VP-106 - VP-106

Devriye Filosu 106
Aktif1 Haziran 1943 - 5 Ekim 1946
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
Takma ad (lar)Wolverators
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Uçak uçtu
Devriye gezmekPB4Y-1
SNB-1
PB4Y-2

VP-106 bir Devriye Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Bombalama Filosu 106 (VB-106) 1 Haziran 1943'te yeniden tasarlandı Devriye Bombalama Filosu 106 (VPB-106) 1 Ekim 1944'te yeniden tasarlandı Devriye Filosu 106 (VP-106) 15 Mayıs 1946'da ve 5 Ekim 1946'da kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

  • 1 Haziran 1943: VB-106, NAAS Kampı Kearney, Kaliforniya, FAW14'ün operasyonel kontrolü altında, ağır bir bombalama filosu (kara uçağı) olarak PB4Y-1 Kurtarıcı. Filo, Ağustos ortasına kadar Camp Kearney'de eğitim verdi.
  • 11 Ağustos 1943: Filoya atanan 15 uçağından ilki, Trans-Pasifik uçuşu için NAAS Camp Kearney'den ayrıldı. NAS Kaneohe Körfezi, Hawaii. Son uçak, filonun resmi olarak FAW-2'nin operasyonel kontrolüne girdiği 20'sine ulaştı.
  • Eylül - 9 Ekim 1943: Savaş eğitimi ve rutin operasyonlar, altı uçak ve dokuz mürettebattan oluşan bir müfrezenin gönderildiği Eylül ayı sonuna kadar devam etti. Midway Adası TU 14.8.3 uyarınca, CTF 14. Wake Adası bu süreçte. 3 - 9 Ekim 1943 arasında, müfrezenin ana görevi uzun menzilli arama ve keşif devriyelerine çevrildi.
  • 7–22 Ekim 1943: On bir uçak ve mürettebat, Kanton Adası. Bu süre zarfında filo, eşlik etmek için iki sorti uçtu. VD-3 fotoğraf ve bombalama koşularında Makin Adası (12–13 Ekim) ve Funafuti (18-19 Ekim). İlk kabul programı kapsamında, Donanma devriye filosu kullanımı için alınan Kurtarıcılar, güçlendirilmiş bir burun kulesi olmayan ilk Ordu versiyonlarıydı (B-24D). Çatışma bölgesinden gelen raporlar, 30 kalibrelik burunlu silahlara sahip Liberator filolarının çok yüksek zayiat oranlarına sahip olduğunu gösteriyordu. Deniz Kuvvetlerinde kullanılmak üzere tasarlanan PB4Y-1 Liberator'lar, ikizli ERCO 250SH-1 güçlendirilmiş taretlerle yeniden donatılmadı 50 kalibre VB-106, Haziran 1943'ten başlayarak 15 tahsis edilmiş uçağını fabrikada modifiye ettirdi ve son derece onayladı. Deniz Operasyonları Şefi tüm Donanma Kurtarıcılarına kurulabilir. 18 Ekim 1943'te, filo ilk operasyonel kaybını, uçaklarından biri Kanton Adası'nın 400 mil (640 km) güneybatısındaki denize düştü ve ellerini kaybetti.
  • 28 Ekim 1943 - 5 Şubat 1944: Filo müfrezeleri, görevlendirilmek üzere NAS Kaneohe Körfezi'nde yeniden bir araya getirildi. Carney Field, Guadalcanal. 2 Kasım 1943'te varışta, filo FAW-1'in operasyonel kontrolü altına girdi. Filo, özel gece gözetleme uçuşlarında 11 sorti uçurdu ve düşman tesislerini bombaladı. Kapingamarangi 8, 17, 25 ve 27 Kasım 1943'te Atoll. 5 Şubat 1944'te VB-106, Munda Alanı, New Georgia.
  • 1 Kasım 1943 - 24 Mart 1944: Teğmen Douglas C.Davis, Donanma Haçı Kasım 1943'ten Mart 1944'e kadar Japonlara karşı eylemlerinden dolayı. 13 Kasım 1943'te, filosundan başka bir pilotla işbirliği yaparak, beş deniz uçağını başarıyla imha etti ve Kapigamarangi Adası'ndaki rıhtımları ve ikmal alanlarını bombalayıp bombaladı. 3 Ocak 1944'te hava muharebesinde bir düşman deniz uçağına saldırıp imha etti. Kavieng, Yeni İrlanda. 7 Şubat 1944'te mürettebatını tek bir uçakla saldırıdaki güçlü düşman üssüne yönlendirdi. Satawan Ana operasyon üssünden 800 mil (1.300 km) uzakta olan ada. Büyük bir yakıt çöplüğünü, uçaksavar (AA) silah mürettebatını başarıyla imha etti ve üsse başka ciddi hasarlar verdi.
  • 25 Mart - 1 Haziran 1944: VB-106, Nadzab, Yeni Gine, FAW-17'nin operasyonel kontrolü altında. 12 Nisan 1944'te filo tekrar transfer edildi. Momote Alanı, Los Negros, gönderildiği 1 Haziran 1944'e kadar orada kaldı. Wakde Adası. Bu süre zarfında altı uçak zayiatsız kaza sonucu kaybedildi, bir uçak düşmanın harekâtı nedeniyle kaybedildi. Biak 1 Mayıs 1944'te Ada. Bu eylemde, Teğmen Allen L. Seaman pilotluğundaki bir VB-106 Kurtarıcı, güçlü uçaksavar ateşi karşısında limandaki gemiye defalarca saldırıda bulundu. Teğmen Denizci, yerdeki ateşte ağır yaralandı ve uçak ağır hasar gördü. Uçağı çarpışarak indirmeyi başardı ve birkaç mürettebatın kendi hayatını kaybederken kaçmasını sağladı. Teğmen Denizci, cesur hareketlerinden dolayı ölümünden sonra Navy Cross ödülüne layık görüldü. Teğmen Denizci, 1 Kasım 1943'ten 24 Mart 1944'e kadar yürütülen operasyonlar sırasındaki eylemlerinden dolayı, ölümünden sonra ikinci bir Navy Cross yerine altın yıldızla ödüllendirildi.
  • 1 Haziran 1944: VB-106, geri dönmek için emir aldı NAS San Diego, California, Temmuz ayında ev izni ve reform için. Filo savaş rekoru, turun sonunda vurulan 16 düşman uçağı ve 43 gemi battı.
  • 14 Temmuz 1944: VB-106 personeli NAS San Diego'da yeniden düzenlendi, ardından NAAS Kampı Kearney 17 Temmuz'da yer ve uçuş eğitimi için. Bir adet PB4Y-1 Kurtarıcı ve bir adet Liberator ile eğitime başlandı SNB-1 Kansan ardından yeni PB4Y-2 Koruyucular mevcut olduklarında. Kansan, 27 Temmuz'da, komutan, Teğmen Komutan W. S. Sampson, vites arızası nedeniyle tekerlek yukarı iniş yapmak zorunda kaldığında envanterden çıkarıldı. Bu dönemin geri kalan en önemli özelliği, 24 Ekim 1944'te bir PB4Y-2 Privateer'ın Baja Körfezi, Meksika sularında. Kötü havalarda uzun menzilli bir eğitim görevi sırasında uçağın yakıtı bitmişti. Filo köpek maskotu da dahil olmak üzere tüm mürettebat üyeleri uçaktan güvenli bir şekilde indi ve denizde dört gün sonra balıkçılar tarafından alındı. Kazanın bir sonucu olarak, üretici Consolidated-Vultee Aircraft Corporation tarafından uçak çıkışlarında yapılan iyileştirmeler, sonraki hendeklerde birçok hayat kurtardı. Eğitim Kasım ayı ortalarında tamamlandı ve 23 Kasım'da ileri bir kademe gemi ile NAS Kaneohe Körfezi'ne doğru yola çıktı. Kötü hava, filonun Pasifik ötesi uçuşunu 5 Aralık 1944'e kadar erteledi. Son filo uçağı 21 Aralık'ta NAS Kaneohe Bayon'a ulaştı.
  • 14–19 Aralık 1944: Filonun tüm uçaklarının varışındaki gecikmeye rağmen, mürettebat hazır olduğunda hemen savaş eğitimi başlatıldı. 19 Aralık 1944'te, bir PB4Y-1 eğitim uçağında Teğmen (jg) B.H. Knust, her iki sancak motoru da ateş aldığında denize zorunlu iniş yaptı. Ön bölümdeki sekiz mürettebat hayatta kaldı, ancak arka bölümdeki altı kayıtlı personel uçakla birlikte düştü.
  • Şubat - Mart 1945: 10 Şubat'ta filo, NAB Tinian FAW-1'in operasyonel kontrolü altına geliyor. Varışta filo, havaalanını 21. USAAF Bombardıman Komutanlığı ile paylaştığını fark etti. USAAF karargahı, üç VPB-106 memurunun bir B-29 Tokyo'nun radar menzilindeki üç uçağın uçuşuna hazırlık niteliğindeki TF 58 Tokyo bölgesinde. Üç deniz subayı, düşman teması durumunda tanınma ve iletişim için deniz gözlemcisi olarak görev yaptı. Hiçbir düşmanla karşılaşılmadı. VPB-106 için uzun menzilli keşif devriyeleri 16'sında başladı. Fotoğrafik görevler uçtu Truk Adası 20 Şubat. Filonun bu konuşlandırma sırasında düşmana karşı ilk eylemi, 26 Şubat'ta, bir devriye ayağının en uç noktasında düşman grev tekneleriyle karşılaştı. Borodino Adaları. 9 Mart'ta Japon anakarası yakınlarında benzer bir karşılaşma Honshu Teğmen (jg) E. W. Ashley ve ekibinin kaybıyla sonuçlandı. Mart 1945'te filo, yeni satın alınan hava sahasını kullanmaya başladı. Iwo Jima Japonya'ya doğru uzun menzilli uçuşların düzenlenmesi için. Iwo Jima'daki keskin nişancılar, bu dönemde iki filo uçağına hasar vererek, iniş sırasında bir uçakta bulunan bir subayı yaraladılar. Roket donanımlı ile birlikte düşman gözcü teknelerine yapılan saldırılar PV-1 Venturalar nın-nin VPB-151 birkaç gemi battı veya hasar gördü. Bu eylemler sırasında filo sekiz adet VPB-106 Er'e hasar verdi ve biri tüm elleriyle kaybetti.
  • 8 Nisan 1945: Iwo Jima'da, en güneydeki Japon ana adalarından kuzeye uzanan sektör kapsamı için altı ila sekiz uçaktan oluşan bir müfreze tutuldu. Bonin Adaları. Japon gemiciliğine karşı sık sık saldırılar devam etse de, düşman hava faaliyeti yalnızca yokluğuyla dikkate değerdi. Japon uçakları sadece iki olayda görüldü, ikisi de bir Erer'i gördüklerinde bulut örtüsüne kaçtılar.
  • 3 Mayıs - 14 Haziran 1945: VPB-106, Palawan, 6'sında operasyonlar başlıyor. Düşman tarafında önemli ölçüde artan hava aktivitesiyle, kara taşımacılığına karşı saldırılar devam etti. 1 Haziran 1945'te, Teğmen Komutan H.F.Mears ve mürettebatı, düşman savaşçıları tarafından Singapur üzerinde vuruldu. Mears, Singapur Limanı'ndaki geminin keşif fotoğraflarını elde etmek için iki uçaklı bir bölüme liderlik ediyordu. Fedakarlığı için Teğmen Komutan Mears, ölümünden sonra Donanma Haçı ile ödüllendirildi. 14 Haziran 1945'te Teğmen Komutan G. C. Goodloe, filo icra subayı ve mürettebat, Siam Körfezi civarında bir gemiye yapılan saldırı sırasında hasar aldı. Goodloe ulaşmaya çalıştı Rangoon bir motor çalışmıyor, ancak daha sonra eylem sırasında kaybolduğu bildirildi.
  • 6–30 Temmuz 1945: Palawan'daki pistte şiddetli yağmurlar ve onarım çalışmaları, hem VPB-106'dan hem de VPB-111 (PB4Y-1'ler) atanıyor Mindoro. Malay kıyılarında ve Singapur civarında görevler yapıldı, ancak düşman gemileri seyrek kaldı. 30 Temmuz'da Teğmen J. W. Swiencicki ve 7 numaralı mürettebat, Çinhindi'nin güney ucunun ötesindeki bir devriye gezisi sırasında kayıp olduğu bildirildi. Bu süre zarfında o bölgedeki düşman hava faaliyetinde açıklanamayan bir artış meydana geldi ve bu da bombardıman uçağının kaybına neden olabilirdi.
  • 10–11 Ağustos 1945: Son muharebe devriyesi 10 Ağustos 1945'te uçtu. 11'inde filoya, saldırgan olmayan devriyeleri uçurma emri verildi. Japonya'nın teslim olması. Bu dönemde mürettebat ABD'ye dönerek yardım etmeye başladı.
  • 5 Ekim 1946: Savaştan sonra VP-106, Pasifik'te FAW-10 altında bu tarihte resmi olarak kaldırılıncaya kadar faaliyette kaldı.

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 3 Devriye Filosu (VP) Geçmişleri (2. VP-91'den VP-133'e). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 366–9. Alındı 15 Haziran 2016.