Szeged Transport Ltd. - Szeged Transport Ltd.
Yerli isim | Szegedi Közlekedési Kft / Szegedi Közlekdési Társaság (SZKT) |
|---|---|
| Limited Şirketi | |
| Sanayi | Toplu taşıma |
| Kurulmuş | 1885 |
| Merkez | |
Kilit kişiler | Zoltán Majó-Petri |
Szeged Transport Ltd. (Macarca: Szegedi Közlekedési Kft / Szegedi Közlekdési Társaság (SZKT)) şehirdeki nakliye şirketinin adıdır Szeged, Macaristan.
Amaçları
Szeged Transport Ltd.'nin hedefleri şunlardır: elektrikli raylı ulaşımın işletilmesi, kamuya açık ücretli bir park sistemi, araç kurtarma ve nakliye ve park etme.
Kısa tarih
Szeged Transport Ltd. 1885'te kuruldu. tramvaylar 1 Ekim 1908'de başlatıldı.
Sonra Birinci Dünya Savaşı tramvay taşımacılığı, hem toplu taşıma 1920'den itibaren Yük taşımacılığı 1925'ten itibaren Szeged'de istikrarlı bir şekilde geriledi.
Sırasında Szeged'de büyük bir operasyon veya çatışma meydana gelmedi Dünya Savaşı II bu nedenle tramvay ağı zarar görmedi.
Yük taşımacılığının önemi 1950'lerde azalmaya devam etti ve 1971'de varlığı sona erdi.
29 Nisan 1979'da ilk troleybüs, Újszged, şehir merkezi ve Bartók meydanını birbirine bağlayan 5. hatta hizmete başladı.
Daha sonra diğer hatlar da piyasaya sürüldü: 1982'de 6. hat, 7. hat (bugünlerde 7. hat ile aynı değil) ve 1983'te 8. hat ve 1985'te 9. hat.
Sonra 1990 SZKT, Szeged'in mülkü oldu.
Organizasyon
Kuruluş birimleri
Şirket iki sektörde faaliyet gösteriyor: entegre bir sistemde tramvaylar ve troleybüsler. Ancak, şehrin otobüs ağı SZKT'nin yetki alanına girmiyor, Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt tarafından işletiliyor. (DAKK) ..
Park Sistemi
SZKT, 1996 yılında kurulan şehir merkezindeki otopark sistemini işletmektedir.
Gelişmiş park biletlerinin birlikte çalışabilirliği sağladığı iki (yeşil ve sarı) park alanı vardır.[1]
Szeged Havaalanı
2006'dan beri SZKT, Szeged Havalimanı'nı da işletmektedir.
Havaalanı 5 kilometre (3NM ) şehir merkezinin batısında.
Araçlar
Tramvaylar
| Parça sayısı | Üretici / Tip | Üretim yılı | Edinme yılı | Takip numarası | Uyarılar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F1A tramvay | 1897. | SZ 5 | eski BKV 1520 | |
| 2 | Schlick FI orijinal olarak BVVV F | 1904. | 313-314 | Nostaljik tramvay | |
| 1 | MWG | 1908. | 12 | 2008'de nostaljik tramvay | |
| 1 | F1A tramvay | 194x. | SZ 6 | eski BKV 1531 | |
| 1 | Dizel-elektrikli tramvay] | 1953. | 03 | eski M III | |
| 1 | FVV CSM – 2 | 1964. | 609 | çalışmaz | |
| 2 | FVV CSM-4 | 1971 | 656 | çalışmaz | |
| 1977 | 1977 | 813 | atmak | ||
| 18 | Tatra KT4D | 1985., 1990. | 2004-2006., 2008-2010. | 200-217 | ör. Cottbus ve Potsdam tramvayları |
| 4 | Tatra TB6A2D-M ek tramvay | 1989. | 2009-2010. | 950-953 | ör. Rostock tramvayları |
| 13 | Tatra T6A2 | 1996-1997. | 1996-1997. | 900-912 | |
| 9 | PESA 120Nb | 2011-2012. | 2011-2012. | 100-108 | 2012'de işletildi |
Troleybüsler
| Parça sayısı | Üretici / Tip | Üretim yılı | Takip numarası | Uyarılar |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ZiU-9 | 1986. | 9-153 | nostaljik teolleybus |
| 5 | Škoda 14Tr | 1987., 1989., 1994. | T-701., T-705-T-706, T-708-T-709 | |
| 25 | Škoda 15Tr | 1988, 1990-1994, | T-600 - T-612, T-614-T-616, T-618-T-622 | T-613 ve T-617, 2016 atılma |
| 2 | Ikarus 280T | 1992. | 502, 505 | 502 2001'de yeniden inşa edildi, ancak düzenli olarak çalıştırılmadı |
| 8 | Škoda 21Tr | 1997-1998. | T-800-T-802., T-810-T-814 | yeniden inşa edilmiş veya yeniden inşa edilecek |
| 6 | Mercedes-Benz Citaro O-530 TR12 / TV.EU | 1999. | T-860-T-865. | yeniden inşa edilmiş |
| 1 | Škoda 22TrAC | 2004. | T-650 | |
| 1 | ARC Tr187 / TV.EU | 2010. | T-660 | |
| 13 | Ikarus-Škoda Tr 187.2 | 2013-14. | T-450 - T-462 |
Otobuslar
| Parça sayısı | Üretici / Tip | Üretim yılı |
|---|---|---|
| 2 | Škoda 21AB | |
| 9 | Mercedes-Benz Citaro | 1999-2001, 2005, 2007. |
| 1 | Mercedes-Benz Citaro L | 2007. |
İstatistik
Tüm bağlantıların uzunluğunu içeren tüm ağın uzunluğu 81 km'dir. Durak sayısı 171'dir (92 tramvay ve 79 troleybüs) ve araç filosunda 129 araç (61 tramvay, 49 troleybüs ve 19 otobüst) bulunmaktadır.
Trafik verileri
| 1999 | 2005 | 2008 | 1999 ile karşılaştırılan 2005 verileri | 2005 ile karşılaştırıldığında 2008 verileri | 1999 ile karşılaştırılan 2008 verileri | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sokakların sayısı | ||||||
| Tramvay: | 58273 | 60463 | 57421 | 103,76% | 94,97% | 98,54% |
| Troleybüs: | 50052 | 50973 | 50838 | 101,84% | 99,74% | 101,57% |
| Kalkış sayısı: | ||||||
| Geçiş: | 846 | 758 | 730 | 89,60% | 96,31% | 86,29% |
| Troleybüs: | 767 | 880 | 949 | 114,73% | 107,84% | 123,73% |
2005 yılında cadde numarası dağılımı: SZKT: 46%, Tisza Volán: 54%
2008'de sokak numarası dağılımı: SZKT: 49%, Tisza Volán: 51%
Liderlik
Oyunculuk yönetmenleri
| Gábor Dózsa | 2003 – 2011 | |
| István Tibor Tóth | 211 – 2016 | |
| Zoltán Majó-Petri | 2016 – mevcut |  |
Mevcut Yönetim
| Dr. Majó-Petri Zoltán | oyunculuk yönetmeni |
| Baranyi Irén | Finans Direktörü |
| Szőke-Tóth Ágnes | Halkla ilişkiler müdürü |
| Náday Attila | teknolojiden sorumlu baş mühendis |
| Gombos Ferenc | toplu taşımadan sorumlu baş mühendis |
| Dr. Forró Zoltán | park sisteminden sorumlu yönetici |
| Zombori Krisztián | altyapıdan sorumlu baş mühendis |
| Báló Tamás | Szeged Havaalanından sorumlu yönetici |
Referanslar
- ^ "Szeged'de Park Etmek". Szeged Üniversitesi. Alındı 2019-05-25.
Dış bağlantılar
Yetki kontrolü  |
|---|