Luke & Co - Luke & Co
 | Bu makale içerir çok fazla veya aşırı uzun alıntılar ansiklopedik bir giriş için. (Haziran 2017) |
Luke & Co bir tekne yapımı firması, 1829 yılında Limehouse yakın Londra. Oakbank'a taşındılar Itchen Feribotu 1868'de ve 1895'te Hamble. Hamble'de her boyutta yat tasarlayıp inşa ettiler, nehri ziyaret eden veya yanaşan yatlara her türlü hizmeti veriyorlardı. Nehir Hamble kış için yat "yatırmak" için popüler bir yerdi.
Erken günler
Luke ailesinin tekne yapımcıları olarak bilinen en az üç üyesi vardır: W. S. (Walter Smith) Luke (1844–1904) ve oğulları Walter G. Luke (1868 doğumlu) ve Albert R. Luke (1875 doğumlu). Bahçenin adı yıllar içinde W. S. Luke'tan W.G. Luke & Co (1895), Hamble River Luke & Co. Ltd. ve son olarak Luke Bros.
W. S. Luke Mart 1904'te öldüğünde,[1] oğulları bahçeyi devraldı: Albert ("Bert") tasarımcı ve Walter tersaneyi yönetiyor.
İlk günlerinde inşa ettiler Itchen Feribotları, Balık tutma Smacks, Pilot tekneler ve 75 metrelik cankurtaran gemisinden bir tasarıma Yüzbaşı Hans Busk 1873'te. Ancak 1870'lerin başlarında inşa edilen yatlar da vardı.[2] 1895'te bahçe nehirden taşındı Itchen aynı adı taşıyan nehir kenarındaki Hamble köyüne yakın Southampton. Eski Itchen Yard daha sonra Fields Yard olarak tanındı. 1891 tarihli bir reklama göre Yatçı, "Satılık veya kiralık yatlar, direkler, bloklar, Ankrajlar ve ya stokta tutulan veya tesislerde yapılmış Galvanizli Demir İşçiliği, her türlü avcılık, çamurluk" vardı.[kaynak belirtilmeli ] Kısa bir süre sonra, bina hangarlarıyla birlikte Back Street'te (şimdi İp Yürüyüşü) kuruldular. kızaklar ve yat mağazaları. Hamble Point onların kış fişleri oldu.
Luke esas olarak kendi tasarımlarına göre tekneler inşa etti, ancak aynı zamanda Arthur Payne'in tasarımlarına tekneler de yaptılar.[3] F.R.S.Bircham, L.G. Moore, Frederick Shepherd, Albert Strange,[4] St. C. Byrne, John I. Thornycroft & Şirketi, H. Emmons, H.W. Ridsdale ve John G. Alden. Ayrıca diğerleri tarafından inşa edilen gemileri tasarladılar. William Fife, A. Westmacott, Kampçı ve Nicholson, A. Apps, Randal Vogan, Everett ve Lt.Col. G. P. Stewart.
Fransız empresyonist ressam ve amatör yat tasarımcısı Gustave Caillebotte Fransız dergisinde Kasım 1882 ve Mayıs 1883'te yazıyor Le Yat[5] yattaki hayal kırıklığı hakkında Dalgıçİngiltere'den ithal ettiği. O, Luke tarafından inşa edilmiş, aşırı "plank on edge" tasarımlı bir yattı. Dalgıç iki tondu Thames Ölçümü 6,71 m (22,0 ft) su hattı uzunluğu ve 1,42 m (4 ft 8 inç) genişlik. Plank on edge tasarımları o zamanlar İngiltere'de o zamanlar geçerli olan Derecelendirme Kuralları uyarınca modaydı, ancak kısa süre sonra genellikle "krank" olarak kabul edildi.
Quaker KızUluslararası Kural 7 metrelik, 1911'den kalma erken bir yat, başarılı bir yarış yatı oldu ve A. R. Luke'a tasarım ödülü kazandı.
1913'te, yerel yarışlar için kendi tasarımlarına göre "Hamble One Tasarım" ı inşa ettiler.
Havacılık
Hamble bir havacılık 1910'larda ve Luke bir prototip yaptı Deniz uçağı F. Murphy'nin tasarımına göre HL1, "Hamble River, Luke & Co." olarak Mart 1914'te Olympia’da sergilendi, ancak başarılı olamadı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, uçak bileşenleri yapmaya başladılar.
En az bir makine yaptılar Sopwith 1913'te. Sopwith Bat Boat (Tip 1) No.BB2. Bu makine Luke & Co., Hamble River Salterns Yard'da monte edildi ve Donanmaya teslim edildi. Calshot 8 Haziran 1913'te, 1913 Olympia Show'un bir sonucu olarak düzenlenen Sözleşme CP32098 / 13'ü karşılamak üzere. Uçağa Seri No. 38 verildi ve Eylül 1914'e kadar görev yaptı.
Hidro kanatlı uçak (HL1) birkaç yazar tarafından tanımlanmıştır:
HAMBLE hidro kanatlı uçağı HL.l (Hamble Nehri, Luke & Co., Hamble, Hampshire)
Bristol'de merhum Frank Murphy'nin tasarımına göre kurulmuş bir tekne yapım şirketi tarafından inşa edilen makine Mart 1914'te Olympia'da eksik gösterildi. Değişiklikler daha sonra yapıldı ve makine Gordon England tarafından test edildi, ancak maliyetler çok fazlaydı ve makine ve tesisler Temmuz 1914'te satışa çıkarıldı. Uçak, dümenlerle hareket eden, ikiz ahşap ana şamandıralara ve ikiz metal kuyruk şamandıralarına sahip iki koltuklu, itici büyük bir deniz uçağıydı. En içteki çiftlere radyatörler monte edilmiş, her iki tarafta dört çift kanatlı destek vardı. Kanatçıklar hem üst hem de alt kanatlara takıldı, ikincisi dihedral olarak belirlendi. Ladin kuyruk bomları, daha sonra çelik borularla değiştirilecek, ikinci ara uçlardan geriye doğru uzatıldı. Arka plan ve asansör üst bomlarda taşınıyordu, dümen çifti aşağıdaki direkler üzerinde dönüyordu. Sivri burun naseli, iki kat sedir ile kaplanmış, yapının üzerine çapraz olarak yerleştirilmiş ve kanatlar arasına kısa dikmeler üzerine monte edilmiştir. Ana şamandıralar benzer yapıya sahipti, ancak su geçirmez hale getirildi ve daha sonra fırlatılması planlanan çelik boru bir şasi üzerine monte edildi.
Güç: 150hp NAG (İngiliz yapımı) altı silindirli sıralı, su soğutmalı, doğrudan bir Normale itici pervanesini sürüyor.Data:Span üst 60ftSpan alt 53ftChord 6ftGap 6ftUzunluk 30ftAlan 678 sq ftArea arka düzlem 39 sq ftArea asansörü 33 sq ftAlan dümenleri 32 sq ftAğırlık 1 , 3001b Ağırlık allup 2.550 lb Hız aralığı 32-65mph
Dayanıklılık 5 saat[6]
Hamble Nehri, Luke H.L.1 H.L.1, Hamble, Hants'tan Hamble River, Luke and Co. tarafından inşa edildi ve 1914 Olympia Aero Show'da bitmemiş halde gösterildi. Daha önce Bristol'da British and Colonial Airplane Co.'da tasarımcı olarak çalışan F. Murphy tarafından tasarlanan iki koltuklu itici bir deniz uçağıydı. Makine, arkasına 150 bg monte edilmiş, ince işlenmiş puro şeklinde bir nasele sahipti. DIRDIR ETMEK. Alman tasarımı ve İngiliz yapımı altı silindirli motor; radyatörler, motor bölümünün her iki tarafındaki düzlemler arası desteklere takılıyor. Konstrüksiyon ahşap ve kumaştan yapılmıştır ve kanatlar kanatçıklarla donatılmıştır. Yüzer yapı, H.L.1 tamamlanırken yeniden tasarlandı ve makine, E. C. Gordon England tarafından test edildi. Aralık. 60 ft. Kanat alanı, 678 ft. Ft. Ağırlık boş, 1.600 lb. Ağırlık yüklü, 2.550 lb. Maksimum hız. 65 m.p.h. İniş hızı, 32 mph.[7]
Uçuş, 14 Mart 1914.
OLYMPIA'DA GÖRÜLECEKLER.
SERGİLER.
Hamble Nehri (Hamble Nehri, Luke and Co.). (68.)
Hamble Nehri'nin standında, Luke and Co.'ya bir deniz uçağı gösterilecek ve bu, genel düzenlemesi açısından standart çizgileri takip ederken, inşaat açısından ilginçtir. Ekteki çizimden de görülebileceği gibi, makine dairesi puro şeklindedir ve arka ucunda 150 bg taşır. DIRDIR ETMEK. motor. İki tane olan ana şamandıralar oldukça yeni bir tasarıma sahiptir ve yapılarında birkaç yeni ve ilginç özellik barındırmaktadır. Bu makinenin tasarımı için, daha önce British and Colonial Airplane Co. ile bağlantılı olan Bay F. Gelecekte kendisinin iyi bir açıklaması ve böylece İngiliz deniz uçakları listesine değerli bir katkı haline geldi.[8]
Uçuş, 28 Mart 1914.
OLİMPYA SERGİSİ.
SERGİLER.
HAMBLE NEHİR (HAMBLE NEHİR, LUKE VE CO.).
Maalesef bu stantta sergilenen deniz uçağı, Show'un açılışında tamamen bitmemişti ve makinenin geçici olarak kablolaması aceleyle yapıldı, böylece çok sayıda ziyaretçinin olumsuz bir izlenim edinmesinden korkulacak. içindeki işçilik kalitesi. Bu, makinenin ilk kez halka tanıtıldığı ve işçiliğinin gerçekten çok iyi olduğu için çok üzücü. Bir veya iki küçük değişiklik yapıldığında ve makine uygun şekilde ayarlandığında, çok az şüphe vardır, ancak bunun kendisi hakkında iyi bir açıklama yapacaktır.
Genel düzenlemesinde, deniz uçağı, "itici" tipte bir çift kanatlı ve iki ana şamandıra ve iki kuyruk yüzerine sahip standart uygulamayı izler. Üst ana düzlem düzdür, alt düzlem ise makine dönerken geniş bir açıklık sağlamak için çok belirgin bir dihedral açıya ayarlanmıştır.İki ana şamandıra, iç kısmı döşenen iki sedir kabuğundan oluşur. Ladin ve kaya karaağaç bir çerçeve üzerinde çapraz olarak. Şamandıralar, çift perdelerle su geçirmez bölmelere ayrılmıştır ve iki kaplama arasına vernikle ıslatılmış bir kanvas tabakası yerleştirilmiştir. Şamandıraları taşıyan tüm şasi payandaları çelik borulardır ve şamandıraların teleskopik borular ve helezon yaylar vasıtasıyla yaylanmasını sağlamak için tasarlandığını anlıyoruz.
Puro şeklindeki nasel, şamandıralarinkine benzer bir yapıya sahiptir ve pilot ve yolcular için konaklama sağlar. Koltuklar ardışık olarak düzenlenmiştir ve pilot makineyi tek bir dikey kol ve döner bir ayak çubuğu aracılığıyla kontrol eder. Motor bölümünün arkasına 150 bg'lik bir motor monte edilmiştir. Doğrudan bir Normale pervanesini süren İngiliz N.A.G.
Kuyruk ünitesi, aynı dikmelerle birbirine bağlanmış dört ladin kuyruk bomundan oluşan bir payanda üzerinde taşınır.
malzeme. Bir araya getirilen bu bomlar, daha sert bir yapı sağlamak için daha sonra çelik borularla değiştirilecektir. Bölünmemiş asansör, uçlarının altına ikiz dümenlerin monte edildiği sabit, kalkmayan, dengeleyici bir düzlemin arka kenarına menteşelenir. İki küçük metal şamandıra, makine dururken kuyruk düzlemlerini destekler.[9]
Uçak
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra
Savaştan sonra Luke yeniden yat inşasına odaklandı. Biraz nehrin yukarısına hareket ettiler, şimdiki yerin hemen kuzeyinde Royal Southern Yacht Club 1937'de tesislerini açtı. Satchell Lane'e genişledi ve şimdi Hamble Yat Hizmetleri olan "Top Yard" veya "North Yard" olarak biliniyordu.
1925'te Luke & Co., "Hamble Star one design" yelkenini tasarladı ve inşa etti. sandal Yerel Hamble River Yelken Kulübü ile popüler bir yarış botu haline geldi.[10] Albert Luke, savaşın hemen ardından kurulan bu kulübün ilk Onursal Sekreteri oldu. Walter daha sonra Onursal Haznedar ve Bayrak Görevlisi oldu.
1923'te Fransız savaş kahramanı ve Tenis Şampiyonu Alain Gerbault Luke yapımı satın almak istedim Leydi Maud (1907) o zamanki sahibi Kaptan Dixon'dan, ancak sahibi satmadı. Bunun üzerine Gerbault, Dixon Kemp tasarlanmış Firecrest (1892) ve dünya çapında tek başına yelken açarak ünlü yolculuğuna başladı.
1935'te Luke, beş tonlayıcıyı tasarladı ve yaptı Teal One Tasarım; Bu tasarımın diğer birkaç teknesi başka bahçeler tarafından inşa edildi. Teal kazandı Isle Turu (Cowes) 1935 ve 1936'da yarıştı ve Uffa Tilki kitabı Yarış, Seyir ve Tasarım (bir diğeri Teal-sınıf yat İçerik, ayrıca 1945'teki ilk savaş sonrası Round the Isle Race'i kazanacaktı). Uffa dedi ki Teal tasarım: "Teal Hamble'dan Luke tarafından tasarlandığı için bekleneceği üzere göze bir zevkti. Hem yarışçı hem de gündüz kruvazörü olarak çok yetenekli bir tekne olduğunu kanıtladı ve ertesi yıl daha fazlası yapıldı. "[11]
İkinci Dünya Savaşı
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Luke & Co., o zamanlar zaten Luke Bros., yerleşik L.C.A.s (Çıkarma Gemisi Saldırısı ) ve daha küçük L.C.P.s (Çıkarma Gemisi Personeli) tasarımına John Thornycroft & Co. Ltd. Yalnızca asker taşımak için tasarlandılar ve D Günü.
Luke, II.Dünya Savaşı'nın sonunda Port Hamble Ltd. tarafından ele geçirildi. 1923'te avluya çırak olarak gelen ve orada yirmili yılların sonlarından beri ressam ve tasarımcı olarak çalışan Bill Hobbs, daha sonra Port Hamble Ltd. için "Luke 5 tonner" ı tasarladı.
Edebiyat
- Luke'un bahçesi zaman zaman yazarın romanlarında rol oynadı. Nevil Shute 2002'de yayınlanan "Denizciler" adlı kısa romanda önemli atıflar da dahil.[12]
- Henry Fienness Speed, kitabında hala Itchen Ferry'deyken "W. S. Luke" un avlusuna yaptığı ziyaretten bahseder. Küçük Yatlar ve Büyük Kano Gezileri 1883,[13] Luke'un yeniden inşasını hatırlatarak Kate (E. Middleton şöhretinin), yazarın hileli olduğu çok uzun direk nedeniyle istisnai olarak sert dediği ve kısmen o zamanki ünlü Itchen Lass 1879 (tekne listesine bakınız), görünüşte çok zayıf olan bir yarışçı omurga.
- Francis B. Cooke, kitabının üçüncü baskısında A.R. Luke'un bazı tasarım çalışmalarını gösteriyor. Seyir İpuçları.[14]
- The Yachtsman's Annual and Whoo's Who 1938–9 A.R. Luke'un tasarımının açıklamasını içeren çizgi çizimleri içerir Cazibesi.[15] Üç kardeş gemiden oluşan sonuncuydu. Diğerleri Themis1930'da inşa edilmiş bir yawl ve Shiris, 1937'de Fransız kanallarında gezinmek için daha sığ taslakla inşa edilmiş bir yawl.
- İçinde Yat ve Tekne Yelken Kılavuzu, En son Itchen tipi teknelerle ilgili olarak Dixon Kemp, daha büyük bir draft ve bir Yat Sayacının eklenmesine atıfta bulunuyor: "Yine de," Ithchen Boat "dan çıktıkça ve hala basit bir uzunluk ölçümü ile yelken açtıklarından, 1882 gemisinin, özellikle Itchen Ferry inşaatçıları Payne ve Luke'un bu yeni moda zanaatın tanıtılmasına yardımcı olması nedeniyle, hala Itchen Ferry ile özdeşleştiği varsayılmıştır. ". Bir çizgi çizimi ile örnek, 30 ft su hattı uzunluğunda bir tekne için verilmiştir.[16]
Tekne seçimi
1940'tan önce tasarlanmış ve / veya inşa edilmiş, tonajı (Thames ölçümü), inşa yılı ve tasarımcısını (bilindiğinde) gösteren tekneler. 2011 itibariyle halen var olduğu bilinen tekneler '*' ile işaretlenmiştir.[17][18]
| İsim | Ton | Kuruluş yılı | Tasarımcı | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Aktif | 36 | 1883 | W. G. Luke | Sahibi: Robert Seward Pearce, Terminus Terrace, Southampton, 1883-1906 Southampton Bölgesi pilot hizmetinde çalışıyor.[19] |
| Geliş | 52 | 1877 | W. S. Luke | Yabancı satıldı 1878; yeniden kayıt 1892, Sahibi: 1893 Walter Beavis, 83 High Street, Southampton; 1894-1904 H.G.W. Beavis veya Haddon ve Beavis, 83 High Street, Southampton Master: 1893 George Duval, Anderson Road, Southampton ve Robert Kimber, Freemantle, Millbrook; 1894-1901 Robert Kimber, Millbrook (Eling'den 1897); 1902 J. Rainsley, Threefield Lane, Southampton; 1903 George Yeates, Charlotte Caddesi, Southampton; 1903-4 Henry Yeates, Charlotte Caddesi Yolculukları: 1893-1901 Wight Adası'nda ticaret; 1902-4 Wight Adası'nda Çakmak 1902'ye dönüştürüldü |
| Alethea II | 8 | 1910 | A. R. Luke | J. G.H. Cockburn için yapılmıştır (ayrıca bkz. Umut), satırlar Yatçılık Aylık Ocak 1912 |
| Alethea III | 9 | 1935 | A. R. Luke | bilgi Yatçı Mart 1935 ve Yatçılık Dünyası Nisan 1935 |
| Alice | 2 | A. R. Luke | ||
| Cazibe * | 24 | 1938 | A. R. Luke | 1985'ten beri Cazibe şu anda (2012) Doğu Akdeniz'de Alman bayrağı altında seyrediyor. 2004 / 2005'te büyük bir onarım aldı.[20] Hatlar var The Yachtsman's Annual and who's who 1938-9 1938 sayfa 119, bir açıklama dahil. Üç kardeş gemiden oluşan sonuncuydu. Diğerleri Themis, yawl, 1930'da inşa edilmiş ve Shiris, yawl, 1937, Fransız kanallarında gezinmek için daha sığ taslak ile. Bilgi Yatçılık Dünyası Temmuz 1938 ve Yatçılık Aylık Ağustos 1942. |
| Ann | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Annacis | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Apteryx * | 17 | 1894 | W. S. Luke | Bir Gaff Yawl, yeniden adlandırıldı Bakış 1927'de, 1947'de bir Bermudan kesici olarak yeniden donatıldı, Tarih, fotoğraflar, vb. içeren web sitesi bugün www.yachtglance.com adresinde. |
| Porsuk | 2 | 1909 | A.R. Luke | sonra Kelpie |
| Banshee | 17 | W. S. Luke | Daha sonra Lloyds kayıtları onu 14 ton olarak listeliyor, her iki Bansee'nin de A.R. Luke tarafından tasarlandığını iddia ediyor. | |
| Banshee | 11 | 1900 | W. G. Luke | |
| Bessie | 77 | 1874 | W. S. Luke | Itchen Ferry'de W.S. Luke, Guy ve Adams imzalı motorlar, West Cowes Buhar, Reg'i boşver. ton 52 net, 77 brüt Mürettebat listeleri: 1874-1, 1876-1, 1877-4, 1878-1, 1879-NA, 1880-1, 1881-2, 1882-2, 1883-3, 1884-2, 1886 -0, 1887-1 Sahibi: 1874 Harrington Kontu, Derby; 1878 Teğmen Albay A.J.L. Freemantle, 5 Tilney Caddesi, Park Lane, Londra; 1880 ditto; 1887 H.G. Walkins Inn Esq., Hants. Usta: 1874 Thomas Lashmar; 1876–81 Henry Wadley, 3 Clifton Terrace; 1882-3 Alfred Bailey; 1884-7 A.P.J. Freemantle Gezileri: 1874 açıklarında yatçılık; 1876 Cowes - Norveç; 1877 Colchester, Lizbon'dan Akdeniz'e, Cowes'ta yatırıldı; 1878, 1880 Cowes'ta yattı; 1881 aynısı ve Akdeniz ve Karadeniz'e keyifle seyir; 1882 yattı, sonra Avrupa ve Akdeniz'de yat gezdi; 1883-4 Southampton sularında kuruldu; 1887 I.W.'de Ticaret Yabancılara satıldı 1887.[21] |
| Biddy * | 2 | 1913 | A. R. Luke | sonra Jesse Hamble One Design, çizgiler ve yapım çizimleri Yatçılık Aylık, Haziran 1913, sayfa 165 |
| Mavi Çan | 7 | |||
| Brenda | 2 | |||
| Cabri | 35 | |||
| Cacouna | 50 | 1923 | John G. Alden | |
| Sincap | 6 | 1880 | W. S. Luke | Sidney Clemens Watson için üretilmiş kesici |
| Chita | 22 | |||
| Chough * | 2 | 1927 | A. R. Luke | sloop, Brooke & Halls tarafından H. S. Halgar için yaptırılmıştır. |
| Christine | 7 | |||
| Ciris * | 9 | 1906 | A. R. Luke | yawl, W.S. Winanlar |
| Yonca | 42 | 1938 | A. R. Luke | bilgi Motorlu Tekne ve Yatçılık ve Yatçılık Dünyası her ikisi de Kasım 1938'de, Yatçılık Aylık Aralık 1938, sayfa 162. |
| İçerik | 5 | A. R. Luke | Teal bir tasarım[22] | |
| Karabatak | 3 | 1899 | A. R. Luke | haykırmak |
| Karabatak * | 5 | 1911 | A. R. Luke | sonra Serçe, Güneş ışını |
| Cynthia | 4 | |||
| Cypraea | 2 | |||
| Papatya | 32 | 1887 | W. S. Luke | |
| Dansçı kız | 2 | 1891 | H. W. Ridsdale | 0/5 değerlendirici[23] |
| Daphne | 9 | 1882 | W. S. Luke | 25 ft. Wl yarışçı |
| Gamzeler | 7 | 1903 | A. R. Luke | sonra Mooween (1904'ten itibaren) |
| Din Niklé | 2 | |||
| Dalgıç | 2 | Seine Racer | ||
| Nokta | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Ecila | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Edna | 2 | |||
| Eira | 8 | 1896 | W. S. Luke | |
| Emu | int. 5 dk | |||
| Estelle * | 10 | 1910 | A. R. Luke | kesici, bilgi Yatçılık Aylık Haziran 1942 |
| Havva | 4 | 1903 | W. G. Luke | W. Fife tarafından yapılmıştır |
| Fantezi | 3 | 1893 | R. Vogan | Randall Vogan için 1 değerlendirici yapıldı[24] |
| Korkunç * | 9 | 1897 | W. G. Luke | Lloyds Yacht siciline göre A. Westmacott tarafından yapılmıştır. 1896 Yatçılık Dünyası, Arthur Payne'in Luke tarafından inşa edilen tasarımcısından bahsediyor[25] |
| Figaro * | 2 | 1913 | A. R. Luke | Hamble One Tasarımı. 1980'lerde tamir edildi |
| Uçan Scud | 2 | |||
| Eğlence | 4 | |||
| Galene * | 5 | 1937 | A. R. Luke | Teal bir tasarım |
| Gay Hizmetçi | ||||
| Gladys | 10 | |||
| Gladoris II * | 49 | 1928 | A. R. Luke | Bilgi Yatçılık Aylık Temmuz 1928[26] |
| Bakış * | 17 | 1894 | A.R. Luke | Olarak başlatıldı Apteryx (yukarıya bakın) 1927'de yeniden adlandırıldı. Şimdi Kuzey İrlanda'da. Web sitesi www.yachtglance.cim |
| Gloaming | 11 | 1906 | A. R. Luke | |
| Grant Düşesi | 63 | 1898 | A. R. Luke ve L. G. Moore | sonra Rosalind (1912), Emy büyük bir fotoğrafı şu şekilde yayınlandı: Yachtsmans eki 1 Mayıs 1902 |
| Orfoz | 17 | 1903 | A. R. Luke | |
| Orfoz II | 9 | 1904 | A. R. Luke | Yawl |
| Helaflote | 21 | 1913 | A. R. Luke | |
| Helaflote | 2 | 1913 | A. R. Luke | her iki Helaflote aynı sahip için |
| Umut | 9 | 1932 | A. R. Luke | J. G.H. Cockburn için yapıldı, hatlar Yatçılık Aylık Nisan 1932, sayfa 426-427 |
| Horla | 47 | |||
| Kasırga Uyanışı | 6 | 1939 | F. Shepherd | |
| Imogen II* | 6 | 1911 | Albert Strange | Yawl[27] |
| İris | 28 | 1879 | W. S. Luke | Pilot[28] |
| İris | 1892 | W. S. Luke | Seine için yarışçı, Bay Tordo, Paris için inşa edildi | |
| Isabel | 2 | A. R. Luke | ||
| Itchen Lass | 1879 | W. G. Luke | 25 ft. Wl yarışçısı, 1893 parçalanmış | |
| Itchen Lass | 7 | 1911 | W. G. Luke | |
| Jeanette | 7 | 1911 veya 1907 | A. R. Luke | Everett tarafından inşa edilen Ketch donanımlı motor yat |
| Jesse | 1879 | W. S. Luke | ||
| Ju-Ju * | 2 | 1913 | A. R. Luke | sonra Doddy, Floransa. Hamble One Design, çizgiler ve yapım çizimleri Yatçılık Aylık, Haziran 1913, sayfa 165 |
| Haziran | 29 | 1912 | A. R. Luke | |
| Kaffir | 9 | |||
| Kali | 2 | 1913 | A. R. Luke | A. Apps tarafından oluşturulmuştur |
| Kea | 4 | 1897 | A. R. Luke | Lug hileli |
| Kelpie | 2 | 1914 | A. R. Luke | Lt.-Col tarafından yapılmıştır. G. P. Stewart |
| Kitcat | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Leydi Maud* | 10 | 1907 | A. R. Luke | kesici, kaptan için üretilmiştir. H. M. Taylor, Plymouth[29] |
| Leydi Ruth | 27 | 1893 | W. S. Luke | (sonra Othona) göre Yatçı 1892 / 3'te sadece 15 ton idi, H.L. Trollope için inşa edildi. |
| Laverock | 59 | 1875 | W. S. Luke | Yawl (eski Nixie, VixenII) değiştirilmiş 1878[30] |
| Lila | 8 | A. R. Luke | ||
| Lily Hizmetçi* | 25 | 1904 | A. R. Luke | |
| Lily Hizmetçi II* | 14 | 1911 | A. R. Luke | |
| Lily Hizmetçi III | 17 | 1925 | A. R. Luke | bilgi Motorlu Tekne ve Yatçılık Ekim 1924 ve Eylül 1925 |
| Lily Hizmetçi IV | 39 | 1927 | A. R. Luke ve Paul Jouët | Chant tarafından yapılmıştır. Gez. de Sartrouville, Fransa, Kaptan C.E.A. L. Rumbold adına |
| Loiterer | 23 | 1901 | A. R. Luke | sonra Şahin, A. Apps, Emsworth tarafından oluşturulmuştur |
| Lorna Doone | 3 | |||
| Louise Henriëtte | 3 | |||
| Lucia | 49 | 1928 | John G. Alden | |
| Hizmetçi | 14 | 1911 | Bir R. Luke | Eski Lilly hizmetçi ? |
| Manon | 9 | 1902 | A. R. Luke | Bay B.Degetan, Nieustedten, Altona, Almanya için üretildi |
| Mart Tavşanı | 3 | |||
| Maresca | 11 | 1906 | A. R. Luke | 'Maresca' John Clarke'a aitti ve ilk OGA Solent Race, 1959'da yarıştı. Başlangıçta bir yawl, 1939'da kesiciye dönüştürüldü ve 1955'te 2 ft kısaltıldı. 'Maresca', Rainbow Bar, Tichfield'de mahsur kaldı ve kayboldu. Solent'teki cennet 30 Ekim 1965. Direkleri, yelkenleri, arması vb. Kurtarıldı ve 'Richard Davey'in' restorasyonunda kullanıldı. |
| Marguerit | 47 | |||
| Marigui | 2 | 1913 | Luke tarafından yapılmıştır, Lloyds'da tasarım verilmemiştir. 1926'da C.E. Nicholson, Gosport'a ait. Belki Camper & Nicholson tarafından tasarlandı? 1914 ve 1921 Lloyds kayıtlarında kayıtlı değil | |
| Marion | 3 | |||
| Maritana | 25 | 1883 | W. S. Luke | |
| Mayıs | 15 | 1875 | W. S. Luke | kesici[31] |
| Mayıs | 14 | 1894 | W. S. Luke | |
| Mayfair | 57 | 1914 | A. R. Luke | |
| Meergreis | 3 | |||
| Merrie Düşesi | 35 | 1884 | W. S. Luke | Yawl |
| Tatarcık | 18 | 1884 | W. S. Luke | sonra Nathalie |
| Milly | 31 | 1879 | St. C. Byrne | sonra Yıldız ışığı |
| Minnie * | 11 | 1893 | W. S. Luke | [32] |
| Sürtük | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Ayfilosu | 1928 | Charles E. Nicholson | ||
| Güve | 4 | 1906 | A. R. Luke | Sloop, sonra Whimbrel, Hercai Menekşe |
| Güve II | 5 | 1912 | Albert Strange | Yawl, çizgiler, yelken planı ve kapsamlı teknik özellikler Yatçılık Aylık Ağustos 1923, s. 231-238, bir yolculukla birlikte ve Güve II yelken altında |
| Mylio | 7 | |||
| Nan | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Nat | 7 | |||
| Nathalie | 18 | |||
| Neaira Junior | 2 | |||
| Nephele | 8 | 1908, 1912 | A. R. Luke | yawl, Southampton'dan Richard Curling için yapıldı. Açıklamalı fotoğraf Le Yat nr. 1665, 22 Ocak. 1910 |
| Zenci | 5 | 1885 | W. S. Luke | |
| Nona | 3 | 1887 mi 1897 mi? | W. G. Luke | |
| Nyleptha | 4 | 1904 | A. R. Luke | Lug hileli |
| Oda | 3 | |||
| Nanthe | 29 | 1883 | Yawl | |
| Ondina * | 9 | 1906 | A. R. Luke | kesici, Gregory John Bond, Greatwood Estate, Penryn, Mylor için inşa edildi[33] |
| Outis * | 6 | 1914 | A. R. Luke | sonra Shona[34] |
| Paulina | 9 | 1904 | A. R. Luke | Kesici |
| Pampa III * | 50 | 1914 | A. R. Luke | sonra Doris, Gri Sis, Aşk tanrısı, Glala. Lloyds 1914 eyaletleri 1914'ü inşa etti, daha sonraki baskılar 1915'i gösteriyor. 1920'de tamamlandı |
| Pavonia | 20 | 1902 | A. R. Luke | Lloyds teknik özelliklerine göre üretilmiştir |
| Penguen | 21 | 1913 | A. R. Luke | |
| Phakoe * | 5 | 1937 | A. R. Luke | Teal One Tasarım |
| Pixie * | 3 | 1890 | W. G. Luke | |
| Presiosa | 10 | 1892'den önce | Seine yarışçısı, Paris | |
| Itchen'in Gururu | 1870 | W. S. Luke | Kaptan için 13 feet balıkçı teknesi. Bebek bezi[35] | |
| Martı* | 21 | 1913 | A. R. Luke | şimdi adlandırıldı Ardgour Sahrası orijinal buhar motoru bir gardner 4lw ile değiştirildi. |
| Quaker Kız | 9 | 1911 | A. R. Luke | Sloop, int. 7M, A.R. Luke'a tasarım ödülü kazandıran başarılı bir yarış yatı |
| Quinque | 11 | 1890 | Albay Bucknill | 5 puanlayıcı[36] |
| Rakun | 2 | |||
| Ranee | 5 | 1931 | A. R. Luke | |
| Kuzgun | 11 | 1881 | W. S. Luke | Cutter, 1886'da değiştirildi, 30 ft. Wl yarışçısı. Yatçı 1893'te muhtemelen şimdiye kadarki en iyi 30 footer. |
| Rita | 3 | 1900 | A. R. Luke | Guernsey, H. Dupuy için yapılmış lug |
| Robert ve Sarah | 39 | 1876 | W. S. Luke | ticari gemi[37][38] |
| Haydut | 4 | 1892 | H. W. Ridsdale | Kesici, Randall Vogan için 1 değerlendirici yapıldı |
| Rondinella II | 4 | 1897 | H. Emmons | Doğrusal Değerlendirici |
| Rosalind | 63 | 1898 | Yawl | |
| Rozet | 12 | 1891 | kaptan Lysons R.E. için yapılmış kesici | |
| Rosie | 2 | 1896 | W. S. Luke | H Myring için üretilmiş 18ft Lineer Rater |
| Rowena | 4 | 1904 | A. R. Luke | Şalopa |
| Koş | 10 | 1913 | A. R. Luke | |
| St. Hilda | 144 | 1875 | W. S. Luke | Schooner |
| San Oyuncak | 5 | 1901 | A. R. Luke | sonra Serçe |
| Scylla | 7 | |||
| Deniz kestanesi | 17 | motorlu yat | ||
| Shiris * | 22 | 1937 | A. R. Luke | Ahşap Tekneler 1985 Temmuz / Ağustos, No. 65, s. Newport, Rhode Island'da 1985 Yatçılık Klasik Yat Yarışları Müzesi'nin katılımcısı olarak Shiris'in fotoğrafı olan 83. Ayrıca Allure bölümüne bakın |
| Gümüş topuklu | 8 | 1912 | J. I. Thornycroft | sonra Takista |
| Siska | 6 | 1929 | A. R. Luke | |
| Kardelen | 5 | |||
| Serçe | 3 | 1899 | W. S. luke | Kesici |
| Sprey | 5 | 1877 | bilinmeyen tasarım | |
| Sprite | 4 | A. R. Luke | ||
| Susanne | 25 | 1876 | W. S. Luke | sonra La Belle Susanne,Vega, Yawl |
| Yıldız ışığı | 31 | |||
| St Hilda | 96 | 1875 | W. S. Luke | |
| Tatlı Nell | 20 | A. R. Luke | ||
| Syringa | 5 | 1906 | A. R. Luke | Southampton, M. W. Greenhill için yapılmış, pabuçlu, 24 ft. Lineer puanlayıcı. fotoğrafı Syringa içinde Le yat 18 Ağustos 1906 s. 528 |
| İribaş | 3 | 1896 | W. S. Luke | |
| Talofa | 5 | 1906 | A. R. Luke | Sloop, tasarım no. 130[39][40] |
| Tasma* | 8 | 1897 | W. G. Luke | bilgi Yatçılık Aylık Ocak 1942[41] |
| Tasina | 8 | 1897 | W. S. Luke | C. Yorke için Kesici |
| Tasma | 8 | 1897 | W. S. Luke | Kesici |
| Teal | 5 | 1935 | A. R. Luke | Teal One Tasarım |
| Tee Jay * | 8 | 1933 | A. R. Luke | |
| Tiphaine | 9 | 1939 | A. R. Luke | |
| Themis | 22 | 1930 | A. R. Luke | ayrıca bkz. Cazibe. Bilgi Yatçılık aylık Mart 1930 ve Yatçılık dünyası Haziran 1930 |
| Thora | 5 | 1937 | A. R. Luke | sonra Galene |
| Kaplan | 5 | 1937 | A. R. Luke | sonra Lalaerne |
| Çok küçük | 2 | 1891 | H. W. Ridsdale | (0/5 değerlendirici);[42] Randall Vogan için yapıldı |
| Üçlü ittifak | 10 | 1935 | A. R. Luke | |
| Ulerin | 10 | 1886 | G. L. Watson | E.H. Hamilton, Co. Down için yapıldı |
| Umjata | 3 | 1911 | A. R. Luke | |
| Usna | 6 | |||
| sevgili | 20 | 1902 | A. R. Luke | Yawl |
| Veronique * | 33 | 1907 | A. R. Luke | Satırları Veronique 1907 baskısında Yatçılık Aylık, sayfa 79-81, Lloyds teknik özelliklerine göre oluşturulmuştur.[43] |
| Vie | 2 | |||
| Vilar | 6 | 1926 | A. R. Luke | Ramón Pérez, Santiago de Cuba için yapıldı |
| Vixen * | 1915 | |||
| Waltham | 98 | 1882 | ||
| Wastrel | 11 | 1891 | W. S. Luke | |
| Nilüfer * | 8 | 1904 | A. R. Luke | sonra Windhover |
| Dik başlı | 15 | 1897 | A. E. Payne | |
| Weemelah | 9 | 1937 | A. R. Luke | |
| Ytene | 24 | 1910 | A. R. Luke ve F. R. S. Bircham | Yawl, sonra Curluw |
Referanslar
- ^ "Yatçı". Yatçı. Yatçı: 131. 7 Nisan 1904.
- ^ Rance, Adrian B. (1981). Victoria Southampton'da gemi yapımı. Southampton Üniversitesi Endüstriyel Arkeoloji Grubu. s. 57.
- ^ "Alfred Payne 1823-1878". 1860'ta yarışmak için inşa edilmiş bir Viktorya yatı. Arşivlenen orijinal 3 Mart 2012 tarihinde. Alındı 22 Kasım 2011.
- ^ "Yat Tasarımcısı, Sanatçı, Denizci ve Yazarı 1855-1917 Kutlaması". Albert Strange Derneği. Alındı 22 Kasım 2011.
- ^ Le Yacht, 1882-11 ve 1883-5
- ^ Goodall, Michael H .; Albert Tagg (2000). Büyük Savaştan Önce İngiliz Uçakları. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0764312073.
- ^ Lewis, Peter M.H. (1962). İngiliz Uçağı, 1809-1914. Putnam & Company Ltd.
- ^ "Uçuş". Uçuş. 14 Mart 1914.
- ^ "Uçuş". Uçuş. 28 Mart 1914.
- ^ "Hamble Nehri Yelken Kulübü". Hamble Nehri Yelken Kulübü. Alındı 22 Kasım 2011.
- ^ Tilki, Uffa (1928). Yarış, Seyir ve Tasarım. s. 293.
- ^ "Nevil Shute Vakfı - Başlık". www.nevilshute.org. Alındı 2017-06-12.
- ^ Hız, H. Fiennes (1883). Küçük Yatlarda ve Büyük Kanolarda Yolculuklar: Veya Hollanda'da ve Güney Sahilinde "Su Yılanı" ndan Notlar, Thames ve Güney Kıyısı'ndaki "Su Faresi" ve "Engerek" Günlükleri, Küçük El İşi. Norie ve Wilson. s. 60 ve 200.
- ^ Cooke, Francis B. (1907). Seyir İpuçları. Londra. s. 33–36.
- ^ K. Adlard Coles ve Terence L. Stocken, ed. (1938). The Yachtsman's Annual and Whoo's Who 1938–9. H. F. Witherby Ltd. s. 119.
- ^ Kemp Dixon (1882). Yat ve Tekne Yelkenciliği El Kitabı. Londra: Horace Cox. s. 293.
- ^ Lloyd's. 'Lloyds Register of Yachts '. çeşitli yıllık sürümler.
- ^ Hunt's. Hunt's Universal Yat Listesi. 1914, s. 1.
- ^ Ulusal Arşivler, Kayıt No 86329 DCrew / 86329
- ^ Yachting World Annual and who's who 1938-39, s. 119
- ^ Ulusal Arşivler, Kayıt No 68832 DCrew / 68832
- ^ Tilki, Uffa. Yarış, Seyir ve Tasarım. 1928, s. 293.
- ^ Badminton Kütüphanesi, çeşitli editörler, 1894, s. 248
- ^ Badminton Kütüphanesi, çeşitli editörler, 1894, sayfa 271
- ^ "Kayıtları Arayın · Ulusal Tarihi Gemiler Sicili · Birleşik Krallık Ulusal Tarihi Gemiler". www.nationalhistoricships.org.uk. Alındı 2017-06-12.
- ^ "Klasik Yatlar: Conti Bernardi". www.classicyacht.info. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2011'de. Alındı 12 Haziran 2011.
- ^ "Galeri, Imogen II". www.albertstrange.org. Arşivlenen orijinal 24 Temmuz 2011'de. Alındı 12 Haziran 2017.
- ^ Ulusal Arşivler, Kayıt No 76851 DCrew / 76851
- ^ "Sequana Créée en 1989 dans l'Ile des Impressionnistes, Sequana appartient au paysage de Chatou, dans les Yvelines -, et a Contribué au développement and à l'animation locale du Hameau Fournaise. Sa vocation est la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine fluvial et culturel ". www.sequana.org (Fransızcada). Alındı 2017-06-12.
- ^ Ulusal Arşivler, Kayıt No 72352 DCrew / 72352
- ^ Ulusal Arşivler, Kayıt No 86331 DCrew / 86331
- ^ "Kayıtları Arayın · Ulusal Tarihi Gemiler Sicili · Birleşik Krallık Ulusal Tarihi Gemiler". www.nationalhistoricships.org.uk. Alındı 2017-06-12.
- ^ "Vereniging voor Klassieke Scherpe Jachten | VKSJ | Zeil mee met de VKSJ!". www.vksj.nl (flemenkçede). Alındı 2017-06-12.
- ^ "Galeri, Shona". Albert Strange Derneği. Arşivlenen orijinal 24 Temmuz 2011'de. Alındı 12 Haziran 2017.
- ^ "The Diaper Heritage Association - Southampton'daki Woolhouse Denizcilik Müzesi'nde Ücretsiz Sergi". www.diaperheritage.com. Alındı 2017-06-12.
- ^ Badminton Kütüphanesi, çeşitli editörler, 1894, sayfa 242 ve 255
- ^ Rance, Adrian B. Victorian Southampton'da gemi yapımı. Southampton Üniversitesi Endüstriyel Arkeoloji grubu, 1981, s. 57.
- ^ Ulusal Arşivler, Kayıt No 76830 DCrew / 76830
- ^ Cooke, Francis B. Seyir İpuçları. üçüncü baskı. 1907, s. 33.
- ^ Lloyd's. Lloyd's Yacht kaydı. 1913.
- ^ "Tasma - İngiliz Klasik Yat Kulübü üyesi yatlar". www.britishclassicyachtclub.org. Arşivlenen orijinal 26 Haziran 2010'da. Alındı 12 Haziran 2017.
- ^ Badminton Kütüphanesi, çeşitli editörler, 1894, sayfa 248
- ^ "Klasik Yatlar: Veronique". www.classicyacht.info. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2011'de. Alındı 12 Haziran 2017.
