SFCA Taupin - SFCA Taupin

Taupin
Taupin.png
RolTek koltuk spor uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaSociété Française de Construction Aéronautique (SFCA)
TasarımcıJean Lignel
İlk uçuşEkim 1935'e kadar
Sayı inşa53 (tüm varyantlar)
Birim maliyet
15.000 FF

SFCA Taupin bir Fransızca tandem kanat küçük alanlarda kalkış ve iniş yapabilen basit, istikrarlı ve güvenli bir uçak sağlamak için tasarlanmış uçak.

Tasarım ve gelişim

L'Aerophile Şubat 1938'den SFCA Taupin fotoğrafı

1907'de Louis Peyret bir arkadaşı Louis Blériot tasarladı tandem kanat Bleriot VI.[1] Alex Manerol, uçuyor Peyret Tandem 1922 Itford planör yarışmasını kazandı[2] 1924'te Peyret bunun için bir patent aldı.[3] Bu türden tasarımlar ve daha geleneksel uçaklar inşa etmeye 1933'teki ölümüne kadar devam etti.[4] daha sonra patent hakları, Société Française de Construction Aéronautique (SFCA). 1935'te, farklı bir motor dışında, tandem kanat Taupin'i tasarladılar ve inşa ettiler. Peyret VI 1933.[5] Taupin, kınkanatlı böceklerin Fransızca yerel adıdır. aile Elateridae veya tıklama böcekleri, hızlı bir şekilde havaya atlayabilmeleri ile bilinir.

Taupin'in dikdörtgen plan kanatları vardı, ileride kanat alanının% 65'ini sağlayan, her ikisi de merkeze monte edildi. gövde lonjeron. Onlar tahta iki direk yapılar kumaş kaplı ve paralel çiftler öne eğilerek aşağıdan desteklenir payandalar alt gövdeye daha uzun süre, her bir çift, aralarında yatay bir çapraz bağlantıyla ve kanatlara yukarı doğru kısa ikincil desteklerle sertleştirildi.[6][7] Kanatlar eşit ve anlamlı şekilde monte edildi dihedral. Her ikisi de tam açıklığa sahipti kanatçıklar birbirine bağlı olan ve farklı şekilde hareket edebilen kanatçıklar ve asansörler ve birlikte kamber değiştirme kanatları,[6] ilk olarak planörde kullanılan ve "olağanüstü kontrol edilebilirliğinin" kaynağı olarak kabul edilen bir sistem.[2]

Gövde, ahşap bir yapıydı. kontrplak kaplama. Alt kısmı dikdörtgen kesitli ve üst kısmı kabaca üçgen şeklindeydi ve üst kısmında kanatların birleştirildiği merkezi bir longeron bulunuyordu. Bu üye açık olanın üzerinde görünüyordu kokpit hemen kanadın altına yerleştirilir arka kenar ve üst gövdenin açılmasıyla oluşturulur. Kokpitin önünde ve arkasındaki bazı örneklerde, pilotun görüşünü iyileştirmek için üst yüzeyler içe doğru bombeli ve aynı nedenle kanat arka kenarında bir kesik vardı,[6] gösterilenden çok daha büyük L'Aéronatique.[7] Taupin'in 22 kW (30 hp) gücü vardı Mengin C hava soğutmalı düz ikiz motor, bazen tasarımcısından sonra Poinsard olarak anılır, silindirleri açıkta ve gövdedeki bir yakıt tankından beslenirken burunda. Arka kısımda üçgen kuyruk konvansiyoneldi. yüzgeç yuvarlak tepeli, düz kenarlı dengesiz dümen Omurgaya kadar uzanan ve arka kanat kontrol yüzeylerinde küçük bir oyukta çalıştırılan.[6][7]

Taupin'in kuyruk kedisi vardı iniş takımı alt uzunlamasına menteşeli V-payandalara monte edilmiş düşük basınçlı ana çarkları ve her iki tarafta orta-üst uzunlara tek bir teleskopik dikme ile,[6] çizim olsa da L'Aéronatique farklı, bölünmüş bir aks alt takımını gösterir.[7]

Taupin'in ilk uçuşunun kesin tarihi bilinmemekle birlikte, 1935'te başarılı bir şekilde yer aldığı Ekim 1935'ten önceydi. Tour de France des Prototypes.[8][9][10] O yıl daha sonra, sertifikasyon için gitti Villacoublay; Ocak 1936'da değişiklikler için SFCA'ya geri döndü,[11] Nisan ayında Villacoublay'de teste yeniden başlanıyor.[12] Kalkış için sadece 15 m'ye (49 ft) ihtiyaç duyan, ismine kadar yaşadı.[6]

1937'de SFCA, Taupin'in iki koltuklu bir versiyonunu tanıttı. Taupin 5/2. Bu 45 kW (60 hp) oldu Regnier[6] ters çevrilmiş sıralı motor, kanatlı duralumin boru direkleri ve yan yana koltuklar. Kalkış ağırlığı% 80 arttı, ancak boyutlar yalnızca biraz artırıldı.[13]

Hemen sonra Dünya Savaşı II SFCA metal çerçeveli Lignel 44 AraziTaupin 5 / 2'den biraz daha büyük boyutlara sahip olan 55 kW (74 hp) Régnier 4 D2 ters çevrilmiş sıralı motor ve yeni, kapalı bir kabin gövdesi; yan kapılardan erişilen koltuklar, herhangi bir boşluk olmasa da, kanadın arka kenarının altındaydı. Daha önceki tasarımlarda olduğu gibi, her ikisi de daha uzun süre üst gövdeye monte edilen kanatların dikey olarak ayrılması yoktu. Taupin 5 / 2'den% 20 daha ağırdı ve maksimum 135 km / sa (84 mil / sa; 73 kn) hıza sahipti.[14]

Operasyonel geçmişi

SFCA, Taupin'i hızlı bir şekilde üretime soktu ve beşi Mart ayında ve yirmi tanesi de Nisan için planlandı. Fiyat 15.000 FF idi.[7] Nihai üretim rakamları kırk sekiz Taupin idi.[15] dört Taupin 5 / 2s[16] ve bir Lignell 44.[14] Yeniden yapılandırılmış Fransız savaş öncesi sicil[17] tek koltuklu uçakların çoğunun ulusal Havacılık Populaire programı, ancak diğerleri Fransız hava kulüpleri tarafından kullanılıyordu.

Temmuz 1937'de Taupin'de Louis Clément, Zürih geniş bir alanın önünde buluşmak. Ortalama 68 km / sa (42 mil / sa) hızla 756 km (470 mi) uçtu.[18]

Kasım 1937'de, 67 kW (90 hp) Régnier ile yeniden motorlanan ve hem Clément hem de Claire Roman tarafından uçurulan bir Taupin 5/2, motor kapasitesi 2 ila 4 l (120 ila 240 cu inç) olan uçaklar için birkaç Fransız irtifa rekoru kırdı. ). Uçan solo Clément bir kadın rekoru olan 6.518 metreye (21.385 ft) ve Roma 6.241 metreye (20.476 ft) ulaştı; Mlle Lucas-Naudine ile gemide bir erkek veya kadın için 5,343 m'de (17,530 ft) iki koltuklu bir rekor kırdı.[19]

Tandem kanat türlerinden en az ikisi, II.Dünya Savaşı'ndan sonra birkaç yıl boyunca uçtu. Lignel 44, Mayıs 1955'te Louis Clément'ı öldüren bir kazada imha edildi.[14] ama Taupin F-AZBG 2014 yılında Fransız sicilinde kaldı.[20]

Varyantlar

Peyret VI
1933 tandem aynı boyut ve görünüme sahip ancak 25 kW (34 hp) ABC Akrep düz ikiz[5]
SFCA Taupin
özgün tasarım, yapılı 48.
SFCA Taupin 5/2
yan yana iki kişilik, 4 yerleşik.
SFCA Lignel 44 Arazi
1946 kabin versiyonu, 1 inşa edildi.

Özellikler (Taupin)

SFCA Taupin 3-görünüm çizimi L'Aerophile Şubat 1938'den

Verileri L'Année Aéronautique (1936–7):[21]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Uzunluk: 5,84 m (19 ft 2 inç)
  • Kanat açıklığı: 8.40 m (27 ft 7 inç) ön kanat
  • Yükseklik: 2,72 m (8 ft 11 inç)
  • Kanat bölgesi: 13 m2 (140 fit kare) ileri, arka 7 m2 (75 fit kare)[6]
  • Boş ağırlık: 200 kg (441 lb)
  • Brüt ağırlık: 315 kg (694 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 25 kg (55 lb) yakıt ve yağ
  • Enerji santrali: 1 × Mengin C (2A.01) hava soğutmalı düz ikiz, 22 kW (30 hp) 30 CV

Verim

  • Azami hız: 110 km / h (68 mph, 59 kn) deniz seviyesinde
  • Minimum kontrol hızı: 30 km / saat (19 mil / saat, 16 kn) [6]
  • Aralık: 400 km (250 mi, 220 nmi)
  • Servis tavanı: 3.400 m (11.200 ft) 52 dakika 20 saniye içinde
  • İrtifa zamanı: 7 dakika 16 saniye ila 1.000 m (3.300 ft)
  • Kalkış koşusu: 15 m (49 ft)[6]
  • İniş koşusu: 10 m (33 ft)[6]

Referanslar

  1. ^ Sanger, Ray (2008). Britanya'da Bleriot 1899–1927. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  0 85130 399 4.
  2. ^ a b "Peyret Tandem Tek Kanatlı Uçağı". Uçuş. XIV (43): 621–9. 26 Ekim 1922.
  3. ^ Peyret'in ABD patenti
  4. ^ "Louis Peyret". l'Aérophile. 41 (3): 71. Mart 1933.
  5. ^ a b Victor, Maurice (12 Ocak 1933). "Le monoplan" tandem "Louis Peyret, tip VI". Les Ailes (3–4): 604.
  6. ^ a b c d e f g h ben j k Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londra: David ve Charles. s. 131c-132c. ISBN  0715 35734 4.
  7. ^ a b c d e "Le fabrications de la Société Françoise de Constructions Aéronautiques". l'Aéronautique (202): 48–9. Mart 1936.
  8. ^ "Petites Novelles". Les Ailes (749): 18. 24 Ekim 1935.
  9. ^ "Le Tour de France des" Prototipleri"". Les Ailes (750): 14. 31 Ekim 1935.
  10. ^ "Société Françoise de Constructions Aéronautiques". l'Aéronautique (199): 378. Aralık 1935.
  11. ^ "Aux Essais". Les Ailes (762): 11. 21 Ocak 1936.
  12. ^ "Les Realizations Nouvelle". Les Ailes (773): 12.9 Nisan 1936.
  13. ^ "Société Françoise de Constructions Aéronautiques". l'Aéronautique (223): 297. Aralık 1937.
  14. ^ a b c Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 - 1964. Paris: EPA Sürümleri. s. 48. ISBN  2 85120 350 9.
  15. ^ Bruno Parmentier. "S.F.C.A. Lignel Taupin". Alındı 7 Ekim 2015.
  16. ^ Bruno Parmentier. "S.F.C.A. Lignel Taupin 5/2". Alındı 13 Ekim 2015.
  17. ^ Malcolm Fillmore. "Fransız Savaş Öncesi Sicili" (PDF). Alındı 13 Ekim 2015.
  18. ^ "Mitingler". l'Aérophile. 45 (8): XXI. Ağustos 1937.
  19. ^ "Aero Club de France". l'Aérophile. 46 (1): 23. Ocak 1938.
  20. ^ Partington Dave (2014). Avrupa sicilleri el kitabı 2014. Air Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  978-0-85130-465-6.
  21. ^ Hirschauer, L .; Dollfus, Ch. (1937). L'Année Aéronautique 1936-7. Paris: Dunod. s. 18.