Tolerans Halkaları - Tolerance Rings

Tolerans Halkaları radyal yaylı halkalardır pres takıldı sürtünmeli bağlantı elemanları olarak işlev görmek için iki eşleşen bileşen arasında.[1] Esnekler şimler iki silindirik parçayı birbirine sabitlemek için tasarlanmıştır.[2] Etrafında dolaşan dalgalı çıkıntılar çevre Halkanın% 100'ü, yapıştırıcıya veya aşırı montaj kuvvetine ihtiyaç duymadan iki eşleşen bileşen arasında optimal bir uyumu sağlamak için bir tutma kuvveti oluşturur ve bu, işlemi üreticiler için basitleştirir.[3] Termal genleşme veya aşırı titreşimden kaynaklanan herhangi bir yanlış hizalamaya izin verirler.[1] Tolerans halkaları, yatak bağlantıları olarak ve tork aktarımı, tork aşırı yük koruması ve eşleşen bileşenler arasında eksenel kayma ile başa çıkmanın bir yolu olarak kullanılabilir.[1][4] Son yıllarda gürültü azaltmanın önemli bir trend haline geldiği binek araçlarda ve ev aletlerinde gürültüsüz mekanizma çalışması için motorlarda ve elektrik motorlarında istenmeyen titreşimi izole etmek için sıklıkla kullanılırlar.[3][4] Tolerans halkalarında değişiklikler yapılabilir. dinamik sertlik ve bu nedenle, olabilecek frekanslar yalıtılmış.[4]

Tolerans halkaları, sadece eşleşen bileşenler arasındaki açıklığı alarak gürültüyü tamamen ortadan kaldırmak için kullanılabilir, aksi takdirde parçalar tamamen kısıtlanmadığı için sistemde tıkırtıya yol açabilir.[3]

Uygulamalar ve kullanımlar

Otomotiv

Tolerans halkaları, otomotiv güç aktarma organları ve direksiyon sistemlerinde ve ayrıca otomobilin içinde ve dışında bir dizi mekanizmada kullanılır.[5] Tork sınırlama ve aşırı yük yetenekleri, basit şekilde kullanılmalarına izin verir el çantası otomatik bagaj kapağı motoru gibi çeşitli uygulamalardaki cihazlar[6] ve katlanabilir direksiyon kolonu. Ayrıca, otomotiv üreticileri tarafından, güç aktarma sistemindeki menteşelere ve dişlilere rulman monte etmek için kullanılırlar.[5]

Hafif özellikleri, otomobil performansını artırmaya çalışan otomotiv üreticileri için tolerans halkalarını da çekici kılmıştır.[5] karbon emisyonlarını azaltmak için hükümet gerekliliklerine uyurken. Avrupa Birliği'nde, araba emisyonları ile ilgili düzenlemeler, Avrupa Komisyonu miktarını sınırlamak karbon dioksit (CO2) bir arabanın yayabileceği emisyonlar.[7] 2015'ten bu yana, AB yasaları, yeni arabaların kilometre başına 130 gramdan fazla emisyon yapmamasını gerektiriyor. karbon dioksit (CO2). Bu sınır aşılırsa üreticiler para cezasına çarptırılabilir. 2021'den itibaren yeni zorunlu emisyon hedefi, kilometre başına ortalama 95 gram filo olacaktır.[8] Çin Halihazırda yürürlükte olan karbon emisyonu azaltma düzenlemelerine dayalı bir Ulusal Standart oluşturmak için mevzuat çıkarmaya başlıyor. Avrupa.[9][10] ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) otomotiv şirketlerinin ortalamasını gerektirir karbon dioksit (CO2) 2025 model yılına göre kilometre başına 101 gram (163 gram / mil) egzoz borusu emisyonları.[11][12] Bu düzenlemeler, otomobil üreticilerinin yakıt verimliliğini artırmak için motorlarının ve araçlarının ağırlığını azaltmasını gerektiriyor.[5] EPA tahminlerine göre, araba kütlesindeki her yüzde 10'luk düşüş, yakıt kullanımını yüzde 5 ile 10 arasında azaltıyor.[13]

EPS Motor Stator Bağlantısı

Çoğu modern Elektrikli Servo Direksiyon (EPS) sisteminde, motor muhafazası, genellikle alüminyum alaşımları gibi hafif malzemelerden yapılan raf dökümünün bir parçasıdır.[14] statorlar muhafazaya geleneksel olarak presle takılır. Tolerans halkaları yerine kullanılabilir pres uydurma. Dalgalı çıkıntıları ile tolerans halkaları, gövde ile gövde arasında sıkıştırıldığında bir tutma kuvveti oluşturur. stator. Bu çıkıntılar, yaylar ve gerekli tutma kuvvetini sağlarken, eşleşen bileşenlerin farklı oranlarda genişlemesine ve büzülmesine izin verir.[15]

Tolerans halkaları ayrıca sabit bir termal köprü arasında stator ve mahfaza, ısının statordan uzaklaşmasına izin verir. Daha soğuk çalışma sıcaklıkları, daha yüksek verimlilik ve daha uzun motor ömrü sağlar.[16]

Dişli Bağlar

Tolerans halkaları, direksiyon sistemi yoluyla geri tahrikli şoklar durumunda sistemi tork aşırı yüklenmesinden korumak için elektrik motorlu direksiyonda (EPS) bir elektrik motoru stator yuvası olarak kullanılır. Bunu, tahrik milinin dişlinin içinde kaymasını sağlayarak, dişli dişlerinin zarar görmemesini sağlayarak, EPS sisteminin uzun ömürlülüğünü güçlendirerek yaparlar.[6]

Katlanabilir Direksiyon Kolonu

Katlanabilir direksiyon kolonu, sürücüyü bir çarpışmada direksiyon sistemine çarpmanın neden olduğu yaralanmalardan korumak için tasarlanmıştır. İç içe geçmiş iki şafttan oluşan katlanabilir direksiyon kolonu, içeri doğru çökerek veya çarpma anında kırılarak enerjiyi emer.[17]

Normal sürüş koşullarında direksiyon kolonunun şaftını ve mahfazasını yerinde sabitlemek için, iki parça arasına bir tolerans halkası takılır. Tolerans halkası, önceden belirlenmiş bir tork seviyesinde eksenel olarak kayacak şekilde tasarlanmıştır ve şaftın bir çarpışmada yuvasının içinde kaymasını sağlar ve sürücüyü korumak için darbe enerjisini emer.[18]

Hırsızlığa Karşı Cihazlar

Göre Avrupa Birliği Komisyon Direktifi 95/56 / EC (1995), tüm araçlarda hırsızlık önleyici güvenlik cihazlarının takılması zorunludur. Yönetmelik, bir direksiyon kilidinin, direksiyon simidine uygulanan 100 Nm'lik kuvvetlere zarar vermeden dayanabilmesini gerektirir. Ayrıca, Avrupa pazarlarına ihraç edilen arabalara güvenlik cihazları takılmasını da gerektirir.[19] Çince GB15740-2006 yönergesi[20] Çinli otomobil üreticilerini araçlarına hırsızlık önleme mekanizmaları eklemeye mecbur ediyor.[20]

Bir direksiyon kilidinde, bir tolerans halkasının dalga benzeri çıkıntıları, direksiyon mili ile kilit sütunu arasında bir tutma kuvveti sağlar. Bu, direksiyon kilidi uygulandığında iç şaftın mahfaza içinde serbestçe hareket etmesini sağlarken, normal araba çalışması sırasında iki parçayı yerinde sabitler.[21]

Bagaj Kapağı Motoru

Bu, araba bagaj kapısının açılıp kapanmasını otomatikleştiren bir elektrik motorudur. Bagaj kapısı alçaldığında, bir sensör çanta veya el gibi bir engel tespit ederse, motora durması için sinyal verecektir. Tolerans halkası, debriyaj görevi görerek motoru ve dişlileri aşırı kuvvetten korur. Gövde, harekete zıt bir kuvvete maruz kalırsa (yani, biri otomatik olarak kapandığında gövdeyi manuel olarak açarsa), tolerans halkası bileşenlerin belirli tork seviyelerinde birbirine karşı kaymasına izin verecektir. Bu, gövde mekanizmasındaki diğer bileşenleri korur.[6]

Araba Koltuğu Kol Dayama

Yolcu tarafından istiflendiğinde kol dayama yerinin yerinde kalmasını ve otomobil engebeli arazide hareket ettiğinde düşmemesini sağlamak için, pivotta bir tolerans halkası kullanılır. Dalgalı çıkıntıları, onu yerinde tutmak ve doğru ayarlama hissini sağlamak için yeterli tork üretir.[6]

İklim kontrolü

Tolerans halkaları, evsel ve endüstriyel klima (AC) sistemlerinde bir dizi mekanizmada kullanılır. AC üreticileri bunları stator ve yatak bağlantıları olarak kullanır.

Klima Statörü

Bu, motorun sabit kısmıdır. Tolerans halkası, statoru çerçeve içinde sabitlemek için kullanılır. Gürültüsüz AC performansı için titreşimi emmek üzere AC motor çalışırken bir yastık görevi görür.

Klima Çerçevesi

Tolerans halkaları, punta kaynağının yerini alarak rotorun üstünü sabitlemek için AC sistemlerinin üst çerçeve yapısında da kullanılır. Kompresör yüksek hızda çalışırken AC motordaki rotor ve krank milinden titreşimi emerek, AC pompasının kullanım ömrü boyunca olabildiğince verimli çalışmasını sağlar ve gürültüyü azaltır.

Sabit disk sürücüsü

Tolerans halkaları, sabit disk sürücülerinde (HDD) diskleri veya rulman kartuşlarını sürücülere monte etmek için kullanılır. Dış yüzeylerindeki dalgalar, HDD'nin performansını iyileştirmek için tork dalgalanma etkisini ve rezonansı azaltmak için aşırı titreşimi emmelerine izin verir. Tolerans halkaları ayrıca yapıştırıcı ihtiyacını ortadan kaldırarak hızlı ve kolay montaj sağlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "Tolerans Halkalarına Giriş ve Uygulamaları". www.machinebuilding.net. Alındı 2017-02-11.
  2. ^ "Tolerans Halkaları, Şim veya Kayma Kavramaları Olarak Çift Görev Yapar". machinedesign.com. Alındı 2017-02-11.
  3. ^ a b c "Kesirli Beygir Gücü Motorlarında Tolerans Halkaları Titreşimleri Kesiyor". machinedesign.com. Alındı 2017-02-11.
  4. ^ a b c "Sssssh! Tolerans halkaları ile elektrik motorlarında gürültü ve titreşimi azaltmak". industrialproductspurchase.com. Alındı 2017-02-11.
  5. ^ a b c d Robertson, Edward. "Emisyon misyonu". Motor Teknolojisi Uluslararası. Alındı 2017-02-11.
  6. ^ a b c d "Küçük parçaları optimize etmek nasıl büyük kazançlar sağlar". Auto Car Professional. Alındı 2017-02-11.
  7. ^ "Karayolu taşımacılığı: Araçlardan kaynaklanan CO2 emisyonlarının azaltılması - İklim Eylemi - Avrupa Komisyonu". İklim Eylemi - Avrupa Komisyonu. 2016-11-23. Alındı 2017-02-11.
  8. ^ "Binek araçlardan CO2 emisyonlarının azaltılması - İklim Eylemi". İklim Eylemi - Avrupa Komisyonu. 2016-11-23. Alındı 2017-02-11.
  9. ^ "Çin: Hafif Yük: Emisyonlar". transportpolicy.net. Alındı 2017-02-11.
  10. ^ "Çin, daha sert araç emisyon standartlarını hızlandırıyor, daha erken başlıyor". Yeşil Araba Raporları. Alındı 2017-02-21.
  11. ^ "Araçlar ve Motorlar" (PDF). www.epa.gov. Çevreyi Koruma Ajansı. Alındı 2017-02-11.
  12. ^ "EPA ve NHTSA, Otomobiller ve Kamyonlar için Sera Gazlarını Azaltma ve Yakıt Ekonomisini İyileştirme Ulusal Programını Genişletmeyi Öneriyor". Ulusal Çevre Yayınları Hizmet Merkezi. Çevreyi Koruma Ajansı. 2011.
  13. ^ "Akıllı yol" (PDF). www.epa.gov. Çevreyi Koruma Ajansı. Alındı 2017-02-11.
  14. ^ "Uygulamalar - Şasi ve Süspansiyon - Direksiyon Sistemi" (PDF). Alüminyum Otomotiv Kılavuzu. 2011.
  15. ^ "Tolerans Halkaları zorlanır". Mühendis. Alındı 2017-02-11.
  16. ^ "motorsanddrives.com - Motor Sıcaklığı Derecelendirmeleri". Motorlar ve Sürücüler. Cowern Kağıtları. Alındı 2017-02-11.
  17. ^ "Neden katlanabilir direksiyon kolonları kullanıyoruz? - Araba Güvenlik Sistemleri". sites.google.com. Alındı 2017-02-11.
  18. ^ "Katlanabilir Direksiyon Kolonu, Tolerans Halkalarına Dayanır". Makine tasarımı. Alındı 2017-02-21.
  19. ^ "EUR-Lex - 31995L0056 - EN - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu. Alındı 2017-02-16.
  20. ^ a b "GB 15740-2006 İngilizce sürümü, GB 15740-2006 Motorlu araçların yetkisiz kullanımına karşı koruyucu cihazlar (İngilizce) - Çin Kodu". www.codeofchina.com. Alındı 2017-02-11.
  21. ^ Morling, Rachael. "Tolerans halkalarıyla araç güvenliğine giden yolu yönlendirmek - Tasarım Çözümleri". Endüstriyi Bağlamak. Alındı 2017-02-11.