1 Nolu Temel Uçuş Eğitim Okulu RAAF - No. 1 Basic Flying Training School RAAF

1 Nolu Temel Uçuş Eğitim Okulu
Havaalanına park etmiş tek motorlu askeri tek kanatlı uçak
CAC Winjeel prototipi, No.1 Temel Uçuş Eğitim Okulu, 1953
Aktif1951–69
BağlılıkAvustralya
ŞubeAvustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
RolTemel uçuş eğitimi
Garnizon / HQRAAF Base Uranquinty (1951–58)
RAAF Base Point Cook (1958–69)
Slogan (lar)"Bilgi Güçtür" [1]

1 Nolu Temel Uçuş Eğitim Okulu (No. 1 BFTS), ülkenin uçan eğitim okuluydu. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF). İle birlikte 1 Nolu İlk Uçuş Eğitim Okulu (No. 1 IFTS), hava mürettebatı için artan talebe yanıt olarak oluşturuldu. Kore Savaşı ve Malayan Acil. 1 No'lu BFTS, Aralık 1951'de RAAF Base Uranquinty, Faaliyet gösterdiği Yeni Güney Galler de Havilland Tiger Moths ve CAC Telyolları. Kore Savaşı'nın sona ermesinin ardından hava mürettebatı eğitim gereksinimleri hafiflediğinden, okul Ocak 1955'te 1 numaralı IFTS faaliyetlerini benimsedi. 1 numaralı BFTS, RAAF Base Point Cook, Victoria, Mayıs 1958'de, o zamana kadar sadece uçuyordu CAC Winjeels. Avustralya'nın Avrupa'daki taahhütleri nedeniyle, eğitim programı 1960'ların ortasında genişletildi. Vietnam Savaşı. 1 Numaralı BFTS, şu şekilde yeniden oluşturuldu: 1 Nolu Uçan Eğitim Okulu Ocak 1969'da Point Cook'ta.

Tarih

II.Dünya Savaşı'ndan önce, tüm pilot eğitimi Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) bir birimin himayesinde gerçekleştirildi, 1 Nolu Uçan Eğitim Okulu (No. 1 FTS), RAAF Point Cook Victoria. Savaş zamanında hava mürettebatı eğitiminin dramatik genişlemesi ile Empire Air Eğitim Programı, No. 1 FTS, 1940-41'de on iki ilköğretim uçuş eğitim okulu (EFTS) ve sekiz hizmet uçuş eğitim okulu (SFTS) ile değiştirildi.[2][3] Savaş sonrası rasyonalizasyon, tüm EFTS'lerin ve SFTS'lerin dağıldığını gördü. 1 No'lu FTS, personel ve ekipmanı kullanılarak yeniden oluşturuldu. 5 Nolu Servis Uçan Eğitim Okulu içinde Uranquinty New South Wales, Point Cook'a döndü ve yine RAAF'ın yeni pilotları eğitmek için kullandığı tek tesis oldu.[4][5]

Uranquinty'de Oluşum

Havaalanına park etmiş tek motorlu askeri çift kanatlı
De Havilland Tiger Moth, RAAF'ın 1940'tan 1956–57'de Winjeel'in yerini almasına kadar temel eğitmeni

Daha fazla hava mürettebatının Avustralya'nın Kore Savaşı ve Malayan Acil RAAF'taki uçuş eğitimi 1951-52'de yeniden genişletildi ve 1 numaralı FTS'nin işlevleri ayrı ayrı konumlandırılmış üç birim arasında bölündü.[6][7] 1 Nolu FTS, Mart 1952'de 1 Nolu Uygulamalı Uçuş Eğitim Okulu (No. 1 AFTS) olarak yeniden adlandırıldı ve gelişmiş silahlar ve savaş eğitiminin sorumluluğunu üstlendi. CAC Telyolları. Bu arada, Kasım 1951'de, 1 Nolu İlk Uçuş Eğitim Okulu (No. 1 IFTS) şu tarihte yükseltildi: RAAF Station Archerfield Queensland, öğrencilere genel havacılık ve askeri bilgi vermek için, on iki saat boyunca uçuş notlarını aldılar. de Havilland Tiger Moths. 1 Nolu IFTS'nin lisansüstü pilotları, başka bir yeni birime, 1 Nolu Temel Uçuş Eğitim Okulu'na (No. 1 BFTS) gitti. RAAF Base Uranquinty Yeni Güney Galler'de enstrüman, formasyon ve gece uçuşunun yanı sıra akrobasi ve seyrüsefer de dahil olmak üzere daha fazla hava eğitimi verildi. 1 Nolu BFTS'deki eğitimlerinin ilk kısmı, Tiger Moths'ta 40 saati içeriyordu ve ardından Wirraways'de 50 saat uçacaklardı. Başarılı öğrenciler nihayet 1 Numaralı AFTS'ye transfer oldular. çavuş pilotlar.[8][9]

1 Aralık 1951'de Uranquinty'de 1 Nolu BFTS kurulduğunda, 377 personeli, 37 Tiger Moths ve 37 Wirraways vardı ve kontrolüne geçti. Merkez Güney Bölgesi (Eğitim Komutanlığı 1 Ekim 1953'ten itibaren).[7][10] İlk pilotların kursu 1 Nisan 1952'de başladı ve 1 Ağustos'ta mezun oldu. 1 No'lu IFTS'den mezunların ilk kursu aynı ay içinde transfer edildi. RAAF pilotlarının yanı sıra, 1 Numaralı BFTS, Avustralya Ordusu ve Avustralya Kraliyet Donanması 's Filo Hava Kolu.[11][12] Şubat 1953'te bir prototip CAC Winjeel Avustralya'da tasarlanan ve üretilen, denemelerden geçmek için okula geldi. Ocak 1956'dan Şubat 1957'ye kadar Winjeel, BFTS'nin 1 numaralı eğitim uçağı olarak hem Tiger Moth hem de Wirraway'in yerini aldı.[11] Bu uçakların yanı sıra, Bağlantı Eğitmeni Okulda alet uçuş simülatörleri kullanıldı.[13] Kore Savaşı'nın sona ermesinin ardından Kasım 1954'e gelindiğinde, RAAF'ın uluslararası yükümlülüklerini yerine getirmek için daha fazla hava mürettebatı ihtiyacı azaldı ve 1 No.lu IFTS müfredatını 1 No.lu BFTS ile birleştirmeye karar verildi. 1 numaralı IFTS dağıtıldı.[8][9]

Point Cook'a Yer Değiştirme

Pistonlu askeri tek kanatlı uçak çim havaalanına park etmiş
Winjeel ile değiştirilene kadar 1 Numaralı BFTS'de de kullanılan Wirraway eğitmeni

Mayıs 1958'de AFTS 1 Numaralı RAAF Base Pearce, Batı Avustralya, yeniden donatılacak de Havilland Vampire jet eğitmenleri. RAAF Base Point Cook'taki yeri, Uranquinty'den transfer edilen 1 numaralı BFTS tarafından alındı.[4][8] RAAF Üssü Uranquinty 18 Aralık 1958'de kapandı ve 1 Nolu BFTS ertesi gün Point Cook'ta faaliyete geçti.[11][14] Stajyer pilotlar artık Winjeels'de 1 Numaralı BFTS'de yaklaşık 85 saat uçmayı, ardından 1 Numaralı AFTS'de Vampirlerde 125 saat uçmayı ve bir kısa hizmet komisyonu kazanmayı bekleyebilirler. pilot subay mezuniyet üzerine.[15] 31 Aralık 1958'de Uçan Eğitim Filosu RAAF Koleji, Point Cook kapatıldı ve mezunlar temel uçuş eğitimlerini 1 Nolu BFTS'de aldılar.[16] 1961'den itibaren, yakın zamanda kurulan RAAF Akademisi'ndeki (RAAF Koleji'nin halefi) öğrencilere, 4 yıllık akademik eğitimlerinin "zorlu ezmesinden" pratik bir rahatlama olarak, 1 Nolu BFTS'de 25 ila 50 saat "motivasyonel uçuş" verildi.[17] 1964 ortalarında, okulda 22 uçuş eğitmeni de dahil olmak üzere 182 kişilik bir personel vardı ve 30 Winjeel işletiyordu. Öğrenciler, 40 haftalık bir kurstan sekizi gece olmak üzere 124 saat uçuyorlardı ve genellikle havada sekiz veya dokuz saat sonra tek başlarına gitmeleri bekleniyordu.[12]

Uçuş eğitiminin hızı, 1960'ların ortalarında RAAF genişledikçe ve Avustralya'nın uçağa olan bağlılığını yerine getirmek için daha fazla hava mürettebatı görevlendirdikçe arttı. Vietnam Savaşı. Hava Kuvvetleri tarihçisi Alan Stephens'e göre, "Bazıları deneyimsiz yalnız öğrenciler tarafından uçurulan on üç uçağın, aynı anda Point Cook'ta pistte olması, kursiyerler için bir" batma veya yüzme "ortamı yaratması alışılmadık bir durum değildi". Öğrencilerin eğitmenlere oranı genellikle 3: 1 civarındaydı; Genç eğitmenler günde dört kez, artı gece eğitiminde iki kez uçabilirler.[18] 1967'nin ortalarında, 1 Numaralı BFTS'nin 34 eğitmeni vardı, 40 uçak kullanıyordu ve ayda yaklaşık 2.000 uçuş saati kaydediyordu; eğitim programı, yakındaki beş adede kadar uçak pistinin kullanılmasını gerektirdi. RAAF Base Laverton ve Bacchus Bataklığı, Point Cook'taki ana havaalanındaki dört pisti büyütmek için.[18][19] 31 Aralık 1968'de Point Cook'ta 1 No'lu BFTS dağıtıldı ve 1 Ocak 1969'da 1 No'lu FTS olarak yeniden kuruldu. Aynı zamanda, 1 Numaralı AFTS Pearce'de dağıtıldı ve yeniden kuruldu. 2 Nolu Uçan Eğitim Okulu.[4] RAAF uçuş eğitiminin daha sonra rasyonalizasyonu, 31 Ocak 1993'te Point Cook'ta 1 numaralı FTS'nin dağıldığını gördü.[2][4] İlk uçuş derecelendirme ve temel eğitim o zamandan beri sivil yükleniciler tarafından Avustralya Savunma Kuvvetleri Temel Uçuş Eğitim Okulu.[20]

Notlar

  1. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 415
  2. ^ a b Stephens, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, s. 67–70
  3. ^ Gillison, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1939–1942, s. 111
  4. ^ a b c d RAAF Tarihi Bölümü, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Birimleri, s. 38–39
  5. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 145–146
  6. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 149
  7. ^ a b Ilbery, Bir Hava Kuvvetinden Çıkmak, s. 118
  8. ^ a b c Stephens, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, s. 199–200
  9. ^ a b RAAF Tarihi Bölümü, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Birimleri, s. 43
  10. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 75–76
  11. ^ a b c Ilbery, Bir Hava Kuvvetinden Çıkmak, s. 121–129
  12. ^ a b "BFTS'ye Uçan Onur". RAAF Haberleri. Cilt 6 hayır. 7. Ağustos 1964. s. 6.
  13. ^ Ilbery, Bir Hava Kuvvetinden Çıkmak, s. 27
  14. ^ Ilbery, Bir Hava Kuvvetinden Çıkmak, s. 97
  15. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 151
  16. ^ Don, RAAF Koleji ve Akademi, s. 41
  17. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 126
  18. ^ a b Stephens, Solo Gitmek, s. 156–158
  19. ^ "Hepsi BFTS'de devam ediyor". RAAF Haberleri. Cilt 9 hayır. 4. Mayıs 1967. s. 6.
  20. ^ "CT-4A Hava Aleti". RAAF Müzesi. Alındı 24 Mart 2016.

Referanslar