MV Tønsberg - MV Tønsberg
 Tønsberg içinde Bruges-Zeebrugge limanı | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Tønsberg |
| Adaş: | Tønsberg |
| Sahip: | Wilh. Wilhelmsen |
| Kayıt Limanı: | Valletta, Malta[1] |
| Oluşturucu: | Mitsubishi Heavy Industries, Nagazaki, Japonya[2] |
| Başlatıldı: | 2011[1] |
| Kimlik: |
|
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Mark V[2] |
| Tür: | roll-on / roll-off |
| Tonaj: | |
| Uzunluk: | 265 metre (869 ft)[2] |
| Kiriş: | 32,27 metre (105,9 ft)[1] |
| Desteler: | Altı sabit güverte; üç kaldırılabilir güverte[2] |
| Kurulu güç: | 7 silindirli MAN S&B motor[3] 20.100 kilovat (27.000 hp) sağlar |
| Tahrik: | 7,3 m çapında 6 kanatlı pervane; iki 2.500 kW Kawasaki itici (bir kıç, bir pruva) |
| Hız: | 20.25 deniz mili (37.50 km / saat; 23.30 mil)[4] |
| Kapasite: | |
MV Tønsberg bir roll-on / roll-off gemi sahibi Wilh. Wilhelmsen. 2012'den itibaren[Güncelleme] dünyadaki en büyük RORO gemisidir.[5]
Şartname
- Boyutlar: MV Tønsberg 265 m (869 ft) Tam uzunluk ve 32,26 m (105,8 ft) genişliğinde ve 11 m (36 ft) taslak ve 46 m (151 ft) hava akımı. Brüt tonaj 76.500 gt. Kapasite, Mark IV roro gemilerinden% 5 -% 7 daha yüksektir.
- Güverte: Altı sabit güverte ve üç kaldırılabilir güverte (4B, 6 ve 8, elektrikli vinçlerle kaldırılmış). Ana güverte 7.1 | m yüksekliğinde yükler alabilir - diğer gemilerden daha fazla - çok büyük yüklere izin verir. Toplam güverte alanı 50.335 m² ve kargo hacmi 138.000 m³'tür. İç rampalar 8 metre genişliğindedir; Rüzgar türbini kanatları gibi aşırı büyük veya olağandışı yükler için kullanılabilen açık hava güvertesi de vinç ihtiyacını azaltmak için alttan 4 m genişliğinde bir rampaya sahiptir.[6]
- Kıç rampası: Kıç rampası 12 m (39 ft) genişliğindedir ve 505 tonluk yükler alabilir.
- Tasarım: Gövde formu iyileştirildi, bu nedenle önceki gemilere kıyasla birim kargo başına% 15 - 20 daha az yakıt kullanacak.[2] Balast suyu ihtiyacını azaltmak için stabilite geliştirildi. Çift taban vardır ve Güverte 5 de su geçirmezdir.
- Tahrik: 7 silindirli MAN S&B 22.890 kW'dan düşürülmüş motor[3] 20.100 kW'a kadar MCR 108 rpm'de; (hizmette normal çıkış 18.090 kW olmasına rağmen) 7,3 m (24 ft) çapında 6 kanatlı bir pervane sürmek; artı iki 2.500 kW Kawasaki itici (birer tane pruva ve kıçta). Servis hızı 20.25 knot'dur.[7]
Tarih
MV Tønsberg bu adı taşıyan dördüncü Wilhelmsen gemisi; adını Norveç sahil kasabası Wilhelmsen'in 1861'de kurulduğu yer.[8] 150. yıl dönümünü kutlamak için inşa edilmiştir. Wilh. Wilhelmsen hat. Bu, 2010-2011'de inşa edilen dört "Mark V" gemisinden oluşan bir serinin ilkidir. Mitsubishi Heavy Industries Japonya'da Nagasaki'deki tersane.[7] Sınıfın ikinci gemisi Parsifal, Eylül 2011'de teslim edildi.[9]
Haziran 2012'de, Tønsberg Japonya Deniz Mimarları ve Okyanus Mühendisleri Derneği tarafından verimliliği ve çevreye uyumluluğunun tanınmasıyla "2011 Yılı Gemisi" ödülüne layık görüldü.[10]
Referanslar
- ^ a b c d e f g h "TONSBERG". Deniz Trafiği. Alındı 7 Nisan 2016.
- ^ a b c d e f "Wilh. Wilhelmsen yeni nesil kargo gemisini piyasaya sürdü". Wilhelmsen basın açıklaması. Arşivlenen orijinal 7 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 1 Temmuz 2012.
- ^ a b "MAN B&W L70ME-C8-TII Proje Kılavuzu" (PDF). ADAM. Alındı 31 Temmuz 2012.
- ^ a b "Tønsberg". www.wilhelmsenasa.com. Alındı 7 Nisan 2016.
- ^ "Wilhelmsen en büyük ro-ro gemisini başlattı". Lojistik Yöneticisi. Arşivlenen orijinal 27 Ocak 2013. Alındı 1 Temmuz 2012.
- ^ "Wilh. Wilhelmsen yeni nesil ro-ro gemisini başlatıyor". Heavy Lift & Project Forwarding International. Arşivlenen orijinal 25 Ocak 2013. Alındı 1 Temmuz 2012.
- ^ a b "Wilhelmsen yeni ro-ro şimdiye kadarki en büyüğüdür". The Motorship. 28 Mayıs 2011. Arşivlenen orijinal 2 Temmuz 2012'de. Alındı 1 Temmuz 2012.
- ^ "Verdens største için Utsatt dåp RoRo atlama". atlar-revyen. 17 Mart 2011. Arşivlenen orijinal 24 Haziran 2012'de. Alındı 1 Temmuz 2012.
- ^ "Parsifal, ağır yük için yeni notlar aldı". Heavy Lift & Project Forwarding International. Arşivlenen orijinal 25 Ocak 2013. Alındı 1 Temmuz 2012.
- ^ "MHI'nın Devasa RO / RO Gemisi TØNSBERG," 2011 Yılının Gemisi "Ödülüne Layık Görüldü: Yüksek Nakliye Verimliliği ve Çevresel Uyumluluk Tanındı". Mitsubishi Heavy Industries. Arşivlenen orijinal 17 Haziran 2012'de. Alındı 1 Temmuz 2012.