Mercedes-Benz M112 motoru - Mercedes-Benz M112 engine

Mercedes-Benz M112 motoru
Mercedes-benz M112 motoru, vE26.jpg
2002 C240, 2.6L'de M112 motor
Genel Bakış
Üretici firmaMercedes-Benz
Üretim1998-2015
Yerleşim
Yapılandırma90° V6
Yer değiştirme2,4 L (2,398 cc)
2,6 L (2,597 cc)
2,8 L (2799 cc)
3,2 L (3,199 cc)
3,7 L (3724 cc)
Silindir çapı83,2 mm (3,28 inç)
89,9 mm (3,54 inç)
97 mm (3,82 inç)
Piston vuruşu68,2 mm (2,69 inç)
73,5 mm (2,89 inç)
84 mm (3,31 inç)
Blok malzemeAlüminyum
Kafa malzemeAlüminyum
ValvetrainSOHC 3 valf x sil.
Yanma
SuperchargerIHI Çift vidalı tip (bazı versiyonlarda)
Yakıt sistemiSıralı yakıt enjeksiyonu
Yakıt tipiBenzin
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı125–260 kW (170–354 PS; 168–349 bhp)
Tork çıkışı225–450 N⋅m (166–332 lb⋅ft)
Kronoloji
Selefilk Mercedes-Benz V6 motoru; son sıralı altı motor, Mercedes-Benz M104
HalefMercedes-Benz M272

Mercedes-Benz M112 motor bir benzin yakıtlı, 4 zamanlı, kıvılcım ateşleme, içten yanma otomobil piston V6 motoru 2000'li yıllarda kullanılan aile. 1998'de tanıtılan bu, Mercedes tarafından üretilen ilk V6 motordu. Kısa bir süre sonra ilgili M113 V8 tanıtılmıştı.

Hepsi yerleşik Kötü Cannstatt, Almanya hariç aşırı yüklü AMG C32 AMG monte edilmiş olan Affalterbach, Almanya.

Tüm M112 motorları, silikon / alüminyum kaplı silindirlere sahip 90 ° vee açılı alüminyum motor bloklarına sahiptir. Alüminyum SOHC silindir kafaları var Silindir başına 3 valf. Tüm kullanım sıralı yakıt enjeksiyonu ikisiyle bujiler silindir başına. Hepsi dövme çelik bağlantı çubukları tek parça kadro eksantrik mili, demir kaplı alüminyum pistonlar ve bir magnezyum Emme manifoldu. 90 derecelik bir V6'nın titreşim problemleriyle başa çıkmak için, motor bloğunun arasına bir dengeleyici mili takılmıştır. silindir bankları. Bu, esasen birinci ve ikinci derece titreşim sorunlarını ortadan kaldırmıştır (bkz. motor dengesi ). Çift uzunlukta Değişken Uzunluk Emme Manifoldu motor esnekliğini optimize etmek için takılmıştır.

E24

E24 2.4 L (2.398 cc) versiyondur. Delik ve strok 83,2 mm × 73,5 mm'dir (3,28 inç × 2,89 inç). Motor, 5500 ve 6000 rpm arasında 168 bhp (125 kW; 170 PS) ve 3000 ila 5500 rpm arasında 225 N⋅m (166 lb⋅ft) tork üretir. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir.[1]

Uygulamalar:

  • 1996-2000 C240
  • 1998-2000 CLK240
  • 1998-2000 E240

E26

E26 2.6 L (2.597 cc) versiyondur. Delik ve strok 89,9 mm × 68,2 mm'dir (3,54 inç × 2,69 inç). Güç, gücün 130 kW'a yükseldiği 2003-2005 W211 E-Serisi dışındaki tüm uygulamalarda 5.500 rpm'de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) tork 125 kW (170 PS; 168 bhp) ECE'dir ( 177 PS; 174 bhp). Sıkıştırma oranı 10.5: 1'e yükseltildi.[1]

Uygulamalar:

E28

E28 2.8 L (2.799 cc) versiyondur. Delik ve strok 89,9 mm × 73,5 mm'dir (3,54 inç × 2,89 inç). 5,700 rpm'de 204 hp (152 kW; 207 PS) ve 3.000 ila 5.000 rpm arasında 270 N⋅m (199 lb⋅ft) tork üretir. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir.[1]

Uygulamalar:

E32

E32 3.2 L (3.199 cc) versiyondur. Delik 89,9 mm'de (3,54 inç) kalır ancak motora 84 mm (3,31 inç) strok uygulanmıştır. Çıktı, 5.700 rpm'de (modele bağlı olarak) 215-224 bhp ECE'dir ve 3.000-4.800 rpm'de 315 N⋅m (232 lb⋅ft) torktur. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir. Kırılmaya dayanıklı dövme çelik bağlantı çubuklarına sahiptir.[1]

Uygulamalar:

E 32 ML

Süper şarjlı Mercedes-AMG C32 / SLK32 motor

E 32 ML bir helezon ile donatılmış 3,2 L (3,199 cc) özel bir versiyonudur. Çift vidalı tip kompresör ve sudan havaya ara soğutucu. Süper şarj cihazı, aşağıdakilerle birlikte geliştirilmiştir: IHI ve özellikler Teflon 14.5 psi (1.00 bar) genel güçlendirme üreten kaplamalı rotorlar. Güç, 3.000-4.600 rpm'de 450 N⋅m (332 lb⋅ft) tork ile 6,100 rpm'de 260 kW (354 PS; 349 bhp) ECE'dir. Sıkıştırma oranı 9.0: 1'dir.[1]

Uygulamalar:

E37

E37 3.7 L (3.724 cc) bir versiyondur. E32'nin vuruşunu korur ancak 97 mm'ye (3,82 inç) kadar sıkılır. Çıktı, 3.000-4.500 rpm'de 344 N⋅m (254 lb⋅ft) tork ile 5.750 rpm'de 173 ila 180 kW (235 ila 245 PS; 232 ila 241 bhp) ECE'dir. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir.[1]

Uygulamalar:

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f "Mercedes-Benz M112 V6 benzinli motor". motor-car.net. Alındı 8 Ocak 2020.