MV Macdhui (1930) - MV Macdhui (1930)

StateLibQld 1 90148 Macdhui (gemi) .jpg
MV Macdhui
Tarih
Birleşik Krallık Sivil Ensign.svg
İsim:Macdhui
Sahip:Burns, Philp & Company, Limited
Şebeke:Burns, Philp Hattı
Kayıt Limanı:Sydney
Oluşturucu:Barclay Curle & Company, Whiteinch
Tersane numarası:644
Başlatıldı:23 Aralık 1930
Tamamlandı:Mart 1931
Kimlik:
  • Resmi numara: 157594
  • Sinyal: LGVM
Kader:17 ve 18 Haziran 1942'de bombalandı, yandı, toplam kayıp
Genel özellikleri [1][2]
Tür:Yolcu ve Kargo gemisi
Tonaj:4,561 GRT
Uzunluk:341,9 ft (104,2 m) Kayıtlı
Kiriş:51,2 ft (15,6 m)
Taslak:22 ft 0,75 inç (6,7 m)
Derinlik:29,1 ft (8,9 m)
Tahrik:Yağ 8cyl, 653nhp
Hız:15 kn (17 mil / saat; 28 km / saat)

MV Macdhui tarafından inşa edilmiş çelik gövdeli bir yolcu ve kargo motorlu gemiydi. Barclay Curle & Company Clydeholm Yard'da, Whiteinch, İskoçya için Burns, Philp & Company, Limited, Sydney NSW, Avustralya.[1][2] Gemi 23 Aralık 1930'da denize indirildi ve Mart 1931'de tamamlandı.[1] Gemi, şirketin Burns, Philp Line servisiyle işletildi. Papua ve Yeni Gine.[3] 1942'de Port Moresby yakınlarında Japon uçaklarından gelen bombaların isabet ettiği hasar sonucu battı.

Tarih

Macdhui sicil limanı olarak Sidney'e kayıtlı üç güverteli bir gemiydi, resmi numara 157594, sinyal LGVM, 4,561GRT 341,9 ft (104,2 m) kayıtlı uzunluk, 51,2 ft (15,6 m) genişlik, 22 ft 0,75 inç (6,7 m) taslak, J G Kincaid & Co. Ltd. tarafından yapılmış sekiz silindirli bir motor ile Greenock.[1][2] Denemelerde gemi, 15 kn (17 mil / saat; 28 km / s) hıza ve İskoçya'dan Sydney ile doğrudan temas kuran bir kablosuz rekora ulaştı.[4] Macdhui Atlantik'i geçti ve zorlu bir yolculuktan sonra Panama Kanalı'ndan geçerek şans için bir geminin kedisini aldı. Balboa Avustralya'ya teslimat yolculuğunda.[5]

20 Haziran 1937'de sabahın erken saatlerinde geminin makine dairesinde ciddi bir yangın çıktı ve gemiyi tehlikeye attı. Teknelere yolcu emri verildi. Sabah saat dörde kadar makine dairesi yangını söndürüldü, ancak hasar şiddetliydi ve motorlar devre dışı bırakıldı. Avrupalı ​​yolcular güverte yolcusu olarak yaklaşık 150 adalıyla birlikte geri alındı ​​ve daha sonra kıyıya çıkarıldı. Tahkimat Noktası. Dört numaralı ambarda ikinci, küçük bir yangın çıktı ve hızla söndürüldü. Tehlike çağrısına yanıt vermek Neptuna şirketin gemilerinden bir diğeri ulaştı Macdhui Ertesi gün engelli gemiyi limana çekmek için.[6]

Aralık 1941'de Japonya'nın kuzeyindeki tehdit edici adalarla birlikte Avustralya hükümeti, Yeni Gine, Papua ve Darwin'den kadın ve çocukları tahliye etmeye karar verdi. Macdhui ile birlikte Katoomba, Neptuna, ve Zelanda tahliye edilenleri tehlikeden uzak bir şekilde Avustralya'daki limanlara taşıdı.[7] Japon inişinden sonra Rabaul bazı askerler tahliye edildi Port Moresby taşındı Townsville gemiye Macdhui Nisan 1942'nin sonlarında.[8]

Baştan sonra 19 Şubat 1942'de bombalama, Japon hava saldırıları 13 Haziran'da on altıncı saldırı ile Haziran ayında Darwin'e devam etti. Baskınlar her gece, Port Moresby'nin 61. baskını yaptığı 17 Haziran'a kadar devam etti. Macdhui vuruldu, önce geminin ortasında, ardından içten içe, üç mürettebat ve bir askeri çalışma grubu üyesi öldürüldü. Ertesi gün gemi tekrar vuruldu ve tam bir kayıp oldu.[9]

2019'da geminin gövdesi Hanubada köyünden hala görülebiliyordu.

Referanslar

  1. ^ a b c d "İskoç Yapımı Gemiler: Macdhui". Caledonian Denizcilik Araştırma Vakfı. 2018. Alındı 6 Aralık 2018.
  2. ^ a b c Lloyds. "Lloyd's Register 1933–34" (PDF). Lloyd's Register (PlimsollShipData aracılığıyla). Alındı 6 Aralık 2018.
  3. ^ "Akşam yemeği menüsü". Avustralya Ulusal Denizcilik Müzesi. 2 Aralık 1938. Alındı 6 Aralık 2018.
  4. ^ "Yeni Burns, Philp Motorship, Macdhui". Pasifik Adaları Aylık. Sidney: Pasifik Yayınları. 1 (8): 3. 17 Mart 1931. Alındı 6 Aralık 2018.
  5. ^ "Şans Macdhui". Pasifik Adaları Aylık. Sidney: Pasifik Yayınları. 1 (11): 9. 19 Haziran 1931. Alındı 6 Aralık 2018.
  6. ^ "Macdhui on Fire off N.G. Sahil ". Pasifik Adaları Aylık. Sidney: Pasifik Yayınları. 7 (11): 4. 23 Haziran 1937. Alındı 6 Aralık 2018.
  7. ^ Gill 1957, s. 495–496.
  8. ^ Gill 1957, s. 549–550.
  9. ^ Gill 1968, s. 88.

Kaynakça

Dış bağlantılar