Thames – Clyde Express - Thames–Clyde Express
 Thames-Clyde Express, 24 Temmuz 1951'de Royston ve Notton istasyonunda. | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Servis tipi | Yolcu treni |
| İlk hizmet | Eylül 1927 |
| Son servis | Mayıs 1974 |
| Eski operatör (ler) | LMS, BR |
| Rota | |
| Başlat | Londra St Pancras |
| Son | 1927-1966 Glasgow St Enoch 1966-1974 Glasgow Central |
| Servis sıklığı | Günlük |
| Kullanılan hat (lar) | Midland Ana Hattı |
Thames – Clyde Express adı verilen bir ekspres yolcu treniydi. Midland Ana Hattı, Yerleşim-Carlisle Demiryolu ve Glasgow Güney Batı Hattı arasında Londra St Pancras ve Glasgow St Enoch.[1] St Enoch istasyonunun 1966'da kapanmasının ardından servis, Glasgow Central yerine.
Eylül 1927'de,[2] Londra Midland ve İskoç Demiryolu Londra St Pancras ve Glasgow St Enoch'tan kalkan sabah servislerine adını verdi.[3] 1932'de servis hızlandıktan sonra trenler Glasgow'dan 09: 30'da ve Londra'dan 10: 00'da kalktı.[3] London St Pancras ile benzer bir servis vardı. Edinburgh Waverley Thames – Forth Express olarak bilinen,[4] yeniden adlandırıldı The Waverley tarafından İngiliz Demiryolları 1957'de.
Thames – Clyde Express |
|---|
| Bu şema bir kılavuzdur; gösterilen tüm istasyonlar tüm operasyon yıllarında görev yaptı |
Rota (Londra'dan)
 | Bu bölüm için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Nisan 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Den başlayarak St Pancras, Thames – Clyde Ekspresi eski Midland Demiryolu Ana hattı Leicester üzerinden, bazen Derby ve Nottingham'a hizmet ederken, Leeds'e kadar geri dönüşlerle. Orada bir başka dönüşten sonra, tren Pennines manzaraya Yerleşim-Carlisle rota, hala eski Midland Demiryolu bölgesinde. İskoçya'ya geçerken, tren eskisini kullandı Glasgow ve Güney Batı Demiryolu 's Glasgow Güney Batı Hattı Glasgow St Enoch'a, şehrin G & SWR terminaline. Tren, Londra'dan İskoçya'ya giden trafik için rekabet edemedi. West Coast Ana Hattı.[3] Rotası daha uzun ve dikti ve Midland ekspresleri, özellikle yol üzerindeki büyük nüfus merkezlerini görmezden gelemezdi. Leicester, Sheffield ve Leeds. İskoçya'da, bir hizmet sunmak için daha uzun bir rota aldı Dumfries ve Kilmarnock.
Sonuç olarak, 1920'lerden sonra çok az gezgin rotanın tamamı boyunca seyahat etti. Thames-Clyde salgınında unvanını kaybetti. Dünya Savaşı II, Birleşik Krallık'taki neredeyse tüm adlandırılmış trenlerle ortak olarak. Ancak, savaş sonrası normale dönüşün bir parçası olarak, başlık Eylül 1949'da restore edildi.
Bölgesel bölünmenin etkisi, madencilik çökmesinin, yolun bir kısmı boyunca Trent ve Leeds,[3] ve güçsüz lokomotifler, performansının aslında zaman açısından 1939'da elde edilenden daha düşük olduğu anlamına geliyordu.
1962'de Thames – Clyde, tam yolculuk için sekiz saat 50 dakika sürdü, saat 10.15'te Londra'dan ayrıldı ve sonra ilk olarak 11.52'de Leicester London Road'u aradı. Ulaşmadan önce Trent ve Chesterfield'da başka duraklar yapıldı. Sheffield Midland istasyonu 13.19'da ve Leeds City'de 14.25'te - yani 39 millik bu son aşama, çökme kaynaklı hız kısıtlamalarının bir sonucu olarak bir saatten fazla sürdü. Oradan tren, Carlisle'ye (varış 16.38) kesintisiz olarak koştu. Üç durak daha yapıldı Annan, Dumfries, ve Kilmarnock Glasgow, St Enoch'a ulaşmadan önce 19.05.
Rakip Kraliyet İskoç West Coast rotasında sadece iki kez durdu ve yedi saat yirmi dakika sürdü. Bununla birlikte, Thames-Clyde, Doğu Midlands ve Yorkshire -e İskoçya.
Koşmak ve durmak
1964'te, The Waverley kışın koşmayı bıraktı ve bu nedenle Edinburgh için ek koçlar Thames-Clyde. Ancak tren daha sonra Settle & Carlisle hattında ek duraklar yaptı, aksi halde The Waverley: Skipton, Hellifield, Yerleşmek ve Appleby West tren istasyonu. 1966 kapatılması St Enoch hizmetin transferiyle sonuçlandı Glasgow Central. 1968'de, bir durakla daha fazla gecikme eklendi Nottingham bu bir tersine çevirme anlamına geliyordu. 1970 yılında, Pazar günü Derby'ye kısa süreli bir saptırma, 1973'te sona ermesine rağmen, başka bir tersine dönüş getirdi. Tren, yavaşlık ve dakiklik konusunda kötü bir ün kazanmıştı.
Hizmetlerin durdurulması
Tren unvanını Mayıs 1974'te West Coast Ana Hattı oldu elektrikli Glasgow'a, ancak servis 1976'ya kadar devam etti.
Referanslar
Kaynaklar
Allen, Cecil J. (1953). Büyük Britanya Trenler başlıklı (3. baskı). Londra: Ian Allan Ltd.
Allen, Cecil J.; Cooper, B. K. (1983). Büyük Britanya Trenler başlıklı (6. baskı). Londra: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1309-8. OCLC 12277153.
Kaynak olarak kullanılan zaman çizelgeleri
- Yolcu Tarifesi 1970/71 Londra Midland Bölgesi Yayımcı İngiliz Demiryolları
- Yolcu Tarifesi 1973/74 Londra Midland Bölgesi Yayımcı İngiliz Demiryolları
Dış bağlantılar
- Thames – Clyde Express'in iki resmi {ölü bağlantı}