Pont-Vallorbe Demiryolu - Pont–Vallorbe Railway
| Le Day – Le Pont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Travys treniyle Le Day istasyonu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | İsviçre Federal Demiryolları | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır numarası | 201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Le Day Le Pont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 8,7 km (5,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sayısı | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | 15 kV / 16,7 Hz AC baş üstü katener | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimum eğim | 4.0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pont-Vallorbe Demiryolu (Chemin de fer Pont – Vallorbe; PV) 1886'dan 1890'a kadar var olan bir İsviçre demiryolu şirketiydi. Kısa demiryolu hattı artık İsviçre Federal Demiryolları (SBB). SBB, hattı şuradan çalıştırır: Vallorbe içinden Le Brassus. Uzatma Le Pont Le Brassus'a aitti Pont-Brassus Demiryolu (Chemin de fer Pont – Brassus; PBr), ancak 2001'den beri sahibi Travys.
Tarih
Pont-Vallorbe Demiryolu, demiryolu hattını Le Day Le Pont'a Vallée de Joux 31 Ekim 1886'da. Yaklaşık 8,5 kilometre uzunluğundaki şube hattı, Vallorbe-Lozan hattı Le Day'de. Hat, Batı İsviçre - Simplon Demiryolu (Suisse-Occidentale-Simplon; SOS) ve 1890'dan Jura – Simplon Demiryolu (Jura-Simplon-Bahn; JS), SOS'un Jura – Bern – Luzern. Demiryolu araçları, PV tarafından sağlandı.
Navlun beklendiği gibi gelişmedi. Demiryolunun başka şeylerin yanı sıra inşa edildiği demir madenciliği durdu ve kısa hat üzerinde kereste ve buz nakliyesinden elde edilen gelir karlı operasyonları mümkün kılmadı. Ayrıca 2,7 kilometre uzunluğundaki Le Day – Vallorbe bölümünden elde edilen kar SOS ve JS'ye gitti. Pont-Brassus Demiryolu, 21 Ağustos 1899'da Le Brassus'a şube hattının 13,3 kilometre uzunluğundaki bir uzantısını açmasına rağmen, işletme giderleri 1890'dan elde edilen gelirlerden önemli ölçüde daha fazla arttı. adi hisseler İsviçre Frangı Her biri 200, yani 1,2 milyon frank. Demiryolunun 545.000 frank olan borcu Vaud kantonu ve belediyeler iptal edildi.[2]
Jura-Simplon Demiryolu 1 Mayıs 1903'te kamulaştırıldığında, hat SBB'nin bir parçası oldu. İki dünya savaşı sırasında yük trafiği önemli ölçüde arttı. Yakıt kıtlığı ormancılığın yoğunlaşmasına yol açtı: kömür yakma ormanlık Vallée de Joux'da. Lac de Joux boyunca köyler yaz tatillerinde, kışın ise buz pateni veya kızakla kaymak için ziyaret edildi.[3] 1930'lardaki ekonomik kriz, yük ve yolcu trafiğinde keskin bir düşüşe neden oldu. 2 Ekim 1936'da Pont-Brassus Demiryolu ile birlikte hat elektriklendi, böylece operasyonlar basitleştirilebilirdi.
Mevcut işlemler
SBB, Le Pont üzerinden Vallorbe ile Le Brassus arasında saatlik yolcu hizmetleri yürütmektedir. Ek hizmetler en yoğun saatte çalışır ve bunlardan bazıları Lozan.
Demiryolu taşıtları
Aşağıda PV tarafından kullanılan lokomotiflerin bir listesi verilmiştir:
| Sınıf | PV / SOS no. | PV adı | Üretici firma | İnşa yılı | JS hayır. 1891'den itibaren | RPB Hayır. 1901'den itibaren | RPB adı 1901'den itibaren | Yorum Yap | Hurdaya |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1887'den itibaren: E3 1902'den itibaren: E 3/3 | 201 | Le Risoux | SACM | 1886 | 751 | 751 | Allaine | 1929'dan itibaren Basel Dreispitz | 1948 |
| 202 | Le Sentier | 752 | 752 | Vendline | 1924 |
Referanslar
Notlar
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (İsviçre demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2012. s. 28. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Jura-Simplon-Bahn-Gesellschaft. Bericht der Direktion an den Verwaltungsrath betreffen den Ankauf der Eisenbahn von Le Pont nach Vallorbe. İmza: SWA Verkehr B 12.4 Başlık: [Jura-Simplon-Bahn - Bern. Dokumentensammlung (Almanca'da).
- ^ Frey, Thomas; Schiedt, Hans-Ulrich. "Pont-Brassus". bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920 (Almanca'da). ViaStoria. Alındı 30 Temmuz 2019.
Kaynaklar
- Moser, Alfred (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 (Almanca) (4, gözden geçirilmiş baskı). Stuttgart: Birkhäuser.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz ve Bahnprofil Schweiz CH + (Almanca'da). Zürih: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Willen, Peter (1972). Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge (Almanca'da). Zürih: Orell Füssli Verlag. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var:
|1=(Yardım)CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)