Powell Üretim Şirketi - Powell Manufacturing Company

Koordinatlar: 33 ° 55′07 ″ K 118 ° 13′21″ B / 33.9185166 ° K 118.2225673 ° B / 33.9185166; -118.2225673

Powell Üretim Şirketi
Kurulmuş1926; 94 yıl önce (1926)
FeshedilmişNisan 1979 (1979-Nisan)
MerkezKaliforniya

Powell Üretim Şirketi[1][2] (PMC) güneyde bulunan bir şirketti Kaliforniya, 1940'ların sonlarında popülaritesini zirveye çıkaran motorlu scooter serisi ile tanınmaktadır. Eylül 1954'ten itibaren[3] Powell, Mart 1957'ye kadar "Sport Wagon" kamyonet ve istasyon vagonu üretti.[4]

1960'larda ve 1970'lerde "Powell Challenger" arazi motosikletleri ürettiler.

Şirket ilk olarak 1926'da faaliyete başladı ve radyo üretti, ardından yaklaşık 1.200 kamyonet, 300 istasyon vagonu ve üç karavan inşa etmek için yola çıktı.[5] ve on binlerce scooter ve arazi motosikleti. Üretim adresi, Kaliforniya'nın iki mil güneyinde Compton, California'da 2914 North Alameda Caddesi olarak listelenmiştir. Genel motorlar Güney Kapısı Montajı fabrika ve 12700 S. Western Avenue'da listelenen bir showroomları vardı.[6]

Tarih

Powell Spor Vagonu
Powell Sport Wagon, arka

Powell Brothers, Hayward ve Channing Powell, 1920'lerin ortasında, üniversiteden mezun olduktan hemen sonra radyo üretmeye başladı. Manuel Sanatlar Lisesi 1924'te Los Angeles'ta. İlk şirketleri Winner Radio, iyi satmayan pahalı radyolar ve sonra da ucuz radyolar üretti.

1925'te Hayward Powell apandisit geliştirdi ve 1926'nın başlarında apendektomi geçirdi. Hayward'ın iyileşmesi sırasında, kardeşler beş aylık bir ülke gezisi yaptı. Los Angeles'a döndüklerinde, 1926'da Powell Manufacturing Company'yi kurdular. pil gidericiler yakında da yapıyor kutu tarzı masa radyoları 1920'lerin tipik.

1930'a gelindiğinde, Los Angeles'ın "dünyanın cüce başkenti" olarak tanınmasının bir parçasıydılar ve şu anda adı verilen şeyi yapıyorlardı. katedral tarzı masa radyoları (önceki yerde duran konsollara ve büyük kutulu masa radyolarına kıyasla cüce). 1931'de popüler hale gelen daha küçük "çiş" katedral tarzı masa radyolarını da satıyorlardı. 1932'de radyo işinden çıkmadan önce, sadece dokuz inç kare ve otuz dört inç yüksekliğinde yenilikçi bir radyo ürettiler; bu, belki de koltuk tipi radyoların öncüsüdür.[7]

1930'ların ortalarında scooter üretimine geçtiler. Powell üretim tesisi Compton, California, 1942'de savaş üretimine geçti. Dünya Savaşı II Powell, C-47, P-48, P-49 modelleriyle tekrar scooter üretimine döndü. İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Hava Kuvvetleri birlikleri tarafından kullanılan Powell Streamliner modeli kopyalandı ve orijinalin temelini oluşturdu. Fuji Tavşanı 1946 yılının Haziran ayında scooter (ilk Vespa scooter'dan altı ay önce).[8][9]

1949'da Powell şirketi, hafif motosiklet pazarına, doğrudan rakibi olan P-81 modelinin tanıtımıyla girdi. Mustang (motosiklet) yakınlarda üretildi Glendale. Bu savaş sonrası Powell modellerinin dördü de şirket içinde geliştirilen aynı tek silindirli dört zamanlı 24 kübik inç (393 cc) motoru kullandı. Powell yeniden savaş üretimine geçti. Kore Savaşı 1950'lerin başında ve asla scooter üretimine geri dönmedi.

PMC, 1950'lerde modifiye edilmiş 1941 kullanılarak üretilen birkaç modelle pikap ve SUV tasarımında da erken bir yenilikçiydi. Plymouth hurdalıklardan geri dönüştürülmüş kasa. Pikap, Sport Wagon ve SUV, Station Wagon olarak satıldı. Powell'ın tasarımları daha sonra Ford Ranchero ve Chevrolet El Camino birkaç yıl sonra ortaya çıkan modeller. Motor Ömrü dergisi, Ekim 1955 sayısında (kapakta Powell Sport Wagon'un bir fotoğrafıyla), onu "ABD'deki en ilginç ve benzersiz otomobillerden biri olarak bariz bir seçim" olarak nitelendirdi. Şubat 1956 sayısında Motor Trend, dergi kurucu ortağı[10] Walt Woron makalesini şöyle bitirdi: "O halde Powell Kardeşler amaçlarında başarılı oldular: '... genel kullanım için yenilemeyen ... mükemmel bir runabout veya 2. aile arabası [yapan] bir araç sağlamak ... '".[4][11]

1960'larda, şirket Powell Brothers, Inc. olarak yeniden örgütlendi ve "Powell Challenger" arazi motosikletlerini üretti. Bu dönemde şirket, California, South Gate'deki 5903 E. Firestone Boulevard'daki daha büyük bir tesise taşındı.[12] Hayward Powell Mart 1978'de öldü ve Channing Powell emekli oldu, şirket resmen feshedildi ve Nisan 1979'da kapılarını kapattı. Channing Powell 1988'de öldü.

Referanslar

  1. ^ Kamyonet: Büyük Amerikan Aracının Tarihçesi Justin Lukach tarafından. Black Dog & Leventhal Publishers, 1998. ISBN  1-57912-011-3
  2. ^ Matras, John (16 Şubat 2004). "İsim Tanıdık; Kamyon Değil". New York Times. Alındı 2019-07-30.
  3. ^ Motor Ömrü dergisi, Ekim 1955, s. 46–49 Quinn / Peterson Yayınları
  4. ^ a b Benjaminsson, Jim. "Powell Sport Wagon - zamanının ötesinde otomobil benzeri bir SUV". Allpar.com. VerticalScope Inc.
  5. ^ Yoldaki Ev: Amerika'daki Motorlu Ev, Roger B. White, Smithsonian Institution Press, 2000. ISBN  1-56098-892-4
  6. ^ Powell Spor Vagonu (satış sayfası), Powell Motor Car Co., orijinal 2017-04-11 tarihinde
  7. ^ Los Angeles Radyo İmalatı, İlk Yirmi Yıl (1922 - 1942) Ek No. 1 / Floyd A. Paul
  8. ^ Gratton, JF. "Tarih: Nakajima Aiplane Co.'dan Fuji Heavy Industries'e". Fuji Tavşan Scooter. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  9. ^ "1968 Fuji Tavşanı". Microcar Müzesi. Arşivlenen orijinal 2020-10-03 tarihinde.
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-07-07 tarihinde. Alındı 2009-04-17.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  11. ^ Motor Trend dergisi, Şubat 1956 "Walt Woron ile Etrafta Gezinme" s. 50–52
  12. ^ Minibikler İçin Aile Rehberi. Popüler Mekanik. Şubat 1970. s. 121. Alındı 12 Nisan 2017.

Dış bağlantılar