MV Agusta Liberty - MV Agusta Liberty

MV Agusta Liberty
MV Agusta Liberty
MV Agusta Liberty
Üretici firmaMV Agusta
Üretim1962-1969
SınıfStandart, spor
Motor48 cc hava soğutmalı itme çubuğu Tek silindirli dört zamanlı
Delik / inme39 x 42 mm
Sıkıştırma oranı7.5:1
En yüksek hızİtalya: 40 km / s
İhracat: 60 km / s
Güç1,5 bhp @ 4,500 dev / dak
Ateşleme tipiManyeto
AktarmaIslak çok plakalı kavrama, 3 vites (Series 2 "Sport" da 4 vites), zincir sürücü
Çerçeve tipiÇift kızaklı çerçeve
SüspansiyonÖn: Teleskopik çatallar
Arka: Sallanan kol hidrolik ile amortisörler
FrenlerKampana frenler 104 mm çap
LastiklerSeri 1: 2.00 x 16
Seri 2: 2.00 x 18
Dingil açıklığı1110 mm
BoyutlarL: 1790 mm
W: 710 mm
Ağırlık58 kg (kuru )
Yakıt Kapasitesi9 litre
Dipnotlar / referanslar
[1][2][3]

MV Agusta 50 Liberty hafif bir motosikletti MV Agusta fabrikada Cascina Costa di Samarate, İtalya 1962'den 1969'a kadar.[4]

Arka fon

Sonra Nuovo codice della strada (trafik kodu ) yürürlüğe girdi, silindir kapasitesi 50 cc'den az ve maksimum hızı 40 olan motosikletler km / s ehliyetsiz kişiler tarafından kullanılabilen tek motorlu araçtı.[5]

Düşük maliyetli ticari araçların mevcudiyeti nedeniyle üretimlerinin düştüğünü gören bazı İtalyan motosiklet üreticileri, hafif motosiklet sektörüne girmeye karar vererek rafine ve sağlam donanımlı ekonomik modeller yaratmaya karar verdi. dört zamanlı motorlar.

Genel Bakış

Bir motosiklet, ehliyet sahibi olmak için yeterince büyük olmayan gençleri hedeflerken, OG teknisyenleri makineye "gerçek" motosiklet görünümü vermeye odaklandı. Şasi ve gövde, motor boyutuna göre cömert bir boyuttaydı.[1] "Liberty", 112.000 ve 114.000 fiyatla "Turismo" ve "Sport Speciale" olmak üzere iki versiyonda sunuldu. Lire sırasıyla. Bu, motorun ve şasinin teknik olarak iyileştirilmesine göre oldukça ucuzdu.[4][1]

"Liberty" nin yerel versiyonları için "Kod" a göre maksimum hız 40 km / s idi, ancak denizaşırı versiyon 60 km / s kapasiteye sahipti. Başlangıçta Yakıt tüketimi 1 litre benzin 100 km'de bir iddia edildi, geç 100 km'de 1.5 litre daha güvenilir bir tüketim iddia edildi.

1966'da ikinci bir seri tanıtıldı, 18 "jantlar orijinal 16" öğelerin yerini aldı ve "Sport" 4 vitesli bir şanzıman aldı. Daha lüks bir "Amerika" modeli tanıtıldı.[2]

"Özgürlük" büyük bir ticari başarı değildi; 5.292 adet üretildi,[1] bunların 2.000'i "Amerika" modeli ve 3.292'si "Spor" idi.

Teknik detaylar

Liberty'nin motoru bir hava soğutmalı itme çubuğu Tek silindirli ile dört zamanlı delik ve inme 39 x 42 mm'lik bir yer değiştirme 47,7 cc. Sıkıştırma oranı 7.5: 1 idi ve ateşleme bir manyeto. Güç çıkışı 4,500 rpm'de 1.5 hp idi.[3]

Bir ıslak çok plakalı kavrama dişli tarafından sürüldü krank mili. Başlangıçta üç vitesli vites kutusu, ancak spor modeller 1966'dan 4 hız aldı. Vitesler bir gidonla kontrol ediliyordu bükülme. Arka tekerlek, bir Zincir.[3]

MV Agusta'nın çift ​​beşikli çerçeve ve teleskopik çatallar kullanılmış. Arkada bir sallanan kol hidrolik ile amortisörler.[3]

Referanslar

  1. ^ a b c d "50 Liberty Turismo 2a sürümü". www.mvagustaoldtimers.nl. MVagusta-Oldtimers. Alındı 25 Haziran 2019.
  2. ^ a b "MV Agusta Liberty Amerika". www.mv-agusta-club.de (Almanca'da). MV Agusta Kulübü Deutschland. Alındı 25 Haziran 2019.
  3. ^ a b c d "MV Agusta Liberty 50 - 1962". Passione Moto d'Epoca (italyanca). 1 Mart 2015. Alındı 25 Haziran 2019.
  4. ^ a b "MV Agusta Liberty Spor Özel". www.mv-agusta-club.de (Almanca'da). MV Agusta Kulübü Deutschland. Alındı 25 Haziran 2019.
  5. ^ Serçe, Andrea (2017). Vespa Renk Ailesi Albümü. Veloce Publishing Ltd. ISBN  9781787112339.

Dış bağlantılar