Parafield Havaalanı Hava Trafik Kontrol Kulesi - Parafield Airport Air Traffic Control Tower
| Parafield Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi | |
|---|---|
  Parafield Havaalanı Hava Trafik Kontrol Kulesi'nin Güney Avustralya'daki Konumu | |
| yer | Kittyhawk Yolu, Parafield, Güney Avustralya, Avustralya |
| Koordinatlar | 34 ° 47′27″ G 138 ° 38′11 ″ D / 34.7908 ° G 138.6363 ° DKoordinatlar: 34 ° 47′27″ G 138 ° 38′11 ″ D / 34.7908 ° G 138.6363 ° D |
| Resmi ad | Parafield Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi |
| Tür | Listelenen yer (Tarihi) |
| Belirlenmiş | 22 Ocak 2016 |
| Referans Numarası. | 106120 |
Parafield Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi miras listesinde Hava trafik kontrol kulesi Kittyhawk Lane'de, Parafield, Güney Avustralya, Avustralya. Eklendi Avustralya Commonwealth Miras Listesi 22 Ocak 2016.[1]
Tarih
Adresindeki ilk geçici ATC kulesi Parafield Havaalanı 1937 yılında inşa edilmiş ve dış balkonla çevrili piramidal çatılı bir kabini destekleyen iki katlı ahşap çerçeveli bir kaidedir. İnşaatı sırasında Parafield, Perth, Melbourne ve Sidney ile iç merkezlere düzenli yolcu hizmetleri sağlıyordu. Geçici kulelerin yerini almak üzere tasarlanan, 1937-39 DCA Yıllık Raporunda atıfta bulunulan "kalıcı binalar", "İşletme ve Yönetim" binaları olarak biliniyordu. Bunlar temelde çoğu terminal, idare ve hava trafik kontrol işlevini tek bir binada birleştirdi. Binalar, barındırılan hava trafik kontrol kuleleri, yolcular için tesisler (restoran, dinlenme odaları, salon ve çatı bahçesi), havayolu işletmecileri, Sivil Havacılık Bölümü, uçuş kontrol departmanı, hava durumu bürosu ve havaalanı kontrol görevlileri.[1]
1939 ile 1941 yılları arasında, bu entegre tesisler Avustralya'da Parafield'da (Adelaide) üç yerde inşa edildi. Maskot (Sydney) ve Okçu alanı (Brisbane) havaalanları. Esasen aynı tasarıma göre inşa edilen bunlar, dikey çerçeveli, düz çatılı kontrol kabinlerinin üstünden geçen üç katlı, simetrik kademeli Moderne tarzı binalardı. Binalar, dairesel lumboz pencereleri ve kaplamadaki yatay kesikler de dahil olmak üzere aerodinamik bir tasarıma sahipti ve düz çatıda ve kontrol kabini platformunun (hava tarafı) tabanındaki (hava tarafı) ve çatı katındaki dirsekli tentelerde açıkça görülen yataylığa vurgu için dikkate değerdi. zemin seviyesindeki giriş (yol kenarında). Croydon gibi, entegre kontrol ve yönetim tesislerinin denizaşırı örneklerine dayanan model[2] ve Le Bourget[3]- 1936'da Canberra'daki Sivil Havacılık Dairesi teknikerleri tarafından tasarlandı. İlk olarak Parafield ve Maskot'taki Operasyon ve İdare binaları tamamlanırken, Archerfield binası beklenenden yüksek ihale fiyatları nedeniyle ertelendi.[1]
Parafield'in yeni Operasyon ve İdare binası, Kittyhawk Lane ve Anderson Drive'ın köşesinde, apron manzaralı, güneye bakan geçici yükseltilmiş kulenin (1937) yerinde bulunuyordu. Uçaklarla iletişim, bir çatı katındaki bayrak direğine monte edilmiş bayraklar, işaret fişekleri ve büyük baston topları (sarı ve siyah) dahil olmak üzere görsel yardımlar yoluyla sağlanıyordu. Kontrolörler ayrıca yerdeki faaliyetleri koordine etmek ve yerel olarak ve hava alanları arasındaki rotalarda hava limanlarıyla iletişim kurmak için radyo tesisleri ile donatılmıştı. II.Dünya Savaşı sırasında, Parafield'daki havaalanı, RAAF Uçan Eğitim Birimi olarak, esas olarak Kaplan güvesi Liberator Bomber gibi daha ağır bir genel hizmet uçağı tarafından ara sıra kullanılan uçak. Ancak savaşın sonunda, Parafield'in Adelaide'nin gelecekteki havacılık ihtiyaçlarını karşılayamayacağı açıktı ve birincil havaalanı için alternatif bir bölge araştırıldı. Savaştan sonra Parafield Sivil Havacılık Dairesine geri döndü. 1955 yılına kadar Adelaide'nin birincil sivil havaalanı olarak hizmet vermeye devam etti. Adelaide Havalimanı West Torrens'de. Bu sırada Parafield, Adelaide'nin genel havacılık pisti haline geldi ve bugün de bu statüde kaldı. 1981'de, Operasyon ve İdare binasının tepesindeki orijinal kontrol kabini kaldırıldı ve 1970'lerin sonlarından itibaren Avustralya'da yaygın olarak kullanılan çevre kolon tipi kulelerde tipik olarak kullanılan tipte daha büyük sekizgen bir kabin ile değiştirildi.[1]
Açıklama
Parafield Havaalanı Hava Trafik Kontrol Kulesi, yaklaşık 450 m2, Anderson Drive, Parafield Havaalanı, Hava Trafik Kontrol Kulesi ve F114106 / A11 Arazi Parselinde bulunan ve yaklaşık MGA nokta Zone 54 283739mE 6147607 mN üzerinde merkezlenen üs binasından oluşmaktadır.[1]
Hava Trafik Kontrol kulesi (eski Operasyon ve İdare binasındaki 1981 kabininden oluşan), Parafield Havalimanı'nda L şeklindeki bir hangar hattının köşesinde yer almaktadır. Kabin doğrudan güneye bakar ve geniş bir apron batı ve doğuya. Kabinin çatısı, yerden yaklaşık 25 m yüksekliktedir.[1]
Dış
Parafield Operasyon ve İdaresi binası simetrik basamaklı üç katlı tuğla bir binadır (1939–40). Profilli Colorbond (her ikisi de 1981'de eklendi) kaplı tek seviyeli kare olanaklar seviyesinde yükseltilmiş sekizgen bir hava trafik kontrol kabinini destekler. Kabin, çelik bir yürüme yolu ile çevrilidir. Brisbane'deki Archerfield'daki kontrol binası için orijinal çizimler bulundu ve Parafield bunlara dayanarak inşa edilmiş gibi görünüyor (sadece çok küçük varyasyonlarla). Binalar, biri piste bakan ("havaalanı yüksekliği", Parafield durumunda güney kotu) ve diğeri ana girişi ("yol kotu", Parafield'deki kuzey kotu) barındıran iki farklı yükseklik ile tasarlanmıştır.[1]
Parafield binasındaki temel değişiklik, orijinal kabinin kaldırılması ve yerine 1980'lerden çok daha büyük bir kabinin konması olmuştur. Buna ek olarak, orijinal çelik pencere doğramalarının büyük bir kısmı daha sonra alüminyum ile değiştirilmiş ve bir takım birikmeler olmuştur. Üç katlı temel binanın kuzey ('yol tarafı') yükseltisi, soyulmuş ve nispeten faydacı bir görünüme sahiptir. Dış cephe, çıkıntı yapan zemin katın alt kısmının alın tuğlası tabanı dışında kaplanmıştır. Üst bölüm render bantlama ile rahatlatılmış ve Sivil Havacılık Dairesi'nin kanatlı logosu, zemin kat seviyesindeki merkezi giriş üzerinde bir odak noktası sağlamaktadır. Zemin, birinci ve ikinci kat seviyelerindeki pencere açıklıkları genellikle yerleşim ve şekillerinde orijinaldir ancak hemen hemen tüm orijinal çelik çok bölmeli pencereler (çok bölmeli kanatlı) alüminyumdaki tek bölmeli versiyonlarla değiştirilmiştir. İstisnalar, bu yüksekliğin doğu tarafındaki merdivenin konumunda bulunan, inşa edilmiş haliyle ayakta kalan dikey olarak yönlendirilmiş çok bölmeli şerit pencereler ve birinci kat seviyesinde merkezi olarak yerleştirilmiş iki küçük dairesel "lumboz" pencereleridir. Orijinal merkezi giriş açıklığı, yerleştirme formu ölçüsünde ayakta kalmıştır, ancak pencereler için, orijinal çelik çerçeve alüminyum ile değiştirilmiştir.[1]
Parafield ATC kulesinin güney cephesi genel olarak kuzey cephesinin kademeli biçimini ve Moderne stilini taklit eder, ancak merkezi bir kavisli yapının ek ilgisi ile daha ayrıntılı ve kararlı bir kompozisyondur. portiko Binanın üç katına da eleman. Zemin seviyesinde bu kavisli Defne apronun hem görünümünü hem de erişimini sağlamak için tasarlanmıştır. Koy başlangıçta bir tuğladan oluşuyordu kaide bir dizi tuğla iskeleler tam boy çelik ile kanatlı pencereler düz kavisli beton ile ortada bir kapı açıklığı arasında tente yukarıda. Bölme, tuğla iskelelerin çoğunun kaldırılması ve çelik kapı ve pencere doğramalarının kaldırılması ve yeni bir alüminyum çerçeveli camlama sisteminin (pencereler ve kapılar) körfezin tamamına yayılmasıyla değiştirildi. Eğimli beton kanopi muhafaza edildi. Kanopinin arkasında ve üstünde, kanatlı Sivil Havacılık Dairesi logosu, üst zemin kat seviyesinde parapet duvarın ortasında belirgin bir şekilde sergilenmektedir.[1]
Birinci ve ikinci kat seviyelerinde bina güney kotundan, doğu ve batı cephelerinden geriye doğru çekilir. Zemin kat çıkıntı yapan kavisli bölme de her iki üst seviyede daha dar yarım daire şeklinde ifade edilir. Orijinal ATC kabini (şimdi yıkılmış), çatı seviyesinde aynı yarı dairesel hizalamaya devam etti ve altındaki seviyelerden çelik korkuluklu dar çıkıntılı yarı dairesel platformla ayrıldı. Platformun tabanı, ince detaylara sahip beton bir pencere başlığı olarak cephe boyunca devam ediyor. Kabinin kendisi, tabandaki yarım dairesel bir kalıntı dışında yıkıldı, ancak pencere kaputu ve çelik korkuluklu platform hayatta kaldı. Kuzey cephesine gelince, güney cephesindeki pencere ve kapı çerçeveleri orijinal olmayan alüminyumdur ve birkaç pencereye klima üniteleri monte edilmiştir. İkinci ve üçüncü katlar arasındaki kıvrımlı bölmeye monte edilen orijinal kare saat kaldırılmıştır. Yan (doğu ve batı) yükseltiler, üst katlara boyalı sıva ve zemin katın tabanında kırmızı tuğlayı açığa çıkarmıştır. Batı kotuna çıkan kaçış merdiveni, orijinal ahşap merdivenlerin yerine kullanılan modern bir çeliktir. Belirtildiği gibi, 1981'de orijinal kabin kaldırıldı ve yeni bir sekizgen kabin ve yeni kolaylıklar seviyesi ile değiştirildi; Düz çatı üç seviyeli binanın. Her ikisi de çelikten yapılmıştır ve Colorbond ile kaplanmıştır. Kabinin tabanı etrafında çelik bir yürüme yolu uzanır. Kabinin eğimli pencereleri yapısal değildir ve sadece silikon ile kapatılmıştır. Dört harici sütunlar çatıyı sekiz kenarının dördünün ortasında destekleyin. Çatıya çıkan korkuluklar çelik boru ve kabin tavanıdır. alt yüzey eğimli. Her zamanki anten ve paratoner taçlarına ek olarak kabin çatısında kanal ve tesis vardır. Kabinin tabanının etrafında, binanın çatısı düzdür ve orijinal bitümlü membran malzemesi gibi görünen kaplama ile kaplanmıştır.[1]
İç
Zemin katın iç planlaması ve dokusu kapsamlı bir şekilde değiştirildi. Giriş, inşa edildiği haliyle doğu-batı bir yolcu salonuna açıldı ve büyük bir bekleme salonundan, altı sıva tuğlası iskele arasında DCA logosu ile işaretlenmiş ahşap çerçeveli cam ekranlarla bölündü. Yolcu salonunun batısında küçük, kavisli bir kiosk vardı. Bekleme salonunun batısında bir büfe vardı. Büfe ve büfeye, kat planının kuzeydoğusundaki mutfaktan ve avludan erişilebilir. Binanın kuzey tarafında, girişin her iki yanında ofisler, her iki ucunda tuvalet ve girişin doğusunda merdivenler vardı. Bagaj işleme odası ve posta ofisi güneydoğu köşesinde bulunuyordu. Eski yolcu salonu doğu ve batıya bölünmüş ve ahşap çerçeveli cam ekranlar eski bekleme salonunun yerini alçı bölmelerle değiştirmiştir. Uçuş Eğitim Merkezi Adelaide, toplantı odaları ve ofisler olarak alt bölümlere ayrılan eski bekleme salonunu işgal ediyor. Beton zemine halı ve fayans ve sıva ve cam bölme duvarları dahil olmak üzere cilalar genellikle moderndir. Biraz süpürgelik panolar ve apronun girişinin üzerinde buzlu dairesel bir elektrik ışığı orijinaldir. Zemin katın batısındaki mutfak ve ıslak alanlar, kumaşta yapılan değişiklikler ve kuzeydoğudaki eski avluya küçük bir tek katlı uzantı ile orijinal kullanımlarını koruyor. Orijinal kavisli kiosk ve büfe kaldırıldı.[1]
Betonarme merdiven, üzerinde ahşap olan lekeli ahşapla kapatılmış çift kalınlıklı bir merkezi duvarla Moderne karakterini korur. küpeşte boyalı çelik çemberler üzerinde kaldırılmıştır. Basamaklar modern (muhtemelen 1970'ler) vinil ile tamamlandı. Birinci kat, orijinal düzenine göre büyük ölçüde sağlamdır. Merkezi bir koridor, güneydeki dört ofis alanına erişim sağlar. Bazıları hariç kapı mobilyası baştan sona moderndir. Geçidin kuzeyindeki alan aslında iki yatak odası, bir tuvalet, banyo ve yemek odası dahil olmak üzere pilotlar tarafından kullanılmak üzere özel bir alandı. Bu özel alanın yapılandırması, yerleşik depolama da dahil olmak üzere değişmedi. Merkez koridorun doğu ve batı uçlarında, binanın doğu, batı ve güneyindeki dış terasa erişim sağlayan yangın kapıları bulunmaktadır. Elektrik tesisatı, kablo vb. Geçişler yapmak yerine genellikle sert sıva duvarlara monte edilmiştir.[1]
İkinci kat önemli ölçüde değiştirildi. Başlangıçta batıda bir Radyo Ofisi ve Radyo Odası ve Uçuş Kontrol ofisinin her iki tarafında bir Meteoroloji Ofisi ve Meteoroloji Odası olarak ikiye ayrıldı. Kontrol kabinine erişim, Uçuş Kontrol ofisinin doğusundaki bir merdivenle sağlanıyordu. Mevcut haliyle, ikinci kat, kuzeyde büyük bir ekipman odası ile merkezi bir koridor ve bir stand-down odası, kule yöneticisinin ofisi (kavisli bölme içinde) ve güneyde Airservices ofis alanını içermektedir. Kule yöneticisinin ofisinin batısında, çatıdaki iki katlı ilaveye erişim sağlayan, beton basamaklı çelik çerçeveli bir merdiven tanıtıldı (1981). İlavenin ilk katı, bir kayıt odası ve bir koridorun her iki tarafında, kabinin etrafındaki dirsekli yürüyüş yoluna (doğuya) erişim sağlayan tuvaletlerden oluşmaktadır. Koridorun diğer ucundaki kısa bir merdiven, sekizgen kabine erişim sağlar.[1]
1981 kabininin içi, merkezi bir sabit konsol (ahşap) ve standart gürültü azaltma özellikleri aralığını (halıdan duvarlara ve zemine ve tavana delikli levhalar) içerir. Kısa uçuşun dibinde küçük bir mutfak alanı var. merdivenler kabine. 1981'deki yapımından bu yana kabin içinde önemli bir değişiklik yapılmamış gibi görünüyor.[1]
Bütünlük
Dışarıdan, bu binada yapılan temel değişiklik, orijinal kabinin kaldırılması ve 1981'de oldukça büyük ölçekli ve oldukça farklı bir biçime sahip yeni bir kabinle değiştirilmesi olmuştur. Orijinal kabin, bu öğenin merkeziliğini yansıtan hava tarafı (güney) cephesinin işlenmesiyle bir bütün olarak binanın tasarımının ayrılmaz bir parçasıydı.[1]
Bu değişikliğin etkisine rağmen, üç katlı temel bina, dairesel pencereler ve yatay bantlama dahil "aerodinamik" bir tasarıma sahip bir Moderne binası olarak okunaklı kalıyor. Dış kumaş, binaya yapılan eklemeler ve yeni açıklıklar açısından minimum değişikliklerle, ancak çoğu orijinal çelik pencere ve kapı çerçevesinin alüminyumla değiştirilmesiyle nispeten sağlam bir şekilde hayatta kalır. Dahili olarak, orijinal kumaş ve düzenlemede kapsamlı değişiklikler yapıldı. Bunlar en çok zemin ve ikinci katlarda belirgindir, birinci kat seviyesi ise daha sağlamdır. Kontrol kulesi kabini ve kare şeklindeki tek katlı tabanı, 1981'deki inşaattan bu yana esasen değiştirilmemiştir.[1]
Miras listesi
Parafield Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi, Avustralya Commonwealth Miras Listesi 22 Ocak 2016 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]
Kriter A: Süreçler
Parafield Hava Trafik Kontrol kulesi, Avustralya'daki hava trafik kontrol hizmetlerinin geliştirilmesinde önemli bir aşama olan güçlü bir tarihi ilişkiye sahiptir ve 1939 ile 1941 yılları arasında Avustralya'nın başkentlerindeki büyük havalimanlarında inşa edilen neredeyse aynı üç entegre Operasyon ve İdare binasından biridir ( diğerleri Mascot (Sydney) ve Archerfield (Brisbane) 'de idi).[1]
Parafield örneği, 1981 kabinde olsa da orijinal işlevini koruduğu için Archerfield ve Mascot'takilerden farklıdır. Binanın, Avustralya'da hayatta kalan diğer tüm binalara göre daha uzun süre hava trafik kontrolünün sağlanmasıyla ilişkilendirilmiş olması muhtemeldir.[1]
Ölçüt B: Nadirlik
Orijinal Hava Trafik Kontrol kabininin kaybını kabul eden Parafield ATC kulesi, bu durumda daha büyük bir terminal ve operasyon binasına entegre edilen erken (İkinci Dünya Savaşı öncesi) hava trafik kontrol tesisinin hayatta kalan nadir bir örneği olarak duruyor.[1]
Bu entegre modelin üç örneği, II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce inşa edildi. Her üçü de çeşitli bozulma durumlarında hayatta kalırken, hepsi hem erken hava trafik kontrol tesisleri hem de daha geniş anlamda erken havacılık tesisleri açısından ulusal bağlamda nadir görülüyor.[1]
Kriter D: Karakteristik değerler
Bina tipinin tarihinde önemli olduğu düşünülen kontrol kulesi tipolojisinin temsili bir örneğidir.[1]
Referanslar
İlişkilendirme
Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak Parafield Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi, giriş numarası 106120 Avustralya Miras Veritabanı tarafından yayınlandı Avustralya Ulusu 2019 altında CC-BY 4.0 lisans 15 Mayıs 2019'da erişildi.