MV Terra Alta - MV Terra Alta
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Terra Alta |
| Sahip: | Transmaçor |
| Şebeke: |
|
| Kayıt Limanı: |  Portekiz Horta |
| Oluşturucu: | Manuel Joaquim Melo |
| Koydu: | 1946 |
| Başlatıldı: | 21 Nisan 1948 |
| Christened: | 22 Nisan 1948 |
| Tamamlandı: | 1947 |
| Edinilen: | 11 Nisan 1949 |
| Geminin ilk seferi: | 25 Nisan 1948 |
| Serviste: | 29 Nisan 1946 |
| Hizmet dışı: | 1995 |
| Kimlik: | H-24-TL |
| Kader: | Demonte |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: | 154.73 GT |
| Uzunluk: | 30,33 m (99,5 ft) |
| Kiriş: | 5,58 m (18,3 ft) |
| Taslak: | 2,83 m (9,3 ft) |
| Kurulu güç: | 365 beygir gücü |
| Tahrik: | 2 Cummins |
| Mürettebat: | 5 |
Terra Alta bir Portekizce tersanelerde inşa edilen motor yat Santo Amaro, belediye nın-nin São Roque do Pico. Adalar takımadalarındaki merkezi ada grubunun sularında yolcu ve kargo taşıyan büyük bir gemiydi. Azorlar özel ellerden filosuna dönüştü. Transmaçor. Hikayeli bir geçmişi olan, 20. yüzyılın sonlarında, 21. yüzyılın başında parçalanmasına ve yıkılmasına yol açan birkaç olay yaşadı.
Tarih
20 Nisan 1946'da José Serpa Diogo, Santo Amaro'daki Manuel Joaquim Melo'dan (Nunes kardeşler, Manuel Inácio ve António Nunes projesi) geminin inşasını emretti. Terra Alta 1400 konto için.[1][2] 1947'de, 30,33 metre (99,5 ft) uzunluk, 5,58 metre (18,3 ft) genişlik 2,83 metre (9,3 ft) draft ve 154,73 ton (341,100 lb) brüt ağırlık ve iki 140 beygir gücü ile H-24-TL piyasaya sürüldü. Saatte 12 mil (19 km / s) hıza ulaşmasına izin veren Alfa Romeo motorları.[1][2] Orijinal proje, özellikle teknenin aşırı derecede düz olması nedeniyle eleştirildi; o sırada tekne yapımcılarından biri (Manuel Bento, Manuel António Furtado Simas vaftiz etti) teknenin 3–3.5 fit (0.91–1.07 m) daha geniş olması gerektiğini belirtti.[2] Diğer bir sorun da, kurulu motorların merkez grubun sularını katlamak için önerilen beygir gücünün altında olması, motorların aşırı çalıştırılmasını gerektirmesi ve hasar olasılığını artırmasıydı. Tekne, São Miguel ve Terceira arasındaki ilk yolculuğunda birkaç saat durduruldu.
Kalkışının ertesi günü gemi, bayraklarla kaplı Horta'ya ulaştı ve yerli halk tarafından kutlandı.[2] Dönemin gazeteleri, O Telegrafo ve Correio da Horta Terra Alta'dan 100 yolcu taşıyan modern bir gemi olarak bahsetti, "16 kişilik ranza ve herkes için döşemeli banklarla donatıldığı ve yiyecek ve içecek sağlayan bir bar restoranı olduğu için muhteşem bir şekilde kuruldu".[1][2] Gemi Peder Manuel Silveria Brasil tarafından kutsandı ve Horta Limanı kaptanı olan Commandane Melo de Carvelo'nun kızı Maria Manuela de Melo Carvalho tarafından bir şişe Pico şarabı ile vaftiz edildi.[2] Melo Carvalho daha sonra sözlerin yazılı olduğu bir yazı taşı sundu. "Tanrı sana yol göstersin".[2] Horta'da, Manuel Emílio dos Santos, armatürlerin geri kalanının daha fazla kurulumundan sorumluyken, Fayal Coal'daki teknisyenler (Manuel E. da Costa liderliğindeki) motorları kurdu.[2]
29 Nisan 1948'de Terra Alta adalar arası hizmete başladı, Horta'ya 67 yolcu teslim etti ve festival nedeniyle Senhor Santo Cristo dos Milagres, festival için 200 Terceirense'yi Ponta Delgada'ya taşıdı.[2] Terceira'ya vardıklarında, sevkıyat, Fanfarra Operária grubu, bayrak sallama ve Monte Brasil'den demirleyene kadar küçük bir gemi kortejinin de dahil olduğu tantanayla karşılandı.[2] Birçok ileri gelen ve davetli resepsiyonu ile kaptan, Sivil Vali ve Angra'nın birçok ana yetkilisi tarafından karşılandı.[2]
Üç yıl sonra, 11 Nisan 1949'da José Diogo gemiyi Empresa Açoriana de Transportes Marítimos orijinal satın alma değeri için.[1][2]
1952'de Alfa Romeo motorları, 102 beygir gücündeki iki Deutz varyantının ve daha sonra (1960'da) 150 beygir gücündeki Deutz motorlarının yerini aldı.[1]
8 Eylül 1955'te, Velas limanında mola verdikten sonra (Cais do Pico ve Horta'ya gidecek şekilde), Terra Alta yanlış bir manevra yaptı ve rıhtımda batmadan önce limana dönerek yolcuları boşalttı.[1][2] Kurtarma operasyonundan sonra gemi tarafından Horta'ya çekildi. Cachalote ve tamir edildi.[1]
1960'larda Terra Alta, Pico'nun kuzey kıyılarında yere düştü ve Madalena limanında battı.[1][2]
21 Temmuz 1975'te, gemiler Horta limanındayken çıkan yangın sonucu makinede hasar meydana geldi; yangın Faialense itfaiyecileri ve Velas ve Velas koyundan gelen gemiler tarafından hızla mücadele edildi.[1]
Ekim 1979'da motorları iki 365 beygir gücündeki Cummins ile değiştirildi.[1]
1988 yılında filosuna entegre edildi. Transmaçor[2][3] ve başka değişikliklere uğradı.[1] Yolcu gemisi olarak Pico-Faial Kanalı'na geri döndü, ancak güvertelerindeki kargo ve aşırı yolcu nedeniyle güvenlik bir sorun haline geldi.[1]
1995 yılında Madalena'ya gönderildi, fiilen hizmetten ayrıldı ve 3 Haziran 2000'de sökülerek yakıldı.[1][2]
Referanslar
Notlar
Kaynaklar
- Ribeiro, Fernando Faria (2007). Em Dias Passados: Figuras, Instituições e Acontecimentos da História Faialense (Portekizcede). Horta (Azorlar), Portekiz: Nucleu Cultural da Horta.