trafik kontrolü. |
2 Ağustos 1985 | 137 | 28 | 27 | Delta Air Lines Uçuş 191 | Irving | Teksas | Lockheed L-1011 TriStar | Uçak bir mikro patlama yaklaşırken ve çarptı, bir arabaya çarptı ve bu süreçte çoğu yolcuyu ve ayrıca arabadaki yolcuları öldürdü. |
21 Ocak 1985 | 70 | 1 | 1 | Galaxy Havayolları Uçuş 203 | Reno | Nevada | Lockheed L-188 Electra | Uçak, mürettebatın bir acil durum inişi sırasında uçağın kontrolünü koruyamaması nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. hava başlangıcı yer ekibi tarafından açık bırakılan erişim kapısı. |
6 Aralık 1984 | 13 | 0 | 0 | PBA Uçuş 1039 | Jacksonville | Florida | Embraer EMB-110 Bandeirante | Uçağın, asansör kontrolünde veya trim sistemlerinde bir arıza yaşadığı ve mürettebatın eğim kontrolü kaybını düzeltme girişimlerinden kaynaklanan aşırı gerilim nedeniyle yatay dengeleyicinin ayrılmasına yol açtığı düşünülüyordu. |
20 Aralık 1983 | 1 | 2 | 86 | Ozark Hava Yolları Uçuş 650 | Sioux Falls | Güney Dakota | McDonnell Douglas DC-9-31 | Uçak, iniş sırasında bir pist kar temizleme aracı ile çarpıştı ve sürücüsünü öldürdü. |
11 Ekim 1983 | 10 | 0 | 0 | Air Illinois Uçuş 710 | yakın Pinckneyville | Illinois | Hawker Siddeley HS 748 | Uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra tamamen elektrik gücü kaybı yaşadı ve sonunda enstrümantasyon olmadan karanlıkta seyretmeye çalışırken araziye düştü; Kaptan kalkış havalimanına acil iniş yapmak yerine uçuşun varış noktasına devam etmeye çalıştığı için suçlandı. |
2 Haziran 1983 | 23 | 16 | 23 | Air Canada Uçuş 797 | El Halil | Kentucky | McDonnell Douglas DC-9-32 | Kıçtaki bir tuvalette çıkan yangın, sonunda uçağı dumanla doldurdu ve bazı elektrik kablolarını tahrip etti. Uçak başarılı bir acil iniş yaptı, ancak tahliye sırasında flashover orijinal yolcuların yarısının ölümüne neden olan meydana geldi. |
11 Ocak 1983 | 3 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 2885 | Romulus | Michigan | Douglas DC-8-54F | Uçak, aşırı dengeleyici trim ayarı nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra düştü; kazaya katkıda bulunan kaptanın izin verme kararı uçuş mühendisi kalkış yapmak için. |
11 Ağustos 1982 | 1 | 16 | 273 | Pan Am Uçuş 830 | Pasifik Okyanusu, gelen Honolulu | Hawaii | Boeing 747-100 | Yolcu koltuğunun altında bir bomba patladı. Yolcu öldü, ancak uçak Honolulu'ya güvenli bir şekilde indi. |
9 Temmuz 1982 | 153 | 4 | 0 | Pan Am Uçuş 759 | Kenner | Louisiana | Boeing 727-200 | Uçak bir mikro patlama Kalkıştan kısa bir süre sonra, hızlı, kurtarılamaz bir inişe neden olur. Gemideki ve yerdeki 8 kişi öldürüldü. |
23 Ocak 1982 | 2 | 39 | 210 | Dünya Hava Yolları Uçuş 30 | Boston | Massachusetts | McDonnell Douglas DC-10-30CF | Uçak, çok uzaklara indi. yer değiştirmiş eşik Uçağın şiddetli buzlanma nedeniyle durması için yetersiz pist bırakması ve Boston Limanı. İki yolcu asla bulunamadı ve boğulduğu tahmin ediliyor. |
13 Ocak 1982 | 78 | 9 | 5 | Air Florida Uçuş 90 | Potomac Nehri, Washington DC. | Columbia Bölgesi | Boeing 737-200 | Uçak, taksi sırasında şiddetli buzlanma yaşadı ve durdu Kalkıştan hemen sonra 14th Street Köprüsü, köprüde 4 kişiyi ve uçakta 5 tanesi hariç hepsini öldürdü. Birincil suç, mürettebatın buzlanma koşullarına uygunsuz tepkisine verildi. |
20 Haziran 1980 | 13 | 2 | 2 | Air Wisconsin Uçuş 965 | yakın Valley | Nebraska | Fairchild Swearingen Metroliner SA226-TC Metro II | Uçak, şiddetli yağışlardan kaynaklanan yüksek seviyelerde su alımı nedeniyle çift motorlu bir alevlenme yaşadı ve bu da kontrol kaybına yol açtı. |
17 Haziran 1979 | 1 | 4 veya 5 | 9 | Air New England Uçuş 248 | Yarmouth | Massachusetts | de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru | Uçak yaklaşırken düştü ve sadece pilotu öldürdü. |
30 Mayıs 1979 | 17 | 1 | 1 | Downeast Uçuş 46 | Rockland | Maine | de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru | Uçak, görüş mesafesinin zayıf olduğu yaklaşma sırasında süzülüş eğiminin altına indikten sonra düştü. |
25 Mayıs 1979 | 273 | 2 | 0 | American Airlines Uçuş 191 | Des Plaines | Illinois | McDonnell Douglas DC-10-10 | Kalkış sırasında yanlış bakım nedeniyle uçaktan ayrılan sol motor, sol kanadın hasar görmesine ve öncü çıtalar geri çekilmek için kurtarılamaz bir asimetrik aerodinamik durma. Yerdeki iki kişi de öldürüldü. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en ölümcül ticari uçak kazası ve ABD'deki ticari uçakları içeren en ölümcül ikinci olay olmaya devam ediyor. 9/11 saldırıları. |
28 Aralık 1978 | 10 | 24 | 179 | United Airlines Uçuş 173 | Portland | Oregon | McDonnell Douglas DC-8-61 | Uçak nedeniyle düştü yakıt tükenmesi Mürettebatın, iniş takımlarıyla ilgili sorunları gidermeye çalışırken yakıtını yeterince izleyememesinin kendisi de yetersiz bakımdan kaynaklanıyor. |
25 Eylül 1978 | 144 | 9 | 0 | PSA Uçuş 182 | San Diego | Kaliforniya | Boeing 727-200, Cessna 172 | Boeing 727, bir Orta hava çarpışması kesinlikle uymadıkları için yaklaşma sırasında özel bir uçakla hava trafik kontrolü prosedürler, hem uçaktaki herkesi hem de yerde 7 kişiyi öldürdü. |
8 Mayıs 1978 | 3 | 11 | 55 | Ulusal Havayolları Uçuş 193 | Escambia Körfezi, yakın Pensacola | Florida | Boeing 727-200 | Mürettebat, görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda hassas olmayan bir yaklaşma girişiminde bulundu, bir yere yakınlık alarmına yanlış bir şekilde yanıt verdi ve uçak, pistin yakınında suya indi. |
1 Mart 1978 | 4 | 29 | 196 | Continental Airlines Uçuş 603 | Los Angeles | Kaliforniya | McDonnell Douglas DC-10-10 | Uçak bir acı çekti lastik patlaması ve sonra pistin üstünden iptal edilen kalkış girişim. |
18 Aralık 1977 | 3 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 2860 | yakın Meyve Yükseklikleri | Utah | Douglas DC-8F-54 | Kargo uçuşu, çalışmayan iniş takımı ışıkları da dahil olmak üzere elektrik sorunları yaşadı ve sorunu çözmek için bir bekletme modeline girdi, ancak Wasatch Dağları yetersiz iletişim nedeniyle hava trafik kontrolü. |
13 Aralık 1977 | 29 | 0 | 0 | Air Indiana Uçuş 216 | Evansville | Indiana | Douglas DC-3 | Pilot, sert kilitler sağda kanatçık ve dümen kalkıştan önce ve bagaj bölmesi aşırı yüklendi, bu da uçağın kalkış sırasında düşmesine neden oldu. Yolcular, Evansville Purple Aces erkek basketbol takım. |
20 Ekim 1977 | 6 | 20 | 20 | Lynyrd Skynyrd uçak kazası | yakın Gillsburg | Mississippi | Convair CV-240 | Uçak nedeniyle düştü yakıt tükenmesi mürettebatın yakıtını yeterince izleyememesinden kaynaklanır. Baş vokalist Ronnie Van Zant ve gitarist Steve Gaines kazada öldü. |
4 Nisan 1977 | 72 | 22 | 22 | Southern Airways Uçuş 242 | Yeni umut | Gürcistan | McDonnell Douglas DC-9-31 | Uçak, bir uçakta yüksek su alımı nedeniyle çift motor arızası yaşadı. dolu fırtınası, idam etti zorunlu iniş açık bir devlet karayolu ve binalara çarptı, uçakta 63 kişi, yerde 9 kişi öldü. |
27 Nisan 1976 | 37 | 39 | 51 | American Airlines Uçuş 625 | Aziz Thomas | Amerika Birleşik Devletleri Virgin Adaları | Boeing 727-100 | Uçak, uygunsuzluk nedeniyle pistin çok aşağısına indi. kapak ayarlar ve denedi etrafından dolaş, ancak daha sonra iptal etti, kullanamadı ters tepki zamanında ve pisti aştı. |
30 Ağustos 1975 | 10 | 22 | 22 | Wien Air Alaska Uçuş 99 | Gambell | Alaska | Fairchild F-27 | Uçak yoğun siste birkaç kaçırılmış yaklaşmadan geçti ve bir dağa düştü. Mürettebat, kurallara uygun olmayan şekilde uymakla suçlandı. aletli uçuş kuralları. |
24 Haziran 1975 | 113 | 11 | 11 | Wien Air Alaska Uçuş 99 | Gambell | Alaska | Fairchild F-27 | Uçak tecrübeli Rüzgar kesme neden olduğu mikro patlama yaklaşım sırasında. |
9 Ocak 1975 | 14 | 0 | 0 | Golden West Airlines Uçuş 261 | Whittier | Kaliforniya | de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru | Uçuş bir Orta hava çarpışması Birlikte Cessna 150. Kazadaki en önemli etken, o sırada güneşin pozisyonuydu. |
1 Aralık 1974 | 92 | 0 | 0 | TWA Uçuş 514 | Mount Weather, yakın Bluemont | Virjinya | Boeing 727-200 | Uçak bir istikrarsız yaklaşım uçak erken indiğinde. |
1 Aralık 1974 | 3 | 0 | 0 | Northwest Airlines Uçuş 6231 | Haverstraw | New York | Boeing 727-200 | Mürettebat Nakil uçuşu etkinleştirilemedi pitot tüpü ısıtıcılar atmosferik buzlanma tüplerin ve hatalı hava hızı okumalar. Mürettebat daha sonra uçağın burnunu kaldırarak uygunsuz bir şekilde tepki verdi. ahır ve bir sonraki çevirmek Mürettebatın iyileşmediği. |
11 Eylül 1974 | 72 | 9 | 10 | Doğu Hava Yolları Uçuş 212 | Charlotte | kuzey Carolina | McDonnell Douglas DC-9-31 | Mürettebat, büyük ölçüde küstah konuşmalarla dikkatlerini dağıtmaktan dolayı, görüşün zayıf olduğu durumlarda yaklaşma sırasında yeterli irtifa farkındalığını sürdüremedi. Kaza, nihayetinde steril kokpit kuralı. |
30 Ocak 1974 | 96 | 5 | 5 | Pan Am Uçuş 806 | Pago Pago | Amerikan Samoası | Boeing 707-321B | Uçağın karşılaştığı Rüzgar kesme neden olduğu mikro patlama yaklaşma sırasında ve zamanında tanıyamadı ve ardından gelen aşırı alçalma oranını düzeltemedi. |
6 Ocak 1974 | 12 | 5 | 5 | Commonwealth Banliyö Uçuş 317 | Richland İlçesi | Pensilvanya | Beechcraft Modeli 99A | Kaptan yaklaşma ve uçak sırasında erken kayma eğiminin altına indi durdu, muhtemelen düşük bir yaklaşımdan kaynaklanıyor hava hızı. |
3 Kasım 1973 | 1 | 24 | 127 | Ulusal Hava Yolları Uçuş 27 | 100 km GB Albuquerque | Yeni Meksika | McDonnell Douglas DC-10-10 | Uçak bir acı çekti kontrolsüz motor arızası gövdeye nüfuz eden parçalarla; uçaktan bir yolcu çıkarıldı. Uçuş daha sonra Albuquerque'de başarılı bir acil iniş gerçekleştirdi. |
27 Eylül 1973 | 11 | 0 | 0 | Texas Uluslararası Havayolları Uçuş 655 | Kara Çatal Dağı | Arkansas | Convair CV-600 | Kaptan uçuşun rotasını şiddetli bir fırtına etrafında saptırmaya çalıştı, onları daha yüksek araziye sahip bir bölgeye getirdi, ancak rakımı artırmadı ve uçuş sonunda bir dağa çarptı. Kazadaki en önemli faktör, uçuşun görsel uçuş kuralları geceleri hayırsız hava trafik kontrolü yoldayken. |
8 Eylül 1973 | 6 | 0 | 0 | Dünya Hava Yolları Uçuş 802 | Kral Koyu | Alaska | McDonnell Douglas DC-8-63F | Kaptan kargo uçuşu, aletli yaklaşma prosedürlerine uymadı, rotadan saptı ve çarptı. Dutton Dağı. |
31 Temmuz 1973 | 89 | 0 | 0 | Delta Air Lines Uçuş 723 | Boston | Massachusetts | McDonnell Douglas DC-9-31 | Mürettebat bir istikrarsız yaklaşım görüşün zayıf olduğu durumlarda, irtifalarını yeterince takip edememe, süzülme eğiminin altına alçalma ve pistin altında çarpma. Kazaya katkıda bulunan, muhtemelen yanlış ayarlardır. uçuş direktörü mürettebat tarafından yapılmıştır. |
23 Temmuz 1973 | 38 | 6 | 6 | Ozark Air Lines Uçuş 809 | Normandiya | Missouri | Fairchild-Hiller FH-227 | Uçuş şiddetli dikeyle karşılaştı Rüzgar kesme yaklaşma sırasında hızlı bir alçalma ve çarpmaya neden olur. Kazaya katkıda bulunan kaptanın (sınırlı da olsa) şiddetli hava raporlarına rağmen yaklaşıma devam etme kararı. |
29 Aralık 1972 | 101 | 75 | 75 | Doğu Hava Yolları Uçuş 401 | Everglades | Florida | Lockheed L-1011 TriStar | Kaptan Mürettebat, iniş takımının kapalı olup olmadığını belirlemekle meşgulken, yanlışlıkla otopilot ayarlarını değiştirdi ve bu, kazadan hemen öncesine kadar fark edilmeyen yavaş bir alçalmaya neden oldu. |
20 Aralık 1972 | 10 | 17 | 128 | 1972 Chicago-O'Hare pist çarpışması | Chicago | Illinois | McDonnell Douglas DC-9-31, Convair 880 | Convair'i işleten Delta Flight 954, hava trafik kontrolü ve DC-9'u çalıştıran North Central Airlines 575 sefer sayılı uçuşu aynı pistte kalkış rotasındayken görüş mesafesinin düşük olduğu bir pistten geçiyorlardı. DC-9, Convair'in üzerinden uçmaya çalıştı ancak çarptı ve ardından piste geri indi. DC-9'daki on yolcu çıkan yangında öldü. |
8 Aralık 1972 | 45 | 18 | 18 | United Airlines Uçuş 553 | Chicago | Illinois | Boeing 737-200 | Kaptan idam edildi istikrarsız yaklaşım, çok yükseğe başlamak ve hızlı bir iniş yapmak spoiler, ancak istenen yüksekliğe ulaştıktan sonra geri çekilemedi ve bir ahır buna uygun şekilde cevap veremedi. |
29 Haziran 1972 | 13 | 0 | 0 | 1972 Lake Winnebago havada çarpışma | bitmiş Winnebago Gölü yakın Neenah | Wisconsin | Convair CV-580, de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru | Her iki uçak da altında çalışıyordu görsel uçuş kuralları güneşli koşullar altında, her biri diğerini tespit edemiyor ya da kaçmak için kaçınma eylemi gerçekleştiriyor. Orta hava çarpışması. |
24 Haziran 1972 | 5 | 15 | 15 | Prinair Uçuş 191 | Ponce | Porto Riko | de Havilland DH.114 Heron 2B | Uçak, yardım almadan indi hava trafik kontrolü, o sırada mevcut olmayan, ardından bir etrafından dolaş ancak pilot aşırı döndürülerek bir ahır düşük rakımda. |
30 Mayıs 1972 | 4 | 0 | 0 | Delta Air Lines Uçuş 9570 | Fort Worth | Teksas | McDonnell Douglas DC-9-14 | Eğitim uçuşu, yaklaşma sırasında şiddetli nedeniyle düştü. türbilansa girmek neden olduğu McDonnell Douglas DC-10 uçuştan önce. Kaza, arkasındaki uçak mesafe standartlarına yol açtı ağır uçak. |
3 Mart 1972 | 17 | 35 | 32 | Mohawk Havayolları Uçuş 405 | Albany | New York | Fairchild Hiller FH-227 | Mürettebat, yaklaşma sırasında sol motorla ilgili sorunlarla karşılaştı ve onu kapatmaya çalıştı, ancak pervaneyi değiştiremedi, bu da asimetrik sürüklenmeye ve uçağın kontrolünü kaybetmesine neden oldu. Kazaya katkıda bulunan istikrarsız yaklaşım ve mürettebat soldaki motorla meşgulken ortaya çıkan irtifa bilinci eksikliği. |
4 Eylül 1971 | 111 | 0 | 0 | Alaska Havayolları Uçuş 1866 | Haines Borough | Alaska | Boeing 727 | Uçak yaklaşma sırasında vaktinden önce alçaldı ve Chilkat Sıradağları yanıltıcı navigasyon bilgileri nedeniyle. |
7 Haziran 1971 | 28 | 0 | 3 | Allegheny Havayolları Uçuş 485 | Yeni Cennet | Connecticut | Convair CV-580 | Kaptan görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda görsel bir yaklaşım uygulamaya çalıştı, onu izin verilen minimum alçalma irtifasının altına inmeye zorladı ve uçak pistin altında düştü. Kaptan dışındaki herkesin ilk başta kazadan sağ çıktığına inanılıyor, ancak uçaktan çıkmaya çalışırken çıkan yangında 3'ü hariç hepsi öldü. |
6 Haziran 1971 | 50 | 0 | 1 | Hughes Airwest Uçuş 706 | San Gabriel Dağları, yakın Duarte | Kaliforniya | McDonnell Douglas DC-9-31, McDonnell Douglas F-4 Phantom II | F-4 Deniz Kolordu altında uçuyordu görsel uçuş kuralları ancak ticari uçağı zamanında göremedi. Orta hava çarpışması. Kurtulan tek kişi radar önleme subayı başarılı olan F-4'ün çıkarıldı. |
14 Kasım 1970 | 75 | 0 | 0 | Southern Airways Uçuş 932 | Huntington | Batı Virginia | McDonnell Douglas DC-9-31 | Uçak aşağıya indi minimum iniş yüksekliği yaklaşma sırasında ve pistin kısa sürede düştü. Charter uçuşu, Marshall Üniversitesi Thundering Herd Futbol Takımı. |
2 Ekim 1970 | 31 | 9 | 9 | Wichita Eyalet Üniversitesi futbol takımı uçak kazası | yakın Loveland Geçidi, 13 mil batısında Gümüş Tüy | Colorado | Martin 4-0-4 | Şirket başkanı olarak görev yapan ilk yetkili, kötü planlanmış manzaralı bir rotayı uçmaya çalıştı ve uçak bir kutu kanyon dışarı çıkamadığı, bir dağ sırtına çarptığı. Ölümler arasında 14 kişi vardı. Wichita State University futbol takımı. |
17 Mart 1970 | 1 | 2 | 72 | Doğu Hava Yolları Shuttle Uçuş 1320 | gelen Boston | Massachusetts | McDonnell Douglas DC-9-31 | İntihara meyilli bir korsan, her ikisini de vurdu. Kaptan ve ilk yetkili. Birinci subay, yaralarına yenik düşmeden önce silahın kontrolünü ele geçirip faili vurmayı başardı. Kaptan daha sonra silahı aldı ve saldırganı vurdu ve uçağı güvenli bir şekilde indirmeye başladı. Fail tutuklandı. |
19 Kasım 1969 | 14 | 0 | 0 | Mohawk Havayolları Uçuş 411 | Fort Ann | New York | Fairchild Hiller FH-227 | Kaptan uygunsuz idam enstrüman yaklaşımı, alçak irtifada arazinin yakınında, kurtarılamaz bir inişe neden olan bir aşağı çekime girmek. |
9 Eylül 1969 | 83 | 0 | 0 | Allegheny Havayolları Uçuş 853 | Ahlaki İlçe | Indiana | McDonnell Douglas DC-9-31, Piper PA-28 Cherokee | Piper altında çalışıyordu görsel uçuş kuralları ve daha hızlı DC-9'u zamanında göremediler. Orta hava çarpışması. |
5 Mart 1969 | 19 | 0 | 0 | Prinair Uçuş 277 | Fajardo | Porto Riko | de Havilland DH.114 Heron 2B | Uçağın konumu tarafından yanlış anlaşıldı hava trafik kontrolü, çarpışmadan hemen öncesine kadar mürettebat tarafından görülemeyen araziye çarpışmaya yol açan erken iniş yönlerine yol açar. |
18 Şubat 1969 | 35 | 0 | 0 | Hawthorne Nevada Havayolları Uçuş 708 | Whitney Dağı, yakın Yalnız Çam | Kaliforniya | Douglas DC-3 | Uçuş altında çalışıyordu görsel uçuş kuralları ancak girilen hava ve arazi koşulları aletli uçuş kuralları ve Mount Whitney'e çarptı. |
18 Ocak 1969 | 38 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 266 | Santa Monica Körfezi, kapalı Santa Monica | Kaliforniya | Boeing 727-22C | Uçak, bir dizi olayda kalkıştan kısa bir süre sonra tüm elektrik gücünü kaybetti, bu da mürettebat tarafından irtifa ve durumsal farkındalık kaybına ve körfeze çarpmaya neden oldu. Yedek elektrik sisteminin neden etkinleştirilmediği veya etkinleştirildiyse, neden çalışmadığı da belirsizdir. |
13 Ocak 1969 | 15 | 17 | 30 | İskandinav Havayolları Sistem Uçuş 933 | Santa Monica Körfezi, kapalı Santa Monica | Kaliforniya | McDonnell Douglas DC-8-62 | Mürettebatın dikkati, burun dişlisinin uygun şekilde yerleştirildiğine dair onay eksikliği ve durumsal farkındalığı kaybettiğinden, yaklaşma sırasında dağıldı; Bu, bir dizi başka hata ile birleştiğinde uçağın körfeze çarpmasına neden oldu. |
6 Ocak 1969 | 11 | 17 | 17 | Allegheny Havayolları Uçuş 737 | Lafayette Kasabası | Pensilvanya | Convair CV-580 | Uçak, belirsiz nedenlerle kış havasında aletli yaklaşma sırasında düştü. |
27 Aralık 1968 | 28 | 24 | 18 | Kuzey Merkez Havayolları Uçuş 458 | Chicago | Illinois | Convair CV-580 | Kaptan yaklaşma ışıkları ile ilgili olarak şaşkın hale geldiğine inanılıyor ve etrafından dolaş, ancak uçak bir şeye neden olacak noktaya tırmandı. ahır ve bir hangara çarptı, yerde 1 kişi öldü ve 6 kişi yaralandı. |
24 Aralık 1968 | 20 | 27 | 27 | Allegheny Havayolları Uçuş 736 | Bradford | Pensilvanya | Convair CV-580 | Ekip, yaklaşma sırasında pisti görsel olarak bulmaya çalışırken, minimum alçalma yüksekliğinin altına inerken ve ağaçlara çarparken irtifa bilincini kaybetti. |
2 Aralık 1968 | 39 | 0 | 0 | Wien Consolidated Havayolları Uçuş 55 | Pedro Körfezi | Alaska | Fairchild F-27 | Uçak şiddetli karşılaştı türbülans ve deneyimli yapısal başarısızlık sağ kanatta, bakım sırasında fark edilmeyen yorgunluk çatlaklarının varlığı nedeniyle kurtarılamaz bir spiral dalışa neden oldu. |
25 Ekim 1968 | 32 | 10 | 10 | Kuzeydoğu Havayolları Uçuş 946 | Etna | New Hampshire | Fairchild Hiller FH-227 | Uçak, yaklaşma sırasında, görünüşe göre mürettebatın bir kısmının kafa karışıklığından dolayı gerekli irtifanın 600 fit altında uçtuğu için araziye düştü. |
14 Ağustos 1968 | 21 | 0 | 0 | Los Angeles Airways Uçuş 417 | Compton | Kaliforniya | Sikorsky S-61L | Helikopter, kanat rotor sisteminde bir arıza yaşadı, bir kanadın gövdeye çarpması, denge kaybına ve beş rotor kanadının hepsinin arızalanmasına ve ardından arka gövde ile kuyruğun ayrılmasına yol açtı. |
22 Mayıs 1968 | 23 | 0 | 0 | Los Angeles Airways Uçuş 841 | Paramount | Kaliforniya | Sikorsky S-61L | Helikopter bir rotor kanadını kaybetti yapısal başarısızlık üretim hatalarından kaynaklanarak uçağın kontrolünün kaybedilmesine yol açar. |
3 Mayıs 1968 | 85 | 0 | 0 | Braniff Uçuş 352 | yakın Dawson | Teksas | Lockheed L-188A Electra | Kaptan şiddetli bir fırtınaya uçmayı seçti, ardından hava koşullarından kaçmak için 180 derecelik dik bir dönüş yapmaya çalıştı ve uçağın yapısal sınırlarını aşarak havada parçalanmasına neden oldu. |
20 Kasım 1967 | 70 | 12 | 12 | TWA Uçuş 128 | Constance | Kentucky | Convair 880 | Uçak, asgari irtifanın altına inmesi nedeniyle kötü havalarda görsel yaklaşma girişimi sırasında pistin altında düştü. |
6 Kasım 1967 | 1 | 10 | 35 | TWA Uçuş 159 | Erlanger | Kentucky | Boeing 707-131 | Uçak bir kompresör durması bir motorda jet blast piste dik olarak sıkışmış başka bir uçağın; bir çarpışmanın meydana geldiğine inanarak, ilk yetkili denedi iptal edilen kalkış ama pisti aştı. Bir yolcu daha sonra yaralarından öldü. |
19 Temmuz 1967 | 82 | 0 | 0 | Piedmont Havayolları Uçuş 22 | Hendersonville | kuzey Carolina | Boeing 727-22, Cessna 310 | Uçak bir Orta hava çarpışması Kalkıştan kısa bir süre sonra Cessna ile. Birincil suç, Cessna pilotu tarafından yürütülen ilk soruşturmalardan birinde yapıldı. NTSB. Soruşturma, on yıllar sonra yeniden gözden geçirildi. hava trafik kontrolü ve Boeing'deki faktörler yeterince dikkate alınmadı; orijinal bulgular onaylandı. |
23 Haziran 1967 | 34 | 0 | 0 | Mohawk Havayolları Uçuş 40 | Blossburg | Pensilvanya | BAC One-Eleven | İçinde bir valf yardımcı güç ünitesi başarısız oldu, kuyruğa ulaşan bir yangın başlattı ve perde kontrolünü kaybetti. |
10 Mart 1967 | 4 | 0 | 0 | West Coast Havayolları Uçuş 720 | yakın Klamath Şelaleleri | Oregon | Fairchild F-27 | Uçak, kalkış için beklerken önemli miktarda kar ve buz biriktirdi ve muhtemelen bir uçaktan dolayı havaya uçtuktan kısa bir süre sonra düştü. ahır. |
9 Mart 1967 | 26 | 0 | 0 | TWA Uçuş 553 | Concord Township | Ohio | McDonnell Douglas DC-9-15, Beechcraft Baron | Uçuş altında çalışıyordu görsel uçuş kuralları ve tecrübeli Orta hava çarpışması uçakların hiçbirinin çarpışmadan kaçınmak için diğerini zamanında algılamadığı bir iniş sırasında. |
5 Mart 1967 | 38 | 0 | 0 | Lake Central Uçuş 527 | yakın Marsilya İlçesi | Ohio | Convair 880 | Uçaktan ayrılmış ve yaklaşma sırasında gövdeye ağır hasar veren bir pervane, muhtemelen bir üretim kusuruna atfedilen aşırı aşınmaya bağlı olarak bir piston kaybından dolayı kontrol kaybına yol açmıştır. |
1 Ekim 1966 | 18 | 0 | 0 | West Coast Havayolları Uçuş 956 | yakın Wemme | Oregon | McDonnell Douglas DC-9-14 | Uçak yaklaşma sırasında temizlenen irtifasının altına indi ve düştü. |
6 Ağustos 1966 | 42 | 0 | 0 | Braniff Uçuş 250 | yakın Falls City | Nebraska | BAC One-Eleven | Uçak şiddetli fırtınalara girdi ve güçlü bir yükselişle karşılaştı, bu da sağa arka plan, dikey dengeleyici ve daha sonra sağ kanadın başarısız olması tamamen kontrol kaybına yol açar. |
22 Nisan 1966 | 83 | 0 | 0 | American Flyers Uçuş 280 | Ardmore | Oklahoma | Lockheed L-188C Electra | komuta pilotu yaklaşma sırasında bir sağlık sorunu nedeniyle aciz hale geldi ve uçak pisti aştı. |
4 Aralık 1965 | 4 | 49 | 108 | 1965 Carmel havada çarpışma | Carmel | New York | Lockheed L-1049C Süper Takımyıldızı, Boeing 707-131B | Constellation'ı uçuran Eastern Air Lines Flight 853, TWA Flight 42'ye yaklaşarak Boeing'i uçurdu ve bu da aynı yükseklikte görünüyordu. Her iki uçağın kaçınma manevraları, Orta hava çarpışması. Boeing, Constellation düştüğünde 4 ölümle güvenli bir şekilde acil iniş yaptı. |
11 Kasım 1965 | 43 | 35 | 48 | United Airlines Uçuş 227 | Tuz Gölü şehri | Utah | Boeing 727-22 | Mürettebat bir istikrarsız yaklaşım normal iniş hızının kabaca üç katı kadar alçalarak pistin altında düştü. Kaptan yaklaşımı etkili bir şekilde yönetememekle suçlandı. Gemideki herkes başlangıçta kazadan kurtuldu ve sonraki yangın nedeniyle meydana gelen ölümler. |
8 Kasım 1965 | 58 | 4 | 4 | American Airlines Uçuş 383 | Constance | Kentucky | Boeing 727-23 | Mürettebat, kötüleşen hava koşullarında yaklaşma sırasında vaktinden önce alçaldı ve irtifa farkındalığını yitirdikleri için pistin altında düştü. |
16 Ağustos 1965 | 30 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 389 | Michigan Gölü, 20 doğusunda Sheridan Kalesi | Illinois | Boeing 727-22 | Uçak rutin bir iniş sırasında düştü; mürettebatın onları yanlış okuduğundan şüpheleniliyor altimetreler 10.000 fit'e kadar. |
8 Şubat 1965 | 84 | 0 | 0 | Doğu Hava Yolları Uçuş 663 | Atlantik Okyanusu, kapalı Wantagh | New York | Boeing 727-22 | Mürettebat, Pan Am Flight 212 ile görünüşte yakın bir çarpışmadan kaçınmak için kalkıştan kısa bir süre sonra dik bir sağ kıyı gerçekleştirdi. mekansal yönelim bozukluğu bu, pilotun suya çarpmadan önce iyileşmesini engelledi. |
24 Aralık 1964 | 3 | 0 | 0 | Flying Tiger Line Uçuş 282 | San Bruno | Kaliforniya | Lockheed L-1049H Süper Takımyıldızı | Uçak, bilinmeyen nedenlerle kalkış rotasından yüksek bir araziye saptı ve kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. |
15 Kasım 1964 | 29 | 0 | 0 | Bonanza Hava Yolları Uçuş 114 | yakın Sloan | Nevada | Fairchild F-27 | Uçak, yaklaşma sırasında bir sırtın tepesine çarptı ve patladı; uygunsuz şekilde etiketlenmiş bir grafik suçlanıyor. |
9 Temmuz 1964 | 39 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 823 | yakın Parrottsville | Tennessee | Vickers Viscount 745D | Yolcu kabininde yangın çıktı ve yayıldı, kontrol kaybına yol açtı. |
7 Mayıs 1964 | 44 | 0 | 0 | Pacific Air Lines Uçuş 773 | yakın Danville | Kaliforniya | Fairchild F-27 | Bir yolcu kokpite girdi ve Kaptan ve sonra ilk yetkili ve nihayet kendisi, uçağın bir anda kontrolden çıkmasına neden oldu. cinayet-intihar. Olay bir FAA Çoğu durumda uçuş sırasında kokpit kapısını kilitli tutma gerekliliği. |
1 Mart 1964 | 85 | 0 | 0 | Paradise Airlines Uçuş 901A | yakın Tahoe Gölü | Kaliforniya | Lockheed L-049 Takımyıldızı | Pilot, kötü hava ve görüş koşullarında görsel bir yaklaşma girişiminde bulundu, ardından büyük olasılıkla bir kaçırılan yaklaşım ve başka bir havaalanına yönlendirildi, ancak gölün yakınındaki araziye çarptı. |
25 Şubat 1964 | 58 | 0 | 0 | Doğu Hava Yolları Uçuş 304 | Pontchartrain Gölü, yakın New Orleans | Louisiana | Douglas DC-8 | Arızalı bir adım düzeltme kompansatörünün mürettebatın yatay sabitleyici şiddetli türbülans sırasında kontrol kaybına neden olacak şekilde. |
8 Aralık 1963 | 81 | 0 | 0 | Pan Am Uçuş 214 | Elkton | Maryland | Boeing 707-121 | Uçak yıldırım çarptı Yakıt tanklarından birinde yakıt buharlarını tutuşturduğuna inanılan bu, kanatlardan birinin tahrip olmasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olan bir patlamaya neden oldu. |
2 Temmuz 1963 | 7 | 36 | 36 | Mohawk Havayolları Uçuş 121 | Rochester | New York | Martin 4-0-4 | Uçak, kötü havalarda uçaktan gelen tehditler altında kalkış yapmaya çalıştı. kaptanın Üstler ve karşılaşılan Rüzgar kesme kontrol kaybına ve sol kanadın yere çarpmasına yol açtı. |
3 Haziran 1963 | 101 | 0 | 0 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 293 | Clarence Boğazı, yakın Annette Adası | Alaska | Douglas DC-7C | Uçak, bilinmeyen nedenlerle kıyıdan düştü. |
12 Şubat 1963 | 43 | 0 | 0 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 705 | Everglades | Florida | Boeing 720 | Uçak, kötü hava koşullarıyla karşılaştı ve kalkıştan kısa bir süre sonra şiddetli dikey hava akımları yaşadı, bu da hızlı iniş ve çıkışlara neden olarak uçağın dik bir dalış sırasında parçalanmasına neden oldu. |
30 Kasım 1962 | 25 | 26 | Eastern Airlines Uçuş 512 | New York City | New York | Douglas DC-7B | Mürettebat bir etrafından dolaş görüş mesafesinin zayıf olduğu, ancak inişi durdurmak için yeterli gücü veya dönüşü kullanamadı. | |
23 Kasım 1962 | 17 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 297 | yakın Ellicott Şehri | Maryland | Vickers Viscount 745D | Uçak bir acı çekti kuş çarpması sola ciddi hasar veren yatay sabitleyici, kontrol kaybına yol açar. |
22 Temmuz 1962 | 27 | 13 | 13 | Kanada Pasifik Hava Yolları Uçuş 301 | Honolulu | Hawaii | Bristol Britannia 314 | Mürettebat bir etrafından dolaş ancak uçağın başarılı bir şekilde tırmanması için yeterli irtifa kalmadı. |
22 Mayıs 1962 | 45 | 0 | 0 | Continental Airlines Uçuş 11 | yakın Unionville | Missouri | Boeing 707-124 | İntihara eğilimli bir yolcu, bir lavaboda bir bomba patlatarak kuyruğunun kaybolmasına ve kazaya neden oldu. |
1 Mart 1962 | 95 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 1 | Jamaika Körfezi, Queens, New York City | New York | Boeing 707-123B | Uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra körfeze çarpan bir imalat hatası nedeniyle kontrolsüz bir dümen hareketi yaşadı. |
8 Kasım 1961 | 77 | 2 | 2 | Imperial Havayolları Uçuş 201/8 | yakın Richmond | Virjinya | Lockheed L-049E Takımyıldızı | Mürettebatın sayısız hatası ve zayıf yargıları, yaklaşma sırasında iyileşemedikleri motor gücü kaybına ve kontrol kaybına yol açtı. |
17 Eylül 1961 | 37 | 0 | 0 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 706 | Chicago | Illinois | Lockheed L-188C Electra | Uygun olmayan bakım, kontrol kablosunun kanatçıklar, kalkıştan kısa bir süre sonra kontrol edilemeyen bir sağ bankaya ve sonunda çarpışmaya neden olur. |
1 Eylül 1961 | 78 | 0 | 0 | TWA Uçuş 529 | Willowbrook Kasabası | Illinois | Lockheed L-049 Takımyıldızı | Asansör kontrol mekanizmasından bir cıvata kaybının ani bir yükselmeye neden olduğu ve bunun da ahır ve kalkıştan kısa bir süre sonra çarpışma. |
21 Temmuz 1961 | 6 | 0 | 0 | Alaska Havayolları Uçuş 779 | Shemya | Alaska | Douglas DC-6A | Uçak, yaklaşma sırasında pistin altında düştü ve yanlış yönlendirmeye atfedildi. hava trafik kontrolü ve yaklaşma eksikliği ve pist ışıklandırması. |
11 Temmuz 1961 | 18 | 84 | 105 | United Airlines Uçuş 859 | Denver | Colorado | Douglas DC-8-12 | Her iki sol motor da üretemedi ters tepki İnişten sonra ve bunun yerine ileri itme üretmeye devam ederek uçağın pistten ayrılmasına ve parçalanmasına neden olarak yangına yol açtı. |
28 Ocak 1961 | 6 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 1502 | Atlantik Okyanusu, 5 mil uzakta Montauk | New York | Boeing 707-123 | Uçak, belirlenemeyen nedenlerle bir kontrol kaybı yaşadı. |
16 Aralık 1960 | 134 | 0 | 0 | 1960 New York havada çarpışma | New York City | New York | Douglas DC-8-11, Lockheed L-1049 Süper Takımyıldızı | DC-8'i çalıştıran United Flight 826, hava trafik kontrolü ve çarpıştı Super Constellation'ı çalıştıran TWA Flight 266 ile. DC-8 düştü Staten adası Süper Takımyıldız çökerken Brooklyn sonuçta gemideki herkesi ve karadaki 6 kişiyi öldürdü. |
29 Ekim 1960 | 22 | 26 | 26 | California Polytechnic State University futbol takımı uçak kazası | Swanton Kasabası | Ohio | Curtiss C-46 Komando | Uçak, pilotun erken kalkması nedeniyle kalkış sırasında düştü. Katkıda bulunan faktörler, uçağın aşırı yüklenmesi ve bir motordan kısmi güç kaybı olmasıydı. |
4 Ekim 1960 | 62 | 10 | 10 | Doğu Hava Yolları Uçuş 375 | Boston | Massachusetts | Lockheed L-188A Electra | Uçak, bir kuş çarpması Kalkış sırasında kurtarılamaz bir asimetrik ahır. Olası bir katkıda bulunan faktör, ilk yetkili acil durum sırasında yanlışlıkla kontrol girişlerine yol açmış olabilecek koltuk. |
17 Mart 1960 | 63 | 0 | 0 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 710 | Tobin İlçesi | Indiana | Lockheed L-188C Electra | Uçak, kanat gelişiminden kaynaklandığı düşünülen havada parçalandı. çarpıntı. |
18 Ocak 1960 | 50 | 0 | 0 | Capital Airlines Uçuş 20 | Holdcroft | Virjinya | Vickers Viscount 745D | Uçak, tamamen motor arızasına neden olan şiddetli buzlanma yaşadı; mürettebat bir motoru yeniden çalıştırmayı başardı ancak bu, yeterli kaldırma sağlayamayan asimetrik itme oluşturdu ve kazaya yol açtı. |
6 Ocak 1960 | 34 | 0 | 0 | Ulusal Hava Yolları Uçuş 2511 | yakın Bolivya | kuzey Carolina | Douglas DC-6B | Uçakta patlayan dinamit, havada bir patlama ve uçağın imha edilmesine neden oldu. Bir intihar saldırısından şüpheleniliyor. |
1 Aralık 1959 | 25 | 1 | 1 | Allegheny Havayolları Uçuş 371 | Güney Williamsport | Pensilvanya | Martin 2-0-2 | Uçağın pusulasındaki bir arıza, uçağın kaçırılan yaklaşım ve uçuş araziye düştü. |
16 Kasım 1959 | 42 | 0 | 0 | Ulusal Havayolları Uçuş 967 | Meksika körfezi, güneydoğusunda Pensacola | Florida | Martin 2-0-2 | Uçağın bir bombadan kaynaklandığından şüphelenilen uçuş sırasında patlamaya maruz kaldığına inanılıyor. |
30 Ekim 1959 | 26 | 1 | 1 | Piedmont Havayolları Uçuş 349 | yakın Crozet | Virjinya | Douglas DC-3 | Uçak, yaklaşma sırasında pilotun seyrüsefer hatası nedeniyle araziye düştü. |
29 Eylül 1959 | 34 | 0 | 0 | Braniff Uçuş 542 | yakın Buffalo | Teksas | Lockheed L-188A Electra | Uçak, başlangıçta bilinmeyen nedenlerle havada parçalandı, ancak sonunda kanadın gelişmesine bağlı olduğuna inanılıyordu. çarpıntı benzer bir kazadan sonra, Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 710. |
15 Ağustos 1959 | 5 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 514 | Calverton | New York | Boeing 707-123 | Uçak, yaklaşma sırasında mürettebatın fark edemediği ve düzeltemediği aşırı yalpalama geliştirdi. |
12 Mayıs 1959 | 31 | 0 | 0 | Capital Airlines Uçuş 75 | kovalamak | Maryland | Vickers Viscount 745D | Uçak şiddetli karşılaştı türbülans Bu, uçağın gövdesinin arızalanmasına neden olan dik bir inişe neden oldu. |
3 Şubat 1959 | 4 | 0 | 0 | Müziğin Öldüğü Gün | yakın Clear Gölü | Iowa | Beechcraft Bonanza | Charter uçuşu altında çalışıyordu görsel uçuş kuralları görüş mesafesinin zayıf olduğu ve hava koşullarında ve pilot (için kalifiye olmayan aletli uçuş kuralları ) kafası karıştı ve bir kazaya yol açtı. Pilotun yanı sıra müzisyenler Buddy Holly, Ritchie Valens, ve The Big Bopper öldürüldüler. Şarkı "Amerikan Pastası " refers to the incident. |
3 Şubat 1959 | 65 | 8 | 8 | American Airlines Flight 320 | New York City | New York | Lockheed L-188A Electra | The aircraft descended below glideslope during approach in poor weather and crashed short of the runway. |
8 Ocak 1959 | 10 | 0 | 0 | Güneydoğu Havayolları Uçuş 308 | Holston Dağı | Tennessee | Douglas DC-3A | The crew made a navigational error during approach and struck the mountain. |
15 Ağustos 1958 | 25 | 9 | 9 | Kuzeydoğu Havayolları Uçuş 258 | Nantucket | Massachusetts | Convair CV-240 | The crew attempted an approach using görsel uçuş kuralları under poor visibility that precluded such an approach and crashed short of the runway. |
21 Nisan 1958 | 49 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 736 | Kurumsal | Nevada | Douglas DC-7, Kuzey Amerika F-100 Süper Sabre | The two aircraft approached each other at high speed and were unable to avoid a Orta hava çarpışması. |
April 6, 1958 | 47 | 0 | 0 | Capital Airlines Uçuş 67 | Saginaw Körfezi, yakın Bedelsiz arazi | Michigan | Vickers Viscount 745D | The plane experienced severe icing which led to an unrecoverable ahır during approach. |
8 Kasım 1957 | 44 | 0 | 0 | Pan Am Uçuş 7 | Pasifik Okyanusu yolda Honolulu | Hawaii | Boeing 377 Stratocruiser | The flight disappears from radio contact and does not arrive in Hawaii; debris and bodies are located weeks later. The cause was not determined, though the investigation found high levels of karbonmonoksit in many of the human remains. |
1 Şubat 1957 | 20 | 78 | 81 | Kuzeydoğu Havayolları Uçuş 823 | Queens, New York City | New York | Douglas DC-6A | The aircraft deviated left from its assigned heading during climbout and struck terrain. Spatial disorientation on the part of the Kaptan while flying in the clouds is blamed. |
9 Temmuz 1956 | 1 | 5 | 34 | Trans-Kanada Hava Yolları Uçuş 304 | bitmiş Düz kaya | Michigan | Vickers Viscount 724 | A propeller detached from its engine and one blade penetrated the fuselage, killing one passenger. The flight then made a successful emergency landing. |
30 Haziran 1956 | 128 | 0 | 0 | 1956 Büyük Kanyon havada çarpışma | büyük Kanyon | Arizona | Douglas DC-7, Lockheed L-1049A Süper Takımyıldızı | Both flights were operating under görsel uçuş kuralları and failed to detect the other, leading to a Orta hava çarpışması. The accident spurred the creation of the Federal Havacılık İdaresi. |
20 Haziran 1956 | 47 | 0 | 0 | Linea Aeropostal Venezolana Uçuş 253 (Haziran 1956) | Atlantik Okyanusu, kapalı Asbury Parkı | New Jersey | Lockheed L-1049E Süper Takımyıldızı | The aircraft had trouble with an engine and was returning for an emergency landing when a fire started and the aircraft lost control. |
2 Nisan 1956 | 5 | 2 | 33 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 2 | Puget Sound, kapalı Point Robinson | Washington | Boeing 377 Stratocruiser | uçuş mühendisi inadvertently left the cowl flaps on the engines open during takeoff, which disrupted airflow over the wings and led to decreased lift. Unknown at the time and unable to fly normally, the Kaptan seçildi Hendek the aircraft in Puget Sound; all aboard initially survived but 5 later died of their injuries. |
1 Nisan 1956 | 22 | 14 | 14 | TWA Uçuş 400 | Ay İlçesi | Pensilvanya | Martin 4-0-4 | The aircraft experienced a fire warning in one of the engines just after takeoff due to a malfunction of the exhaust system that blew exhaust onto a temperature sensor, causing the ilk yetkili to shut down the engine. Kaptan stopped the first officer from manually feathering the engine, and the autofeather device did not feather the engine, leading to asymmetric drag and a crash. |
1 Kasım 1955 | 44 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 629 | Longmont | Colorado | Douglas DC-6B | Dynamite was placed in checked luggage and detonated in flight. |
6 Ekim 1955 | 66 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 409 | yakın Yüzüncü yıl | Wyoming | Douglas DC-4 | The aircraft struck terrain for undetermined reasons. |
4 Nisan 1955 | 3 | 0 | 0 | 1955 MacArthur Havalimanı United Airlines kazası | Islip | New York | Douglas DC-6 | The training flight attempted to simulate a single engine failure during takeoff, but actually caused reverse thrust in the engine leading to a loss of control. |
26 Mart 1955 | 4 | 0 | 19 | Pan Am Uçuş 845/26 | Pasifik Okyanusu, 35 miles west of the Oregon coast | Oregon | Boeing 377 Stratocruiser | An engine separated from the aircraft, forcing the aircraft to be ditched. |
20 Mart 1955 | 13 | 22 | 22 | American Airlines Uçuş 711 | yakın Springfield | Missouri | Convair CV-240 | The crew is thought to have lost altitude awareness during approach, leading to a crash short of the runway. |
19 Şubat 1955 | 16 | 0 | 0 | TWA Uçuş 260 | Sandia Dağları | Yeni Meksika | Martin 4-0-4 | The aircraft struck terrain at the initial stages of approach. A variety of causes were considered possible but the cause was not definitively determined. |
12 Ocak 1955 | 15 | 0 | 0 | 1955 Cincinnati havada çarpışma | El Halil | Kentucky | Martin 2-0-2, Douglas DC-3 | TWA Flight 694, operating the Martin 2-0-2, havada çarpıştı after takeoff with a privately owned DC-3 that entered airport airspace without clearance. |
29 Ekim 1953 | 19 | 0 | 0 | BCPA Flight 304 | yakın Woodside | Kaliforniya | Douglas DC-6 | The aircraft crashed into terrain during approach due to an apparent failure of the crew to correctly execute an instrument approach. |
September 16, 1953 | 28 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 723 | Colonie | New York | Convair CV-240 | The aircraft descended too low during approach in poor visibility and struck a set of radio towers. |
12 Temmuz 1953 | 58 | 0 | 0 | Transocean Hava Hatları Uçuş 512 | Pasifik Okyanusu, approximately 340 nm east of Wake Adası yolda Honolulu | Hawaii | Douglas DC-6A | The aircraft was lost in the ocean for undetermined reasons. |
14 Şubat 1953 | 46 | 0 | 0 | National Airlines Flight 470 | Meksika körfezi, 20 miles off Fort Morgan | Alabama | Douglas DC-6 | The aircraft is believed to have encountered severe weather and crashed. |
June 28, 1952 | 2 | 0 | 60 | American Airlines Uçuş 910 | Dallas | Teksas | Douglas DC-6 | Uçak çarpıştı with a private Temco Swift during approach. Primary blame was placed on the private aircraft, which was operating under görsel uçuş kuralları. |
11 Nisan 1952 | 52 | 0 | 17 | Pan Am Uçuş 526A | Atlantik Okyanusu, about 11 miles NW of San Juan | Porto Riko | Douglas DC-4 | Both starboard engines failed due to inadequate maintenance, causing the crew to Hendek shortly after takeoff. |
11 Şubat 1952 | 33 | 34 | 34 | Ulusal Havayolları Uçuş 101 | Elizabeth | New Jersey | Douglas DC-6 | The propeller governor of engine #3 malfunctioned and caused the engine to go into tersine çevirmek during climb-out, while engine #4 was tüylü, leading to a loss of control and a crash into an apartment, where 4 occupants were killed. |
January 22, 1952 | 30 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 6780 | Elizabeth | New Jersey | Convair CV-240 | The aircraft crashed during approach for unknown reasons; 7 on the ground were killed in addition to everyone aboard. |
29 Aralık 1951 | 26 | 14 | 14 | Continental Charters Uçuş 44-2 | yakın Napoli | New York | Curtiss C-46 Komando | The aircraft struck terrain in poor weather and visibility due to the crew attempting to fly under görsel uçuş kuralları in inappropriate conditions and at an insufficient altitude. |
16 Aralık 1951 | 58 | 0 | 0 | 1951 Miami Havayolları C-46 kazası | Elizabeth | New Jersey | Curtiss C-46 Komando | The right engine developed a mechanical failure and a fire during and after takeoff, eventually causing a loss of control. |
24 Ağustos 1951 | 50 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 615 | yakın Decoto | Kaliforniya | Douglas DC-6B | The pilot ignored müzik aleti approach procedures and attempted to rely on an otomatik yön bulucu which led the plane off course and below the necessary altitude, leading to a crash into terrain. |
30 Haziran 1951 | 50 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 610 | yakın Fort Collins | Colorado | Douglas DC-6 | The crew apparently made a navigational error during approach, missing a turn and flying into terrain. |
25 Nisan 1951 | 43 | 0 | 0 | Cubana de Aviación Uçuş 493 | Key West | Florida | Douglas DC-4, Beechcraft SNB-1 Kansan | Her iki uçak da altında çalışıyordu görsel uçuş kuralları in good visibility but failed to detect each other, leading to a Orta hava çarpışması. |
14 Ocak 1951 | 7 | 11 | 21 | Ulusal Havayolları Uçuş 83 | Philadelphia | Pensilvanya | Douglas DC-4 | The aircraft touched down far down the runway in icy conditions and overran the runway. |
23 Haziran 1950 | 58 | 0 | 0 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 2501 | Michigan Gölü, kapalı Benton Limanı | Michigan | Douglas DC-4 | The flight disappeared for unknown reasons; later debris and body fragments were found on the surface. |
March 7, 1950 | 15 | 0 | 0 | Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 307 | Minneapolis | Minnesota | Martin 2-0-2 | The aircraft struck a flagpole during approach due to pilot hatası. |
29 Kasım 1949 | 28 | 16 | 18 | American Airlines Uçuş 157 | Dallas | Teksas | Douglas DC-6 | The crew made a series of mistakes during an approach after the loss of one engine, striking the runway tail-first. |
1 Kasım 1949 | 55 | 1 | 1 | Doğu Hava Yolları Uçuş 537 | İskenderiye | Virjinya | Douglas DC-4, Lockheed P-38 Yıldırım | The P-38 attempted to land without clearance, which led to a Orta hava çarpışması. The only survivor was the pilot of the P-38. |
12 Temmuz 1949 | 35 | 13 | 13 | Standart Hava Yolları Uçuş 897R | Chatsworth | Kaliforniya | Curtiss C-46 Komando | The pilot descended below the minimum altitude during approach in poor visibility, with the right wing clipping the side of a hill and instigating a crash. |
7 Haziran 1949 | 53 | 0 | 28 | 1949 Strato-Freight Curtiss C-46A kazası | Atlantik Okyanusu, yakın San Juan | Porto Riko | Curtiss C-46 Komando | Installation of incorrect spark plugs caused the right engine to fail during takeoff, causing insufficient lift for takeoff, and the aircraft settled into the ocean. |
28 Aralık 1948 | 32 | 0 | 0 | 1948 Airborne Transport DC-3 disappearance | Atlantik Okyanusu yolda Miami | Florida | Douglas DST | The flight disappeared for unknown reasons. |
29 Ağustos 1948 | 37 | 0 | 0 | Northwest Airlines Uçuş 421 | Fountain City | Wisconsin | Martin 2-0-2 | The left wing experienced yapısal başarısızlık of the left wing due to yorgunluk, causing a crash. |
17 Haziran 1948 | 43 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 624 | Conyngham İlçesi | Pensilvanya | Douglas DC-6 | The crew responded to a false fire warning in the cargo hold by discharging the fire extinguisher without opening the pressure release valves, which caused a buildup of karbon dioksit in the cockpit that led to crew incapacitation and a crash. |
12 Mart 1948 | 30 | 0 | 0 | Kuzeybatı Havayolları Uçuş 4422 | Sanford Dağı | Alaska | Douglas C-54 Skymaster | The flight deviated from its proper hava yolu and crashed into the mountain. |
28 Ocak 1948 | 32 | 0 | 0 | 1948 Los Gatos DC-3 kazası | Diablo Sıradağları, batısı Coalinga | Kaliforniya | Douglas DC-3 | The left engine developed a fire that eventually spread and caused failure of the airframe. |
26 Ekim 1947 | 18 | 0 | 0 | Pan Am Uçuş 923 | Annette Adası | Alaska | Douglas DC-4 | The flight struck a mountain for unknown reasons. |
24 Ekim 1947 | 52 | 0 | 0 | United Airlines Uçuş 608 | Bryce Canyon Ulusal Parkı | Utah | Douglas DC-6 | A fire ignited during fuel transfer due to a design flaw, leading to an in-flight breakup of the airframe and loss of control during an emergency approach. |
13 Haziran 1947 | 50 | 0 | 0 | Pennsylvania Central Airlines Uçuş 410 | yakın Charles Town | Batı Virginia | Douglas DC-4 | The pilot descended below the prescribed minimum altitude during approach and struck terrain. |
30 Mayıs 1947 | 53 | 0 | 0 | Doğu Hava Yolları Uçuş 605 | yakın Bainbridge | Maryland | Douglas C-54 Skymaster | The aircraft suddenly lost control for undetermined reasons. |
29 Mayıs 1947 | 43 | 5 | 5 | United Airlines Uçuş 521 | Queens, New York City | New York | Douglas DC-4 | The pilot attempted an aborted takeoff but overran the runway. |
12 Ocak 1947 | 18 | 1 | 1 | Doğu Hava Yolları Uçuş 665 | Galax | Virjinya | Douglas DC-3 | The aircraft struck terrain in poor weather due to disorientation and poor navigation on the part of the pilot. |
11 Temmuz 1946 | 5 | 1 | 1 | TWA Uçuş 513 | Bern İlçesi | Pensilvanya | Lockheed L-049 Takımyıldızı | A fire erupted in the baggage compartment due to faulty wiring, causing a loss of control. |
January 6, 1946 | 3 | 5 | 16 | Pennsylvania Central Airlines Uçuş 105 | Birmingham | Alabama | Douglas DC-3 | The aircraft attempted to land from above glideslope and with too high a speed and overran the runway. |
5 Ekim 1945 | 2 | 13 | Ulusal Hava Yolları Uçuş 16 | Lakeland | Florida | Lockheed 18-50 Lodestar | The pilot attempted a kaçırılan yaklaşım too late and overran the runway. | |
20 Haziran 1944 | 7 | 0 | 0 | TWA Uçuş 277 | Fort Dağı, Baxter Eyalet Parkı | Maine | Douglas C-54 Skymaster | The flight drifted off course in poor weather and struck mountainous terrain. |
10 Şubat 1944 | 24 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 2 | Mississippi Nehri, 18 miles SW of Memphis | Tennessee | Douglas DC-3 | The flight crashed for unknown reasons. |
15 Ekim 1943 | 11 | 0 | 0 | American Airlines Flight 63 (Missouri Amiral Gemisi) | Centerville | Tennessee | Douglas DC-3 | The aircraft developed severe icing which eventually made it unable to maintain altitude, causing it to strike terrain. |
28 Temmuz 1943 | 20 | 2 | 2 | American Airlines Flight 63 (Amiral Gemisi Ohio) | yakın Trammel | Kentucky | Douglas DC-3 | The flight lost control due to severe turbulence and a downdraft caused by a thunderstorm. |
21 Ocak 1943 | 19 | 0 | 0 | Pan Am Uçuş 1104 | yakın Ukiah | Kaliforniya | Martin M-130 | The flight became off-course in poor weather at night and struck a mountain. |
23 Ekim 1942 | 12 | 0 | 2 | American Airlines Uçuş 28 | Chino Kanyonu yakın Palm Springs | Kaliforniya | Douglas DC-3, Lockheed B-34 Lexington | The DC-3 was struck by the B-34 as its pilot was attempting to get closer to it to establish visual communication with the ilk yetkili, as the two were friends. The DC-3 lost control and crashed, killing all on board, while the B-34 landed successfully with minor damage. |
16 Ocak 1942 | 22 | 0 | 0 | TWA Uçuş 3 | Potosi Mountain | Nevada | Douglas DC-3 | Kaptan executed an improper flight plan, incorporating a heading appropriate fro a different takeoff airport, that caused the aircraft to strike terrain at its cruising altitude. Among the fatalities was actress Carole Lombard. |
30 Ekim 1941 | 14 | 1 | 1 | Northwest Airlines Uçuş 5 | Moorhead | Minnesota | Douglas DC-3 | The aircraft developed severe icing on its wings and crashed. Kaptan was the sole survivor, though he would die a year later in another aviation accident. |
26 Şubat 1941 | 8 | 8 | 8 | Doğu Hava Yolları Uçuş 21 | Yarın | Gürcistan | Douglas DC-3 | The aircraft struck terrain during approach due to improperly set altimeters. |
31 Ağustos 1940 | 25 | 0 | 0 | Lovettsville hava felaketi | Lovettsville | Virjinya | Douglas DC-3 | The aircraft is believed to have crashed due to a lightning strike. |
21 Ocak 1939 | 3 | 10 | 10 | 1939 Imperial Airways flying boat ditching | Atlantik Okyanusu, in route from New York City | New York | Kısa İmparatorluk | The aircraft landed in the ocean because of engine failure due to icing and sank. |
13 Ocak 1939 | 4 | 0 | 0 | Northwest Airlines Uçuş 1 | yakın Miles City | Montana | Lockheed Model 14H Super Electra | A fire rapidly developed in the cockpit shortly after takeoff, possibly due to a fuel leak from a cross-feed fuel valve, and overwhelmed the crew and caused a loss of control. |
1 Mart 1938 | 9 | 0 | 0 | 1938 Yosemite TWA kazası | Yosemite Ulusal Parkı | Kaliforniya | Douglas DC-2 | The flight encountered severe weather and crashed into a mountain. The aircraft was not located until three months later. |
11 Ocak 1938 | 7 | 0 | 0 | Samoalı Clipper | Pago Pago | Amerikan Samoası | Sikorsky S-42 | Mürettebat, bir petrol sızıntısı nedeniyle acil inişe hazırlık olarak yakıtı boşaltmaya çalıştı, ancak bir yangın çıktı ve bir patlamaya neden oldu. |
10 Ocak 1938 | 10 | 0 | 0 | Northwest Airlines Uçuş 2 | Bridger Dağları, yakın Bozeman | Montana | Lockheed Model 14H Süper Electra | Uçağın arızalanması nedeniyle düştüğü düşünülüyor. imparatorluk Nedeniyle aeroelastik çarpıntı, muhtemelen hava şartlarının neden olduğu türbülanstan kaynaklanıyor. |
6 Mayıs 1937 | 36 | 62 | Hindenburg felaket | NAS Lakehurst, Manchester İlçesi | New Jersey | Hindenburg-sınıf zeplin | hidrojen dolu zeplin tutuştu ve yanaşmaya çalışırken imha edildi. Yerde bir kişi de öldürüldü. | |
25 Mart 1937 | 13 | 0 | 0 | TWA Uçuş 15A | Yukarı St. Clair İlçesi | Pensilvanya | Douglas DC-2 | Uçağın, kontrol yüzeylerinde buz birikmesi nedeniyle düştüğüne inanılıyor. |
12 Ocak 1937 | 5 | 8 | Western Air Express Uçuş 7 | yakın Newhall | Kaliforniya | Boeing 247D | Uçak zayıf görüşle rotadan çıktı ve bir tepeye çarptı. | |
27 Aralık 1936 | 12 | 0 | 0 | Birleşik Havayolları Gezisi 34 | yakın Newhall | Kaliforniya | Boeing 247D | Pilot yaklaşma sırasında çok alçaktan uçtu ve araziye çarptı. |
5 Ağustos 1936 | 8 | 0 | 0 | Chicago ve Güney Uçuş 4 | Aziz Louis | Missouri | Lockheed Model 10B Electra | Uçak, muhtemelen sis nedeniyle irtifa farkındalığının olmaması nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. |
7 Nisan 1936 | 12 | 2 | 2 | TWA Uçuş 1 | Cheat Mountain, Wharton Kasabası | Pensilvanya | Douglas DC-2 | Uçak rotadan çıktı ve zayıf görüşle araziye düştü. |
14 Ocak 1936 | 17 | 0 | 0 | American Airlines Uçuş 1 | yakın Goodwin | Arkansas | Douglas DC-2 | Uçak belirsiz nedenlerle düştü. |
7 Ekim 1935 | 12 | 0 | 0 | Birleşik Havayolları Gezisi 4 | yakın Hecla | Wyoming | Boeing 247D | Pilotun mekansal farkındalığını kaybettiğine ve araziye düştüğüne inanılıyor. |
6 Mayıs 1935 | 5 | 8 | 8 | TWA Uçuş 6 | yakın Atlanta | Missouri | Douglas DC-2 | Uçak, görüş mesafesinin düşük olması nedeniyle araziye düştü. |
23 Şubat 1934 | 8 | 0 | 0 | 1934 United Airlines Boeing 247 kazası | Wasatch Dağları, 57 mil doğusunda Tuz Gölü şehri | Utah | Boeing 247 | Uçak kötü havalarda araziye düştü. |
10 Ekim 1933 | 7 | 0 | 0 | 1933 United Airlines Boeing 247 havada patlama | yakın Chesterton | Indiana | Boeing 247D | Uçak, bagaj kompartımanında meydana gelen bomba nedeniyle havada bir patlama yaşadı ve düştü. Ticari havacılıkta teyit edilen ilk hava sabotajı oldu. |
31 Mart 1931 | 8 | 0 | 0 | 1931 Transcontinental & Western Air Fokker F-10 kazası | Çarşı Kasabası | Kansas | Fokker F-10 | Tutkalın nemden bozulması nedeniyle uçuş sırasında uçağın gövdesinden ayrılan ahşap kanat, kazaya neden oldu. |
21 Temmuz 1919 | 13 | 27 | 2 | Wingfoot Air Express kazası | Chicago | Illinois | FD yazın zeplin | Uçak alev aldı ve düştü, zeplin içinde 3, yerde 10 kişi öldü. |
Ayrıca bakınız
Dış bağlantılar
- Ulaştırma Bakanlığı, Özel Koleksiyonlar - Sivil Havacılık Kurulu'nun arşivlenmiş kaza raporları
- NTSB tarafından araştırılan son havacılık kazaları (Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu)
- NTSB tarafından araştırılan eski havacılık kazaları
- NTSB tarafından yürütülen havacılık çalışmaları
- Havacılık istatistik raporları, NTSB tarafından
- Uçak Kazası Kayıt Ofisi
- Havacılık Herald
- Havacılık Güvenliği Ağı
- Jet Airliner Crash Veri Değerlendirme Merkezi
- PlaneCrashrusu
- AirDisaster.com Kaza Veritabanı