Yeni Demiryolu Köprüsü - New Railway Bridge

Yeni Demiryolu Köprüsü
Sırbistan, Belgrad, Yeni Demiryolu köprüsü, 02.01.2012. 2.jpg
2012'de Yeni Demiryolu Köprüsü
Koordinatlar44 ° 47′58″ K 20 ° 26′10″ D / 44.79944 ° K 20.43611 ° D / 44.79944; 20.43611Koordinatlar: 44 ° 47′58″ K 20 ° 26′10″ D / 44.79944 ° K 20.43611 ° D / 44.79944; 20.43611
TaşırDemiryolu
HaçlarSava
YerelBelgrad
Resmi adНови железнички мост
Novi železnički çoğu
Tarafından sürdürülürSırbistan Demiryolları Altyapısı
Özellikler
TasarımKablolu köprü
Toplam uzunluk1.928 metre (6.325 ft)[1]
En uzun açıklık254 metre (833 ft)[2]
Tarih
İnşaat başlangıcı1975
İnşaat sonu1979[1]
Açıldı1983; 37 yıl önce (1983)[3]
İstatistik
Geçiş ücretiHayır

Yeni Demiryolu Köprüsü (Sırpça: Нови железнички мост, Romalı: Novi železnički çoğu) bir Kablolu köprü üzerinde Sava nehir Belgrad, başkenti Sırbistan. 1979'da açılan köprü, Belgrad'daki Sava üzerindeki ikinci demiryolu köprüsüydü. Eski Demiryolu Köprüsü 1884'te ve şehrin kentsel kesiminde nehri geçen altı köprü sırasında beşinci sırada.

Avrupa'da kullanılan ilk demiryolu köprüsüydü askılı kiriş sistemi çünkü bu tip köprüler o noktaya kadar sadece otoyollar için kullanılıyordu.[3]

Tarih

20. yüzyılın ortalarında, Eski Demiryolu Köprüsü'nün tüm trafiğe hizmet edemeyeceği ortaya çıktı. 1971'de yeni proje Belgrad demiryolu kavşağı yeşil ışıklıydı. Aralarında doğrudan bir bağlantı kuracak yeni bir köprü tasarladı. Yeni Belgrad tren istasyonu ve öngörülen merkez istasyon, Prokop. Yapımına rağmen Makiš marşaling avlusu ilk önce denendi, projelendirilen kavşak için daha önemli bir nesne olduğu için avludan önce bitirilen köprü oldu.[1][3]

Belediye binası, Eski Demiryolu Köprüsü'nden 250 m (820 ft) uzakta inşa etme kararı aldı. Köprünün yapımına 1975 yılında başlandı. Nikola Hajdin mühendis ve geleceğin başkanı Sırbistan Bilim ve Sanat Akademisi ve Ljubomir Jeftović. O zamana kadar demiryolu köprüleri için değil, sadece otoyol köprüleri için kullanılan askılı kiriş sisteminin kullanılmasına karar verildi.[1][3]

Bulunduğu mahallede emlak sorunları nedeniyle inşaat yavaşladı Senjak, köprünün Sava'nın sağ kıyısında yere değeceği yer. Senjak Pazarı çevresindeki binaların boşaltılması ve kaldırılması planlanandan daha uzun sürdü. Köprü inşaatının yerleştirilmesi Ağustos 1978'de tamamlandı, ardından boyama ve korozyon önleyici koruma yapıldı. Tarafından inşa edilen köprü Mostogradnja şirketi, 1979 yılında tamamlanarak trafiğe açılmıştır.[1][3]

Trafik

1970'lerin sonunda yeni demiryolu kavşağının merkezi parçalarından biri olarak düşünülse de, kullanışlılığı projenin diğer bölümlerinin inşasıyla bağlantılıydı. Ancak 2018 itibariyle proje hala büyük ölçüde bitmemiş durumda. Demiryolu hatları, 1980'lerin başında köprünün üzerine döşendi ve demiryolları elektriklendi. Statik testler Kasım 1983'te gerçekleştirildi. 15 vagonun yüklü olduğu iki tren kırılmış taş, kullanılmış.[3]

Çöken ekonomi ve takip eden savaşlar Merkez Prokop istasyonu bitmedi ve köprünün üzerindeki trafik, amacına tam olarak hizmet edemediği için hafifti. Bu nedenle köprü, "hem trafik hem de vatandaşların zihni açısından büyük ölçüde ihmal edilmiş" olarak tanımlandı.[3]

2014 yılında Prokop ile ilgili çalışmalar yoğunlaştırılmış ve 2016 yılında hala tamamlanmamış istasyon faaliyete geçmiştir. Bunu, trafiğin kısmen yeniden konumlandırılması izledi. Belgrad Ana tren istasyonu. Demiryolu trafiğinin büyük bir kısmı, 2017 yılının sonlarında yeni köprüye yeniden yönlendirilirken, Ana istasyon, Temmuz 2018'de tamamen kapatıldığında, Eski Demiryolu Köprüsü trafik önemini etkin bir şekilde yitirdi ve sadece yeni köprünün Sava üzerinde işlev görmesini sağladı.[3]

Yeniden yapılanma projesinin bir parçası olarak Belgrad-Budapeşte ana hattı, Prokop'tan (Centar) Zemun'a kadar olan bölüm, ray modernizasyonundan geçiyor, bu da şu anda köprü üzerindeki raylardan birinin onarım için kapalı olduğu anlamına geliyor. tek hatlı çalışma.

Özellikler

Köprü 1.928 m (6.325 ft) uzunluğundadır.[1]

Ayrıca bakınız

Fotoğraf Galerisi

  • Yılbaşı gecesi yeni demiryolu köprüsü

  • Alacakaranlıkta Belgrad'daki Yeni Demiryolu Köprüsü.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Dejan Spalović (13 Ağustos 2011), "Beogradski mostovi - od oblica do pilona", Politika (Sırpça)
  2. ^ Yeni Demiryolu Köprüsü -de Structurae
  3. ^ a b c d e f g h Dejan Aleksić (17 Eylül 2018). "Весник модерног Београдског чвора" [Modern Belgrad kavşağının habercisi]. Politika (Sırpça).

Dış bağlantılar