Potez 31 - Potez 31

Potez 31
Potez 31 L'Aéronautique Eylül 1928.jpg
RolSavaş uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaSociete des Avions Henri Potez
İlk uçuşc. 1928
Sayı inşa1
Dan geliştirildiPotez 25.36

Potez 31 bir prototipti Fransızca iki kişilik gece savaşçısı, yaklaşık 1928'de uçtu ve Cn.2 şartnamesini doldurmak için Armee de l'Air. Sadece bir tane inşa edildi.

Tasarım ve gelişim

Potez 31 bir güneş şemsiyesi tek kanatlı uçak tek kanatlı uçaktan türetilmiştir Potez 25.36 değişken. Kanadı, hayır dihedral, bir öncü 6 ° 'de süpürüldü ve yaklaşık 5'lik düşük bir en boy oranı iki direkler ve kumaş kaplı. Dış paneller neredeyse sabitti akor dış arka kenarlarındaki süpürmede hafif bir azalma dışında. Uçlar düz, açılı ve hafif köreldi. Bu paneller bir çift paralel payandalar aşağıdan gövde lonjeron her iki tarafta. Gövdeye yakın, arka kenar, dar bir akor merkez bölümüne katılmak için öne doğru kıvrılmış, böylece görüş alanını iyileştirme kokpitler. Bu bölüm gövde üzerinde dört eğimli desteklenmiştir. kabin payandaları üst gövdeden daha uzun. Uzun açıklıklı kanatçıklar üzerinden kontrol edildi maça.[1]

Dört ladin daha uzun süre, gövdenin temelini oluşturdu. kontrplak - kokpit alanından öne doğru örtülmüş. Dönebilen bir makineli tüfek yatağına sahip nişancının konumu, pilot için daha küçük olan kokpitin arkasındaydı. Her ikisi de ısıtma ve oksijen ile donatılmıştı. Topçunun arkasındaki gövde, kıvrımlı kontrplak zemin kaplaması dışında kumaşla kaplıydı. Kırpılmış bir üçgen arka plan Dikdörtgene yakın taşınan üst uzunlara monte edilmiş, boynuz dengeli asansörler. Yüzgeç düz kenarlıydı ve dümen de korna dengeliydi.[1]

Potez 31, 370 kW (500 hp) güçle çalışıyordu Hispano-Suiza 12G, bir W-12 motoru, iki kanatlı bir pervane kullanıyor. Kısmen geri çekilebilir bir bal peteği radyatör motorun arkasındaki gövdenin altına monte edildi ve yakıt depoları gövde üzerindeydi. ağırlık merkezi. Bir kuyruk tekerleği alt takımı ayrık bir aks üzerinde ana tekerlekler, gövdenin yanal bir V-gergisi tarafından merkezi olarak desteklenen, ileri kanat desteklerinin tabanında daha uzun uzun. Dış uçlar, uzunlamasına monte edilmiş V-payandalara menteşelenmiştir, ön eleman kauçuk, iki kanat payandasının tabanlarında alt gövdeden uzunlamasına yaylanmıştır.[1]

Ne L'Aerophile ne de iki çağdaş Fransız havacılık dergisi L'Ailes, Potez 31'in ilk uçuş tarihini veya sonraki herhangi bir tarihini kaydetmez. Modern kaynaklar, en az 27 Aralık 1927 ile 1929 arasında değişen ilk uçuşta büyük farklılıklar gösteriyor.[2] Fransız gazetesi Le Petit Parisien 25 Eylül 1929'da Marmier ve Favreau tarafından uçurulan uçağın, düz hatlı bir uçuş rekoru denemesinin ilk aşamasında 4,870 l (1,071 imp gal; 1,287 US gal) yakıtla havalandığını kaydeder. Madagaskar,[3] başka rapor olmasa da.

Motor varyasyonları

Verileri:[4]Tek Potex 31, aşağıdaki motorlarla uçtu:

Teknik Özellikler

Potez 31 Les Ailes 6 Eylül 1928'den 3-görünüm çizimi

Verileri Les Ailes 6 Eylül 1928[1] Performans rakamları hesaplanır.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Uzunluk: 9,50 m (31 ft 2 inç)
  • Kanat açıklığı: 14,30 m (46 ft 11 inç)
  • Yükseklik: 2,90 m (9 ft 6 inç)
  • Kanat bölgesi: 40 m2 (430 fit kare)
  • Boş ağırlık: 1.270 kg (2.800 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.130 kg (4.696 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Hispano-Suiza 12G W-12 motor, 370 kW (500 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 250 km / h (160 mph, 130 kn)
  • Servis tavanı: 8.000 m (26.000 ft)

Referanslar

  1. ^ a b c d "Le monoplan Henry Potez 31". Les Ailes. 1928 (377): 3–4. 6 Eylül 1928.
  2. ^ "Potez 31". Alındı 17 Şubat 2015.
  3. ^ "Le Marmier et Favreau tente de battre le record de distance en ligne droite", Le Petit Parisien, Paris (19203), 26 Eylül 1929
  4. ^ Ledet, Michel, Ledet, Michel; Coroller, Jean-Louis (2008). Les avions Potez (Fransızcada). Outreau: Lela presse. s. 139–141. ISBN  2914017499.

Dış bağlantılar