Nantenbach Eğrisi - Nantenbach Curve

Nantenbach eğrisi
Nantenbacher Kurve.png
Genel Bakış
Yerli isimNantenbacher Kurve veya Verbindungskurve Nantenbach
Satır numarası5216
YerelBavyera, Almanya
Teknik
Satır uzunluğu11.3[1] km (7,0 mi)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü
Minimum yarıçap2.650 m[2]
Elektrifikasyon15 kV / 16,7 Hz AC havai katener
Çalışma hızı200 km / sa (124,3 mil / sa) (maksimum)
Yol haritası

Efsane
0.0
Nantenbach kavşağı
Main – Spessart hattı Gemünden (Ana)
Ana Viyadük, Nantenbach
(694,5 m)
1.6
Schönrain Tüneli
(3.941 m)
5.8
Harrbach Tüneli (526 m)
6.6
Ständelberg Tüneli (618 m)
7.5
Rammersberg Tüneli (1361 m)
 
 
km değişimi
302.5
Rohrbach operasyon istasyonu
283 m
Kaynak: Alman demiryolu atlası[3]

Nantenbach Eğrisi (Almanca: Nantenbacher Kurve veya Verbindungskurve Nantenbach) arasındaki bağlantı eğrisinin adıdır. Main-Spessart Demiryolu ve Hanover – Würzburg yüksek hızlı hattı. Gelen Aschaffenburg hat, yaklaşık beş kilometre kuzeydoğusundaki Würzburg'a doğru uzanıyor Lohr, içinde kadastro Nantenbach bölgesi, mahallesi Neuendorf. Main-Spessart hattından, demiryolu, Hannover-Würzburg hattındaki Rohrbach işletme istasyonundaki bir kavşağa kadar güneydoğuya doğru geniş bir kavisle dönüyor.

Rota

Ana Viyadük ve Schönrain Tüneli'nin batı girişi

Güzergah 11,3 kilometre uzunluğunda, kesintisiz çift yollu, elektrikli, Alman tren koruma sistemi, Linienzugbeeinflussung ve birçok mühendislik yapısında çalışıyor: 694,5 metre uzunluğunda viyadük üzerinde Ana ardından 3,941 m uzunluğunda Schönrain Tüneli (5.528 m uzunluğundaki Muhlberg Tüneli Hanover – Würzburg hattında) ve üç tünel daha. Eğrinin yaklaşık yüzde 60'ı (6.449 m), uzunlukları 526 ile 3941 metre arasında olan dört tüneldir. Pist, 156 m yukarıda Nantenbach kavşağından 127 m yükselir Deniz seviyesi Deniz seviyesinden 283 metre yüksekte bulunan Rohrbach operasyon istasyonuna% 1,25'lik tutarlı bir eğimde. 2.650 m'lik minimum viraj yarıçapı, 200 km / s hıza izin verir. Hattın 740 m'si köprü üzerindedir. Parkur, Main-Spessart doğa parkında tüm uzunluğu boyunca yer almaktadır. Parça büyük ölçüde inşa edilmiştir döşeme yolu asfalt bir zeminde.

Hat, her gün yaklaşık 60 yük ve yolcu treni tarafından kullanılıyor.

Tarih

Hat için planlama 1975'te başladı ve 1988'de planlama onayı verildi.[4] İnşaat Mart 1990'da başladı[5] ve hat Haziran 1994'te hizmete girdi.[6]

Referanslar

  1. ^ "Trassenpreis-Software 2007" (Almanca'da). Deutsche Bahn. Alındı 26 Mart 2010. Uzaklık Nantenbach -e Rohrbach 11.331 km
  2. ^ Hauptabteilung Fahrwegprojekte der Bundesbahndirektion Nürnberg, ed. (1993). Über den Fluß und durch die Berge: Die Verbindungskurve Nantenbach (Nehir üzerinden ve dağların içinden: Nantenbach bağlantı eğrisi) (Almanca'da). Nürnberg: Deutsche Bahn. s. 2, 4, 6, 10, 12, 14.
  3. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2009. s. 78. ISBN  978-3-89494-139-0.
  4. ^ Baur, K. G. (Ekim 1989). "Fulda − Würzburg und zurück (Fulda-Würzburg ve arka)". Eisenbahn-Kurier (Almanca) (205): 32–37. ISSN  0170-5288.
  5. ^ Hörste, Jürgen; Niedt, Marcus (1991). ICE - Neue Züge für neue Strecken (ICE - Yeni hatlar için yeni özellikler) (Almanca'da). Zürich / Wiesbaden: Orell-Füssli-Verlag. s. 14–19. ISBN  3-280-01994-X.
  6. ^ Henn, Wolfgang; Jänsch, Eberhard (1997). "Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland - eine Zwischenbilanz (Almanya'da yüksek hızlı tren - ara sonuçlar)". Martinsen, Wolfram O .; Rahn Theo (editörler). ICE - Zug der Zukunft (ICE - geleceğin treni) (Almanca'da). Darmstadt: Hestra-Verlag. s. 90–99.