Taslak: Suzuki F motoru - Draft:Suzuki F engine

Suzuki F motoru
ス ズ キ ・ ア ル ト (HA12S) F6A エ ン ジ ン (DI 仕 様) .JPG
Suzuki F6A motoru
Genel Bakış
Üretici firmaSuzuki
Yerleşim
Yapılandırma
Yer değiştirme
  • 0.5 L; 33.1 cu içinde (543 cc)
  • 0.5 L; 33.4 cu içinde (547 cc)
  • 0.7 L; 40.1 cu içinde (657 cc)
  • 0.7 L; 40.2 cu içinde (658 cc)
  • 0.8 L; İçinde 48.6 cu (796 cc)
  • 0.8 L; İçinde 48.6 cu (797 cc)
  • 1.0 L; 59,2 cu içinde (970 cc)
  • 1.1 L; 64,7 cu içinde (1,061 cc)
Silindir çapı
  • 62 mm (2,4 inç)
  • 65 mm (2,56 inç)
  • 65,5 mm (2,58 inç)
  • 68,5 mm (2,70 inç)
Piston vuruşu
  • 49,6 mm (1,95 inç)
  • 55 mm (2,2 inç)
  • 60 mm (2,36 inç)
  • 66 mm (2,60 inç)
  • 72 mm (2,83 inç)
Blok malzemeDökme Demir
Kafa malzemeAlüminyum alaşımı
ValvetrainSOHC Silindir başına 2, 3 veya 4 valf
DOHC Silindir başına 4 valf
Sıkıştırma oranı8.0 - 11.0[nb 1]
RPM aralığı
Kırmızı cizgi6500 - 9000 rpm[nb 2]
Yanma
SuperchargerYalnızca F5A
Turboşarj550 ve 660 cc'lik bazı varyantlarda
Yakıt sistemiKarbüratör
Yakıt enjeksiyonu
Yakıt tipiBenzin
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı5500 ila 7500 rpm'de 28–64 PS (21–47 kW; 28–63 hp)
Tork çıkışı41–91 N⋅m (4–9 kg⋅m; 30–67 lb⋅ft) 2500 ila 6000 rpm'de
Kronoloji
SelefT5A / B motoru
HalefK motoru

Suzuki F motoru sıralı üç ve dört silindirli bir seridir içten yanma benzinli motorlar tarafından üretildi Suzuki Motor Corporation ve ayrıca birçok üretici tarafından lisanslanmıştır. otomobiller. Bu motor Suzuki'nin ilk dört zamanlı ilk kez 1977'de ortaya çıkan araba motoru.[1][2]

Üç silindirli

F5A

543 cc deplasmanlı, iç çaplı ve stroklu en küçük F motor ailesi 62 mm × 60 mm'dir. F5A temelde üç silindirli bir versiyonuydu F8A dördüncü silindiri olmayan dört silindirli motor ve strok boyutu 67 mm'den 60 mm'ye düşürüldü. 6, 9 veya 12 valfli SOHC veya DOHC kafa tasarımlı, karbüratörlü veya yakıt enjeksiyonlu ve doğal emişli, turboşarjlı veya süper şarjlı çeşitli versiyonlarda mevcuttur.

  • Maksimum güç: 28–64 PS (21–47 kW; 28–63 hp)
  • Maks tork: 41–86 N⋅m (4–9 kg⋅m; 30–63 lbf⋅ft)

Uygulamalar:

F5B

Bu 547 cc motor daha öncekinin halefidir F5A motor. Yine 6 veya 12 valfli SOHC / DOHC kafa tasarımları ve ayrıca turboşarjlı ara soğutucu bazı modeller için. Ancak delik ve strok boyutu 65 mm x 55 mm olarak değiştirildi. Bu motorlar, Japon hükümetinin kei arabasının deplasmanını 660 cc'ye kadar değiştirmesinin ardından, yalnızca 1989-1990 yılları arasında kullanıldı.

  • Maksimum güç: 6500 ila 7500 rpm'de 34–64 PS (25–47 kW; 34–63 hp)
  • Maks. Tork: 4000 ila 6000 rpm'de 42–76 N⋅m (4–8 kg⋅m; 31–56 lbf rpmft)

Uygulamalar:

F6A

Bu 657 cc motor 1990 yılında tanıtıldı. Eski 550 cc F5B motor, ancak yeni 66 mm strok boyutuyla.

  • Maksimum güç: 6000 ila 7000 rpm'de 36–64 PS (26–47 kW; 36–63 hp)
  • Maks tork: 3500 - 4000 rpm'de 50–90 N⋅m (5–9 kg⋅m; 37–66 lbf⋅ft)

Uygulamalar:

F8B

Bir SOHC 6 valfli 796 cc motor, iç çap ve strok boyutu 68,5 mm × 72 mm'dir. Bu motor Japonya'da mevcut değildir ve sadece Suzuki Alto ihracat modeli için mevcuttur. Bu motor aynı zamanda Hindistan, Pakistan ve Çin'de de yaygın olarak mevcuttur.

  • Maksimum güç: 35–40 PS (26–29 kW; 35–39 hp) 5000 ila 5500 rpm'de
  • Maksimum tork: 3000 rpm'de 62 N⋅m (6 kg⋅m; 46 lbf⋅ft)

Uygulamalar:

F8C

Ana makale: Daewoo S-TEC motoru

Lisanslı F8B motor tarafından Daewoo Motorları 1991 yılında Suzuki ve Daewoo arasındaki teknik bağlantının bir parçası olarak kendi araçları için.[8]

  • Maksimum güç: 5500 ila 6000 rpm'de 41–52 PS (30–38 kW; 40–51 hp)
  • Maks tork: 2500 ila 4500 rpm'de 59–71 N⋅m (6–7 kg⋅m; 44–52 lbf⋅ft)
Daewoo F8C motoru

Uygulamalar:

F8D

SOHC 12 valf versiyonu F8B motor, tarafından geliştirilen Maruti Suzuki Hindistan'da, 2000 yılında piyasaya sürüldü. Bu motor aynı zamanda ailedeki en temiz motordur, çünkü buluşabilmiştir. Bharat Aşama VI Nisan 2020'de emisyon standardı,[9] eşdeğer olan Euro 6 emisyon standardı.

  • Maksimum güç: 47 PS (35 kW; 46 hp) 6000 rpm'de
  • Maksimum tork: 3500 rpm'de 69 N⋅m (7 kg⋅m; 51 lbf⋅ft)

Uygulamalar:

Dört silindirli

F6B

658 cc F6B motor, ailedeki en küçük dört silindirli motordur ve aynı zamanda şunlara sahip tek motordur. DOHC 16 valf Valvetrain tasarım. Bu motor aynı zamanda dört silindirli modelde turboşarjlı ve ara soğutuculu tek motordur. Delik ve strok boyutu 65 mm × 49,6 mm'dir (2,56 inç × 1,95 inç). Bu motor, üç silindirin aynı 65 mm iç çapını paylaştı F6A, yer değiştirmeyi neredeyse üç silindirli ile aynı tutmak için strok 49,6 mm'ye kısaltılmış olsa da F6A, ek dördüncü silindirle bile.[10]

  • Maksimum güç: 7000 rpm'de 64 PS (47 kW; 63 hp)
  • Maksimum tork: 3500 rpm'de 82 N⋅m (8 kg⋅m; 60 lbf⋅ft)

Uygulama:

F8A

62 mm x 66 mm iç çap ve strok boyutuna sahip 797 cc. Silindir kapağı tasarımı SOHC 8 valftir. Bu, Suzuki'nin ilk dört zamanlı otomobil motoruydu ve aynı zamanda ailenin en eski motoruydu.[1]

  • Maksimum güç: 5500 rpm'de 42 PS (31 kW; 41 hp)
  • Maksimum tork: 3500 rpm'de 60 N⋅m (6 kg⋅m; 44 lbf⋅ft)

Uygulamalar:

F10A

Bu, F motorun 970 cc, SOHC 8 valfli bir motor versiyonudur. Delik ve strok boyutu 65,5 mm x 72 mm'dir. F10A aynı zamanda en uzun süre çalışan F motor ailesidir. 1978 Suzuki SC100'de piyasaya sürüldü, ancak uygulamaların çoğu, Avrupa gibi daha katı emisyon düzenlemelerine sahip uluslararası pazar için en azından 1990'ların sonlarına kadar durduruldu. 2005 yılında, bu motor yakıt enjeksiyonu ile yükseltildi ve katalitik dönüştürücü tanışmak Euro 2 emisyon standardı Endonezya pazarı için Suzuki Carry 1.0.[11] 2017'de, bu motor, Euro 4 emisyon standardı Vietnam pazarı için Suzuki Super Carry.[12] Aralık 2020 itibariyle, F10A Vietnam ve Myanmar'da hala mevcuttur.

  • Maksimum güç: 5500 rpm'de 40–60 PS (29–44 kW; 39–59 hp)
  • Maks tork: 3000–4000 rpm'de 62–78 N⋅m (6–8 kg⋅m; 46–58 lbf⋅ft)

Uygulamalar:

970 cc F10A motor ve 870 cc (62 mm x 72 mm) DA / LJ462 ve 1051 cc (65,5 mm x 78 mm) DA / LJ465Q sürümleri Çin'de mevcuttur ve Suzuki'nin çok sayıda eski iş ortağı tarafından üretilmiştir. Jilin, Jiefang, Changan, Changhe veya Hafei ve çoğunlukla Suzuki Carry, Suzuki Alto ve hatta çok sayıda küçük araçta kullanılır. Daihatsu Tesettür.

F10D

Ana makale: Suzuki F10D motoru

Bu SOHC 16 valfli 1061 cc motor, 796 cc üç silindirli motorun dört silindirli bir versiyonudur. F8D motor. Aynı 68,5 mm x 72 mm iç çap ve strok boyutunu paylaşma.

Uygulamalar:

Ayrıca bakınız

Suzuki motorlarının listesi

Notlar

  1. ^ Turboşarjlı: 8,0 - 9,2, doğal olarak aspire: 8,7 - 11,0
  2. ^ 550-660 cc: 7500 - 9000 rpm, 800-1100 cc: 6500 - 7000 rpm.
  3. ^ SJ410 Jimny'nin uluslararası versiyonu 1980'lerin sonunda durduruldu, ancak hem Endonezya yapımı Jimny (Jimny'nin daha ucuz bir 4x2 versiyonu, 1989'da piyasaya sürülen Katana dahil) hem de Pakistan yapımı Jimny (Potohar) en azından 2006'ya kadar yerel pazar için üretildi.
  4. ^ Endonezya, Myanmar ve Vietnam 2000'li yıllarda F10A motorlu Suzuki Carry üretmeye devam etti. Endonezya yapımı ST100 Carry 1.0i'nin Aralık 2020 itibarıyla 2009'da durdurulmasının ardından Vietnam ve Myanmar, F10A motorlu SK410 Carry üretmeye devam ediyor.

Referanslar

  1. ^ a b "【名車 探訪】 SUZUKI ジ ム ニ ー （初 代）" [Ünlü bir arabayı, ilk nesil Suzuki Jimny'yi ziyaret ederken]. www.goo-net.com (Japonyada).
  2. ^ "Suzuki Tarihi - 1970'ler". www.globalsuzuki.com.
  3. ^ "Mitsuoka Ray". carfromjapan.com.
  4. ^ a b c d Schaefers, Martin. "Japon Kei Minivanları". Uzak Doğu Oto Literatürü.
  5. ^ a b c Haopeng, Li (2014-03-23). "源自 152 年前 的 兵工厂 忆 长安 汽车 发展 史" [Changan Otomobilinin Tarihi, 152 yıl önce bir cephanelik olarak başladı] (Çince). Otomatik ev.
  6. ^ 刘文俊 (Liu Wenjun) (2009-08-24). 奥拓 ： 中国 微 车 传奇 [Alto: Çin mikro otomobil efsanesi]. auto163.com (Çin'de). NetEase. Arşivlenen orijinal 2020-08-31 tarihinde.
  7. ^ "Jiangnan Alto, Zotye'den Çin'in En Ucuz Arabası, Tata Nano Beats". ChinaAutoWeb.com.
  8. ^ "Suzuki Tarihi - 1990'lar". www.globalsuzuki.com.
  9. ^ "Her BS6 Maruti Suzuki benzinli motorun açıklaması, model bulunabilirliği ve kilometre listesi". indianautosblog.com.
  10. ^ "軽 自動 車 用 の 4 気 筒 エ ン ジ ン" [Kei dört silindirli motorlar]. ömür boyu tasarım (Japonyada). 2014-09-27. Arşivlenen orijinal 2019-07-08 tarihinde.
  11. ^ 1.0i Teslim Alma (broşür) (Endonezce), P.T. Indomobil Suzuki International, 2005, s. 2
  12. ^ "Suzuki Carry 500kg". www.suzukicaugiay.vn (Vietnamca).
  13. ^ Alfan, Charis. "Suzuki Forsa SA310". www.mobilmotorlama.com (Endonezce).
  14. ^ Alfan, Charis. "Suzuki Karimun SL410R". www.mobilmotorlama.com (Endonezce).