SZU Be 510 - SZU Be 510

510 ol
SZU Be 510 erreicht İstasyonu Uetliberg.jpg
510 ol
Sayı (lar)511–516 olun
UIC numaralandırma
94 85 7 552 511-8 ... 516-7[1]
Miktar6
Üretici firmaStadler Bussnang AG
Üretim yılı (lar)2013–2014
Aks düzeni2’Bo’Bo’2 ’
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Uzunluk bitti kuplörler50.000 mm (164 ft 1⁄2 içinde)
Genişlik2.940 mm (9 ft 7 3⁄4 içinde)
Boji dingil açıklığı2.100 mm (83 inç)
Genel dingil mesafesi42.430 mm (139 ft 2 1⁄2 içinde)
Boş ağırlık93,0 t (91,5 uzun ton; 102,5 kısa ton)
En yüksek hız120 km / saat (75 mil / saat)
Güç çıkışı (sürekli)1.400 kW (1.900 hp)
Başlangıç Çekiş gücü160 kN (36.000 lb)f)
Sürüş tekerleği çap870 mm (34 inç)
Taşıma tekerleği çap750 mm (30 inç)
Elektrik sistemi15 kV 16,6 Hz AC
1200 V DC
Sayısı çekiş motorları4
Tren korumasıişaret, EuroZUB
KuplörlerSchwab çoğaltıcı
Koltuklar123
Daimi yerler187
Schwab çoğaltıcı FK-15-10 yazın

Sınıf SZU 510 Ol bir EMU İsviçre demiryolunun Sihltal Zürih Uetliberg Bahn (SZU), Uetliberg demiryolu. Bu EMU'lar DC üzerinde çalışabilir Üetliberg hattı ve gibi AC hatlarında Sihl Vadisi hattı. SZU tüm AC işlemlerine geçmeyi planladığından, başka hiçbir çok voltajla donatılmış hareket gücü kullanılmayacaktır.

Tarih

Be 510 EMU'lar, Stadler Raylı SZU'nun özel gereksinimleri için. Sihltal hattı ve Uetliberg hattı farklı demiryolu elektrifikasyon sistemi ancak iki çizgi, Zürih Giesshübel yeraltından Selnau istasyonun altındaki istasyona Bahnhofplatz, parçanın 21 ve 22'si Zürih ana istasyonu. Sihltal hattı, hepsi gibi 15 kV AC sistemi kullanırken SBB Uetliberg hattı 1,2 kV DC'ye sahiptir. havai hat yokuş yukarı bakarken, pist merkezinin 1,3 m (4 ft 3 inç) sağına kaydırılır. Önceki elektrikli trenler yalnızca tek bir voltaj altında çalışabilirken, AC trenleri güç merkezden, DC trenleri merkez dışı iletişim hattından toplar. Be 510 trenleri, Uetliberg hattı için satın alındı, ancak esnek çalışmaya izin vermek ve AC elektrifikasyona Uetliberg hattı,[2] çoklu sistem EMU belirtildi. İle pantograf merkezde standart 15 kV AC çekilir. Sağa taşınan pantograf, Uetliberg hattındaki benzersiz besleme olan 1200 V DC'nin toplanmasına izin verir. Bu altı EMU, Uetliberg demiryolunun AC havai hatlara geçişi için tasarlanmıştır, gelecekteki trenler yalnızca AC olacaktır.[2]AC kapasitesinin şu andaki bir faydası, yeni EMU'ların DC deposundan uzağa park edilebilmesidir, orada yer azdır.[3]

Teknik Açıklama

Her set üç araba gövdesinden oluşur, ortada iki motorlu araba vardır. Her iki uç vagonun da dış ucunda bir motorsuz boji var ve iç uçtaki orta vagon tarafından destekleniyor. Stadler GTW. Tüm arabaların kapılarında, bojilerin üzerinde yükselen alçak taban bölümleri vardır. Platformdan erişim aynı seviyede.

Çekiş donanımı orta vagonda yoğunlaşmıştır. Otomobil gövdesini tavandaki trafo ve klima ekipmanını destekleyecek kadar güçlü tasarlarken ağırlığı sınırlandırmanın zor olduğu ve teslimatı yaklaşık bir yıl geciktirdiği görüldü.[2]Her uç arabanın bir sürüş konumu ve bir pantografı vardır. Yanal harekete izin vermek için her pantograf bir kızağa monte edilmiştir. Dururken, kızak merkezden yana 1,3 m (4 ft 3 inç) hareket ettirilebilir. Kızak üzerindeki kontaklar, akımı AC (orta konum) veya DC ekipmanına yönlendirmek için kabin tavanındaki sabit kontaklarla birleşir. pnömatik silindir sadece sağa doğru harekete izin verir, ancak EMU döndürülürse, atölyede basit bir müdahale ile diğer tarafa hareket için hazırlık yapılabilir.

Araçlar, İsviçre demiryollarının 15 kV AC ağının tamamında seyahat edebilir. Onlar için donatılmıştır çoklu birim operasyon en fazla üç araba seti. Platform kısıtlamaları tren uzunluğunu 100 m (328 ft 1 inç) (iki set) ile sınırlandırır, Uetliberg hattındaki normal çalışma (S 10) iki Be 510 setlik bir tırmıktır.

  • hareketli pantograf Be 510

  • Satırın sonundan görünüm - phantograph sola kaydırıldı

  • Pantografın yakın çekim, DC konumu

  • DC konumu, AC kontağı görünür

  • Pantografa genel bakış

  • 510 EMU ve hat olun

  • 1. parça 510, Uetliberg

  • Alçak zemin girişi, son araba.

  • Tren tampon durdurma, Uetliberg istasyonu. Alçak zemin kapısı.

  • Her iki voltaj için iletken raylar, Zürih ana istasyonu, parça 22

Edebiyat

  • Martin Gut, Urs Nötzli: Die Be 556511–516 der SZU. Almanca, süreli yayın Eisenbahn Amatör 12/2013, sayfalar 576–578

Referanslar

  1. ^ "Demiryolu aracı envanteri SZU" (PDF). SZU ana sayfasındaki PDF listesi (Almanca'da). SZU. 2015-07-01. Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-10-18 tarihinde. Alındı 2016-10-20.
  2. ^ a b c Schnetzer, Remo (2013-09-09). "Zweispannungstriebzug Be 510" (PDF). SZU ana sayfasında broşür (Almanca'da). SZU. s. 14. Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-10-18 tarihinde. Alındı 2016-10-20.
  3. ^ EA 12/2013 S. 579

Dış bağlantılar

  • Wagner, Doktor Thomas. Präsentation Be510 [Be 510 Sunumu] (PDF) (Konuşma) (Almanca). Etkinlik 5 Haziran 2013 Çarşamba günü saat 11: 00'de gerçekleşir. Arşivlenen orijinal (PDF) 2015-09-23 tarihinde. Alındı 2020-06-18.