MV Ulster Kraliçesi (1929) - MV Ulster Queen (1929)
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: |
|
| Sahip: | Belfast Vapur Şirketi |
| Kayıt Limanı: | Belfast |
| Rota: | Liverpool -Belfast (1930-1940) |
| Oluşturucu: | Harland ve Wolff |
| Tersane numarası: | 696 |
| Başlatıldı: | 28 Mart 1929 |
| Tamamlandı: | 11 Şubat 1930 |
| Kimlik: | Resmi No. 161857 |
| Kader: | 1950 hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: | 3,756 GT |
| Uzunluk: | 345 ft (105,2 m) |
| Kiriş: | 46 ft (14.0 m) |
| Taslak: | 4,13 m (13,5 ft) |
| Kurulu güç: | 10 silindirli havasız enjeksiyon H&W B&W |
| Tahrik: | İkiz |
| Hız: | 17 deniz mili (31 km / s; 20 mil) |
| Notlar: | [1] |
MV Ulster Kraliçe 1930 ile 1940 yılları arasında İrlanda Denizi boyunca işletilen bir yolcu feribotuydu. Yardımcı bir uçaksavar kruvazörü olan HMS Ulster Kraliçe ve asla sivil hizmete geri dönmedi.
Tarih
Belfast Steamship Co. üç adet 3700 ton aldı Harland ve Wolff 1929 ve 1930'da inşa edilen motor gemileri, dünyanın ilk dizel çapraz kanallı gemileri. Ulster Kraliçe bunların ikincisiydi.[2]
Ulster Kraliçe karaya oturdu Maughold Başkanı 28 Şubat 1940'ta Man Adası'nda. 27 Mart'ta yeniden yüzdürüldü ve onarım için Belfast'a götürüldü.[2]
Admiralty tarafından yardımcı bir uçaksavar kruvazörü olarak talep edildi, büyük ölçüde değiştirildi. Tekne güvertesi ve bir huni kaldırıldı ve gövdeye zırh kaplaması eklendi. Altı adet 4.0 inçlik top ve daha küçük uçaksavar silahları vardı. Yeniden adlandırılmış HMS Ulster Kraliçe, Amirallik tarafından doğrudan satın alındı ve 1 Nisan 1946'da ödemesi yapılmadan önce Akdeniz'de ve Uzak Doğu'da Rus konvoylarında görev yaptı. Değişiklikler, yolcu hizmetine geri dönmesi için çok önemliydi.[3] Yatırıldı ve sonunda 1950'de hurdaya çıkarıldı.
Hizmet
Referanslar
- ^ "Ulster Kraliçesi". Avlu / Harland ve Wolff. Alındı 17 Ağustos 2018.
- ^ a b "Harland ve Wolff Standart Motorlu Gemiler - Belfast SS Öncüleri". Ian Boyle / Simplon Kartpostalları. Alındı 17 Ağustos 2018.
- ^ "Ulster Kraliçesi (Belfast SS Co., 1930)". Ship.Rex.com. Alındı 17 Ağustos 2018.