Sapporo Municipal Subway 5000 serisi - Sapporo Municipal Subway 5000 series
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Aralık 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Sapporo Municipal Subway 5000 serisi | |
|---|---|
 Ekim 2009'da 5607 olarak ayarlayın | |
| Serviste | 1995 - Günümüz |
| Üretici firma | Kawasaki Ağır Sanayi |
| Değiştirildi | 2000 serisi, 3000 serisi |
| İnşa edilmiş | 1995–1998 2009–2011 |
| Girilen hizmet | Ekim 1995 |
| Sayı inşa | 120 araç (20 takım) |
| Hizmetteki numara | 120 araç (20 takım) |
| Oluşumu | Tren seti başına 6 araba |
| Filo numaraları | 5101-5120 |
| Kapasite | 828 |
| Operatör (ler) | Sapporo Belediye Metrosu |
| Sunulan hatlar | Namboku Hattı |
| Teknik Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | Alüminyum |
| Araç uzunluğu | 18.400 mm (60 ft 4 olarak) |
| Genişlik | 3.080 mm (10 ft 1 inç) |
| Yükseklik | 3.730 mm (12 ft 3 olarak) |
| Zemin yüksekliği | 1.330 mm (4 ft 4 inç) |
| Kapılar | Her tarafta 4 çift |
| Azami hız | 70 km / saat (45 mil / saat) |
| Ağırlık | 179,4 ton |
| Çekiş sistemi | Değişken frekans (IGBT ) |
| Hızlanma | 4,5 km / saat / saniye |
| Yavaşlama | 4.0 km / h / s (hizmet) 5.0 km / h / s (acil) |
| Elektrik sistemi (ler) | 750 V DC |
| Mevcut toplama yöntemi | Üçüncü ray koleksiyon ayakkabı |
| Bogies | KW-111 (motorlu arabalar) KW-112 (römork arabaları) |
| Fren sistemi (ler) | Rejeneratif frenleme |
| Güvenlik sistemleri | ATC |
| Parça göstergesi | (Lastik) |
Sapporo Municipal Subway 5000 serisi (札幌 市 交通局 5000 形) bir DC elektrikli çoklu ünite (EMU) lastik tekerlekli metro tarafından işletilen tren türü Sapporo Belediye Metrosu üzerinde Namboku Hattı şehrinde Sapporo Japonya, Ekim 1995'ten beri.[1]
Tasarım
Trenler tarafından inşa edildi Kawasaki Ağır Sanayi ve alüminyum gövdelere sahiptir. Her arabanın, eskiden görüldüğü gibi her iki yanda ikiye karşılık dört kapısı vardır. 2000 serisi ve 3000 serisi arabalar. 5000 serisi arabalar, tüm metro sistemindeki dört kapılı tek otomobillerdir.
5000 serisi bir değişken frekans sürücüsü aksine kıyıcı kontrolü 3000 serisinde ve direnç kontrolü 2000 serisinde güç tüketimini ve bakım maliyetlerini azaltmaya yardımcı olur.[2]
Oluşumlar
5000 serisi trenler, aşağıda gösterildiği gibi altı vagonlu setler halinde oluşturulmuştur.
| Araba No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tanımlama | Tc | M | M | T | M | Tc |
| Numaralama | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 |
| Ağırlık (t) | 24.3 | 25.3 | 25.3 | 23.4 | 25.3 | 24.3 |
| Kapasite (toplam / oturmalı) | 128/42 | 143/45 | 143/45 | 143/45 | 143/45 | 128/42 |
İç
Yolcu konaklaması, her arabada bir tekerlekli sandalye alanı ile boylamasına oturma sırasından oluşur. İlk 17 set, LCD hedef göstergelerini kullanır; 18. ila 20. setler, hedef göstergeleri olarak LCD ekranları kullanır.
Mart 2017'de 5000 serisi bir arabanın içi
Tarih
Platform tıkanıklığı sorunlarıyla mücadele etmek için 1995 yılında inşa edilen ilk 5000 serisi set, Ekim 1995'te piyasaya sürüldü; 1995'ten 1999'a kadar toplam 17 set piyasaya sürüldü ve nihayetinde hizmete giren 2000 serisi setlerin tümü değiştirildi. O sırada kalan son 3000 serisi setin yerine 2009'dan 2011'e kadar üç set daha tanıtıldı.
Referanslar
- ^ 地下 鉄 （高速 電車） の 概要 [Metroya (yüksek hızlı) genel bakış] (Japonca). Japonya: Sapporo Belediye Metrosu. Alındı 15 Kasım 2017.
- ^ 5000 形 の 車 両 紹 介 [5000 serisine giriş]. SCSIS (Japonyada). Japonya. Alındı 15 Kasım 2017.
Dış bağlantılar
Bu makale, ilgili makaledeki bilgileri içermektedir. Japonca Wikipedia.