SMS S34 (1914) - SMS S34 (1914)

Tarih
Alman imparatorluğu
İsim:SMS S34
Oluşturucu:Schichau-Werke, Elbing
Başlatıldı:13 Haziran 1914
Tamamlandı:5 Kasım 1914
Kader:3 Ekim 1918 mayınlı ve batırıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:V25-sınıf torpido botu
Yer değiştirme:802 t (789 uzun ton) tasarım
Uzunluk:79,6 m (261 ft 2 olarak) o / a
Kiriş:8,3 m (27 ft 3 inç)
Taslak:2,8 m (9 ft 2 inç)
Kurulu güç:23.500 PS (23.200 shp; 17.300 kW)
Tahrik:
Hız:33.5 kn (38.6 mil; 62.0 km / saat)
Tamamlayıcı:83
Silahlanma:
  • 3 × 8.8 cm KL / 45 tabancalar
  • 6 × 50 cm (19,7 inç) torpido tüpleri

SMS S34[a][b] bir V25-sınıf büyük torpido botu İmparatorluk Alman Donanması sırasında hizmet etti Birinci Dünya Savaşı. Tarafından inşa edildi Schichau-Werke tersane Elbing, Doğu Prusya 1913–1914'te 4 Nisan 1914'te başlatılarak tamamlandı ve Kasım 1914'te tamamlandı.

S34 hizmet Baltık Birinci Dünya Savaşı sırasında Kuzey Denizi'ndeki Alman Açık Deniz Filosu ile Dogger Bankası Savaşı Ocak 1915'te ve Jutland Savaşı 31 Mayıs - 1 Haziran 1916 tarihlerinde. Manş Denizi'ndeki gemiciliğe yönelik saldırılara da katıldı. Dover Boğazı Savaşı 3 Ekim 1918'de Kuzey Denizi'nde bir İngiliz mayını tarafından batırıldı.

İnşaat ve tasarım

1913'te İmparatorluk Alman Donanması küçüklerin yerine daha büyük ve denize daha uygun torpido botları inşa etmeye karar verdi V1-sınıf torpido botları 1911 ve 1912'de sipariş edilmişti, ancak başarılı olamadı. Yeni, daha büyük tasarımlar, daha denize elverişli olmasının yanı sıra, daha ağır bir silah taşıyacak ve o zamana kadar Alman torpido botlarının kullandığı petrol ve kömür yakıtlı kazanların karışımını kullanmak yerine, yalnızca petrol yakıtlı olacaktı. Normalde olduğu gibi, 1913 mali yılında 12 torpido botundan oluşan bir filo siparişi verilmiş ve her biri 6 kişiden sipariş edilmiştir. AG Vulcan (V25–V30) ve Schichau-Werke (S31–S36). İki torpido bot grubu temelde benzer düzendeydi ancak ayrıntılı tasarımda farklılık gösteriyordu.[2]

1913 Schichau torpido botları 79.6 metredir (261 ft 2 inç) genel olarak uzun ve 79.0 metre (259 ft 2 inç) su hattı, Birlikte ışın 8,3 metre (27 ft 3 inç) ve taslak 2,8 metre (9 ft 2 inç). yer değiştirme 802 ton (789 uzun ton) tasarım ve 971 ton (956 uzun ton) derin yük idi.[3]

Üç yağ yakıtlı su borulu kazanlar iki set Schichau doğrudan tahrikinde 18,5 standart atmosferde (272 psi; 1,870 kPa) beslenen buhar Buhar türbinleri.[4] Makine 23.500 mil beygir gücünde (17.500 kW) derecelendirildi ve 33.5 knot (38.6 mph; 62.0 km / h) tasarım hızı sağladı. 220 t petrol taşındı ve 20 deniz milinde (23 mph; 37 km / s) 1.100 deniz mili (1.300 mi; 2.000 km) menzil verdi.[3]

Gemide üç adet 8,8 cm (3,4 inç) L / 45 top ve altı adet 50 cm (19,7 inç) torpido tüpü vardı; önde iki tek tüp ve geminin hunilerinin arkasında iki ikiz tüp, ikiz tüpler 15 açıyla açılmıştı. derece.[4][5] 24 mayına kadar taşınabilir.[4] Gemide 83 subay ve adamdan oluşan bir mürettebat vardı.[3]

S34, yarda numarası 909 başlatıldı 13 Haziran 1914'te ve o yıl 5 Kasım'da tamamlandı.[6]

Hizmet

23 Ocak 1915'te bir Alman kuvveti savaş kruvazörleri ve hafif kruvazör Torpido botları eşliğinde ve Amiral komutasında Franz von Hipper İngiliz balıkçı teknelerine saldırmak için bir sorti yaptı. Dogger Bankası.[7] S34, 18. Torpedo Boat Half-Flotilla'nın bir parçası, Hipper'ın kuvveti için eskortun bir parçasını oluşturdu.[8] İngiliz Deniz İstihbaratı, saldırıyla ilgili olarak şifresini çözen radyo mesajlarıyla uyarıldı. Oda 40 ve Battlecruiser Force'u gönderdi Rosyth Amiral komutasında Beatty gemiye HMSAslan ve Harwich Gücü Alman kuvvetlerini engellemek için hafif kruvazörler ve muhripler.[9] İngiliz ve Alman Kuvvetleri 24 Ocak sabahı Dogger Bankası Savaşı. İngilizleri gören Hipper, gemilerine, peşinde koşan İngilizlerden kaçmak için güneydoğuya gitmelerini emretti.[10] Zırhlı kruvazör Blücher İngiliz mermileri tarafından devre dışı bırakıldı ve battı, ancak Alman kuvvetlerinin geri kalanı Alman savaş kruvazörü ile kaçtı Seydlitz ağır hasar.[11]

S34, IX Torpedo Boat Flotilla'nın bir parçası, Riga Körfezi Savaşı Ağustos 1915'te ve Alman torpido botundan kurtulanların kurtarılmasına yardım etti V99 sonra V99 17 Ağustos'ta mayınlar tarafından batırılmıştı.[12] Bu, Alman güçleri tarafından desteklenen bir girişimdi. Açık Deniz Filosu Riga Körfezi'ne girmek, Körfez'deki Rus deniz kuvvetlerini yok etmek ve Rusya'nın takviyesini önlemek için Körfez'in kuzey girişlerini mayınlamak. Girişim, Almanya'nın torpido botunu kaybetmesiyle başarısız oldu S31 ve mayın tarama gemisi T46 Hem de V99, herhangi bir büyük Rus savaş gemisini yok etmekte veya planlanan mayın tarlasını döşemekte başarısız olurken.[13]

S34 Katıldı Jutland Savaşı Halen IX Flotilla'nın 18. Yarı Filosunun bir parçası olarak. IX Filosu, İzcilik Grubu I'in savaş kruvazörleri, İzcilik Grubu II'nin hafif kruvazörleri ve II, VI ve IX Filolarının 30 torpido botlarından oluşan Koramiral Franz von Hipper'ın komutasındaki kuvvetin bir parçasıydı.[14] IX Flotilla, İngiliz savaş kruvazörlerine yönelik bir torpido saldırısında yer aldı. "güneye koş" İngiliz muhriplerinin Alman muharebe kruvazörlerine eşzamanlı saldırısı sonucu bozuldu. S34 bu saldırıda herhangi bir torpido fırlatmadı.[15] IX Flotilla, İngiliz savaş kruvazörlerine karşı ikinci bir torpido saldırısında yer aldı. "kuzeye koş", ile S34 İngiliz muhripleriyle kısa bir süre çatışmadan önce tek bir torpido fırlatmak. Bu saldırıda filonun fırlattığı tüm torpidolar hedeflerini ıskaladı.[16] Savaş kruvazöründen sonra Lützow İngiliz mermiler tarafından ağır hasar gördü, S34, birlikte V30, S33, G37 ve V45 taranmış Lützow.[17] Lützow31 Mayıs / 1 Haziran gecesi sel nedeniyle batma durumunda kaldı.[18] S34 yine IX Flotilla'nın bir parçasıydı. 19 Ağustos 1916 Eylemi.[19]

Ekim 1916'da, III ve IX Torpido Bot Filotillaları, Almanya'da üslenen Alman deniz kuvvetlerini takviye etme emri verildi. Flanders bozmak için Dover Barajı, bir dizi denizaltı karşıtı mayın tarlaları ve durdurmaya çalışan ağlar U-tekneler operasyondan ingiliz kanalı ve Kanallar arası nakliyeye doğrudan saldırmak. İki filonun yirmi torpido botu, S34, hala IX Flotilla 18. Yarı Filosunun bir parçası, sol Wilhelmshaven 23 Ekim'de ertesi gün Belçika'ya ulaşıyor.[20][21] IX Flotilla, büyük ölçekli baskın 26/27 Ekim 1916 gecesi İngiliz Kanalı'na girdi ve Müttefik gemilerine saldırmakla görevlendirildi ve diğer torpido botları Dover Barajı'nın peşinden gitti. S34, kapatmak Calais.[22][23] 18. Yarı Filo, barajdaki yolculukta İngiliz savaş gemileriyle iki kez karşılaşmasına rağmen, Dover Boğazı'nın İngiliz savunmasını başarıyla geçti. Dört İngiliz muhrip[c] geçerken Dunkirk tespit edildi, ancak eski muhrip ise Alman gemilerini göremedi. Flört 18. Yarı Filoyu gördü ve onlara meydan okudu, ancak Almanlar tekrarladı Flört's sinyal ve rotada devam etti Flört gemileri yanlış yapmak Laforey bölünme ve gemileri çalıştırmama veya bildirmeme.[25][26] 18. Yarı Filo, ticari gemiler için umulan hiçbiriyle karşılaşmadı, ancak dönüş yolculuğunda üç İngiliz muhrip ile çatıştı.[d] takip etmeye çalışan, ancak Alman yangınına neden olduktan sonra teması kaybetti Mohawk'dümen sıkışıyor.[27] Diğer Alman birimleri birkaç battı drifters Dover Barrage'ın parçası olan Flört (sürüklenenlerin mürettebatını kurtarmaya çalışan) ve ticaret gemisi Kraliçe ve muhripe ağır hasar verdi Nubiyen.[28][29] IX Flotilla, 1 Kasım'da Hollanda kıyılarındaki deniz taşımacılığına saldırarak Flanders'den çalışmaya devam etti.[30] 23/24 Kasım gecesi, S34 denizciliğe saldırı girişiminde yer alan 13 torpido botundan biriydi. Downs. Devriye gezen serserilerle kısa bir süre çatışırken, gemilerin hiçbirinin Downs'ta demirlemediğini bulamadılar.[31][32] 26/27 Kasım gecesi, IX Flotilla, Hollandalı ticaret gemisini durdurarak yeniden sıralandı. Beijerland ve pilotunu esir alıp deniz trolünü batırıyor Narval.[33] Dönüş yolculuğunda Zeebrugge, S34 torpido botu ile çarpıştı V30. Her iki torpido botu da ağır hasar gördü ve Almanya'ya dönmeden önce yıl sonuna kadar tamir edildi.[34]

3 Ekim 1918'de, S34 devriye geziyordu Kuzey Denizi kapalı Terschelling ile S33, V28 ve V29 ne zaman S34 bir mayına çarptı ve battı. Diğer üç torpido botu, kazazedeleri kurtarmak için gitti. S34'mürettebat, ancak bu kurtarma operasyonları İngiliz denizaltısı tarafından gözlendi L10. L10 torpillendi ve battı S33, ancak istemeden hemen sonra yüzeye çıktı ve nişanlandı ve battı V28 ve V29. 70 / S34'mürettebatı, S33.[35][36]

Referanslar

  1. ^ "SMS", "Seiner Majestät Schiff " (çeviri Majestelerinin Gemisi)
  2. ^ Günah S34 onu inşa eden gemi yapımcısını gösterdi.[1]
  3. ^ Laforey, Özgürlük, Lucifer ve Defne[24]
  4. ^ Viking, Mohawk ve Diş taşı[27]
  1. ^ Gardiner ve Grey 1985, s. 164
  2. ^ Gardiner ve Grey 1985, s. 164, 168
  3. ^ a b c Gardiner ve Grey 1985, s. 168
  4. ^ a b c Gröner, Jung ve Maass 1983, s. 53
  5. ^ Friedman 2009, s. 177
  6. ^ Gröner, Jung ve Maass 1983, s. 53–54
  7. ^ Massie 2007, s. 377
  8. ^ Groos 1923, s. 193, 214
  9. ^ Massie 2007, s. 377–380
  10. ^ Massie 2007, s. 385
  11. ^ Massie 2007, s. 413
  12. ^ Rollmann 1929, s. 266–267
  13. ^ Halpern 1994, s. 196–198
  14. ^ Campbell 1998, s. 13, 25
  15. ^ Campbell 1998, s. 50–51
  16. ^ Campbell 1998, s. 113–114
  17. ^ Campbell 1998, s. 163, 209–210
  18. ^ Campbell 1998, s. 294
  19. ^ Donanma Kurmay Monograf No 33 1927, s. 260
  20. ^ Newbolt 1928, s. 52
  21. ^ Karau 2014, s. 75
  22. ^ Newbolt 1928, s. 55–56
  23. ^ Donanma Kurmay Monograf No 33 1927, s. 186
  24. ^ Donanma Kurmay Monograf No 33 1927, s. 185
  25. ^ Newbolt 1928, s. 56–57
  26. ^ Karau 2014, s. 77
  27. ^ a b Newbolt 1928, s. 62–63
  28. ^ Newbolt 1928, s. 55–64
  29. ^ Karau 2014, s. 75–79
  30. ^ Karau 2014, s. 80
  31. ^ Newbolt 1928, s. 69–70
  32. ^ Donanma Kurmay Monograf No 33 1927, s. 216–217
  33. ^ Donanma Kurmay Monograf No 33 1927, s. 220
  34. ^ Karau 2014, s. 81
  35. ^ Kemp 1999, s. 80
  36. ^ Gröner, Jung ve Maass 1983, s. 54
  • Campbell, John (1998). Jutland: Mücadelenin Analizi. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Friedman, Norman (2009). İngiliz Muhripleri: İlk Günlerden İkinci Dünya Savaşına. Barnsley, İngiltere: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1906-1921. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: 2. Grup: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (Almanca'da). Koblenz: Bernard ve Graef Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende Kasım 1914 bis Unfang Februar 1915. Der Krieg zur Bkz: 1914–1918 (Almanca). Berlin: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - Estonya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  • Halpern, Paul G. (1994). Birinci Dünya Savaşı Denizcilik Tarihi. Londra: UCL Press. ISBN  1-85728-498-4.
  • Karau, Mark K. (2014). Batı Cephesinin Deniz Kanadı: Alman MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley, İngiltere: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-231-8.
  • Kemp, Paul (1999). Amirallik Pişmanlıkları: 20. Yüzyıl İngiliz Savaş Gemisi Kayıpları. Stroud, Birleşik Krallık: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.
  • Massie, Robert K. (2007). Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Denizde Büyük Savaşın Kazanılması. Londra: Eski Kitaplar. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Monograf No. 33: Yuva Suları: Bölüm VII: Haziran 1916'dan Kasım 1916'ya (PDF). Donanma Personeli Monografileri (Tarihsel). XVII. Donanma Kurmay, Eğitim ve Kurmay Görevleri Bölümü. 1927.
  • Newbolt, Henry (1928). Dünya Savaşı Tarihi: Deniz Operasyonları: Cilt IV. Londra: Longmans, Green & Co. OCLC  669033099.
  • Rollmann, Heinrich (1929). Der Ostsee'de Der Krieg: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915. Der Krieg zur Bkz: 1914–1918 (Almanca). Berlin: Verlag von E. S. Mittler ve Sohn.