SEPSA Sınıfı EN 300 - SEPSA Class EN 300
 | Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. (Ağustos 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| EN 300 | |
|---|---|
 EN 300 Gerolomini tren istasyonu. | |
| Üretici firma | SOFER, Italtrafo |
| İnşa edilmiş | 1977 |
| Sayı inşa | 7 tren seti (vagon + kontrol arabası) |
| Filo numaraları | EN 301–307 (vagonlar) RN 301–307 (kontrol arabaları) |
| Kapasite | her arabada 74 koltuk |
| Operatör (ler) | SEPSA |
| Sunulan hatlar | Circumflegrea, Cumana |
| Teknik Özellikler | |
| Tren uzunluğu | 101.320 milimetre (3.989 olarak) |
| Tekerlek çapı | 850 milimetre (33 inç) |
| Azami hız | Saatte 90 kilometre (56 mil) |
| Çekiş sistemi | elektrik |
| Elektrik sistemi (ler) | 3 kV DC, havai hat |
| Mevcut toplama yöntemi | Pantograf |
| UIC sınıflandırması | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ |
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü |
EN 300 bir dizi EMU'lar İtalyan demiryolu şirketi için 1977'de inşa edildi SEPSA, üzerinde kullanılan banliyö demiryolları Circumflegrea ve Cumana.
Açıklama
Her tren seti 2 vagondan oluşur: bir vagon (EN 300) ve bir kontrol vagonu (RN 300).
Rakamlar, vagonlar için EN 301–307 ve kontrol vagonları için RN 301–307'dir.
Tarih
EN 300, 1976'da tren setlerini yenilemek için sipariş edildi. SEPSA. 1977'de teslim edildiler.
EN 300, ALe 803 of Ferrovie dello Stato ancak daha az maksimum hız ve daha kısa yükleme göstergesi.
Kullanılırlar Circumflegrea ve Cumana çizgiler.
Kaynakça
- L. Munzi: Nuovi treni SEPSA. İçinde: ″ Italmodel Ferrovie ″ Nr. 220 (Kasım 1978), s. 762–765.
- Le napoletane ... İçinde: ″ I Treni ″ Nr. 320 (Kasım 2009), s. 19.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya SEPSA ET.300 Wikimedia Commons'ta