SS Yarmouth - SS Yarmouth

Yarmouth (ship, 1887).jpg
SS Yarmouth
Tarih
KanadaKanada
İsim:Yarmouth
Sahip:Yarmouth, Nova Scotia'dan Yarmouth Vapur Şirketi.
Kayıt Limanı:Glasgow, İskoçya
Oluşturucu:Archibald McMillan & Oğlu, Dumbarton, İskoçya
Tersane numarası:276
Yol numarası:93373
Başlatıldı:28 Şubat 1887
Geminin ilk seferi:Nisan 1887
Serviste:7 Mayıs 1887
Servis dışı:1922
KanadaKanada
Sahip:Kuzey Amerika SS Corp.Ltd. (Yarmouth Vapur Şirketi), Yarmouth Nova Scotia
Şebeke:Kanada Kanada Ltd'nin Siyah Yıldız Hattı
Kader:1922'de Philadelphia'da Pottsdown Steel Co.
Genel özellikleri
Tür:yolcu / kargo
Tonaj:1432 grt, 746 nrt
Uzunluk:220,3 ft
Kiriş:35,2 ft
Taslak:12,7 ft
Derinlik:13,3 ft
Kurulu güç:buhar. T3Cy26 "41" ve 65 x 42 "260nhp, 1 vida, D. Rowan & Son, Glasgow
Tahrik:çelik vidalı vapur - bardak altlığı
Hız:14 deniz mili

SS Yarmouth geliştirmedeki rolüyle dikkate değer bir buharlı gemiydi Yarmouth, Nova Scotia ve bağlanıyor Boston, Massachusetts. Yaşamın ilerleyen dönemlerinde merkezi bir role sahipti. amiral gemisi of Marcus Garvey inisiyatif Siyah Yıldız Çizgisi. "Siyah Musa" olarak bilinen Marcus Garvey, "Afrika'ya dönüş" radikaliydi.[1] ve fikirleri, kendi zamanında ve bugün radikal ve tartışmalı olsa da, hala etkili olmaya devam ediyor.[2] Black Star Line'ın adı, Beyaz Yıldız çizgisi,[3] hatırlanır bayrak nın-nin Gana.[4]

İnşaat

Yüzbaşı Harvey Doane

Tarafından inşa edilmiştir Clyde gemi yapımcısı Archibald McMillan & Son, Dumbarton İskoçya, Yarmouth Steamship Company adına Yarmouth, Nova Scotia, Yarmouth hem yolcuları hem de malları taşımak için tasarlanmıştır. 220 fit (67 m) uzunluğunda p / p, 35 fit (11 m) kiriş ve 21,5 fit (6,6 m) tutma derinliği ile çelik vidalı bir vapurdu.[5][6] Beş su geçirmez bölmesi vardı ve 4.000 varil taşıyabiliyordu. İle donatılmıştı sintine omurgaları ve 14 knot kapasitesine sahipti.[5][7]:555[8][9]

L. E. Baker

Geminin zili, dökümhane J.M.Broomall,[10] şekli ve dizaynı nedeniyle kaynaklandığı tahmin edilmektedir. Philadelphia alan.[11] 28 Şubat 1887'de başlatıldığında, Yarmouth Doğu Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki rotadaki en iyi buharlı gemi olacak şekilde tasarlandı. İlk olarak gemi yapımcısı tarafından Glasgow'da tescil edildi ve ilk yolculuğunda Atlantik'e yelken açmak sadece 9 1/2 gün sürdü. 3 Mayıs 1887'de Yarmouth'a geldi ve Kaptan Harvey Doane ve Pilot S.F. Stanwood komutasında Boston'a ilk seyahatini birkaç gün sonra 7 Mayıs'ta yaptı.[7]:555[8][9]

1911'e kadar Yarmouth - Boston rotasında hizmette kalacaktı.[8][9]

Yarmouth Yarmouth, Baker's rıhtımına demirli

Yarmouth Steamship Şirketi

1885'te, L.E. Baker Nova Scotia'daki mevcut demiryolu, ithalat ve ticari işlerini genişletmek istedi. Yarmouth ile limanlar arasında güvenilir ulaşım bağlantılarına ihtiyaç olduğunu görmüştü. Fundy Körfezi ve Yarmouth'tan Boston'a. Baker, nakliye şirketinin eyalete turist getireceğini ve güzergah boyunca oteller, demiryolu bağlantıları ve "uğrak limanların" geliştirilmesi için fırsatlar yaratacağını öngördü. Kasım 1884'teki ilk adımı, Kaptan Harvey Doane ile SS'leri satın aldığı zamandı. Saint John Şehri.[8] Kısa süre sonra, Mayıs 1885'te, Nova Scotia Steamship Company of Clements Wharf ve SS'den satın alarak Yarmouth Line'ı kurdu. Hakimiyet 450 ton. Hakimiyet SS olarak hayata başlamıştı Linda, 1884'te Hill ve Grinnell tarafından Mistik Köprü.[12]:128 Bu iki gemi birlikte, bölgedeki ulaşım ve ticaret için ana güzergahlarda düzenli hizmetler gerçekleştirdi; Yarmouth ve Boston, Halifax ve St. John. Ocak 1886'da Baker SS'yi satın aldı Alfave ile HakimiyetHat, Yarmouth'tan Halifax, Boston ve Saint John'a yolcu ve nakliye hizmetleri sunabildi. Şubat 1887'de, daha fazla sermaye toplamak için Baker, şirketi Boston & Yarmouth Steamship Company olarak yeniden düzenledi ve böylece SS'nin satın alınması için fon sağladı. Yarmouth Mayıs 1887'de faaliyete geçen Boston hizmeti için. İşler iyiydi ve SS ile hizmetleri yeniden genişlettiler. Boston Eylül 1890'da.[9] 1894'te şirket, Baker'ın diğer işi olan Western Counties Demiryolu Şirketi ile birlikte Dominion Atlantik Demiryolu. Baker 1899'da öldü.[13]

Bükme

Ottawa'da, 1 Nisan 1908'de, "Kanada Batık Komiseri" O. G.V.İspanya'nın bulguları, Ottawa'daki Denizcilik ve Balıkçılık Bakan Yardımcısı'na 1907/1908'de meydana gelen bir olayla ilgili olarak sunuldu. Yarmouth Kaptan McKinnon komutasında mahsur kaldı. Komiser, Kaptan'ı gelgiti hafife aldığı ve önlem alınmadığı için eleştirdi.[14]

1911'de Kanada Pasifik Demiryolu (CPR), Dominion Atlantic Railway (DAR) şirketini devraldı ve DAR ticari isim olarak devam etti.[15][8] DAR, Boston hizmetinin tüm haklarını Boston & Yarmouth Steamship Company bölümüne sattı. Doğu Vapuru.[8][9]ve böylece CPR (DAR) Yarmouth'u yeniden Digby – Saint John, New Brunswick rota.[8]

Birinci Dünya Savaşı

1916'da, CPR onun Digby - Saint John, New Brunswick rotasında SS ile değiştirildi. İmparatoriçe,[16] ve onu Kuzey Amerika Vapur Şirketi'ne (NASC) sattı.[8] O andan itibaren Yarmouth çekildi kömür[17]:153 Nova Scotia ile Boston. NASC, bir pamuk komisyoncusu W.L. Harriss'e aitti.[18] kim aldı Yarmouth 350.000 $ 'a ve yatırımını Atlantik ötesi konvoy rotalarında birkaç kez kullanarak geri ödedi. Onu uygun bir alıcıya indirmeye fazlasıyla hevesliydi.[19]:78.

Kara Yıldız Çizgisi

SS Yarmouth ve Kaptan Cockburn c. 1920

17 Eylül 1919'da Yarmouth tarafından satın alındı Siyah Yıldız Çizgisi (BSL), Harriss, Magill & Company'nin bir yan kuruluşu olan North American Steamship Company'den ancak yakın zamanda Haziran 1919'da kuruldu.[17]:153[20]:269[8] BSL, Marcus Garvey, bir savunucusu Siyah milliyetçilik Biri Afrika'nın siyah Amerikalılar ve Jamaikalılar tarafından yeniden kolonileştirilmesi, tercihen bir siyah ulus devleti kurarak birçok hedefi olan.[1] Bu çabanın bir parçası olarak, Black Star Line'ı bir hisse senedinden fon alarak, üyelerinden 5 $ 'a kurdu. Birleşik Negro İyileştirme Derneği (UNIA). Black Star Line'ın adı bir oyundu. Beyaz Yıldız çizgisi, sahibi Titanik.[3][18]

Garvey, girişim için tamamen siyahlardan oluşan bir ekip çalıştırmaya kararlıydı ve uygun niteliklere sahip bir siyah kaptan - o günlerde (1919) nadir bir adam - kendini tanıttı ve Garvey ona işi teklif etti. Yeni ustası, İngiliz Lisanslı Kaptan Joshua Cockburn'du. usta denizci[20]:271 doğmak Nassau içinde Bahamalar.[21]:566[19] Cockburn başlangıçta Kraliyet donanması bir deniz feneri ihalesi olarak, daha sonra İngiltere merkezli Elder Dempster Hatları 1908'den 1918'e kadar[19]:78 İngiliz ve Batı Afrika limanları arasındaki rotalarda çalışan yük gemileri konusunda ona önemli bir deneyim kazandırmıştı.[21]:566 özellikle Nijerya.[19]:78 Garvey, bir derin deniz gemisine komuta eden ilk siyah adam olduğunu iddia etti.[21]:566 Cockburn, "ilkel" olarak ayda 400 dolar alıyordu.[22]:56 kendini tanıtmada ustaydı ve Garvey'in tam güvenine sahipti. Cockburn'ün ilk görevlerinden biri uygun bir gemi bulmak ve anlaşmaya aracılık etmekti.[20]:271[17]:153

BSL ve diğer Garvey projelerine çoktan ajanlar sızmıştı. J. Edgar Hoover 's Soruşturma Bürosu, biri Dr Arthur Ullysses Craig'di. Cockburn, Craig'i incelemeye götürdü. Yarmouth. Craig, ABD'deki ilk siyah elektrik mühendisiydi ve bu görev için en az niteliklere sahipti.[23][24]:221

Kesin olan şey, geminin kapsamlı ve sert onarımlara ihtiyacı olduğuydu. Kazan taçlarının yenilenmesi gerekiyordu ve gövdesi neredeyse yıpranmıştı. Bununla birlikte, Craig'in aksi tavsiyesine rağmen, Cockburn onun denize elverişli olduğunu düşünüyordu.[24]:221[24]:78 Kısa süre sonra BSL, kazanı ilk seferden önce onarmak için 5.000 $ bulmak zorunda kaldı.[22]:56

Harriss, söylendiği gibi, bir alıcı bulmaya çok hevesliydi ve Cockburn ve arkadaşları komisyon aldı. Bu nedenle satıcının, Garvey ve takipçilerinin önceki satın alma girişimlerini iptal eden BSL'nin deneyimsizliğini ve sarsıntılı finansal kimlik bilgilerini görmezden gelmek için iyi bir nedeni vardı.[19]:78

Marcus Garvey

BSL'nin mali eksikliklerini aşmak için, Yarmouth aslında Black Star Incorporated tarafından kiralanmıştır. Mülkiyet devredilmeden önce, toplam 165.000 $ 'lık 10 aylık taksitler halinde ödenecekti.[17]:153[20]:269[8] Bu organizasyonla ilgili tüm finansal detaylar gibi, meblağlar değişir; bazı kaynaklar 168.500 $ olarak belirtiyor.[20]:81 Black Star, yüzde 10'luk mevduatın tamamını kaldıramadı ve anlaşma, aylık 2.000 $ 'lık devam eden bir kira kontratına dönüştürüldü.[22]:55

Hattın kuruluşu ve tüm faaliyetleri siyasi açıklamalardı. Negro World Garvey tarafından kurulan bir makale, harika bir oyun çıkardı William Monroe Trotter yelken açmış Yarmouth bir garson ve yemek pişirmek için giderken Paris Barış Konferansı. Ancak ABD hükümetinden gezi için pasaport alamadığı için ona bir hakaret zorla kabul ettirildi.[17]:153 Aslında, Trotter aşçı olarak Paris'e gitti ama bunu Fransız gemisi L'Ancore ile yaptı; bu, Trotter'ın kendisi tarafından Boston Post 24 Temmuz 1919 tarihli ve Baltimore Afro-Amerikan 8 Ağustos 1919.[25]

Yarmouth gayri resmi olarak yeniden onaylandı Frederick Douglass,[26] niyeti kayıt belgelerini değiştirmek; ancak, bu takip edilmedi ve o, Yarmouth. Black Star tarafından sahiplerinin kendileri olduğu iddialarına rağmen, durum böyle değildi ve aslında, Kuzey Amerika Denizcilik Şirketinden satış şartlarının tamamlanmasından önce kira kontratındaydı, bu nedenle resmi bir yeniden adlandırma yapılamadı.[20]:268–269 Anlaşmanın mali yükümlülükleri hiçbir zaman tamamlanmadığından, gemi İngiliz siciline ve İngiliz siciline sahip tüm geçmişi (ve Kara Yıldız altında görev süresi) için yelken açacaktı. Union Jack ve Maple Leaf bayrağı.[21]:566[20]:146[20]:269[20]:288 Batı Hint Adaları ve Orta Amerika'ya giden ilk yolculuğu 24 Kasım 1919'da yapıldı. Bir İskoç mühendisi dışında, mürettebatı büyük ölçüde siyah İngiliz kökenliydi.[20]:207

Onarım için Morse kuru havuz Brooklyn'de, 1920
Siyah Yıldız Astar

Yeni hat için yaptığı ilk yolculuk kısaydı. 31 Ekim 1919'da, Garvey'in ofisinin yanındaki 135. Cadde'deki iskeleden birkaç bin iyi dilekçinin "görkemli" uğurlamasına gitti ve 23. Cadde'ye gitti. Zaten Garvey finansman sorunları yaşıyordu, sigorta düzenlemede güçlükler yaşanıyordu ve kısa yolculuk mal sahiplerinin izniyle yapılması gerekiyordu.[17]:154

24 Kasım 1919'daki ikinci yolculuk, Sagua la Grande, Küba bir kargoyla çimento. 5 Aralık'ta Küba'ya vardığında, Cockburn Garvey'e beyaz subayların sorun çıkardığından ve gemiyi karaya oturtmaya çalıştıklarından şikayet etmişti. Bununla birlikte, limanda sıcak karşılandı, yerel görevliler girişime 250 dolar değerinde hisse yatırmak için bir araya geldi. Jamaika ve Panama'ya gitti, ancak alacak yeni kargo yoktu. Küba'dan dönüşünde tam bir yolcu listesi ve kargo manifestosu vardı.[17]:154 Onarım sorunları nedeniyle engellenmesine rağmen, memurlar ve bir mürettebat arasındaki anlaşmazlıklar ücretlerde kısaldı. Ocak 1920'de geri döndü.[20]:211[26]

Başlangıcından kısa bir süre sonra üçüncü sefer Yasak Green River İçki Fabrikası'ndan Küba'ya viski götürmek içindi.[22]:56 Ertesi gün Yasak değişikliği çıkarılacağı için aceleyle yüklenmiştir.[20]:211

Garvey şöyle yazacaktı: "Bu nedenle, geminin 5 milyon dolar değerinde kargo ile yelken açması için onarım için 11.000 dolar harcamam istendi," - Garvey başka bir yerde 2 milyon dolarlık bir değer talep etti[20]:207 - "Şirketin iki memurunun itaatsizliği nedeniyle navlun olarak sadece 7.000 $ topladığı".[17]:154 Viskinin taşınması için yapılan anlaşma, damıtıcıya başka herhangi bir nakliye şirketinden mal olacağının yüzde 10'uydu ve o zamanlar alışılmadık bir şey olan ağır tam tazminat hükümleri eklenmişti.[22]:56

Gemi 17 Ocak'ta New York'tan ayrıldı[20]:207 aceleyle; -de Cape May kargo kaymıştı ve kötü listeliyordu. İki gün dışarıda, limandan 101 mil (163 km) uzakta, düzensiz bir şekilde yelken açtığı, sarhoş bir mürettebatla yavaşça battığı bildirildi.[26]

Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik eve çekilmesinde ısrar etti. Olay yerine bir kurtarma römorkörü geldi (ödemesi gecikmiş olarak yapılması gerekiyordu), ancak Yarmouth kendi gücüyle limana geri döndü, böylece bir kurtarma ödülü olmaktan kurtuldu.[20]:208 Muhterem Dr.R.D.Jonas, Darker Peoples Ligi, kaptanın takip eden bir gemiyi içeren bir kaçırma planını ve bir geminin sabotajını engellediğini iddia etmekti. deniz musluğu bir sızıntı başlatmak için bir mühendis tarafından açılmak.[27][17]:154 Bir hesap, ağırlığı azaltmak için 500 kasa viski ve şampanyanın denize atılmasını emreden kişinin Cockburn olduğunu söylüyor. Atılan mallar, eldeki küçük tekneler tarafından "şüpheli bir şekilde" toplandı.[17]:154

S.S. Yarmouth Ekibi, yak. 1920

Değerli kargo (2 milyon dolar değerinde olduğu söyleniyor) mürettebattan ve ayrıca liman tarafı onarım işçilerinden zarar gördü. İşçiler 56 şişeyi çalarken yakalandı. Bu, kargonun devlet görevlileri tarafından geçici olarak tutulmasına neden oldu.[20]:211 Daha fazla politika: Garvey şunu iddia ediyordu: "Size gerçekten tarih yazdığımızı söylemek istiyorum, çünkü bu viski Güneyden ve Güney Krakerlere de ait.[17]:154 BSL, günün sonunda, kargonun nakliyesi için tahsil ettiğinden daha fazla hasarı damıtma tesisine ödeyecekti.[22]:57

Çok pahalı geçici onarımların tamamlanmasından sonra, Yarmouth tekrar yelken açın. Onarımlara herhangi bir fiyat teklifi verilmeksizin izin verildi ve aşırı fiyatlandırma iddiaları ortaya çıktı.[20]:207 Brooklyn'deki Morse Dry Dock and Repair Company'de gerçekleştirilen bu onarımlar, büyük kesitli yüzer havuzlarında gerçekleştirildi (resme bakın). Rıhtım, 725 fit (221 m) uzunluğunda, 30.000 groston buharlı gemiyi veya iki küçük gemiyi aynı anda kaldırabilen dünyanın en büyük yüzer havuzuydu. Hiç şüphe yok ki, Garvey onarım için alternatif düzenlemeler isteyebilirdi, ancak eli şartlar tarafından zorlandı.[28]

Küba'ya vardığınızda Akşam Haberleri (Havana, 25 Şubat 1920), Yarmouth "Renkli insanların Ahit Sandığı ve daha iyi günlerin parlak bir habercisi" olarak ilan edilmişti.[21]:566

Nisan 1920'de Black Star ikinci gemisi olan Shadyside (bir Hudson Nehri gezi teknesi) ve 1920 yılının Mayıs ayı başlarında Kanawha, bir yat.[17]:157[29]

Kaderi Yarmouth

Mayıs 1920'de dönüşünde, Yarmouth Boston açıklarında karaya oturdu. Son yolculuğunu yeni bir kaptan altında Batı Hint Adaları'na yapacaktı.[26] Sonra 1920 sonbaharında New York'ta demir atarken bir çarpışmaya karıştı, batmaya başladı.[26] ve onarım için yanaşmak üzere çekildi. Bu arada, Black Star ödemeleri ertelemek zorunda kaldı; 44.779.71 $ 'lık gelirleri 138.469.55 $' lık işletme zararlarına ayak uyduramadı (ofis giderleri, maaşlar, yasal ücretler ve hisse senedi satış maliyetleri hariç),[26] ve Kasım 1921'de mahkeme emriyle Amerika Birleşik Devletleri Marshal ofisi tarafından açık artırmada 1.625 dolara satıldı.[26][26] BSL, olumsuz karara itiraz etti, ancak dava, takipsizlik masrafları nedeniyle reddedildi, daha sonra bir bağlayıcı şirket tarafından ödenen bir fatura, BSL o zamana kadar iflas etti.[17]:156

Yarmouth Philadelphia Pottsdown Steel Co. tarafından dağıtıldı.[6]

BSL, ömrü boyunca Kosta Rika, Küba, Jamaika, Panama ve diğer ülkelerdeki limanları ziyaret etmekti; ancak Afrika'ya asla ulaşılamadı.[3]

Posta Dolandırıcılığı davası

Daha fazla bilgi: Marcus Garvey § Posta dolandırıcılığı suçlaması

Black Star Line kötü yönetim nedeniyle çöktü ve Marcus Garvey'in çöküşü, iş anlaşmalarındaki düzensizlikler onu posta dolandırıcılığı suçlamalarına açık bıraktığında tamamlandı. Soruşturma Bürosu tarafından devam eden soruşturmalar, 18 Mayıs 1923'te başlayan ve New York'ta düzenlenen bir duruşmayla sonuçlandı.[30] Bu duruşma, doğrulanabilir ve tartışmalı gerçeklerin gelecekteki tarihçileri için bir kaynak olduğunu kanıtladı; örneğin gerçek değerin konusu Yarmouth 1919'da satın alındığında gündeme geldi. Memurlarından biri, geminin kömür ticaretinde kullanıldığı için "25.000 $ 'ın üzerinde bir kuruş değerinde olmadığını" iddia etti. Savcılık, sığır teknesi olarak kullanıldığı için yolcu kullanımına uygun olmadığını iddia etti.[17]:153

Kara Yıldız hatırladı

Gana Bayrağı

Ortasındaki siyah yıldız Gana'nın bayrağı BSL nakliye hattından esinlenmiştir.[4] Ulusal nakliye hattı Gana Black Star Line olarak adlandırıldı. Ulusal Futbol takım olarak bilinir Siyah Yıldızlar.[4]

Referanslar

  1. ^ a b "Marcus Garvey, Zenciler Arasında En Güçlü Figür Olduğunu Söyledi". Lansing Journal, Michigan. 8 Ağustos 1921. s. 7. Alındı 5 Ağustos 2018 - gazeteler.com aracılığıyla. Marcus Garvey, "Zenciler - Musa" dediği ve Etiyopya imparatorluğu planında dört milyon takipçisine söz verdiği şey ... Bugün, geçici Afrika Cumhuriyeti'nin başkanı olan Sayın Marcus Garvey. , Evrensel Negro İyileştirme Derneği ve Dünya Afrika Toplulukları Ligi genel başkanı; Black Star'ın okyanusa giden buharlı gemileri hattının başkanı, Negro Fabrikaları şirketinin başkanı, dünyanın en güçlü zenci gazetesi Negro World'ün editörü ve yayıncısı.
  2. ^ "Marcus Garvey ve Black Star Line Hakkında". english.illinois.edu. Alındı 17 Temmuz 2018.
  3. ^ a b c Foster, Hannah (9 Mart 2014). "Kara Yıldız Çizgisi (1919–1923)". blackpast.org. Alındı 17 Haziran 2018.
  4. ^ a b c "Ulusal Bayrak". Gana Hükümeti.
  5. ^ a b Lloyd's Register. 1890. Alındı 19 Temmuz 2018.
  6. ^ a b "Yarmouth". clydeships.co.uk. Alındı 19 Temmuz 2018.
  7. ^ a b Lawson, J. Murray (1902). Yarmouth Geçmişi ve Bugünü: Bir Anılar Kitabı. Yarmouth, Nova Scotia: Yarmouth Herald. s. 681.
  8. ^ a b c d e f g h ben j Gün, William. "Yarmouth Steamship Company'nin Vapurları". yarmouthhistory.ca. Alındı 12 Haziran 2018.
  9. ^ a b c d e Gün, William. "Yarmouth, Nova Scotia, Nakliye Geçmişi". yarmouthhistory.ca. Alındı 28 Nisan 2018.
  10. ^ "Geminin Zili". Vallejo Galerisi. Alındı 28 Nisan 2018.
  11. ^ Bennett Tom (2016). Gemi Enkazlarından Çanlar - 1830'dan sonra: Viktorya Dönemi ve Modern Gemi Çanları. Cilt 2. Tom Bennett. s. 48. Alındı 26 Haziran 2018.
  12. ^ Wheeler, Richard Anson (1900). Stonington Kasabası Tarihi, New London County, Connecticut, 1649'dan 1900'e. Clearfield, New London CT. Yeniden Basıldı Genealogical Publishing Co. 1977. s. 128. ISBN  9780806307688. Alındı 14 Haziran 2018.
  13. ^ Gün, William. "(Yarmouth) Yerel Tarih". yarmouthhistory.ca. Alındı 12 Haziran 2018.
  14. ^ Kanada Hakimiyeti'nin oturum kağıtları 1909. Kanada Hükümeti. 1909. s. 214. Alındı 13 Haziran 2018.
  15. ^ Woodworth, Margeurite (1936). "Dominion Atlantik Demiryolu Buharlı Gemileri". Dominion Atlantik Demiryolunun Tarihi. Kentville. s. 109–122.
  16. ^ "Northumberland Boğazı'ndaki S.S. İmparatoriçesi". sailstrait.wordpress.com. Yelken boğazı. 23 Şubat 2014. Alındı 18 Haziran 2018.
  17. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Martin, Tony (1976). Önce Yarış: Marcus Garvey'in İdeolojik ve Örgütsel Mücadeleleri ... Çoğunluk Basın. ISBN  0-912469-23-4. Alındı 11 Haziran 2018.
  18. ^ a b Williams, Greg H. (2017). "Beşinci Bölüm: Gemi Yapımcıları ve İşletmeciler". I.Dünya Savaşında Birleşik Devletler Tüccar Denizcisi: Gemiler, Mürettebat, Gemi Yapımcıları ve Operatörler. McFarland. s. 166. ISBN  978-1-4766-6703-4. Alındı 21 Temmuz 2018. Harriss, Magill & Co., Inc. Buharlı gemi acentesi James P. Magill, Harriss kardeşlerle iş yapıyordu. Şirket, bir Shipping Board yük gemisini işletti ve 15 gemiyi yönetti ve işletti.
  19. ^ a b c d e Stein, Judith (1991). Marcus Garvey Dünyası: Modern Toplumda Irk ve Sınıf. LSU Basın. s. 320. ISBN  0-8071-1236-4. Alındı 26 Haziran 2018.
  20. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Garvey, Marcus (1983). Marcus Garvey ve Evrensel Negro İyileştirme Derneği Makaleleri: Marcus Garvey ve Evrensel Negro İyileştirme Derneği Makaleleri, Cilt. 2 27 Ağustos 1919 - 31 Ağustos 1920 v.2. California Üniversitesi Yayınları. ISBN  0-520-05091-6. Alındı 11 Haziran 2018.
  21. ^ a b c d e Garvey, Marcus (1983). Marcus Garvey ve Evrensel Negro İyileştirme Derneği Makaleleri, Cilt XI: Karayip Diasporası, 1910–1920. Duke University Press. s. 845. ISBN  978-0-8223-4690-6. Alındı 26 Haziran 2018.
  22. ^ a b c d e f Tillery Jr., Alvin B. (2011). Vatan ve Anavatan Arasında: Afrika, ABD Dış Politikası ve Amerika'da Siyah Liderlik. Cornell Üniversitesi Yayınları. sayfa 55–59. ISBN  978-0-8014-4897-3. Alındı 6 Temmuz 2018.
  23. ^ "Tarihin Dışında Bir Bayt, İlk Afrikalı-Amerikalı Ajanlar". fbi.gov. Alındı 15 Temmuz 2018.
  24. ^ a b c Grant, Colin (2008). Şapkalı Zenci: Marcus Garvey'in Yükselişi ve Düşüşü. Jonathan Cape. ISBN  978-0-224-07868-9. Alındı 14 Haziran 2018.
  25. ^ Ellis, Mark (2001). Irk, Savaş ve Gözetim: Afrikalı Amerikalılar ve Birleşik Devletler ... Indiana University Press. s. 295. Not 76. ISBN  0-253-33923-5. Alındı 14 Haziran 2018.
  26. ^ a b c d e f g h Garvey, Marcus (1992). Marcus Garvey Life and Lessons: A Centennial Companion to the Marcus Garvey ... California Üniversitesi Yayınları. s. 445. ISBN  0-520-06265-5. Alındı 28 Nisan 2018.
  27. ^ "Chicago'nun Kara Kuşağında Başka Bir Irk İsyanı Başladı". Coffeyvale Günlük Dergisi. 21 Haziran 1920. s. 1–2. Alındı 29 Nisan 2018 - gazeteler.com aracılığıyla.
  28. ^ Aldridge, Arthur F. (Şubat 1920). "Morse Dry Dock": 23. Alındı 17 Temmuz 2018. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım Edin)
  29. ^ "Amerikan Dizisine Giriş - Cilt III: Eylül 1920 - Ağustos 1921". international.ucla.edu. UCLA Afrika Çalışmaları Merkezi. Alındı 15 Temmuz 2018.
  30. ^ "Dolandırıcılık Amaçlı Postaları Kullanmakla Suçlanan Marcus Garvey Davası Devam Ediyor". New York Çağı. 26 Mayıs 1923. s. 1. Alındı 10 Ağustos 2018 - gazeteler.com aracılığıyla.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar