Kum Yaması Sınıfı - Sand Patch Grade

Bir B&O (Chessie Sistemi ) EMD GP40-2 1987'de doğuya doğru Kum Yama Tüneli'ne girer.

Kum Yaması Sınıfı dikliği ile bilinen yaklaşık 100 mil uzunluğundaki (160 km) bir demiryolu hattı bölümüdür notlar ve eğriler Allegheny Dağları Pennsylvania ve Maryland.[1] Yaklaşık 20 mil (32 km) içinde 1000 fit (300 m) 'den aşağıya ve% 2'ye kadar eğimlerle[2] Sand Patch Grade, Doğu Kıyısı'ndaki en dik demiryolu sınıflarından biridir.[3]

Sand Patch Grade, orijinal olarak Pittsburgh & Connelsville Demiryolu (P&C) tarafından Pittsburgh ve Connellsville'i birbirine bağlamak için inşa edildi. Cumberland, Maryland 1853'te. [4] Uzatma, 1854-1871 yılları arasında inşa edilen 4,777 fit uzunluğundaki (1,456 m) bir tünel yoluyla Allegheny Dağları'nın geçilmesini gerektiriyordu.[5] O zamanlar bu proje Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en uzun tünellerden biriydi.[6] İki parkur için tasarlanmıştı, ancak zorlu arazi ve tutarsız jeoloji nedeniyle plan tek bir parkur olarak revize edildi.[5] Tüneldeki çalışmalar problemlerle kuşatılmıştı - zimmete para geçirme, müteahhit iflas, İç savaş ve siyasi savaşlar - böylece tünel teknik olarak yapım aşamasında olduğu 17 yılın sadece 8'inde çalışıldı.[5][7] Tüneldeki havalandırma bir sorundu; İnşaat sırasında dört dikey şaft açılmış ve üçü hava sirkülasyonu sağlamak için bitirilmiştir.[5] 1900'e gelindiğinde, hattaki havai fişek trafiği daha yüksek kapasiteli bir tünel gerektiriyordu.[5][8]

Daha sığ bir eğimde 4,475 fit uzunluğunda (1,364 m) yeni bir çift yol tüneli ve 1911 ile 1913 yılları arasında iyileştirilmiş hizalama inşa edildi.[9] Hava sağlamak için iki adet beton kaplı dikey havalandırma bacasına sahiptir.[10] Orijinal tek yollu tünel, iki yollu tünel tamamlandıktan sonra bir süre muhafaza edildi.[8] hat üzerinde bu noktada geçici olarak üç yol sağlamak.[10] Eski tünel 1917'de terk edildi ve şimdi sular altında kaldı ve yer yer çöktü.[11]

2001 yılında tünelin batı portalının yakınındaki 'SA' Kulesi hizmet dışı bırakıldı ve yıkıldı.

P&C nihayetinde Pittsburgh Bölümü oldu Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O), Chessie Sistemi 1972'de, daha sonra 1987'de CSX ile birleştirildi. Hat şu anda Keystone Alt Bölümü, bir Doğu-Batı ana hat tarafından işletilen CSX Taşımacılığı. Yolcular, Sand Patch Grade üzerinden binebilir Amtrak Chicago-Washington treni, Capitol Limited.

Mance, Pensilvanya Kum Yaması Sınıfı boyunca popüler bir yer demiryolu hayranları ve fotoğrafçılar nedeniyle at nalı eğrisi eski genel mağaza ve ağaç çiftliği tarafından sağlanan doğal arka planın yanı sıra orada bulunmaktadır. Hat aynı zamanda trenlerin dik yokuşta çalışmasını izlemek için popülerdir.[2]

Ayrıca bakınız

daha fazla okuma

Referanslar

  1. ^ "HIGH IRON Online'da Kum Yaması Kılavuzuna Hoş Geldiniz". Ihavideo.com. 2001-09-11. Alındı 2016-04-02.
  2. ^ a b "Sandpatch". Trainz Pro Rotaları. Alındı 2016-04-02.
  3. ^ Jones, Sally (2010). "Kum Yaması". Meyersdale, PA. Meyersdale Bölgesi Tarih Derneği. 2012-09-09 tarihinde orjinalinden arşivlendi.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  4. ^ Cridlebaugh Bruce (2008). "Demiryolu Tarihi, Pittsburgh Planı, 1923".
  5. ^ a b c d e Roberts, Charles S. (2005). Kum Yaması: Cumberland'dan Connellsville ve Şubelerine 1837-1993 (İkinci baskı). Baltimore, Maryland: Barnard, Roberts and Co., Inc. s. 70. ISBN  0-934118-20-5.
  6. ^ Tarihi Amerikan Mühendislik Kaydı (HAER) No. PA-375, "Kum Yaması Tüneli "
  7. ^ Roberts 2005, s. 20-21.
  8. ^ a b Brown, Scott C. (1992), "Kum Yama Tüneli, Baltimore ve Ohio Demiryolu, HAER No. PA-375" (PDF), Tarihi Amerikan Mühendislik Kaydı, Washington, D.C .: Kongre Kütüphanesi, alındı 29 Ocak 2014
  9. ^ Roberts 2005, s. 71-72.
  10. ^ a b "Kum Yaması Tüneli, B & O üzerinde Çalışın". Kazı Mühendisi. Milwaukee, Wisconsin: Kazı Mühendisi Yayıncılık Şirketi. 9 (1): 369–373. Ekim 1912. Alındı 15 Ekim 2017.
  11. ^ Muller, Christopher. "Kum Yaması Tüneli (1871-1917)". Terk Edilmiş Demiryolu Tünelleri. SteamPhotos.com. Alındı 2016-04-02.