Kendinden hareketli mavna T-36 - Self-propelled barge T-36

Bu makale bir Sovyet mavnası hakkındadır. Diğer kullanımlar için bkz. T36 (belirsizliği giderme).
Kendinden hareketli mavna T-36'nın sürüklenmesi
Barge T-36 drift ve kurtarma - en.svg
Tarih17 Ocak 1960
Süresi49 gün
Ölümcül olmayan yaralanmalar4

kendinden hareketli mavna T-36 bir Sovyet Proje 306 tipi mavna. Su hattı uzunluğu 17,3 m, genişliği 3,6 m, derinliği 2 m, su çekimi 1,2 m'dir. Tonaj 100 ton, mavna iki motorlu, hız 9 deniz mili.[1]

Tarihöncesi

Aralık 1959'da, altı kundağı motorlu mavnanın tümü, Iturup ada sahile kış fırtınaları dönemini beklemek ve planlı onarımları gerçekleştirmek için. On gün acil durum rasyonları normalde gemide saklananlar depoya gönderildi. 17 Ocak 1960'tan kısa bir süre önce, komuta, nihai bir ikmal gemisinin geç varışına dair uyarıldı ve altı mavnadan ikisi suya sürüklendi. Her ikisi de 1,5 ton aldı dizel yakıt ve 15 Ocak'ta üç günlük su ve yiyecek tedariki. Hem T-36 hem de T-97, demirli Denizden yaklaşık 500 fit açıkta yüzen bir varile.[2]

Pasifik'te 49 günlük uzun sürüklenme

17 Ocak 1960 gece yarısından kısa bir süre sonra, mavnalara şiddetli bir fırtına çarptı. kasırga - kuvvetli rüzgarlar. ele almak yırtık ve mürettebat, genç çavuş Askhat Ziganshin (Rusça: Асхат Рахимзянович Зиганшин, Tatar: Kiril Әсхәт Рәхимҗан улы Җиһаншин, Latince Äsxät Räximcan ulı Cihanşin), ve üç erler, Filipp Poplavsky (Rusça: Филипп Григорьевич Поплавский), Anatoly Kryuchkovsky (Rusça: Edтолий Фёдорович Крючковский) ve Ivan Fedotov (Rusça: Иван Ефимович Федотов), kayalardan uzak durmak için mavnanın motorlarını çalıştırdı. Kötü görüş ve kuvvetli rüzgarlar nedeniyle kıyıdan uzakta demir atmanın imkansız olduğu kanıtlandı; 40-50 dakika sonra rüzgar, mavnayı kıyıya çok yaklaştırdığında, daha uzağa gitmek için motorlar yeniden çalıştırıldı. Bu dizi birkaç kez daha tekrarlandı. Fırtınayla mücadele on saatten fazla sürdü.

Sonunda Fırtınanın gözü Adanın üzerinden geçti ve rüzgar yönünü tersine çevirdi, bu sefer mavnayı kıyıdan uzaklaştırdı. Mürettebat karar verdi mavnayı karaya oturtmak ancak bunu yapmaya çalıştıklarında, saat 22:00 sularında motorların yakıtı bitmiş ve durmuştur. Rüzgar, mavnayı lagünün dışına ve açık okyanusa sürükledi. T-97 mürettebatı daha şanslıydı ve mavna karaya oturmayı başardı.

Kontrolsüz T-36, ABD'ye kadar 49 günlük uzun sürüklenmeye başladı. uçak gemisi Kearsarge onları 7 Mart'ta aldı[3] Fırtınalı sularda 1200 mil uzakta Wake Adası.

Mavnada yeterince yiyecek yoktu: bir somun ekmek ve bir kova patates Fırtınayla dağılan ve sırılsıklam olan dizel yakıt. Mürettebat sonunda deri kemerlerini, bilekliklerini, deri parçalarını yedi. Garmon ve deri çizmeler açlığı bastırmak için. Orijinal su kaynakları olan 2 kova değerinde bir tank fırtına tarafından tahrip edilmiş olsa da, önemli miktarda - 120 litreden (32 ABD galonu) - temiz su, "paslı kırmızı, tadı metal gibi", motorların soğutma sistemi. Rastgele kağıtları, paçavraları ve tahta yataklarını yaktıktan sonra, mürettebat sonunda lastikler mavna görevi gören çamurluklar, yakıt için.

Yolculuklarının yaklaşık 40. gününde, geçen bir gemiyi gördüler, ancak dikkatini çekme girişimleri başarısız oldu; İlerleyen günlerde iki gemi daha fark edilmeden geçti. Son olarak, 7 Mart günü yerel saatle 15:00 civarında[3], iki kişi tarafından tespit edildi S2F'ler tarafından başlatıldı Kearsargeve sonuç olarak kurtarıldı.

Sürüklenme Askhat "Victor" Ziganshin ekibi dünya çapındaki basın tarafından fark edildi. Dönüyor SSCB mürettebatın popülaritesi şu ana kadar vardı: kozmonotlar ve Sovyet popüler kültüründe önemli bir rol üstlendi.[4] Sovyet hükümeti şükranlarını ifade etti: Kearsarge hareketi için;[5] mürettebat kısa süre sonra eve döndü, önce Paris'e seyahat etti. RMS Kraliçe Mary yolcu gemisi ve daha sonra, doktorların transatlantik bir uçuş yapmamayı önerdiği gibi SSCB'ye uçmak.

  • Filipp Poplavsky (solda) hikayelerini anlatıyor. Askhat Ziganshin (ortada) dinliyor.

  • Kryuchkovsky, Poplavsky, Ziganshin kurtarıldıktan kısa bir süre sonra çorba ve ekmek tüketiyor.

  • Ivan Fedotov kurtarıldıktan sonra kahve içiyor. 9 Mart 1960.

  • Askhat Ziganshin, 49 gün sonra ilk kez traş oluyor.

  • Filipp Poplavsky 49 gün sonra ilk kez saçını kestiriyor.

  • Fefotov, Ziganshin, Poplavsky, USS Kearsarge'nin güvertesinde. 14 Mart 1960

  • Moskova'ya vardıktan sonra. Mart 1960. Soldan sağa: Ivan Fedotov, Askhat Ziganshin, Sovyet Ordusu Siyasi Genel Müdürlüğü başkanı general Filipp Golikov, Filipp Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky

Sovyet pop kültüründe 49 gün süren sürüklenme

Askhat Ziganshin'in adı 1960'larda Sovyetler Birliği'nin popüler kültüründe Askhat "Ate-His-Boot" Ziganshin olarak biliniyordu.[6]

Çocukça kafiye:

Юрий Гагарин
Зиганшин-татарин
Никита Хрущёв
А ты кто будешь таков?

Yuri Gagarin
Ziganshin Tatar
Nikita Kruşçev
Ve sen kimsin?

Referanslar

  1. ^ (Rusça) [1]
  2. ^ Sergey Babakov (1999). "« Героем я себя никогда не считал »" [«Kendimi asla bir kahraman olarak görmedim»]. Зеркало недели (Rusça) (11). Kiev (1999-03-19'da yayınlandı). Arşivlenen orijinal 2020-06-25 tarihinde.
  3. ^ a b "U.S.S. Kearsarge CVS-33'ün Güverte Kayıt Defteri - Mart 1960".
  4. ^ (Rusça) Смена: 14.06.06. Асхат Зиганшин: «Кожаные сапоги мне дарят до сих пор»
  5. ^ "USS Kearsarge Sovyet Askerlerini Kurtarıyor, 1960". History.navy.mil. Alındı 2014-04-22.
  6. ^ (Rusça) [2][kalıcı ölü bağlantı ]

Videolar

Yayınlar