TS Sınıf 5 - TS Class 5
| TS Sınıf 5 | |
|---|---|
 | |
| Üretici firma | Skabo |
| İnşa edilmiş | 1937–42 |
| Girilen hizmet | 1938 |
| Hurdaya | 10 Ekim 1956 |
| Sayı inşa | 6 |
| Korunan numara | 1 |
| Filo numaraları | 1–6 |
| Kapasite | 33 (oturmuş) + 52 (ayakta) |
| Operatör (ler) | Trondheim Sporvei |
| Teknik Özellikler | |
| Araba gövde yapımı | Odun |
| Araç uzunluğu | 12,5 m (41 ft) |
| Genişlik | 2,6 m (8,5 ft) |
| Kapılar | 6 |
| Ağırlık | 14,2 t (14,0 uzun ton; 15,7 kısa ton) |
| Ana taşıyıcı (lar) | Siemens S02 (1-4) İngiliz Thomson-Houston 109E2 (5–6) |
| Güç çıkışı | 132 kW (177 hp) (1-4) 124 kW (166 hp) (5–6) |
| Elektrik sistemi (ler) | 600 V DC |
| Mevcut toplama yöntemi | Pantograf |
| Parça göstergesi | 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) |
TS Sınıf 5 altı seriydi tramvaylar tarafından inşa edildi Skabo Jernbanevognfabrikk için Trondheim Sporvei. Dördü Aralık 1937'den Şubat 1938'e kadar teslim edilirken, ikisi Mayıs 1942'de teslim edildi.
İlk dördü dört ile teslim edildi Siemens motorlar, her biri 33 kW (44 hp). Son ikisi, II.Dünya Savaşı sırasında İngiliz Thomson-Houston, her biri 31 kW (42 hp) güçte. İki BTH motoru, kardeş motorlara kıyasla daha düşük performans gösterdi ve Trondheim Tramvayı tramvay tarihi boyunca Siemens'ten değil. 5.Sınıf ilk boji Trondheim Sporvei tarafından kullanılan arabalar. Kadar hizmette kaldılar Dalsenget ateşi 10 Ekim 1956'da tramvaylardan beşinin yandığı. 6 No'lu yangından sağ kurtuldu ve şu anda korundu. Trondheim Tramvay Müzesi.[1]
Kasım 1942'de Skabo ayrıca 101'den 105'e kadar numaralandırılmış beş treyler teslim etti. Bunların hepsi yangın sırasında kayboldu.[2]
Referanslar
- ^ Kjenstad, Rune (1994). På skinner i Bymarka. Baneforlaget. s. 355. ISBN 82-91448-01-9.
- ^ Kjenstad, 2005: 357
 | Norveçli tramvay veya hafif raylı sistemle ilgili bu makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |